Боковое подключение радиатора: Типы подключения радиаторов отопления | Интернет магазин Рифар Москва — Концессии и государственно-частное партнерство в ЖКХ

Содержание

Подключение радиатора Zehnder

Для подключения радиаторов Zehnder к трубам системы отопления можно использовать различные варианты подсоединения — свыше 35 вариаций боковой, нижней и даже верхней подводки.

Наиболее традиционными и распространенными, для трубчатых радиаторов Zehnder, являются варианты боковой односторонней или диагональной подводки, простая нижняя подводка и нижнее подключение со встроенным термовентилем (Completto). В последнем случае радиатор имеет в своей конструкции встроенную термовентильную вставку.

При установке радиатора рекомендуется выдерживать следующие расстояния:

от пола до радиатора – 70-150 мм;
от нижней поверхности подоконных панелей до радиатора – не менее 50 мм;
от поверхности стен до радиатора – 30-50 мм.

Каждый вариант подключения имеет свой индивидуальный номер. Его необходимо указывать при заказе радиатора.

На всех схемах подсоединения ниже, встречаются следующие обозначения:

Боковое подключение радиаторов Zehnder

Этот тип подсоединения предполагает вход подающей линии и выход обратки — по бокам отопительного прибора. Он может быть организован как по одной стороне, так в диагональном исполнении.

Стандартный диаметр подсоединения в радиаторе — 1/2 «, внутренняя резьба.

Под заказ возможно изготовить следующие диаметры подключения с внутренней резьбой — 1/4 «, 3/8 «, 3/4 «, 1» или 5/4 «.

Основные стандартные схемы бокового подключения радиаторов Zehnder и их номера.

Все дополнительные возможные варианты бокового подсоединения

Для радиаторов Зендер высотой от 1200 до 3000 мм, можно заказать боковое одностороннее (слева № 2270 или справа № 6610) подключение с фиксированным межосевым расстоянием — 500 мм, 600, 619, 700, 800, 819 или 900 мм.

Такое подсоединение возможно к одно- или двухтрубной системе отопления. Диаметр — 1/2′ внутрення резьба.

В зависимости от глубины радиатора и числа трубок в глубину, верхний патрубок для входа горячей воды расположен: при 2-х трубчатом радиаторе — в первой лицевой секции (как показано на фото ниже), при 3-х трубчатом — в средней секции (во второй лицевой), при 4-х трубном — во второй лицевой секции.

Нижнее подключение радиаторов Zehnder без встроенного термовентиля

При простом нижнем подсоединении в конструкции радиатора нет термовентильной вставки. Поэтому регулировать теплоотдачу прибора невозможно.

Стандартный диаметр подсоединения у радиатора — 1/2 «, внутренняя резьба.

При рядом расположенном (сдвоенном) входе/выходе воды — межосевое расстояние — 50 мм.

При разнесенном, межосевое расстояние — длина радиатора минус 42 мм (по 21 мм с каждой стороны).

Подключение по центру возможно только при четном количестве секций.

Ниже представлены различные схемы простого нижнего подсоединения радиаторов к трубам системы отопления.

Нижнее подключение радиаторов Zehnder со встроенным термовентилем. Вариант Completto.

Радиатор Zehnder со встроенной термовентильной вставкой (термовентилем) имеет возможность, при последующей покупки термоголовки (термостата), регулировки теплоотдачи. Тем самым можно регулировать температуру воздуха в помещении.

Размещение термоголовки, в зависимости от номера подключения, может быть организовано как в верхней, так и в нижней части прибора.

Стандартный диаметр подсоединения у радиатора — 1/2 «, внутренняя резьба.

При рядом расположенном (сдвоенном) входе/выходе воды — межосевое расстояние — 50 мм.

При разнесенном входе/выходе, межосевое расстояние равно длине радиатора минус 42 мм.

Подключение по центру возможно только при четном количестве секций в радиаторе.

В заключении приведем достаточно редко встречающиеся схемы подсоединения стальных трубчатых радиаторов Зендер, но завод производитель может выполнить и их.

Радиаторы Kermi FKO с боковым подключением в Москве

FKO 11

FKO 12

FKO 22

FKO 33

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×400

4 651 ₽* 8 612 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×400

7 122 ₽* 13 189 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×400

2 447 ₽* 4 532 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×400

3 792 ₽* 7 022 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×500

5 163 ₽* 9 562 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×500

7 831 ₽* 14 502 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×500

2 815 ₽* 5 212 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×500

4 332 ₽* 8 022 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×600

5 678 ₽* 10 514 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×600

8 541 ₽* 15 817 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×600

3 157 ₽* 5 847 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×600

4 870 ₽* 9 018 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×700

6 192 ₽* 11 466 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×700

9 251 ₽* 17 131 ₽

В наличии

Хит!

-46%

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×700

3 499 ₽* 6 479 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×700

5 409 ₽* 10 016 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×800

6 730 ₽* 12 462 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×800

9 961 ₽* 18 447 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×800

3 841 ₽* 7 113 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×800

5 946 ₽* 11 011 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×900

7 244 ₽* 13 414 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×900

10 670 ₽* 19 759 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×900

4 209 ₽* 7 795 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×900

6 485 ₽* 12 008 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×1100

8 273 ₽* 15 320 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×1000

12 089 ₽* 22 388 ₽

В наличии

Хит!

-46%

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×1000

4 552 ₽* 8 430 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×1000

7 023 ₽* 13 006 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×1200

8 787 ₽* 16 272 ₽

В наличии

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×1100

12 799 ₽* 23 702 ₽

В наличии

Радиаторы Kermi FKO — современные отопительные приборы, которые выпускает известный немецкий производитель. Модельный ряд этих устройств достаточно широк, что позволяет сделать оптимальный выбор для любого помещения. При этом лаконичный внешний вид батарей гармонично вписывается в интерьер.

Предлагаем посмотреть видео о радиаторах Kermi FKO и технологии Therm X2

Панельные радиаторы Керми могут использоваться в любой системе отопления — как автономной, так и централизованной. Они рассчитаны на рабочее давление в 10 бар.

К преимуществам этих отопительных устройств относится экономичность и высокая эффективность. Их конструкция предусматривает встроенную арматуру вентиля с заводскими установками тепловой мощности. Благодаря двойному нанесению порошкового покрытия радиаторы приобретают улучшенные характеристики и увеличивается их эксплуатационный срок.

Все радиаторы Kermi FKO предусматривают стандартное боковое подключение. Они имеют изящную конструкцию и обладают небольшой массой, что делает доставку и установку приборов значительно проще. Все модели этой серии не отличаются высокими показателями тепловой мощности, поэтому их целесообразно использовать в небольших квартирах и помещениях с небольшой площадью.

В радиаторах использована новая технология тока теплоносителя. Она заключается в том, что первой максимально нагревается лицевая панель, а затем следующая, расположенная за ней. Благодаря использованию такой схемы существенно экономится тепловая энергия. При этом применение технологии Therm X2 позволяет повысить долю лучистой составляющей на 10% по сравнению с традиционными решениями. Тыльная панель служит экраном, отражающим тепловое излучение, что позволяет повысить КПД за счет большей разницы температур подачи и обратки.

В интернет-магазине Kermi-market можно подобрать и купить оптимальный вариант радиатора Kermi FKO с боковым подключением по доступным ценам. В каталоге представлен весь модельный ряд отопительных приборов, поэтому найти изделие с техническими характеристиками, подходящими для конкретных условий, можно без труда.

Соединение нижнего шланга радиатора не с той стороны… что делать?

Скоттилак

Известный член

3 июля 2013 г.

У меня есть более поздняя модель радиатора, нижний соединитель шланга которого находится не с той стороны… мой впуск водяного насоса находится на стороне водителя, а нижний выпуск — на стороне прохода? Могу ли я просто протянуть длинный гибкий шланг поперек и под лопастями вентилятора????

1970 год стал годом замены нижнего шланга. Так что либо пусть магазин радиаторов переместит выход на нижний бак (самый дешевый), либо замените водяной насос более поздним. Имейте в виду, что установочные метки на крышке привода ГРМ и демпфере коленчатого вала также сместились на 70, так что посчитайте, что это дюйм.0007

получил точно такую же проблему, только наоборот. У меня новый алюминиевый поперечный поток becool, выход со стороны водителя, мне нужен со стороны пассажира. Я думал о том, чтобы сделать поперечную трубу вдоль поперечины и использовать пару колен 90*.
конечно было бы проще, если бы мы жили через дорогу друг от друга, могли бы просто торговаться. хаха

то, что я в итоге сделал (поскольку я уже был на рынке для радиатора), купил радиатор, который был для рамблера 58 amc. он почти точно вписался в пыльник, настроенный как раз для моей водяной помпы и достаточной охлаждающей способности.

Некоторые используют длинные шланги. Я столкнулся с этим на своем 65 Dart 273. Радиатор был зацелован вентилятором и разрушен. Единственный радиатор, который я смог достать в Autozone, был 71+ с квадратным верхом и нижним шлангом со стороны пассажира. Я перешел на соответствующий водяной насос из квасцов, начиная с 30 долларов против 65 долларов за оригинал из чугуна, и мне показалось разумным не формировать «батарею сталь-квасцы-сталь». Я установил более позднюю крышку ГРМ, так как моя была почти проржавела насквозь.

Проблемы: Мой кронштейн насоса гидроусилителя руля TRW не подходил к новому водяному насосу, поэтому я купил более позднюю помпу Federal и кронштейны. Алюминиевая водяная помпа на 1 дюйм толще, поэтому новый вентилятор/муфта не подошла. Мне пришлось вырезать установочную метку на демпфере для новой вкладки. Мне пришлось поиграть со шкивами и ремнями, чтобы заставить аксессуары работать, и еще не добрался до компрессора кондиционера

В общем, может быть проще найти правильный радиатор Ваш все равно не похож на A-тело, если только у 71 или 72 все еще не было круглого верха. Я предполагаю, что это это B-body, и они, как правило, слишком высоки, чтобы закрыть капот, поэтому кто-то сделал мод для работы? Прежде чем покупать другой, подумайте, будет ли у вас кондиционер, поэтому расположение верхнего шланга также не является проблемой. 0007

В старшей школе я поставил 68 318 в 71 sebring и протянул длинный гибкий шланг. Проблема (и это случилось дважды) заключается в том, что шланг немного болтался перед членом, и он зажался между ним и бордюром и порвался.
В настоящее время я поставил 72-й двигатель на свой 68-й и на этот раз заказал новый чемпионский радиатор с правильным расположением и большей охлаждающей способностью.

Я поместил B-корпус 22-дюймового 3-жильного BB rad в 67 SB A-body. Я отнес его в местную мастерскую, чтобы почистить, осмотреть и переместить выпускное отверстие нижнего шланга и изменить диаметр, который был другим. Это стоило меньше чем $ 50, чтобы сделать.

У
была такая же проблема с моим доблестным, я пошел в магазин глушителей и у него был согнут кусок, чтобы пересечься, он работал так до этого года, и у меня не было проблем, сработало для меня !!
Нажмите, чтобы развернуть. ..

Автомобильные системы охлаждения полагаются на ряд шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит вокруг двигателя. Соединяя радиатор с расширительным бачком, шланги идут к другим компонентам, таким как сердцевина отопителя и насос, обеспечивая постоянную подачу охлаждающей жидкости/антифриза ко всем частям двигателя.

Часто называемые автомобильными радиаторными шлангами, эти каналы состоят из трех частей, включая центральную трубку, слой армирования и крышку. Это может показаться адекватной защитой, но помните, что эти шланги должны работать в сложных условиях, где они подвергаются экстремальным температурам и ежедневному износу.

Итак, каковы симптомы неисправного шланга радиатора? Как вы их ремонтируете? И как долго обычно служат шланги системы охлаждения? В этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о шлангах автомобильного радиатора. Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы найти то, что вам нужно, или прочитайте полное руководство.

Каковы признаки и симптомы неисправности шланга радиатора?
Несмотря на то, что современные автомобильные шланги радиатора намного лучше выдерживают ежедневный износ и экстремальные температуры, чем более ранние модели, они по-прежнему подвержены проблемам и со временем могут выйти из строя. Таким образом, чтобы избежать более серьезных проблем, которые могут возникнуть в результате неисправного шланга радиатора (включая перегрев двигателя), полезно знать, как определить признаки и симптомы плохого шланга системы охлаждения.
Утечки охлаждающей жидкости
Утечки охлаждающей жидкости являются одним из наиболее распространенных признаков неисправности шланга радиатора. Они случаются, когда шланг изнашивается из-за теплового или абразивного повреждения, или когда возникают проблемы с хомутами, которые соединяют шланг с другим компонентом двигателя.
Если шланг радиатора протекает, необходимо обратить внимание на несколько признаков:
Лужа жидкости под автомобилем, когда он стоит
Небольшие потеки охлаждающей жидкости вокруг моторного отсека
Следы влаги на внешней стороне шланга
Перегрев двигателя
Важно установить причину утечки, чтобы знать, как устранить проблему. Например, если в шланге есть дыра или трещина, вы можете устранить утечку с помощью такого продукта, как Radweld. В качестве альтернативы, если он протекает из-за плохого соединения, это может быть случай замены хомута, а не фиксации шланга.
Тепловое повреждение
Хотя шланги радиатора рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие температуры, они могут испортиться, если соприкоснутся с горячими компонентами или если охлаждающая жидкость плохо обслуживается и не рассеивает тепло двигателя должным образом. Признаки теплового повреждения, которые следует искать на шлангах радиатора вашего автомобиля, — это затвердевшее покрытие, обычно на одной стороне трубы, которое может привести к растрескиванию и разрушению, если его не обработать.
Электрохимическое разложение (ЭХД)
Если шланги радиатора вашего автомобиля протекают из-за плохого соединения, это может быть связано с процессом, называемым электрохимическим разложением (ЭХД). Это происходит благодаря процессу, при котором металлы в системе охлаждения создают электрический заряд, который передается через систему через охлаждающую жидкость.
Электрический заряд, вызванный ЭЗД, может со временем повредить шланги радиатора, вызывая внутренние трещины, которые могут ослабить их изнутри. Эти проблемы обычно возникают вблизи металлических точек крепления; контрольным признаком является шланг, который кажется мягким или провисающим, когда вы его держите.
Истирание
Поскольку двигатели стали меньше и компактнее, шланги радиатора теперь плотно уложены в моторном отсеке. Это вносит свой вклад в требования, предъявляемые к материалу шланга, что повышает вероятность того, что экстремальные температуры и истирание повлияют на его долговечность.
Абразивное повреждение является распространенным признаком неисправности шланга радиатора. Возникает, когда шланг трется о другие компоненты, это может привести к образованию отверстий и трещин на внешней стороне трубы, а это означает, что почти всегда требуется замена.
Чтобы предотвратить эту проблему, рекомендуется прокладывать шланги таким образом, чтобы они не соприкасались с какими-либо горячими или острыми компонентами или краями. Если вы подозреваете, что под капотом вашего автомобиля может происходить истирание шланга радиатора, поговорите с механиком, который сможет порекомендовать лучшее решение.
Как долго служат автомобильные шланги радиатора?
Шланги радиатора автомобиля должны служить не менее пяти лет в нормальных условиях эксплуатации, исходя из среднегодового пробега в 12 000 миль. Конечно, это зависит от целого ряда факторов, в том числе:
Возраст, марка и модель автомобиля
Периодичность слива и замены охлаждающей жидкости/антифриза
Частота обслуживания системы охлаждения
Общее техническое обслуживание и состояние двигателя
Пять лет может и не звучать вроде бы много, но хорошая новость в том, что шланги системы охлаждения легко и недорого заменить. А регулярно меняя шланги, вы можете снизить риск более серьезных проблем, которые могут затронуть более сложные и дорогие компоненты системы охлаждения.
Как починить неисправный шланг радиатора автомобиля
Возможность починить шланг радиатора автомобиля зависит от того, где и в чем проблема. Если это внутренняя проблема, вы можете починить шланг, не заменяя его. Однако, если это внешняя проблема или серьезная проблема, вам, возможно, не удастся избежать поиска замены.
Для устранения проблем, затрагивающих внутреннюю часть шланга радиатора, у нас есть несколько продуктов для ремонта радиатора, предназначенных для фиксации и герметизации шлангов и других компонентов системы охлаждения, включая Radweld, Radweld Plus и SEALit. Предлагая готовое решение, наши продукты для ремонта радиаторов обеспечивают самодельный способ остановить утечки и навсегда запечатать шланги радиатора — отлично подходит для тех случаев, когда незначительные внутренние проблемы вызвали утечку в ваших трубах.
В случаях, когда шланги были повреждены в результате истирания, сильной жары, загрязнения маслом или ЭЗД, вам может потребоваться заменить поврежденный шланг и убедиться, что проблема устранена на месте. Например, если виновато истирание, изменение маршрута трубы может предотвратить подобные проблемы в будущем.
No related posts.

Подключение радиатора Zehnder

Боковое подключение радиаторов Zehnder

Нижнее подключение радиаторов Zehnder без встроенного термовентиля

Нижнее подключение радиаторов Zehnder со встроенным термовентилем. Вариант Completto.

Радиаторы Kermi FKO с боковым подключением в Москве

FKO 11

FKO 12

FKO 22

FKO 33

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Радиатор Kermi FKO 22 — 300×400

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×400

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×400

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×400

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×500

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×500

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×500

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×500

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×600

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×600

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×600

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×600

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×700

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×700

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×700

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×700

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×800

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×800

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×800

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×800

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×900

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×900

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×900

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×900

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×1100

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×1000

Радиатор Kermi FKO 11 — 300×1000

Радиатор Kermi FKO 12 — 300×1000

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×1200

Радиатор Kermi FKO 33 — 300×1100

Соединение нижнего шланга радиатора не с той стороны… что делать?

Скоттилак

Известный член

66слойный Valiant

Известный член

Янгган2.0

Известный член

1968 Дартман

жизнь налаживается!!

C130 Шеф

Механический гений

Оклакарколлекто

Жизнь — это эксперимент

Горячие линии

Реалист — Свободомыслящий

веселье с топливом

Известный член

Янгган2.0

Известный член

mopardude318

Известный член

Скоттилак

Известный член

Dusterdude72

В ЖУРНАЛЕ MOPAR MUSCLE

мопарманик

наркоман тела

БиллГриссом

Известный член

Скоттилак

Известный член

ГГ1

Известный член

Херсберд

Известный член

Рокки_ДжС

‘куда

Скоттилак

Известный член

мин

Участник

Радиатор Kermi FKO 22 — 300×400