Как уменьшить теплоотдачу батареи в квартире? — Отопление и водоснабжение
Регулировка отопления в частном доме
В частных домах необходимо уделить внимание отопительным системам ещё на моменте проектирования, следует подобрать качественный котёл или иное отопительное оборудование.
Регулировать отопление в доме можно с помощью специальных технических устройств двух типов:
- регулирующих — устанавливаются как на отдельных участках сети, так и для всей СО, помогают контролировать и регулировать уровень давления в системе, увеличивать или уменьшать его;
- контролирующих — различные датчики и термометры, с помощью которых получается информация об уровне давления и других параметрах системы отопления и существует возможность для их регулировки в ту или иную сторону.
Для своевременного контроля за работой СО в доме нужно предусмотреть установку манометров и термометров на участках до и после отопительного котла, в нижней и верхней точках системы отопления, установку расширительного бака, клапанов-предохранителей, отводчиков воздуха.
Если система отопления работает правильно, вода в ней не должна нагреваться выше 90 °C, а давление не будет превышать 1,5-3 атмосфер.
Когда приходится отключать радиаторы
Ситуаций, когда нужно перекрыть воду в батарее, бывает несколько:
- при возникновении аварийной ситуации, грозящей затоплением собственного и соседского жилища горячим теплоносителем;
- если вы решили покрасить радиатор во время отопительного сезона;
- когда надо поменять либо промыть батарею, не перекрывая стояк;
- вам надо ограничить поступление тепла в комнату, где жарко зимой.
Слишком горячие радиаторы – причина жары и духоты в квартире
Примечание. Некоторыми хозяевами квартир практикуется перекрывание батарей отопления на лето с сохранением теплоносителя. Цель — уберечь отопительные приборы от засорения во время осеннего запуска системы, когда по трубам идет много ржавчины. Ниже мы дадим пояснение, как это правильно сделать.
Теперь главный тезис: у вас никогда не возникнет проблем с тем, как отключить радиатор от централизованной системы, если он присоединен по правильной схеме с использованием отсекающей арматуры (шаровых кранов). Вы сможете перекрыть поток теплоносителя в любой момент, буде возникнет такая нужда, при этом не нарушая теплового режима смежных квартир. Алгоритм отключения простой:
- Перекройте нижний, а потом верхний кран на батарее.
- Если планируется покраска отопительного прибора, то предыдущего действия достаточно. Дождитесь, пока радиатор станет холодным и окрашивайте.
- Когда необходима замена батарей посреди зимы, то перед снятием каждого обогревателя стравите давление через кран Маевского. Затем выверните нижнюю пробку и аккуратно слейте воду, после чего раскручивайте стыки и демонтируйте прибор.
Правильное подключение отопительного прибора к стоякам центрального отопления
Отдельный вопрос – как правильно включить батарею отопления, чтобы в ней не осталось воздушной пробки, мешающей максимальному нагреву поверхности и воздуха в квартире.
Здесь алгоритм похожий: нужно открыть нижний вентиль, потом верхний, а в конце выпустить оставшийся воздух с помощью крана Маевского.
Рукоятка стоит вдоль оси трубы – вентиль открыт, поперек — закрыт
Примечание. Если вы поступите наоборот и сперва откроете верхний вентиль, то рискуете оставить часть воздуха внутри секций прибора. Это не критично, но процедуру развоздушивания придется повторять несколько раз.
Расположение крана Маевского на отопительном приборе
Способы маскировки радиаторов
Если температура в квартире полностью устраивает, а беспокоит только внешний вид батарей, то можно воспользоваться одним из способов декора. Главное, не навредить процессу теплоотдачи и соблюсти несколько важных моментов:
- Радиатор может потребовать ремонта или замены, поэтому нужно продумать декоративную конструкцию так, чтобы в случае аварии можно было легко снять батарею. Сантехники, регулярно сталкивающиеся с проблемами отопительных приборов, вообще рекомендуют использовать только приставные экраны, которые просто сдвигаются в сторону.
- Главная угроза от радиатора — возможная течь в месте соединения с трубами отопления. Поэтому второй важный нюанс — доступность узлов соединения, которую можно обеспечить, предусмотрев пластиковую дверцу в конструкции короба.
С помощью обоев
Типовые радиаторы отопления выкрашены в белый цвет и хорошо смотрятся только на фоне белых стен. Если стены темного цвета, но без рисунка, радиаторы можно просто перекрасить. Использовать можно только термостойкую краску.
Рисунок на стенах усложняет задачу. С помощью трафарета и краски легко продублировать простой узор на батарее. Если рисунок сложный, можно из остатков обоев нарезать кусочки, совпадающие по размерам с секциями, и наклеить их на радиатор.
Особый способ украсить батарею — декупаж. В магазинах материалов для рукоделия продаются наклейки на виниловой основе, которые не деформируется под действием температуры. Для декупажа можно использовать не только готовые узоры, но и создать свои из подручных материалов: ткани, бумаги, термоклея и даже бисера.
Экран из ткани
Женщины, обладающими хорошими навыками шитья, часто самостоятельно изготавливают чехлы для радиаторов из ткани.
Альтернативный способ декорирования — создание специальной шторы для батареи. Они изготавливаются из неплотного полотна и крепится к стене или подоконнику с помощью текстильной липучки. Чаще всего тканевый экран изготавливается из того же материала, что и шторы.
Несомненный плюс таких экранов: минимальное влияние на теплоотдачу и элементарный уход — собравшая на себя всю пыль штора для батареи без усилий очищается во время стирки в обычной стиральной машине.
Навесные и приставные конструкции
Для любителей готовых решений строительные и мебельные магазины предлагают экраны из различных материалов. Многообразие выбора позволяет выбрать конструкцию, которая прекрасно впишется в любой интерьер. Наиболее популярны экраны из металла и дерева:
- Металлические декоративные экраны производят из нержавеющей стали. В стильный хай-тек интерьер хорошо вписываются хромированные конструкции. Основное преимущество декора металлом — высокая теплопроводность, легкий уход и износостойкость.
- Деревянные экраны подойдут для интерьера в американском или скандинавском стиле. Чаще всего деревянные экраны выполнены в виде крупноячеистой решетки, которая не препятствует нормальной конвекции батареи.
- Экран из декоративного стекла смотрится очень изящно, а сама конструкция обретает воздушную легкость. Но декор сплошным стеклом уменьшает теплопередачу почти вдвое, более эффективный способ — использовать экран из нескольких стеклянных панелей.
- Гипсокартонные экраны тоже очень распространены, поскольку их можно изготовить самостоятельно. Нужно помнить, что теплопроводность гипсокартона очень низкая, а сам материал под влиянием высоких температур начинает разрушаться. Поэтому лучше выбирать огнестойкий гипсокартон и обрабатывать листы грунтовкой или клеем ПВА.
В стильный хай-тек интерьер хорошо вписываются хромированные конструкции. Основное преимущество декора металлом — высокая теплопроводность, легкий уход и износостойкость.Маскировочные короба
Более сложный в исполнении вариант декора — короб, закрывающий радиатор со всех сторон.
Чаще всего короба изготавливают из следующих материалов:
- Термостойкий гипсокартон — недорогой материал, который на финишном этапе окрашивают, оклеивают обоями или пленкой, украшают декоративными элементами и даже лепниной.
- Панели МДФ тоже недороги и успешно имитируют редкие породы дерева. Подбираются панели под цвет основной мебели.
- Фанера, как и гипсокартон, очень часто используется при самостоятельном изготовлении короба, а на заключительном этапе декорируется различными материалами.
- Древесина в качестве материала для короба используется из-за высоких показателей экологичности, но более дорога и сложна в обработке.
- Пластик, хоть его и применяют как часть конструкции короба, не особо популярен. При нагревании пластиковые элементы способны выделять токсичные пары.
Чем лучше накрыть батарею, если в доме слишком жарко?
Вопрос о способах укрытия батареи в квартире от излишней жары зачастую встречается на просторах интернета.
Различные тематические и просто бытовые форумы пестрят такого рода сообщениями, давая домовладельцам ценные практические советы. Можно обратиться к некоторым из них.
Простейший способ
Широко используемые в типовых квартирах чугунные радиаторы лучшим образом способствуют отоплению жилых помещений. Однако и такие тепловые приборы имеют свои недостатки, связанные в основном с отсутствием терморегулятора и излишне высокой отдачей накопленной энергии. Можно рассмотреть способы оптимизации работы чугунных радиаторов, если таковые присутствуют в вашей квартире.
Самым простым и наиболее эффективным материалом для устранения излишней теплоотдачи чугунной батареи является обычное одеяло, размещенное на плоскостях радиатора. Закрыть им батарею станет для вас секундным делом. Возможный прогнозируемый скепсис многих пользователей интернета связан, в первую очередь, со слабым знанием физических процессов, описанных в школьной программе.
Пониженная влажность воздуха в помещении будет незначительным побочным эффектом.
Он легко устраним приобретением увлажнителя воздуха (его средний расход в типовой квартире – до трех литров воды в день) и психрометра – прибора, контролирующего уровень влажности в помещении.
Совет
Не используйте форточки в качестве способа для снижения комнатной температуры, их можно открывать только в целях естественного проветривания помещения. В противном случае наличие очень сухого воздуха в квартире может привести к неприятным последствиям для носоглотки и кожи. Выходящее из помещения тепло при этом не очень значительно снизит градус прогрева.
Обоснование такого совета заложено в физических процессах, происходящих при попадании холодного уличного воздуха в квартиру. Этот воздух, имеющий малый уровень увлажненности, нагревается, проходя через форточку в помещение, и снижает абсолютную величину увлажненности. Соответственно, повышение влажности квартирной атмосферы будет происходить при помощи вашего дыхания и кожи, забирая у организма необходимую ему воду.
Альтернативные способы
Одним из альтернативных способов защиты от излишней жары в жилом помещении станет приобретение и установка специального вентиля.
Такой простейший прибор позволяет регулировать уровень подаваемой в батарею тепловой энергии и экономить ее значение в рублевом эквиваленте. Принцип экономии становится немаловажным для владельцев квартир, так как распределение тепла станет возможным в зависимости от атмосферных условий.
Современное состояние рынка сантехнических приборов и приспособлений позволяет приобрести и специальный защитный экран, действующий по принципу жалюзи. Один поворот створок такого экрана способствует уменьшению количества распространяемой по квартире тепловой энергии, а также минимизации риска ожога об излишне горячую батарею. Еще одним плюсом размещения жалюзийного экрана становится простота его устройства, позволяющая не производить сложных монтажных работ. Установка такого рода приспособления не займет более 10 минут вашего времени.
Наиболее радикальным способом ограничения подачи тепла в вашу квартиру станет обращение в офис управляющей компании. Такое обращение позволит уменьшить тепловой эффект от квартирной батареи путем прикрытия соответствующего общедомового вентиля.
Этот метод не является панацеей в том случае, если ограничение теплоподачи в квартиру необходимо исключительно вам. Использование данного варианта затронет и ваших соседей по дому, которым, возможно, и не жарко.
Использование теплового экрана
Тепло от горячей батареи передается в разные стороны и направления, создавая в квартире комфортную обстановку. Применение специального теплового экрана позволит не только эффективным образом снизить излишнюю температуру батареи, но и избежать утечки тепла, доходящую до 20 процентов. Размещенная в нише батарея отдает тепло не только в квартиру, но и на внешнюю стену, фактически обогревая улицу.
Устройство теплового экрана можно осуществить при помощи специального теплоизоляционного материала, размещенного между стеной и отопительным радиатором.
Такой «лайф-хак» придаст системе отопления несколько крайне положительных качеств:
- обеспечение теплоизоляции стен;
- предотвращение излишней теплоотдачи, возникающей вследствие разниц уличной и комнатной температур;
- обеспечение эффекта, при котором тепло от отопительного прибора отражается в глубину помещения;
- достижение равномерности распределения теплоотдачи, защита от перегрева батареи.
Типы регулировочных кранов
Существующие современные технологии теплоснабжения позволяют устанавливать на каждый радиатор специальный кран, контролирующий качество тепла. Этот регулировочный кран представляет собой теплообменник запорной арматуры, который подсоединяется с помощью труб к батарее отопления.
По принципу своей работы эти краны бывают:
- Шаровыми, которые служат в первую очередь 100% защитой от аварийных ситуаций. Эти запорные устройства, представляют собой конструкцию, которая способна поворачиваться на 90 градусов, и может пропускать воду или препятствовать прохождению теплоносителя.
Шаровый кран нельзя оставлять в полуоткрытом состоянии, так как в этом случае может повредиться уплотнительное кольцо и образоваться течь.
- Стандартными, где нет никакой шкалы температур. Их представляют традиционные бюджетные вентили. Они не дают абсолютной точности регулировки. Частично перекрывая доступ теплоносителя в радиатор, они изменяют температуру в квартире на неопределенное значение.
- С термической головкой, которые позволяют регулировать и контролировать параметры системы отопления. Такие терморегуляторы бывают автоматическими и механическими.
Обычный терморегулятор прямого действия
Терморегулятор прямого действия представляет собой простое устройство для контроля температуры в радиаторе отопления, который устанавливается возле него. По своей конструкции – это герметичный цилиндр, в который вставлен сифон со специальной жидкостью или газом, четко реагирующим на изменения температуры теплоносителя.
При ее повышении жидкость или газ расширяются. Это приводит к повышению давления на шток в клапане терморегулятора. Он, в свою очередь, перемещаясь, перекрывает поток теплоносителя. При охлаждении радиатора, происходит обратный процесс.
Терморегулятор с электронным датчиком
Это устройство по принципу работы не отличается от предыдущего варианта, единственная разница – в настройках. Если в обычном терморегуляторе они выполняются вручную, то электронный датчик в этом не нуждается.
Здесь заранее устанавливается температура, а датчик следит за ее поддержанием в заданных пределах. Контрольные параметры температуры воздуха электронный термостатический датчик регулирует в пределах от 6 до 26 градусов.
Использование теплового экрана
Тепло от горячей батареи передается в разные стороны и направления, создавая в квартире комфортную обстановку. Применение специального теплового экрана позволит не только эффективным образом снизить излишнюю температуру батареи, но и избежать утечки тепла, доходящую до 20 процентов. Размещенная в нише батарея отдает тепло не только в квартиру, но и на внешнюю стену, фактически обогревая улицу.
Устройство теплового экрана можно осуществить при помощи специального теплоизоляционного материала, размещенного между стеной и отопительным радиатором.
Такой «лайф-хак» придаст системе отопления несколько крайне положительных качеств:
- обеспечение теплоизоляции стен;
- предотвращение излишней теплоотдачи, возникающей вследствие разниц уличной и комнатной температур;
- обеспечение эффекта, при котором тепло от отопительного прибора отражается в глубину помещения;
- достижение равномерности распределения теплоотдачи, защита от перегрева батареи.
Различные теплоизоляционные материалы, используемые для создания экранов, имеют фольгированную основу. Специальная комбинация таких материалов, как пенопласт или вспененный полиэтилен, с фольгой может посредством хороших теплоизоляционных качеств экранировать тепловую энергию. Присутствующая в данном устройстве фольга отражает порядка 90 процентов тепла, устраняет его потерю и помогает ему равномерно распределиться по помещению.
Что будет если горячую батарею накрыть одеялом. Что делать, если в квартире слишком жарко
Погода не перестает удивлять и преподносить сюрпризы. Морозы сменяются оттепелями и наоборот оттепели сменяются морозами. Так же и центральное отопление (ЦО) не перестает удивлять. Когда мороз – батареи отопления еле теплые. Когда на улице плюсовая температура – греют так, что на них можно яичницу поджарить.
Сильно греют батареи
Теплоносители (горячая вода) подаются к домам от ЦТП (центральный тепловой пункт).
Одно ЦТП может обеспечивать теплом до десятка домов и более. Температура теплоносителя регулируется специальными датчиками автоматически, которые повышают или понижают ее в зависимости от температуры воздуха на улице. Очень часто автоматика не срабатывает и все регулировки необходимо производить вручную.
Так вот, если в квартире и все время приходиться держать форточки открытыми, то, скорее всего не отрегулированы или не работают эти самые датчики. Что делать? Позвоните в свою ОДС и попросите вызвать специалиста ОАО МОЭК, только при разговоре с диспетчером подробно изложите самую суть своего обращения.
Диспетчера не интересуют такие подробности, как и в каком виде, вы ходите по квартире или что у вас потеет. Его интересуют только конкретные факты. И все!
Может и скорее всего, случиться так, что все останется без изменений. Все дело в том, что организация ОАО МОЭК производит регулировку своего оборудования только при массовом обращении жильцов, а на единичные случаи не обращает внимания.
Но хорошо то, что хорошо кончается. Температура ваших батарей упала, и вы вздохнули с облегчением. Но не обольщайтесь. Все может вернуться на круги своя. Что хорошо и комфортно для вас не обязательно будет хорошо и комфортно для других. И в очередной раз, прикоснувшись к своей батареи отопления вы, обжегшийся, отдергиваете руку. Не спешите извергать проклятия. Случилось так, что другой жилец или жильцы в вашем доме пожаловались на слабое отопление. Нужно отметить, что температура в квартире должна быть не ниже + 18 0 С. В этом случае ничего не остается делать, как повысить температуру теплоносителя до первоначальной.
Так может продолжаться длительное время. Одни будут жаловаться, что им жарко, другие, что им холодно. Все дело в том, что невозможно отрегулировать температуру батарей центрального отопления в отдельно взятой квартире потому, что ее система отопления встроена в общедомовую систему отопления. Этого можно добиться только установкой современных радиаторов отопления с регуляторами температур.
Вопрос о способах укрытия батареи в квартире от излишней жары зачастую встречается на просторах интернета. Различные тематические и просто бытовые форумы пестрят такого рода сообщениями, давая домовладельцам ценные практические советы. Можно обратиться к некоторым из них.
Простейший способ
Широко используемые в типовых квартирах чугунные радиаторы лучшим образом способствуют отоплению жилых помещений. Однако и такие тепловые приборы имеют свои недостатки, связанные в основном с отсутствием терморегулятора и излишне высокой отдачей накопленной энергии. Можно рассмотреть способы оптимизации работы чугунных радиаторов, если таковые присутствуют в вашей квартире.
Самым простым и наиболее эффективным материалом для устранения излишней теплоотдачи чугунной батареи является обычное одеяло, размещенное на плоскостях радиатора.
Пониженная влажность воздуха в помещении будет незначительным побочным эффектом. Он легко устраним приобретением увлажнителя воздуха (его средний расход в типовой квартире – до трех литров воды в день) и психрометра – прибора, контролирующего уровень влажности в помещении.
Не используйте форточки в качестве способа для снижения комнатной температуры, их можно открывать только в целях естественного проветривания помещения. В противном случае наличие очень сухого воздуха в квартире может привести к неприятным последствиям для носоглотки и кожи. Выходящее из помещения тепло при этом не очень значительно снизит градус прогрева.
Обоснование такого совета заложено в физических процессах, происходящих при попадании холодного уличного воздуха в квартиру.
Этот воздух, имеющий малый уровень увлажненности, нагревается, проходя через форточку в помещение, и снижает абсолютную величину увлажненности. Соответственно, повышение влажности квартирной атмосферы будет происходить при помощи вашего дыхания и кожи, забирая у организма необходимую ему воду.
Альтернативные способы
Одним из альтернативных способов защиты от излишней жары в жилом помещении станет приобретение и установка специального вентиля. Такой простейший прибор позволяет регулировать уровень подаваемой в батарею тепловой энергии и экономить ее значение в рублевом эквиваленте. Принцип экономии становится немаловажным для владельцев квартир, так как распределение тепла станет возможным в зависимости от атмосферных условий.
Современное состояние рынка сантехнических приборов и приспособлений позволяет приобрести и специальный защитный экран, действующий по принципу жалюзи. Один поворот створок такого экрана способствует уменьшению количества распространяемой по квартире тепловой энергии, а также минимизации риска ожога об излишне горячую батарею.
Наиболее радикальным способом ограничения подачи тепла в вашу квартиру станет обращение в офис управляющей компании. Такое обращение позволит уменьшить тепловой эффект от квартирной батареи путем прикрытия соответствующего общедомового вентиля. Этот метод не является панацеей в том случае, если ограничение теплоподачи в квартиру необходимо исключительно вам. Использование данного варианта затронет и ваших соседей по дому, которым, возможно, и не жарко.
Использование теплового экрана
Тепло от горячей батареи передается в разные стороны и направления, создавая в квартире комфортную обстановку. Применение специального теплового экрана позволит не только эффективным образом снизить излишнюю температуру батареи, но и избежать утечки тепла, доходящую до 20 процентов.
Устройство теплового экрана можно осуществить при помощи специального теплоизоляционного материала, размещенного между стеной и отопительным радиатором.
Такой «лайф-хак» придаст системе отопления несколько крайне положительных качеств:
- обеспечение теплоизоляции стен;
- предотвращение излишней теплоотдачи, возникающей вследствие разниц уличной и комнатной температур;
- обеспечение эффекта, при котором тепло от отопительного прибора отражается в глубину помещения;
- достижение равномерности распределения теплоотдачи, защита от перегрева батареи.
Различные теплоизоляционные материалы, используемые для создания экранов, имеют фольгированную основу. Специальная комбинация таких материалов, как пенопласт или вспененный полиэтилен, с фольгой может посредством хороших теплоизоляционных качеств экранировать тепловую энергию.
Присутствующая в данном устройстве фольга отражает порядка 90 процентов тепла, устраняет его потерю и помогает ему равномерно распределиться по помещению.
Материалы для теплового экрана
Фольгированный пенопласт, как правило, встречается в розничной продаже в качестве рулонов небольшой длины. Толщина слоя материала в данном случае составляет до 3 миллиметров, а для вспененного полиэтилена – до 4 миллиметров. Теплоизоляционные свойства этих материалов соизмеримы со свойствами 100-миллиметрового слоя минераловатного утеплителя.
При размещении экрана, отражающего тепло, можно и нужно учитывать такой важный фактор, как минимальное расстояние между ребром радиаторной секции батареи и внутренней стеной, составляющее 4 мм. Если изменить это расстояние в меньшую сторону, это затруднит или нарушит циркуляцию теплого воздуха и, как следствие, конвективность теплообмена и эффективность работы радиатора.
Частные случаи размещения отопительной батареи на стене не позволяют осуществить монтаж полноценного экрана, отражающего тепло.
Рассмотренные выше различные способы устранения излишней тепловой энергии батареи можно взять на заметку как действенные методы, проверенные в деле. Если становится слишком жарко в квартире – применяйте озвученное, чтобы в вашем жилище было максимально комфортно.
Наболевшим вопросом поделилась с читателями Onliner.by пользователь под ником _maria502_. Девушка, живущая с семьей в панельной десятиэтажке, каждый год страдает от «перегрева» — независимо от температуры за окном, батареи в ее квартире «жарят», как в самые лютые морозы. Бороться с температурным беспределом хозяйка жилья попыталась при помощи обращений в ЖЭС.
Каждый отопительный сезон, а особенно в его начале и конце, когда на улице уже относительно тепло, в моей квартире случается перегрев. Но не совсем перегрев, а очень даже невыносимая жара, причем этой весной дошло даже до 30 градусов. Каждый раз при таких экстремальных температурах я с огромной надеждой на спасение звоню в ЖЭС-97 и прошу мне помочь: снизить температуру батарей. К слову, батареи находятся в стенах.
Каждый раз в ЖЭСе мне торжественно обещают уменьшить. Но ни разу просто так, по простой заявке, этого не делают. Например, этой весной, а именно начиная где-то с 14 марта, стало теплеть на улице. Ну а дома батареи работали так же, как при минусовых температурах. Определяла это дотрагиванием, точнее, невозможностью держаться рукой за батарею от жара как в минусовую температуру, так и в +10, ну а теперь вот и в +18.
Звонила в ЖЭС — без результата. Зная по опыту предыдущих перегревов, что тянуть будут до полного отключения отопления, стала обращаться в ЖРЭО Центрального района. Там профессионально меня посылали позвонить по различным номерам от одного специалиста к другому. Что я и делала. В течение недели. Все мне обещали помочь. В итоге батареи жарили невыносимо, а температура воздуха за окном прогревалась до +18. ЖЭС сочувствовал, говорил, что у нас нет автоматики и нужно вручную регулировать задвижки. Говорю: какие вопросы, это же реально, отрегулировать задвижки? Говорят, что, наверное, да. Рекомендуют открывать окна.
Окна, кстати, открыты у всех жильцов над нашей и под нашей квартирой — все регулируют тепло в своих квартирах как могут. ЖРЭО вообще порадовал: порекомендовали потерпеть. Все можно понять и простить, но нюанс в том, что у меня есть маленький ребенок, который остро реагирует на сквозняки, которые неизбежны при открытых окнах, он моментально заболевает. Можно вывести ребенка из комнаты на время и проветрить, скажете вы, но проблема в том, что при такой подаче тепла как только закрываешь окно — 1-2 минуты и снова парниковый эффект и температура на комнатных градусниках 27-28 градусов. На ночь тем более окно не откроешь.
Обливаясь потом, лечим ребенка, заболевшего от этих регулирований температуры: выйти на улицу не получается. В итоге прихожу в ЖЭС, прошу книгу жалоб, меня просят не писать, так как могут наказать директора, а ведь он такой хороший. Мне понятно, что сотрудникам его жалко, но меня, кроме меня, никто ведь не пожалеет. Начинаю писать, появляется хороший директор. Эмоционально рассказываю ему про свою проблему, он недоволен моим рассказом и считает, что я хочу ругаться. Не предполагает, видимо, что я пытаюсь хоть как-то отстоять свои права на нормальное существование в квартире. Говорит, пишите что хотите, я не хочу с вами разговаривать.
Сантехники, присутствовавшие при этом, начинают понимать трагизм ситуации и „сжаливаются“: идут в подвал регулировать задвижку. Спустя час после моего похода раздается звонок, и сантехник говорит: все, я все сделал, только не жалуйтесь, если станет теперь холодно. Спрашиваю: вы что, полностью отключили отопление? Он говорит: а что мне оставалось. Я, говорит, вашего ребенка пожалел, вот и задвинул.
Хотелось бы коснуться и материальной составляющей. Сейчас очень много пишут, что население оплачивает за отопление лишь малый процент, цифры указываются разные. Все остальное оплачивает государство. Тема эта возникает регулярно. Так вот, я и прихожу к вопросу: почему ЖЭС, государственная организация, не заинтересован в экономии государственных средств? Создан целый департамент по энергоэффективности, куча людей принимает заявки об уменьшении расходов тепловой энергии, в ЖЭСе, в ЖРЭО. Но сантехник идет уменьшать тепло только после того, как увидит человека заявившего, и то после того, как решит, жалко ему его детей или нет?»
С вопросом, почему ЖЭС-97 не заинтересован в экономном использовании теплоэнергии, мы обратились к директору учреждения.
— Как показывает практика, в таких квартирах не 30-31 градус, а всего 25 — потому что люди не проветривают помещения, а еще и увлажнители воздуха ставят. Поэтому приходишь, проверяешь, а в квартире вообще никогда ни окно, ни балкон не открываются. Сегодня с утра в эту квартиру пошли сантехники, чтобы перекрыть подачу отопления. Надо было только дождаться понедельника, как я и объяснял хозяйке, когда придет квалифицированный мастер, который был в отгулах. В ее квартире температура уменьшится, но из-за этого пострадают остальные, потому что будет недоподача тепла. Процесс, вообще, не трудоемкий: где-то час работы. Отрегулировать систему никак нельзя — только уменьшить. В этом доме стоит механическое оборудование, оно не старое, но отрегулировать его можно только вручную, — пояснил Вадим Соловей.
Некоторых может удивить существование проблемы, указанной в заголовке статьи, но, оказывается, бывает и такое.
Для начала давайте разберемся какие последствия вызывают чрезмерно горячие батареи и соответственно высокая температура воздуха в помещении?
Высокая температура воздуха – низкая влажность!
Всем известно, что любые отопительные приборы “высушивают” воздух, т.е. понижают его влажность. А низкая влажность способствует поднятию в воздухе пыли, различных аллергенов, микробов, бактерий и вирусов.
Если человек долго находится в помещении с низкой влажностью, то его слизистая оболочка носа пересыхает и он становится более восприимчив к влиянию негативных элементов, перечисленных в предыдущем абзаце. Могут возникнуть различные заболевания верхних дыхательных путей. В таких условиях очень быстро передаются от человека к человеку вирусы, в частности вирус гриппа.
Оптимальными условиями для человека является температура воздуха 20-23 °C и влажность 40-60 %.
Что же делать, если ваши батареи сильно греют и температура воздуха сильно превышает, указанные значения?
Размещать на батареях дополнительные краны, с помощью которых можно будет регулировать циркуляцию воды в батареях – это проблематичное занятие, особенно в отопительный сезон. Нужно согласовать перекрытие стояков, спустить воду, произвести внедрение кранов и т.д. Вам попросту могут не разрешить проделывать эти процедуры в разгар отопительного сезона. Да и по отзывам потом пользоваться этими краниками не очень удобно. В том плане, что трудно отрегулировать их на оптимальную температуру батареи. Конечно же, с наступлением весны и завершением отопительного сезона, рекомендую, по возможности, установить такие краны.
Но пока что нам нужно как-то быстро и эффективно понизить температуру воздуха в квартире. Частые проветривания не дают долговременного эффекта. Тем более, вопрос повышения влажности остается открытым, поскольку при проветривании влажность падает.
Самым простым и дешевым решением в такой ситуации считаю закрытие батарей одеялом!
Да-да! Вы все верно прочитали. Нужно закрыть батареи одеялом!
Таким образом, мы уменьшим теплоотдачу батарей и циркуляцию горячего воздуха в помещении.
У меня, как раз, нашлось два байковых (можно взять верблюжьи) одеяла и я ими аккуратно укутал батарею в два слоя. Часть батареи со стороны стены осталась открытой.
После данной процедуры, через некоторое время температура воздуха в комнате опустилась с 26-27 °C до 22-23 °C . Т.е. такой простой операцией мы снизили температуру воздуха примерно на 3 °C !
Еще один общественный плюс получился в плане экономии тепла для нижних этажей. То тепло, которое батарея не отдала в нашей комнате, она передаст соседям вниз.
Дело в том, что горячая вода в систему отопления, по крайней мере, в нашем доме, подается с верхних этажей. Ближе к нижним этажам вода остывает и люди на 1-3 этажах жалуются на недостаточное отопление. Т.е. получается такая ситуация, что верхние этажи “жарятся” от сильного отопления и постоянно открывают окна, а нижние мерзнут.
Так что, наше решение проблемы, в какой-то мере помогает и соседям по стояку.
Теперь вы знаете простой ответ на вопросы типа: “Сильно греет батарея. Чем закрыть?” и “Что делать, если сильно греет отопление?”.
Желаю всем комфортных условий для работы и отдыха!
Один из самых эффективных способов для борьбы с летней жарой — кондиционер. Он способен охлаждать воздух в помещении и поддерживать желаемую температуру.
Конечно, у такого способа есть недостатки — кондиционер требует сложной и дорогостоящей установки. Впрочем, можно приобрести мобильный кондиционер, который в установке не нуждается.
Когда нет возможности приобрести и установить кондиционер, можно воспользоваться другим прибором — вентилятором. С его помощью жаркая пора переносится намного легче.
Если окна квартиры выходят на противоположные стороны дома, можно открыть их и устроить сквозняк. Но нужно помнить, что долго находиться на сквозняке может быть опасно для здоровья.
Нужно ограничить проникновение в помещение солнечного света. Если шторы или жалюзи недостаточно эффективны, можно использовать зеркальную отражающую пленку, закрепив ее на окне. Она будет отражать инфракрасные и ультрафиолетовые лучи. Такая пленка особенно эффективна, если ваши окна выходят на солнечную сторону.
Жара в квартире тяжелее переносится, если воздух в помещении сухой. Его нужно увлажнить. Для этого можно воспользоваться влажными полотенцами или простынями, развесив их в комнатах. Кроме того, в магазинах можно найти увлажнители воздуха, которые будут поддерживать влажность автоматически.
Постоянный приток свежего воздуха поможет легче переносить жару. Конечно, открытые окна частично помогают в решении этого вопроса. Но есть и более эффективный и технологичный способ — установить клапаны приточной вентиляции. Они будут обеспечивать правильный воздухообмен круглые сутки.
Что делать, если в квартире жарко зимой
Зимой в некоторых домах бывают очень горячие батареи. Кондиционер зимой бессилен — внешний блок должен работать при положительных температурах. Но он способен помочь ранней весной , когда на улице уже около нуля, а радиаторы все еще горячие.
Самый эффективный способ борьбы с чрезмерно горячими батареями — установка на них терморегуляторов или обыкновенных отсекающих кранов. С их помощью можно отрегулировать подачу воды. В крайнем случае — просто ее перекрыть.
Если нет такой возможности, можно открыть окна. Но зимой это чревато опасностью простудиться. Если открывать окна ненадолго, то через некоторое время воздух в помещении вновь нагреется и жара вернется.
Батареи отопления можно накрыть влажными полотенцами или простынями. Это увлажнит воздух и снизит температуру батарей. Недостаток один — простыни быстро высыхают и их нужно постоянно смачивать.
Другой вариант — укутать батарею толстым одеялом. Оно послужит в качестве теплоизолятора и поможет снизить температуру. А рядом с батареей можно поставить банку с водой, которая будет испаряться и уменьшать сухость воздуха.
За регулирование температуры воды, которая подается в ваш дом, отвечает управляющая компания. Вы можете обратиться в нее с просьбой уменьшить температуру теплоносителя. Если вашу просьбу проигнорируют, вы можете обратиться с письменной жалобой в Роспотребнадзор.
Слишком горячие батареи что делать. В квартире невыносимо «жарят» батареи, а ЖЭС рекомендует терпеть или открывать окна
Один из самых эффективных способов для борьбы с летней жарой — кондиционер. Он способен охлаждать воздух в помещении и поддерживать желаемую температуру.
Конечно, у такого способа есть недостатки — кондиционер требует сложной и дорогостоящей установки. Впрочем, можно приобрести мобильный кондиционер, который в установке не нуждается.
Когда нет возможности приобрести и установить кондиционер, можно воспользоваться другим прибором — вентилятором. С его помощью жаркая пора переносится намного легче.
Если окна квартиры выходят на противоположные стороны дома, можно открыть их и устроить сквозняк. Но нужно помнить, что долго находиться на сквозняке может быть опасно для здоровья.
Нужно ограничить проникновение в помещение солнечного света. Если шторы или жалюзи недостаточно эффективны, можно использовать зеркальную отражающую пленку, закрепив ее на окне. Она будет отражать инфракрасные и ультрафиолетовые лучи. Такая пленка особенно эффективна, если ваши окна выходят на солнечную сторону.
Жара в квартире тяжелее переносится, если воздух в помещении сухой. Его нужно увлажнить. Для этого можно воспользоваться влажными полотенцами или простынями, развесив их в комнатах. Кроме того, в магазинах можно найти увлажнители воздуха, которые будут поддерживать влажность автоматически.
Постоянный приток свежего воздуха поможет легче переносить жару. Конечно, открытые окна частично помогают в решении этого вопроса. Но есть и более эффективный и технологичный способ — установить клапаны приточной вентиляции. Они будут обеспечивать правильный воздухообмен круглые сутки.
Что делать, если в квартире жарко зимой
Зимой в некоторых домах бывают очень горячие батареи. Кондиционер зимой бессилен — внешний блок должен работать при положительных температурах. Но он способен помочь ранней весной , когда на улице уже около нуля, а радиаторы все еще горячие.
Самый эффективный способ борьбы с чрезмерно горячими батареями — установка на них терморегуляторов или обыкновенных отсекающих кранов. С их помощью можно отрегулировать подачу воды. В крайнем случае — просто ее перекрыть.
Если нет такой возможности, можно открыть окна. Но зимой это чревато опасностью простудиться. Если открывать окна ненадолго, то через некоторое время воздух в помещении вновь нагреется и жара вернется.
Батареи отопления можно накрыть влажными полотенцами или простынями. Это увлажнит воздух и снизит температуру батарей. Недостаток один — простыни быстро высыхают и их нужно постоянно смачивать.
Другой вариант — укутать батарею толстым одеялом. Оно послужит в качестве теплоизолятора и поможет снизить температуру. А рядом с батареей можно поставить банку с водой, которая будет испаряться и уменьшать сухость воздуха.
За регулирование температуры воды, которая подается в ваш дом, отвечает управляющая компания. Вы можете обратиться в нее с просьбой уменьшить температуру теплоносителя. Если вашу просьбу проигнорируют, вы можете обратиться с письменной жалобой в Роспотребнадзор.
Вопрос о способах укрытия батареи в квартире от излишней жары зачастую встречается на просторах интернета. Различные тематические и просто бытовые форумы пестрят такого рода сообщениями, давая домовладельцам ценные практические советы. Можно обратиться к некоторым из них.
Простейший способ
Широко используемые в типовых квартирах чугунные радиаторы лучшим образом способствуют отоплению жилых помещений. Однако и такие тепловые приборы имеют свои недостатки, связанные в основном с отсутствием терморегулятора и излишне высокой отдачей накопленной энергии. Можно рассмотреть способы оптимизации работы чугунных радиаторов, если таковые присутствуют в вашей квартире.
Самым простым и наиболее эффективным материалом для устранения излишней теплоотдачи чугунной батареи является обычное одеяло, размещенное на плоскостях радиатора. Закрыть им батарею станет для вас секундным делом. Возможный прогнозируемый скепсис многих пользователей интернета связан, в первую очередь, со слабым знанием физических процессов, описанных в школьной программе.
Пониженная влажность воздуха в помещении будет незначительным побочным эффектом. Он легко устраним приобретением увлажнителя воздуха (его средний расход в типовой квартире – до трех литров воды в день) и психрометра – прибора, контролирующего уровень влажности в помещении.
Не используйте форточки в качестве способа для снижения комнатной температуры, их можно открывать только в целях естественного проветривания помещения. В противном случае наличие очень сухого воздуха в квартире может привести к неприятным последствиям для носоглотки и кожи. Выходящее из помещения тепло при этом не очень значительно снизит градус прогрева.
Обоснование такого совета заложено в физических процессах, происходящих при попадании холодного уличного воздуха в квартиру. Этот воздух, имеющий малый уровень увлажненности, нагревается, проходя через форточку в помещение, и снижает абсолютную величину увлажненности. Соответственно, повышение влажности квартирной атмосферы будет происходить при помощи вашего дыхания и кожи, забирая у организма необходимую ему воду.
Альтернативные способы
Одним из альтернативных способов защиты от излишней жары в жилом помещении станет приобретение и установка специального вентиля. Такой простейший прибор позволяет регулировать уровень подаваемой в батарею тепловой энергии и экономить ее значение в рублевом эквиваленте. Принцип экономии становится немаловажным для владельцев квартир, так как распределение тепла станет возможным в зависимости от атмосферных условий.
Современное состояние рынка сантехнических приборов и приспособлений позволяет приобрести и специальный защитный экран, действующий по принципу жалюзи. Один поворот створок такого экрана способствует уменьшению количества распространяемой по квартире тепловой энергии, а также минимизации риска ожога об излишне горячую батарею. Еще одним плюсом размещения жалюзийного экрана становится простота его устройства, позволяющая не производить сложных монтажных работ. Установка такого рода приспособления не займет более 10 минут вашего времени.
Наиболее радикальным способом ограничения подачи тепла в вашу квартиру станет обращение в офис управляющей компании. Такое обращение позволит уменьшить тепловой эффект от квартирной батареи путем прикрытия соответствующего общедомового вентиля. Этот метод не является панацеей в том случае, если ограничение теплоподачи в квартиру необходимо исключительно вам. Использование данного варианта затронет и ваших соседей по дому, которым, возможно, и не жарко.
Использование теплового экрана
Тепло от горячей батареи передается в разные стороны и направления, создавая в квартире комфортную обстановку. Применение специального теплового экрана позволит не только эффективным образом снизить излишнюю температуру батареи, но и избежать утечки тепла, доходящую до 20 процентов. Размещенная в нише батарея отдает тепло не только в квартиру, но и на внешнюю стену, фактически обогревая улицу.
Устройство теплового экрана можно осуществить при помощи специального теплоизоляционного материала, размещенного между стеной и отопительным радиатором.
Такой «лайф-хак» придаст системе отопления несколько крайне положительных качеств:
- обеспечение теплоизоляции стен;
- предотвращение излишней теплоотдачи, возникающей вследствие разниц уличной и комнатной температур;
- обеспечение эффекта, при котором тепло от отопительного прибора отражается в глубину помещения;
- достижение равномерности распределения теплоотдачи, защита от перегрева батареи.
Различные теплоизоляционные материалы, используемые для создания экранов, имеют фольгированную основу. Специальная комбинация таких материалов, как пенопласт или вспененный полиэтилен, с фольгой может посредством хороших теплоизоляционных качеств экранировать тепловую энергию. Присутствующая в данном устройстве фольга отражает порядка 90 процентов тепла, устраняет его потерю и помогает ему равномерно распределиться по помещению.
Материалы для теплового экрана
Фольгированный пенопласт, как правило, встречается в розничной продаже в качестве рулонов небольшой длины. Толщина слоя материала в данном случае составляет до 3 миллиметров, а для вспененного полиэтилена – до 4 миллиметров. Теплоизоляционные свойства этих материалов соизмеримы со свойствами 100-миллиметрового слоя минераловатного утеплителя.
При размещении экрана, отражающего тепло, можно и нужно учитывать такой важный фактор, как минимальное расстояние между ребром радиаторной секции батареи и внутренней стеной, составляющее 4 мм. Если изменить это расстояние в меньшую сторону, это затруднит или нарушит циркуляцию теплого воздуха и, как следствие, конвективность теплообмена и эффективность работы радиатора.
Частные случаи размещения отопительной батареи на стене не позволяют осуществить монтаж полноценного экрана, отражающего тепло. Выходом из такой ситуации будет крепление на стене алюминиевой фольги, своей блестящей поверхностью отлично справляющейся с отражением тепла. Один лист такого материала, размещенный на стандартной кирпичной стене (если ее толщина составляет 51 сантиметр), позволит снизить потерю теплоотдачи батареи до 35 процентов.
Рассмотренные выше различные способы устранения излишней тепловой энергии батареи можно взять на заметку как действенные методы, проверенные в деле. Если становится слишком жарко в квартире – применяйте озвученное, чтобы в вашем жилище было максимально комфортно.
Некоторых может удивить существование проблемы, указанной в заголовке статьи, но, оказывается, бывает и такое.
Для начала давайте разберемся какие последствия вызывают чрезмерно горячие батареи и соответственно высокая температура воздуха в помещении?
Высокая температура воздуха – низкая влажность!
Всем известно, что любые отопительные приборы “высушивают” воздух, т.е. понижают его влажность. А низкая влажность способствует поднятию в воздухе пыли, различных аллергенов, микробов, бактерий и вирусов.
Если человек долго находится в помещении с низкой влажностью, то его слизистая оболочка носа пересыхает и он становится более восприимчив к влиянию негативных элементов, перечисленных в предыдущем абзаце. Могут возникнуть различные заболевания верхних дыхательных путей. В таких условиях очень быстро передаются от человека к человеку вирусы, в частности вирус гриппа.
Оптимальными условиями для человека является температура воздуха 20-23 °C и влажность 40-60 %.
Что же делать, если ваши батареи сильно греют и температура воздуха сильно превышает, указанные значения?
Размещать на батареях дополнительные краны, с помощью которых можно будет регулировать циркуляцию воды в батареях – это проблематичное занятие, особенно в отопительный сезон. Нужно согласовать перекрытие стояков, спустить воду, произвести внедрение кранов и т.д. Вам попросту могут не разрешить проделывать эти процедуры в разгар отопительного сезона. Да и по отзывам потом пользоваться этими краниками не очень удобно. В том плане, что трудно отрегулировать их на оптимальную температуру батареи. Конечно же, с наступлением весны и завершением отопительного сезона, рекомендую, по возможности, установить такие краны.
Но пока что нам нужно как-то быстро и эффективно понизить температуру воздуха в квартире. Частые проветривания не дают долговременного эффекта. Тем более, вопрос повышения влажности остается открытым, поскольку при проветривании влажность падает.
Самым простым и дешевым решением в такой ситуации считаю закрытие батарей одеялом!
Да-да! Вы все верно прочитали. Нужно закрыть батареи одеялом!
Таким образом, мы уменьшим теплоотдачу батарей и циркуляцию горячего воздуха в помещении.
У меня, как раз, нашлось два байковых (можно взять верблюжьи) одеяла и я ими аккуратно укутал батарею в два слоя. Часть батареи со стороны стены осталась открытой.
После данной процедуры, через некоторое время температура воздуха в комнате опустилась с 26-27 °C до 22-23 °C . Т.е. такой простой операцией мы снизили температуру воздуха примерно на 3 °C !
Еще один общественный плюс получился в плане экономии тепла для нижних этажей. То тепло, которое батарея не отдала в нашей комнате, она передаст соседям вниз.
Дело в том, что горячая вода в систему отопления, по крайней мере, в нашем доме, подается с верхних этажей. Ближе к нижним этажам вода остывает и люди на 1-3 этажах жалуются на недостаточное отопление. Т.е. получается такая ситуация, что верхние этажи “жарятся” от сильного отопления и постоянно открывают окна, а нижние мерзнут.
Так что, наше решение проблемы, в какой-то мере помогает и соседям по стояку.
Теперь вы знаете простой ответ на вопросы типа: “Сильно греет батарея. Чем закрыть?” и “Что делать, если сильно греет отопление?”.
Желаю всем комфортных условий для работы и отдыха!
На что мы обычно жалуемся в коммунальные службы города, когда в свои права вступает зима? Правильно, большая часть претензий касается отопления. Зачастую в квартирах становится слишком холодно, и мы начинаем просить коммунальщиков сделать что-нибудь, чтобы батареи стали хотя бы чуточку горячее.
Но зимой 2016 года во многих регионах России выдалась удивительно тёплая зима. Моментами средняя температура за окном превышала норму сразу на десять градусов. И коммунальные службы не всегда успевают оперативно реагировать на подобные изменения.В итоге многие жители России впервые столкнулись с такой проблемой, как «перетоп». Этим словом называют ситуацию, когда сотрудники отопительных сетей работают слишком усердно, в результате чего температура внутри квартир превышает все установленные нормы, вызывая дискомфорт у граждан. Кстати, норма температуры в квартире составляет 22-24 градуса выше нуля по шкале Цельсия. Допустимыми считаются колебания в плюс-минус два градуса. Если же температура на протяжении достаточно продолжительного времени не соответствует этим нормативам, можно со спокойной совестью поднимать шум.
Ситуация, мягко говоря, нетипичная для России, в связи с чем мало кто знает, что можно сделать в таких случаях. А выходов может быть сразу несколько. Какой выбрать, будет зависеть от конкретной ситуации.
Простым путём
Легче всего справиться с повышенной температурой в помещении тем, у кого в квартире установлена система радиаторов с регулировкой подачи горячей воды. Достаточно просто прикрыть или полностью перекрыть подачу воды в радиатор, и столбик термометра в вашей квартире на глазах поползёт вниз.
Балансировочный кран может быть установлен и на стояк отопления. В результате его полного или частичного перекрытия температура в жилище снизится. Найдя оптимальный вариант, можно легко привести домашний климат к необходимой норме.
Проблему с повышенной температурой в вашей квартире это, конечно, решит. Однако это лишь подавление симптомов, когда можно обратить внимание на причину проблемы. Есть и другой неприятный аспект перетопа — каждый лишний градус, на который нагреваются наши радиаторы, — это деньги, которые мы переплачиваем за отопление.
Жалуемся во все инстанции
Чтобы не платить лишние средства за отопление, необходимо обратить внимание коммунальщиков на проблему слишком горячих радиаторов в квартирах вашего дома.
Для начала стоит попробовать повлиять на ситуацию через вашу управляющую компанию. Формально, жильцы дома напрямую с работниками отопительной сети города никак не связаны, следовательно, и общаться с ними должны не владельцы квартир, а руководство управляющей компании, которая несёт ответственность за конкретный дом.
Если жалоба в управляющую компанию написана, а результата это не принесло, можно обратиться в вышестоящие инстанции, коими являются жилищная инспекция и Роспотребнадзор. Важно обратить внимание чиновников на тот факт, что в доме жарко, а обращение в управляющую компания ни к каким результатам не привело. Не факт, что даже такие меры смогут оперативно решить проблему. Скорее она должна будет разрешиться ввиду природных условий или же планового снижения температуры в сети. Зато этим самым вы покажете управляющей компании, что не намерены мириться с их недобросовестной работой, гарантируя внимательное рассмотрение своих будущих обращений.
Есть в этом варианте решения проблемы один нюанс. Важно, чтобы в управляющую компанию, а позже и в вышестоящие инстанции обращались не вы одни. Необходимо убедиться, что и остальные жильцы вашего дома также сталкиваются с проблемой перетопа. Ведь часто встречаются случаи, когда на первых этажах дома в квартирах слишком жарко, а жильцы верхних этажей жалуются на холод, что заставляет коммунальщиков работать усерднее. Так и получается перетоп.
В таком случае простой регулировкой интенсивности отопления проблему не решить — управляющая компания вынуждена будет проводить работы по балансировки системы отопления в доме, чтобы температура в квартирах на верхних этажах была такой же, как и на первых этажах дома.
Крайние меры
Но часто бывает так, что регулировочных кранов ни на стояках, ни на радиаторах в квартире нет, а ждать действий управляющей компании и ответов из жилищных инспекций и Роспотребнадзора уже нет мочи — слишком жарко.
В таких случаях придётся действовать «народными» методами. Самый популярный способ регулировки температуры в квартире — открытые окна. Можно попробовать найти оптимальное решение с помощью такого хода. Это будет гораздо проще сделать, если у вас дома установлены современные пластиковые окна с режимом микропроветривания. Такие окна оставляют лишь небольшую щель, через которую в квартиру поступает прохладный свежий воздух. Это позволит не допустить остывания квартиры и слишком сильного понижения температуры.
Есть и ещё один случай — одеяла. Считается, что, накрыв одеялами радиаторы, вы сможете понизить среднюю температуру в своей квартире. Логика проста: материал, из которого сделано одеяло, имеет минимальный коэффициент теплоотдачи. Он будет принимать жар с радиатора, не «отдавая» его атмосфере в квартире. Выход, мягко говоря, не самый надёжный, но, как говорится, на безрыбье…
Готовим дом к зиме! Дарим батареям вторую жизнь
Старые батареи, крашенные-перекрашенные уже сто раз, еле греют и в квартире холодно? Магические трюки, которые заставят вашу батарею на 20% отдавать тепло активнее и повысят температуру в жилье до 5 градусов – в обзоре Aport.ru.
Содержание:Счищаем старую краску
Устройте радиатору промывку
Увеличьте площадь теплообмена
Помогите теплу рассеиваться по квартире
Не грейте стены
Не закрывайте радиатор за портьерами
Счищаем старую краску
Да-да, все те слои белой краски, которыми вы покрывали радиатор, чтобы смотрелось не так страшно, придется теперь оттирать. Работа нудная и монотонная, но краска и многолетняя пыль., которую вы просто закрашивали, снижают теплоотдачу батареи. Можно использовать растворители краски или зашкурить ее.
Когда работа позади, снова возьмитесь за кисточку и краски и сделайте батарею красивой. Краску нужно наносить двумя тонкими слоями, дожидаясь высыхания каждого из них. Конечно, все мы привыкли к аккуратным белым батареям. Но с точки зрения науки, а не эстетики, желательно покрасить батарею в коричневый цвет. Он улучшает ее теплоотдачу.
Устройте радиатору промывку
Страшно представить, что за годы работы накопилось внутри батареи. Ведь в нее попадает техническая вода, с множеством примесей. Если вы заметили, что секции батареи греют неравномерно, в одном месте она холоднее, чем в других, нужно разобраться с ее содержимым. Там могла скопиться грязь, которая мешает циркуляции теплоносителя и снижает теплоотдачу батареи.
Увеличьте площадь теплообмена
Чем больше площадь теплообмена, тем больше теплоотдача. Вы можете добавить несколько секций к существующей батарее, если позволяет ее конструкция. Или надеть поверх нее специальный кожух. Его размеры больше, чем вашей батареи. Изготавливают из разных металлов, но если вы остановите свой выбор на алюминии, не прогадаете. Именно этот материал обладает наибольшей теплопроводностью
Помогите теплу рассеиваться по квартире
Коты не зря приходят к батарее греться. Ведь там теплее всего – это источник! Естественно, что температура возле нее гораздо выше, чем в целом по квартире. Но помогите теплу быстрее распределяться в комнате! Пусть оно не остается возле батареи, а сразу отправляется прогревать комнату. Для этого установите небольшой вентилятор, который будет гонять теплый воздух. Только один обдув сможет увеличить температуру в помещении до 5 градусов.
Не грейте стены
Батарея отапливает не только комнату, но и холодную стену, к которой она прикреплена. Естественно, что стена тянет на себя часть тепла, идущего от батареи. Чтобы снизить теплопотери, сделайте экран. Пусть теплый воздух отражается и поступает в комнату.
Для этого вам практически ничего не нужно. Можно взять обычную фольгу и наклеить на кусок картона. Установить прямо за батареей. Правда, удобнее использовать современные отражающие материалы. Вспененный полиэтилен, одна из сторон которого укрыта фольговым покрытием. Вторая часто имеет клеящуюся основу. Поэтому вам будет гораздо легче произвести работы за батареей даже не снимая ее. Такой экран может повысить эффективность работы батареи до 20%, снизив затраты на отопление в помещения до 5%. Если вы не хотите снимать батарею, а расстояние между радиатором и стеной слишком маленькое, чтобы проложить утеплитель, используйте просто фольгу.
Не закрывайте радиатор за портьерами
Теплу довольно сложно пробиться за толстые портьеры. Оно аккумулируется возле окна и батареи, быстро улетучиваясь через окно. Так вы можете терять до 20% тепла. Поэтому портьеры должны быть максимально отодвинуты. Допускается закрывать батарею тоненькой тюлью.
Выбрать материалы для теплоизоляции и сравнить цены удобно на Aport.ru.
Читайте также:
Готовим дом к зиме! Экономичный газовый котел: поможем выбрать
Готовим дом к зиме! Энергоэффективные окна: как их выбрать?
Готовим дом к зиме! Утепляем холодный пол: пошаговая инструкция
Готовим дом к зиме! Утепляем крышу правильно: как спасти тепло
Готовим дом к зиме! Утепление потолка: как сделать своими руками
Готовим дом к зиме! Утепление дверей: как сделать?
Готовим дом к зиме! Тепловой насос: а это правда выгодно?
Готовим дом к зиме! Стоит ли менять газ на дрова?
Готовим дом к зиме! Согреваем многоэтажку: как утеплить фасад дома?
Готовим дом к зиме! Регулируемые батареи и счетчики тепла: как они помогут экономить?
Готовим дом к зиме! Обзор популярных материалов
Готовим дом к зиме! Кому выгодно греть дом теплым полом
Готовим дом к зиме! Какой обогреватель экономит деньги? Обзор популярных моделей
Готовим дом к зиме! Как утеплить балкон? Делимся опытом
Готовим дом к зиме! Как уменьшить платежки зимой: 10 полезных советов
Готовим дом к зиме! Как подготовить частный дом к зиме: 10 шагов
Готовим дом к зиме! Энергоэффективные окна: как их выбрать?
Готовим дом к зиме! Как подготовить их к зиме старые окна
Готовим дом к зиме! Как лучше утеплить – фасад: внутри или снаружи?
Готовим дом к зиме! Избавляемся от старых окон: что нужно знать о пластиковых?
Готовим дом к зиме! Альтернатива газу: 7 способов обогреть дом
Готовим дом к зиме! Греем воду солнечным коллектором
Опубликовано: 2018-09-03 Автор:
на основании 2 голосов
Поделиться статьей с друзьями:Установка экранов на батареи отопления в Пензе по низким ценам
| Ориентировочная стоимость работ | ||
| Монтаж экранов на батареи из гипсокартона | шт. | от 400 |
| Установка готового экрана на батарею | шт. | от 200 |
Экран на батарею отопления – это конструкция в виде листа или короба, которая крепится перед радиатором или на него и выполняет несколько функций: защитную, декоративную, распределения тепла. Профессиональная установка экранов на батареи отопления обеспечит эстетичный внешний вид, предотвратит порчу радиатора, экрана, пола и подоконника.
«Служба услуг 58» в Пензе качественно, аккуратно и надежно устанавливает экраны из разных материалов и любой конструкции на батареи отопления. Большой практический опыт сотрудников компании позволяет им находить нестандартные решения при установке экранов в современных частных домах и домах старой постройки. Мастера компании обеспечены и отлично владеют современными инструментами, что гарантирует высокое качество установки.
Установка декоративного экрана на батарею
Мы устанавливаем разные типы декоративных экранов:
- плоские
- навесные
- навесные с крышкой
- коробы
- с дверцами
- с жалюзийными дверцами
- с фотопечатью
- со светодиодной подсветкой
Мастера компании советуют устанавливать плоские или навесные экраны, если батарея находится в нише под подоконником. Если батарея выступает за подоконник, сотрудники компании устанавливают экраны-коробы или навесные экраны с крышкой.
Не рекомендуем устанавливать экраны любой конструкции самостоятельно. Без опыта и профессиональных инструментов вы можете повредить экран, стену, подоконник и пол, снизить теплоотдачу батарей.
Сотрудники компании при установке экрана любого типа соблюдают правила теплотехники для радиаторов, чтобы установка экрана не отразилась на теплоотдаче:
- зазор между полом и батареей не должен заполняться элементами экрана
- верхняя часть батареи должна быть максимально открытой
Степень теплопроводности экрана зависит от степени перфорирования плоскостей и от материала, из которого он изготовлен. Мы устанавливаем экраны из любых материалов:
- МДФ
- HDF
- гипсокартона
- пластика
- металла
- дерева
- стекла
- акрила
- ротанга
При установке экрана на батарею мы учитываем характеристики стены и креплений, конструкцию экрана, расположение батареи. Установленные нами экраны будут служить долго, обеспечивая максимальную теплоотдачу батарей.
Стоимость установки экранов на батареи отопления рассчитывается индивидуально для каждого заказа и зависит от:
- объема работ
- срока выполнения
- конструкции экрана
- расположения батарей;
- использованных материалов и инструментов
- сложности работ
Как оформляется заказ и выполняются работы?
2
Расскажите по телефону, что нужно сделать (как понимаете), а мы скажем Вам, как это можно сделать и сколько это стоит
3
Если цена Вас устроит, договариваемся о времени приезда мастера (можно договориться на конкретную дату и время, или, например, «через 2 часа»)
4
Вежливый опытный мастер приезжает в назначенное время и делает свою работу
5
Принимаете работу и если всё хорошо – рассчитываетесь с мастером
Много фото работ в наших соцсетях Вконтакте и Instagram
Картинки кликабельные, ведут на фотоальбомы в VK. Кликайте, смотрите фото, вступайте в группу
Много фото работ в наших соцсетях Вконтакте и Instagram
Картинки кликабельные, ведут на фотоальбомы в VK. Листайте, кликайте, смотрите фото, вступайте в группу
У Вас есть вопросы и Вы хотите быстро получить ответы?
Напишите нам в WhatsApp и мы сразу ответим
Написать нам в WhatsAppКакие радиаторы отопления лучше: алюминиевые или чугунные
При монтаже новой или реконструкции старой отопительной системы часто возникает вопрос, какие радиаторы отопления лучше использовать: алюминиевые или чугунные. Эти виды приборов имеют существенные отличия по своим эксплуатационным характеристикам. Поэтому перед выбором очень важно сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы с учетом особенностей системы отопления, в составе которой их предполагается использовать.
Система отопления как критерий выбора типа батарей
Чтобы выяснить, что лучше: алюминиевые радиаторы отопления или чугунные, необходимо в первую очередь определиться с системой отопления. Алюминиевые радиаторы принципиально не подходят для установки в системах центрального отопления. Для этого есть сразу несколько причин:
- слабая стойкость к гидроударам;
- высокая чувствительность к химическому составу теплоносителя;
- слабая стойкость к абразивному износу, который возникает в связи с наличием в составе теплоносителя примесей;
- проходные каналы алюминиевой батареи имеют малый диаметр сечения и быстро засоряются при использовании загрязненного теплоносителя.
Учитывая эти факторы, батареи из алюминия можно использовать только в автономных системах отопления, где в качестве теплоносителя используется чистая вода и не возникает избыточных давлений и гидроударов.
Существенное преимущество чугунных радиаторов перед алюминиевыми заключается в том, что они могут эксплуатироваться в сложных условиях. Качественные батареи из чугуна работают в составе централизованных систем отопления по 50 лет и более. Нет принципиальных ограничений на их использование и в составе автономных систем. Однако насколько эффективно они будут работать в данном случае?
Эффективность отопления батареями из алюминия и чугуна
Если сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы по качеству и эффективности отопления, то безусловным будет преимущество батарей из алюминия. Они превосходят чугунные аналоги по всем наиболее важным параметрам.
В частности, значительно отличается теплоотдача чугунных и алюминиевых радиаторов. Тепловая мощность одной чугунной секции в зависимости от габаритов составляет 100-160 Вт. Для секции алюминиевого радиатора мощность может превышать 200 Вт. Это достигается за счет высокой теплопроводности алюминия и особой конструкции секции, которая имеет фигурную форму с ребрами, что повышает уровень теплоотдачи конвективным и лучевым способом. При этом благодаря меньшему размеру и габаритам секций, их количество в батарее может увеличиваться, что позволяет эффективно отапливать помещение большой площади. Алюминиевые радиаторы также отличаются минимальной тепловой инерцией. Благодаря этому они набирают максимальную температуру и эффективно обогревают помещение практически сразу после запуска системы в работу.
Внутренний объем алюминиевой секции составляет от 0,7 до 1 литра, тогда как одна чугунная секция может вмещать от 4,5 до 6 литров воды. За счет этого разница в КПД алюминиевых и чугунных радиаторов является очень высокой.
При использовании в системе алюминиевых радиаторов котлу приходится нагревать в 4-5 раз меньший объем жидкости. Соответственно снижается и расход топлива. Кроме того, за счет меньшего объема воды снижается нагрузка на котел и насос, что повышает эксплуатационный ресурс оборудования.
Большим преимуществом алюминиевых радиаторов является их малый вес. Масса одной секции составляет около 1 килограмма, что примерно в 8 раз меньше, по сравнению с чугуном. В результате значительно упрощаются работы по установке радиаторов, а монтировать их можно практически на любой стене.
Алюминиевые батареи имеют современный эстетичный дизайн, что позволяет отлично вписывать их практически в любой интерьер. Окрашиваются такие радиаторы в процессе производства, а значит, вам не нужно будет их красить перед установкой. При этом применяется технология порошковой окраски, которая позволяет получать очень прочное и долговечное покрытие, которое обеспечивает надежную защиту от коррозии и отличный внешний вид в течение многих лет.
Учитывая все характеристики, можно говорить, что алюминиевые радиаторы являются оптимальным вариантом для использования в системах автономного отопления. Они обеспечат максимально качественный и эффективный обогрев помещений с экономией энергоносителей. При этом условия эксплуатации в индивидуальных системах позволяют обеспечить их долговечную службу.
Алюминиевые и чугунные батареи Ogint
Компания Ogint выпускает как чугунные, так и алюминиевые радиаторы, чтобы каждый наш клиент смог подобрать отопительные приборы с оптимальными параметрами и характеристиками.
Мы применяем передовые производственные технологии и используем только лучшие материалы. Это позволяет получать продукцию, отвечающую высоким требованиям качества и подходящую для эксплуатации в российских условиях, что подтверждается наличием всех необходимых сертификатов. При отличном качестве наших радиаторов они имеют выгодную стоимость.
Наша компания осуществляет оптовую продажу радиаторов из алюминия и чугуна. Обратившись к нам, вы имеете возможность получить высококачественные отопительные приборы по цене производителя, что позволит значительно снизить общую стоимость покупки. Для оформления заказа вы можете обратиться через контактную форму или позвонить по телефону.
Адское пекло: что делать, если в квартире зимой слишком жарко | ЖКХ | Недвижимость
На что мы обычно жалуемся в коммунальные службы города, когда в свои права вступает зима? Правильно, большая часть претензий касается отопления. Зачастую в квартирах становится слишком холодно, и мы начинаем просить коммунальщиков сделать что-нибудь, чтобы батареи стали хотя бы чуточку горячее.
Но зимой 2016 года во многих регионах России выдалась удивительно тёплая зима. Моментами средняя температура за окном превышала норму сразу на десять градусов. И коммунальные службы не всегда успевают оперативно реагировать на подобные изменения.В итоге многие жители России впервые столкнулись с такой проблемой, как «перетоп». Этим словом называют ситуацию, когда сотрудники отопительных сетей работают слишком усердно, в результате чего температура внутри квартир превышает все установленные нормы, вызывая дискомфорт у граждан. Кстати, норма температуры в квартире составляет 22–24 градуса выше нуля по шкале Цельсия. Допустимыми считаются колебания в плюс-минус два градуса. Если же температура на протяжении достаточно продолжительного времени не соответствует этим нормативам, можно со спокойной совестью поднимать шум.
Ситуация, мягко говоря, нетипичная для России, в связи с чем мало кто знает, что можно сделать в таких случаях. А выходов может быть сразу несколько. Какой выбрать, будет зависеть от конкретной ситуации.
Простым путём
Легче всего справиться с повышенной температурой в помещении тем, у кого в квартире установлена система радиаторов с регулировкой подачи горячей воды. Достаточно просто прикрыть или полностью перекрыть подачу воды в радиатор, и столбик термометра в вашей квартире на глазах поползёт вниз.
Балансировочный кран может быть установлен и на стояк отопления. В результате его полного или частичного перекрытия температура в жилище снизится. Найдя оптимальный вариант, можно легко привести домашний климат к необходимой норме.
Проблему с повышенной температурой в вашей квартире это, конечно, решит. Однако это лишь подавление симптомов, когда можно обратить внимание на причину проблемы. Есть и другой неприятный аспект перетопа — каждый лишний градус, на который нагреваются наши радиаторы, — это деньги, которые мы переплачиваем за отопление.
Жалуемся во все инстанции
Чтобы не платить лишние средства за отопление, необходимо обратить внимание коммунальщиков на проблему слишком горячих радиаторов в квартирах вашего дома.
Для начала стоит попробовать повлиять на ситуацию через вашу управляющую компанию. Формально, жильцы дома напрямую с работниками отопительной сети города никак не связаны, следовательно, и общаться с ними должны не владельцы квартир, а руководство управляющей компании, которая несёт ответственность за конкретный дом.
Если жалоба в управляющую компанию написана, а результата это не принесло, можно обратиться в вышестоящие инстанции, коими являются жилищная инспекция и Роспотребнадзор. Важно обратить внимание чиновников на тот факт, что в доме жарко, а обращение в управляющую компания ни к каким результатам не привело. Не факт, что даже такие меры смогут оперативно решить проблему. Скорее она должна будет разрешиться ввиду природных условий или же планового снижения температуры в сети. Зато этим самым вы покажете управляющей компании, что не намерены мириться с их недобросовестной работой, гарантируя внимательное рассмотрение своих будущих обращений.
Есть в этом варианте решения проблемы один нюанс. Важно, чтобы в управляющую компанию, а позже и в вышестоящие инстанции обращались не вы одни. Необходимо убедиться, что и остальные жильцы вашего дома также сталкиваются с проблемой перетопа. Ведь часто встречаются случаи, когда на первых этажах дома в квартирах слишком жарко, а жильцы верхних этажей жалуются на холод, что заставляет коммунальщиков работать усерднее. Так и получается перетоп.
В таком случае простой регулировкой интенсивности отопления проблему не решить — управляющая компания вынуждена будет проводить работы по балансировки системы отопления в доме, чтобы температура в квартирах на верхних этажах была такой же, как и на первых этажах дома.
Крайние меры
Но часто бывает так, что регулировочных кранов ни на стояках, ни на радиаторах в квартире нет, а ждать действий управляющей компании и ответов из жилищных инспекций и Роспотребнадзора уже нет мочи — слишком жарко.
В таких случаях придётся действовать «народными» методами. Самый популярный способ регулировки температуры в квартире — открытые окна. Можно попробовать найти оптимальное решение с помощью такого хода. Это будет гораздо проще сделать, если у вас дома установлены современные пластиковые окна с режимом микропроветривания. Такие окна оставляют лишь небольшую щель, через которую в квартиру поступает прохладный свежий воздух. Это позволит не допустить остывания квартиры и слишком сильного понижения температуры.
Есть и ещё один случай — одеяла. Считается, что, накрыв одеялами радиаторы, вы сможете понизить среднюю температуру в своей квартире. Логика проста: материал, из которого сделано одеяло, имеет минимальный коэффициент теплоотдачи. Он будет принимать жар с радиатора, не «отдавая» его атмосфере в квартире. Выход, мягко говоря, не самый надёжный, но, как говорится, на безрыбье…
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Оптимизация емкости аккумуляторной батареи для ограничения теплопередачи в литий-ионной аккумуляторной батарее с использованием адаптивной оптимизации содержания слонов
Lei Z (2018) Накопитель большой мощности: ультраконденсаторы. В Моделирование, динамика и управление электрифицированными транспортными средствами. Woodhead Publishing, стр. 39–75
Бекель К., Паулюк С. (2019) Предполагаемая оценка стоимости и воздействия на окружающую среду электромобилей на аккумуляторных батареях и топливных элементах в Германии. Int J Life Cycle Assess 24 (12): 2220–2237
CAS Статья Google ученый
Chau KT (2014) Чистые электромобили. Альтернативные виды топлива и передовые автомобильные технологии для улучшения экологических показателей, стр. 655–684
Сундарарадж В. (2019) Оптимальное назначение задач в мобильных облачных вычислениях с помощью алгоритма муравьиных пчел на основе очередей. Wirel Pers Commun 104 (1): 173–197
Статья Google ученый
Zhoujian A, Jia L, Ding Y, Dang C, Li X (2017) Обзор технологий терморегулирования и термобезопасности литий-ионных аккумуляторов.J Therm Sci 26 (5): 391–412
Статья Google ученый
Кай Ц., Чен И, Ше И, Сонг М., Ван С., Лин С. (2020) Создание эффективной симметричной системы с воздушным охлаждением для управления температурным режимом аккумуляторной батареи. Appl Therm Eng 166: 114679
Артикул Google ученый
Lai Y, Wu W, Chen K, Wang S, Xin C (2019) Компактное и легкое решение для управления температурой с жидкостным охлаждением для цилиндрической литий-ионной аккумуляторной батареи.Int J Heat Mass Transf 144: 118581
Артикул Google ученый
Wiriyasart S, Hommalee C, Sirikasemsuk S, Prurapark R, Naphon P (2020) Система терморегулирования с наножидкостями для модулей охлаждения аккумуляторных батарей электромобилей. Тематические исследования в области теплотехники, стр. 100583
Zhang Z, Wei K (2020) Экспериментальное и численное исследование пассивной системы управления температурой с использованием плоских тепловых трубок для литий-ионных батарей.Appl Therm Eng 166: 114660
Артикул Google ученый
Киани М., Ансари М., Аршади А.А., Хаушфар Э., Ашджаи М. (2020) Гибридное управление температурой литий-ионных батарей с использованием наножидкости, металлической пены и материала с фазовым переходом: интегрированный численно-экспериментальный подход. J Therm Anal Calorim, стр. 1–13
Pesaran A, Santhanagopalan S, Kim GH (2013) Устранение влияния экстремальных температур на литий-ионные аккумуляторы большого формата для транспортных средств (презентация) (No.NREL / PR-5400-58145). Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL), Голден, Колорадо (США)
Сундарарадж В., Мутукумар С., Кумар Р.С. (2018) Оптимальный гибридный протокол MAC с динамическим планированием, основанный на формировании кластера, для большой нагрузки трафика в беспроводные сенсорные сети. Компьютеры и безопасность 77: 277–288
Статья Google ученый
Сундарарадж В. (2016) Эффективная схема прогнозирования пороговых значений для уменьшения шума сигнала ЭКГ на основе вейвлетов с использованием алгоритма светлячков с переменным размером шага.Int J Intell Eng Syst 9 (3): 117–126
Google ученый
Сундарарадж В. (2019) Оптимизированная схема шумоподавления с помощью алгоритма самоадаптивного обучения на основе оппозиции для снижения шума сигнала ЭКГ на основе вейвлетов. Int J Biomed Eng Technol 31 (4): 325
Статья Google ученый
Реджиш М.Р. (2019) Распознавание лиц на основе точек интереса с использованием адаптивной системы нейро-нечеткого вывода.Multimed Tools Appl 78 (16): 22691–22710
Astudillo S, Bernardo, Ortega FEG, Behnke RP, Valencia PE, Muñoz WC, Concha MO, Reyes J, Carmona MC (2014) Оптимальный многоцелевой дизайн литий-ионных аккумуляторных блоков на основе эволюционных алгоритмов
Wang X, Li M, Liu Y, Sun W, Song X, Zhang J (2017) Оптимизация многопрофильной конструкции системы терморегулирования литий-ионных аккумуляторов в электрические транспортные средства. Struct Multidiscip Optim 56 (6): 1555–1570
Статья Google ученый
Yang N, Zhang X, Li G, Dong H (2015) Оценка характеристик принудительного воздушного охлаждения для цилиндрических литий-ионных аккумуляторных батарей: сравнительный анализ выровненных и шахматно расположенных элементов. Appl Therm Eng 80: 55–65
CAS Статья Google ученый
Peng X, Ma C, Garg A, Bao N, Liao X (2019) Исследование тепловых характеристик литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением с учетом несоответствия элементов аккумуляторной батареи.Appl Therm Eng 153: 596–603
CAS Статья Google ученый
Кай С., Ван С., Сонг М., Лин С. (2017) Оптимизация структуры параллельной системы терморегулирования аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением. Int J Heat Mass Transf 111: 943–952
Статья Google ученый
Аль-Зарер М., Динсер И., Розен М.А. (2020) Система управления тепловыми характеристиками для LIBP. Appl Therm Eng 165: 114378
CAS Статья Google ученый
Jilte RD, Kumar R, Ahmadi MH, Chen L (2019) Система терморегулирования батареи с использованием материала с фазовым переходом и межэлементным воздушным охлаждением. Applied Thermal Engineering, p 114199
Yu X, Lu Z, Zhang L, Wei L, Cui X, Jin L (2019) Экспериментальное исследование переходных тепловых характеристик литий-ионных батарей, расположенных в шахматном порядке с воздушным охлаждением. стратегия. Int J Heat Mass Transf 143: 118576
CAS Статья Google ученый
Qian X, Xuan D, Zhao X, Shi Z (2019) Оптимизация рассеивания тепла литий-ионной аккумуляторной батареи на основе нейронных сетей. Appl Therm Eng 162: 114289
Артикул Google ученый
Ханнан М.А., Липу МСХ, Хуссейн А., Саад М.Х., Айоб А. (2018) Нейросетевой подход для оценки состояния заряда литий-ионной батареи с использованием алгоритма поиска с возвратом. IEEE Access 6: 10069–10079
Статья Google ученый
Rui X (2020) Низкотемпературный нагрев и оптимальные методы зарядки литий-ионных аккумуляторов. В: Алгоритм управления батареями для электромобилей. Спрингер, Сингапур, стр. 243–270
Google ученый
Бернарди Д., Павликовски Е., Ньюман Дж. (1985) Общий энергетический баланс для аккумуляторных систем. J Electrochem Soc 132 (1): 5–12
CAS Статья Google ученый
Bizhong X, Yang Y, Zhou J, Chen G, Liu Y, Wang H, Wang M, Lai Y (2019) Использование самоорганизующихся карт для многопараметрической сортировки ячеек литий-ионных аккумуляторов на основе анализа основных компонентов. Энергия 12 (15): 2980
Статья Google ученый
Исмаил А.А., Эльшаарави И.А., Хусейн Э.Х., Исмаил Ф.Х., Хассаниен А.Е. (2019) Адаптивная оптимизация содержания слонов для глобальной оптимизации. IEEE Access 7: 34738–34752
Статья Google ученый
Гай-Ге В., Деб С., Коэльо Л. дос С. (2015) Оптимизация содержания слонов. 2015 3-й Международный симпозиум по вычислительной и бизнес-аналитике (ISCBI). IEEE
Андерсон Дж. Д. (1992) Управляющие уравнения гидродинамики. В кн .: Вычислительная гидродинамика. Springer, Berlin, Heidelberg, pp. 15–51
Глава Google ученый
Shih TH, Liou WW, Shabbir A, Yang Z, Zhu J (1994) Новая модель вихревой вязкости k-epsilon для турбулентных потоков с высоким числом Рейнольдса: разработка и проверка модели
Fluent ANSYS (2013) Руководство по теории ANSYS fluent 15.0. Inc, Canonsburg, PA
Hassan K, Moatamedi M (2018) Полунеявный метод для уравнений, связанных с давлением (SIMPLE) — решение в MATLAB®
Управление температурой для предотвращения отказов литий-ионных аккумуляторных блоков в электромобилях: обзор и важнейшие аспекты будущего — Асвин Картик — 2020 — Хранение энергии
1 ВВЕДЕНИЕ
Литий-ионные батареи — это вторичные батареи, которые широко используются в электромобилях, мобильных телефонах, электрических часах и т. Д.Они выделяются среди других аккумуляторов высокой плотностью энергии, низким саморазрядом, высоким выходным напряжением и хорошей стабильностью.1 Они доступны в различных составах (Таблица 1) 2 и формах, таких как цилиндрические, призматические, мешочки и монеты. Цилиндрические, призматические и карманные литий-ионные элементы обычно используются в электромобилях с батарейным питанием. Электрохимические реакции литий-ионного элемента во время зарядки / разрядки аккумулятора, как показано в уравнении 1 3 обусловлены реакцией интеркаляции лития и изображены на рисунке 1.(1) Таблица 1. Характеристики литий-ионных аккумуляторов различных составов ( Отмечен индексом производительности по возрастающей шкале от 1 до 5)| Анод / катод | Удельная энергия | Удельная мощность | Напряжение разряда | Термическая стабильность | Безопасность | Срок службы | Стоимость / цикл |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C / LiCoO 2 | 5 | 3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| C / LiMn 2 O 2 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 |
| C / LiFePO 4 | 3 | 4 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| LTO / LiCoO 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 |
| LTO / LiFeO 4 | 2 | 3 | 1 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Схема литий-ионного аккумулятора с указанием принципа его работы
Основная проблема литий-ионных аккумуляторов заключается в том, что во время процесса зарядки / разрядки аккумулятор выделяет много тепла, что вызывает повышение температуры аккумуляторного блока, особенно в случае более высоких условий эксплуатации.4 Тепло возникает в результате электрохимических реакций, смешения и фазового перехода5, происходящих в литий-ионном элементе. Тепло также генерируется из-за теплового эффекта Джоуля. Батарейный блок, используемый в электромобилях, состоит из батарейных модулей, и каждый модуль состоит из большого количества элементов / батарей, соединенных последовательно и параллельно, которые устанавливаются в ограниченном пространстве. Тепло, генерируемое из-за внутреннего сопротивления и электрохимических реакций внутри ячеек при высокой скорости разряда, не может быть немедленно отведено в окружающую среду самостоятельно и накапливается в модулях, что приводит к резкому скачку температуры аккумуляторов и термической нестабильности в модуле6, и это тот же сценарий при высокой скорости зарядки.Если температура батареи повышается, скорость разрушения батареи увеличивается экспоненциально, 7, 8 срок службы батареи уменьшается9 и может привести к тепловому разгоне.10 Следовательно, охлаждение батарей важно для поддержания батарей в определенном температурном диапазоне, который представлен в Рисунок 2.
Пределы безопасной эксплуатации температуры, предложенные различными исследователями
Другой проблемой является неравномерное распределение температуры в аккумуляторном блоке 10, 11, что связано с дефектом производителя и неоднородностью элемента.Неравномерное распределение температуры значительно сокращает срок службы12. Условия окружающей среды играют решающую роль в работе батарей. Таблица 2 кратко описывает сценарий при низких и высоких рабочих условиях.
Таблица 2. Условия работы аккумуляторной батареи| Состояние аккумулятора | ||
|---|---|---|
| Высокая температура | Низкая температура | |
| Эффекты |
|
|
| Удары |
|
|
| Средства правовой защиты |
|
|
Для смягчения тепловых проблем в БП, используемых в электромобилях, используются различные методы внутреннего охлаждения, такие как модификация электролита, оптимальная конструкция электрода и т. Д.были разработаны. Помимо оптимальной конструкции электрода внутри элемента для минимизации тепловыделения12, 13, требуется система управления температурой вне аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить быстрое повышение температуры элемента за счет своевременного удаления тепла, образующегося во время процессов зарядки и разрядки. Следовательно, для устранения вышеупомянутых проблем необходима система терморегулирования аккумуляторной батареи.
Решение тепловых проблем было первоочередной задачей при разработке BTMS, и поэтому полезность отработанного тепла, удаляемого из аккумуляторной батареи, полностью игнорировалась.Помимо систем охлаждения на основе PCM, где скрытое тепло может быть использовано для нагрева батареи в холодных условиях окружающей среды, только несколько исследований14, 15 были сосредоточены на использовании тепла, отводимого от батарей.
В этой статье собраны различные термические проблемы, связанные с литий-ионными аккумуляторными батареями, и различные методы управления температурой, принятые для решения этих проблем. Исследователи подчеркнули некоторые критические пробелы в исследованиях, такие как рекуперация и утилизация отработанного тепла.В этом документе основное внимание уделяется методикам охлаждения и работе BTMS. Кроме того, ближе к концу обзора был добавлен раздел, посвященный нагреву батарей и его последствиям.
СИСТЕМА ТЕПЛОВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 АККУМУЛЯТОРАМИ (BTMS)
BTMS включает программное обеспечение, оборудование и другую атрибутику. Для повышения эффективности без ущерба для надежности неизбежна киберфизическая перспектива управления батареями.16 Основная цель BTMS — поддерживать температуру аккумуляторных элементов в батарее в оптимальном диапазоне17, поддерживая температурный градиент в относительно узком диапазоне. .18 Это помогает продлить срок службы батареи, обеспечивая при этом безопасность и надежность батарейного блока.19 На рисунке 3 показаны основные функции BTMS. Некоторые из других обширных функций BTMS — это защита ячеек, управление зарядом, оценка и мониторинг SOH (состояние здоровья) / SOC (состояние заряда), балансировка ячеек и интерфейс.2
Схема основных функций BTMS. BTMS, система терморегулирования аккумуляторной батареи
Известными BTMS, принятыми в электромобилях, являются BTMS воздушного базирования, BTMS жидкостного базирования и BTMS на основе фазового перехода.Эти системы могут быть объединены в гибридную систему.
2.1 Воздушное охлаждение на базе BTMS
Технологии воздушного охлаждения являются одним из наиболее часто используемых подходов к охлаждению аккумуляторов и широко используются в электронике и транспортных средствах из-за своей низкой стоимости и простоты установки.20
Fan et al21 исследовали влияние расстояния между зазорами и скорости воздушного потока для модуля литий-ионной батареи с воздушным охлаждением и обнаружили, что повышение температуры может быть снижено за счет уменьшения зазора между соседними ячейками, а однородность температуры может быть улучшена за счет увеличения потока. скорость с умеренным интервалом.Park22 использовал конический коллектор и вентиляцию сброса давления в системе принудительного воздушного охлаждения, чтобы улучшить охлаждающую способность системы без изменения конструктивной схемы. Xun et al23 разработали многомерную численную модель и аналитическую модель для плоских пластинчатых и цилиндрических литий-ионных аккумуляторных батарей с воздушным охлаждением и показали, что лучшая эффективность охлаждения и более равномерное распределение температур достигаются за счет противоточного расположения аккумуляторных батарей. охлаждающий канал или частым изменением направления потока в противоточном устройстве.Yu et al11 разработали интегрированную систему управления тепловым потоком, состоящую из двух независимых воздуховодов. Один канал предназначен для охлаждения аккумуляторов, а другой — для минимизации накопления тепла в середине аккумуляторного блока за счет струйного охлаждения. Результаты моделирования и экспериментов показали, что максимальная температура снизилась до 33,1 ° C по сравнению с 42,3 ° C при использовании традиционного метода охлаждения, а равномерность температуры аккумуляторной батареи значительно улучшилась. Ян и др. [24] разработали псевдо-2D модель литий-ионной батареи и изучили влияние радиального интервала между элементами и воздушного потока на тепловые характеристики системы воздушного охлаждения с осевым потоком.Результаты показывают, что увеличение радиального интервала приводит к небольшому повышению температуры, но улучшает однородность температуры аккумуляторной батареи. Соу и др. 25 провели экспериментальные и численные исследования системы принудительного воздушного охлаждения, которая будет использоваться в электромобилях. Результаты показали, что с увеличением расхода воздуха коэффициент теплоотдачи и перепад давления увеличиваются. Се и др. 26 изучили влияние угла входа воздуха, угла выхода воздуха и ширины каналов воздушного потока на тепловые характеристики системы принудительного воздушного охлаждения.На рисунке 4 показана имитационная модель, использованная в этом исследовании. Чен и др. 27 изучили влияние рабочих параметров и структурных параметров на характеристики охлаждения BTMS. Был сделан вывод, что производительность BTMS может быть улучшена за счет организации схемы потока в системе, в которой изменение углов пленумов является одним из наиболее эффективных подходов к снижению повышения температуры и неравномерности температуры BP без увеличения по потребляемой мощности и громкости BTMS.Лу и др. 28 разработали трехмерную модель аккумуляторной батареи, состоящей из ячеек, расположенных в шахматном порядке, и заметили, что, когда воздухозаборник и выпускное отверстие расположены в верхней части аккумуляторной батареи, а расположение большего количества батарей вдоль направления потока дает наилучшие результаты. тепловые характеристики. Лю и Чжан29 провели суррогатную оптимизацию на воздушной системе BTMS J-типа, которая может работать как системы типа U или Z, управляя выпускными клапанами, и показали, что неравномерный размер каналов и коническая конфигурация коллектора улучшают тепловые характеристики в Дж. тип конфигурации.
Аккумулятор системы воздушного охлаждения имитационной модели 26Mohammadian и Zhang30 исследовали эффекты частичного использования металлических (алюминиевая пена) и неметаллических (керамическая пена) материалов в литий-ионном аккумуляторном модуле с воздушным охлаждением и показали, что эта комбинация обеспечивает значительное снижение температуры и высокую однородность температуры. В другом исследовании31 было показано, что синергия алюминиевых ребер-штифтов и пористой алюминиевой пены, полностью вставленной в проточный канал, обеспечивает улучшение как снижения температуры, так и температурной однородности ячеек.
Сефидан и др. 32 разработали гибридную стратегию охлаждения, в которой цилиндрический литий-ионный элемент погружается в тонкий цилиндрический резервуар, содержащий наножидкость вода-оксид алюминия. Принудительный поток воздуха используется для отвода тепла, рассеиваемого батареей в процессе разряда. Вей и Агелин-Чааб33 предложили гибридную конструкцию охлаждения, основанную на воздуховоде, которому способствует испарение воды за счет конвекции для улучшения отвода тепла от батареи. Серия гидрофильных волоконных каналов, содержащих водяной хладагент, подвергается воздействию охлаждающей жидкости с принудительной подачей воздуха для отвода скрытого тепла от батареи.Результаты экспериментов показали, что гибридная система охлаждения смогла снизить максимальную среднюю температуру поверхности батарей на 73,5% и неравномерность температуры на 85,7% по сравнению со случаем без охлаждения.
Wang et al34 экспериментально изучили активный контроль теплового управления призматической литий-ионной аккумуляторной батареей. Результаты показали, что простая стратегия двухпозиционного управления может эффективно снизить паразитное энергопотребление.
Для получения оптимальной конструкции аккумуляторной батареи с целью повышения ее тепловых характеристик были приняты различные стратегии оптимизации, такие как оптимизация роя частиц для нескольких целей (MOPSO) 35, многопрофильная оптимизация конструкции на основе суррогатов36.
2.2 Жидкостное охлаждение на базе BTMS
Системы воздушного охлаждения эффективно справились с тепловым управлением аккумуляторных блоков, работающих при низких скоростях зарядки / разрядки и номинальных условиях окружающей среды.Однако в более высоких рабочих условиях, таких как высокая зарядка / разрядка, высокая температура окружающей среды и т. Д., Системы воздушного охлаждения не могли поддерживать аккумулятор в желаемом диапазоне рабочих температур.37 По сравнению с системой воздушного охлаждения система жидкостного охлаждения предлагает лучшую охлаждающую способность для аналогичная паразитная нагрузка.38 Известно, что для данного массового расхода объемный расход и средний коэффициент теплопередачи воды намного лучше, чем у воздуха. Жидкостные системы очаровали исследователей своей эффективностью охлаждения по сравнению с системами воздушного охлаждения, однако необходимо учитывать сложность системы и проблему утечки охлаждающей жидкости.39
Жидкие БТМС могут быть смоделированы двумя различными способами: во-первых, как системы прямого охлаждения39, 40, в которых модуль батареи погружен в диэлектрическую жидкость, и, во-вторых, как системы непрямого охлаждения41, 42, в которых жидкость отделяется от батареи через рубашку / дискретные трубки / холодные пластины рядом с аккумуляторным модулем, где тепло, отводимое от аккумуляторов, передается рабочей жидкости за счет теплопроводности и конвекционного / проточного кипения.
Различные исследователи работали над схемой расположения каналов систем жидкостного охлаждения и определили, что жидкостное охлаждение по сравнению с воздушным охлаждением и охлаждением PCM может обеспечить более эффективную теплопередачу при различных схемах расположения каналов.43, 44 Huo et al45 разработали BTMS на основе мини-канальной охлаждающей пластины и показали, что максимальная температура батареи снижается с увеличением количества каналов и массового расхода на входе. Цянь и др. 46 разработали трехмерную численную модель мини-канальной холодной пластины и обнаружили, что эффективность охлаждения увеличивалась с увеличением количества каналов до предельного значения в пять каналов, а повышение температуры и температурная неоднородность BP уменьшались при увеличении массовый расход, но за счет потребления энергии.
Для повышения безопасности системы жидкостного охлаждения в электромобилях при использовании воспламеняющихся хладагентов, таких как Dexcool, необходимо избегать прямого контакта между аккумулятором и хладагентом. Басу и др. 47 разработали стратегию охлаждения канала, показанную на рис. 5, с использованием элементов с высокой проводимостью, которые действуют как разделитель между батареей и хладагентом. Этот метод оказался эффективным в борьбе с неравномерностью упаковки. Соблюдение этих методов может сократить количество датчиков и сложность системы управления BTMS.
Схема БТМС с жидкостным охлаждением и токопроводящими элементами. 47 БТМС, система терморегулирования аккумуляторной батареи.Рао и др. 48 провели численные исследования жидкостного управления температурой для цилиндрического литий-ионного аккумуляторного модуля с переменной контактной поверхностью и обнаружили, что однородность температуры модуля улучшена по сравнению с постоянной контактной поверхностью.
Следует отметить, что, по сравнению с однофазной конвекционной теплопередачей, теплопередача при проточном кипении имеет более высокий коэффициент теплопередачи и обеспечивает меньшее повышение температуры в ячейках.49 Хирано и др. 40 применили метод кипячения в BTMS и обнаружили, что максимальная температура аккумуляторной батареи может поддерживаться около 35 ° C даже при скорости разряда 20 ° C. Со и др. 50 провели экспериментальные и численные исследования тумана. Управление температурой на основе охлаждения для аккумуляторной батареи и выявление того, что охлаждение туманом может обеспечить более низкую максимальную температуру и меньшую неравномерность температуры по сравнению с системой охлаждения сухим воздухом.
Аль-Зареер и др. 15, 51 предложили системы управления температурой на основе жидкого аммиака15 и жидкого пропана51 для гибридных электрических транспортных средств (HEV), в которых батареи частично погружены в бассейн жидкого аммиака / пропана.Бассейн кипит за счет тепла, рассеиваемого частью поверхности батареи, контактирующей с ней, тем самым охлаждая поверхность батареи и, в конечном итоге, образуя пары аммиака / пропана, которые охлаждают непогруженную часть батареи за счет принудительной конвекции. Образующийся пар также проходит к электрическому генератору транспортного средства, где он используется либо для привода транспортного средства, либо для зарядки аккумуляторов. В другом исследовании Аль-Зарир и др. 52 предложили BTMS на основе холодных пластин с использованием жидкого аммиака в HEV для охлаждения батарей, а также для выработки электроэнергии.Эти системы обладают лучшими тепловыми характеристиками, чем BTMS на основе воздуха, жидкости или PCM.53 Другие хладагенты, используемые для BTMS при кипении в бассейне, включают хладагент R134 a.54
Ван и др .55 предложили комбинированную систему принудительного внутреннего газового и жидкостного охлаждения (на основе холодных пластин) для космических батарей. Система охлаждения и процесс охлаждения изображены на рисунке 6. Анализ CFD показал, что повышение температуры и неоднородность температуры аккумуляторной батареи уменьшились по сравнению с традиционным вакуумным охлаждением аккумуляторной батареи с помощью охлаждающей пластины, а также однородность температуры Аккумуляторная батарея может быть дополнительно улучшена за счет увеличения скорости потока в холодной пластине при более высокой температуре на входе.Однако эффективность комбинированных систем была выше, когда либо большой вентилятор (радиус = 300 мм) размещался вверху, либо маленький вентилятор (радиус = 150 мм) размещался внизу, при более высокой температуре охлаждающей жидкости на входе и более высокой турбулентности. напряженность газового месторождения.
Концепция комбинированного газового и жидкостного охлаждения космической батареи55Управление охлаждением на основе наножидкостей обеспечивает легкое и эффективное охлаждение аккумуляторов.56 Тран и др. 56 предложили систему охлаждения с использованием углеродных нанотрубок, взвешенных в дистиллированной воде, которая создает наножидкостную среду для литий-ионных аккумуляторов в космосе. Чен и др .57 сравнили четыре стратегии охлаждения: воздушное охлаждение, прямое жидкостное охлаждение, непрямое жидкостное охлаждение и ребристое охлаждение для литий-ионной аккумуляторной ячейки. Было обнаружено, что система воздушного охлаждения имеет более высокую паразитную нагрузку для поддержания той же средней температуры; система охлаждения с ребрами требует дополнительных 40% веса элемента, учитывая одинаковый объем для всех систем; а система непрямого жидкостного охлаждения имеет самый низкий максимальный рост температуры.
2.3 BTMS на основе изменения фазы
Системы жидкостного охлаждения показали лучшее тепловое управление по сравнению с системами воздушного охлаждения при неблагоприятных условиях эксплуатации, однако системы жидкостного охлаждения имеют некоторые недостатки: сложные и громоздкие компоненты, истощение энергии аккумуляторной батареи и сложность поддержки.58 Кроме того, утечка охлаждающей жидкости в Системы жидкостного охлаждения всегда вызывали беспокойство, так как они могут вызвать короткое замыкание, вывести из строя систему охлаждения и в конечном итоге привести к несчастью.Следовательно, существует необходимость в лучшей стратегии охлаждения в BTMS с целью снижения веса, снижения энергопотребления, снижения температуры и достижения более высокой однородности температуры.
В связи с этим различные исследователи использовали методы, связанные с феноменом фазового перехода. БТМС с фазовым переходом бывают двух типов: охлаждение от твердого до жидкостного и охлаждение от жидкости до газа / пара. Первый известен как BTMS на основе материала фазового перехода (PCM). Стратегии охлаждения и испарения воды на основе тепловых трубок считаются последним типом.
В исследованиях, связанных с терморегулированием электронных устройств с помощью PCM, было показано, что PCM работают эффективно.58, 59 Терморегулирование с использованием PCM основано на чрезвычайно высоком эндотермическом плавлении (скрытая теплота плавления) PCM в течение небольшого промежутка времени. диапазон температур, который снижает рост температуры внутри ячеек.60 При охлаждении PCM тепло, генерируемое во время разряда батареи, может сохраняться в виде скрытого тепла в PCM и передаваться обратно в модуль батареи во время релаксации и, таким образом, поддерживать температуру батареи выше температура окружающей среды, которая может повысить общую энергоэффективность аккумуляторной системы.61
Одна из основных проблем с модулями PCM заключается в том, что он имеет низкую теплопроводность. Этого можно избежать, используя композитные материалы с фазовым переходом (C-PCM). Различные исследователи доказали, что композитные ПКМ, такие как смесь парафин-расширенного графита (ПА-ЭГ), значительно улучшают теплопроводность по сравнению с чистым ПКМ, обеспечивают лучшие тепловые характеристики, чем БТМС на основе воздуха и жидкости, и предотвращают возникновение теплового разгона 62. -65 Потенциал теплоизоляции аккумуляторной батареи имеет большое значение для предотвращения распространения теплового разгона, а способность рассеивания тепла жизненно важна для безопасности аккумуляторной батареи.Следовательно, хороший BTMS должен обеспечивать баланс между ними.66 Чтобы достичь того же, Ян и др .66 предложили BTMS на основе композитной платы. Со и др .67 исследовали использование алюминиевой пены в качестве теплоотвода для литий-ионных аккумуляторных ячеек. Предлагаемый метод является многообещающей альтернативой обычным гнутым ребрам или жидкостным холодным пластинам из-за улучшения теплопередачи, снижения общего веса системы накопления энергии и автономности от площади контактной поверхности. Зоу и др .68 экспериментально сравнили характеристики многослойных углеродных нанотрубок (MWCNT), графена и композитного PCM MWCNT / графен при терморегулировании литий-ионной аккумуляторной батареи.Результаты показали, что композитный PCM показал хорошую теплопроводность и лучшее регулирование температуры аккумуляторной батареи по сравнению с другими системами.
Предыдущие исследования PCM не фокусировались на оптимальном использовании PCM, что приводило к потерям PCM и требовало дополнительных затрат и веса для BTMS.69-71 Ли и др. 72 предложили метод оптимизации литий-ионного BTMS с использованием композита (EG / PA) PCM для минимизации его массы. Ван и др .69 разработали BTMS с использованием C-PCM, состоящего из 5 мас.% расширенного графита и 95 мас. % парафина (рис. 7) и изучили его тепловые характеристики при различных условиях окружающей среды. Было показано, что средняя температура батареи была меньше при использовании C-PCM, а температура повышалась с увеличением температуры окружающей среды (Рисунок 8).
Конструктивная схема аккумуляторного блока и расположение термопар69 (A) Кривые средней температуры аккумуляторных блоков при 1C, 2C.(B) При разной температуре окружающей среды. (C) Среднее приращение температуры аккумуляторной батареи (BP) после разрядки по сравнению с температурой окружающей среды69.Для повышения эффективности и безопасности терморегулирования на основе PCM разработаны интегрированные гибридные системы PCM. Линг и др .73 заменили пассивное охлаждение на основе композитного PCM RT 44HC / EG на интегрированную активную систему охлаждения PCM и сравнили производительность в обоих случаях. Был сделан вывод, что пассивная система терморегулирования в сочетании с принудительной конвекцией воздуха имеет простую конструкцию, высокую эффективность и надежность.PCM и принудительная воздушная конвекция выполняют разные роли в BTMS — PCM регулируют повышение температуры и однородность температуры в аккумуляторном блоке, в то время как принудительная конвекция воздуха охлаждает PCM в промежутках между двумя циклами разряда, что возвращает скрытое тепло PCM, которое в противном случае теряется, что приводит к выходу из строя BTMS при работе в экстремальных условиях в пассивной системе охлаждения.74
В BTMS на основе PCM следует отметить, что после того, как произошел фазовый переход, доступное скрытое тепло было отведено, тогда регулирование температуры не сработало, что привело к отказу BTMS.74 Система охлаждения на основе PCM может значительно снизить отклонения температуры, но герметизация и изменение объема во время фазового перехода ограничивают ее применение. 48 Системы PCM обладают высокой емкостью хранения тепловой энергии, но обладают недостаточной долгосрочной термической стабильностью. Системы охлаждения на основе тепловых трубок могут быть лучшей альтернативой с точки зрения управления тепловым режимом батареи, срока службы системы и геометрической гибкости.
Тепловые трубки — это теплообменники, которые подходят для использования в управлении температурой центральных процессоров (ЦП) и аккумуляторов электромобилей из-за их легкого и компактного размера, и они не требуют внешнего источника питания.75 Тепловая трубка имеет очень высокую теплопроводность, достаточную долгосрочную термическую стабильность, гибкую геометрию и может поддерживать однородность температуры на поверхности испарителя.38 Чи и Rhi76 разработали нетрадиционную тепловую трубку, известную как колеблющуюся тепловую трубку, для управления температурой литий-ионных аккумуляторов. используется в электромобилях. В этом типе охлаждающая секция тепловой трубы находится внизу, а нагревательная секция вверху, что упрощает обслуживание, а секция нагрева (испаритель) примерно в 10 раз больше секции охлаждения (конденсатора).Основным преимуществом этой системы является то, что она имеет плоский нижний конец по сравнению с правильно изогнутыми концами, что уменьшает количество тепловых трубок, что, в свою очередь, снижает сложность системы. Оптимизация конструкции тепловых трубок необходима для получения экономичного, компактного и эффективного BTMS. Йе и др .77 предложили оптимизированную систему управления тепловыми трубками для предотвращения чрезмерного тепловыделения во время быстрой зарядки и других тяжелых сценариев. Цзян и Ку78 разработали тепловую модель для изучения производительности гибридной системы охлаждения, состоящей из PCM и тепловой трубки.Тепловая трубка используется для рекуперации скрытого тепла от PCM, чтобы предотвратить сбой в результате плавления при работе в течение большего количества циклов. Было обнаружено, что такие критерии, как температура плавления PCM, коэффициент теплопередачи на участке конденсации и соотношение толщины, играют жизненно важную роль в безопасности батареи при более длительной эксплуатации. Дэн и др. 79 разработали эквивалентную модель сопротивления массива микротепловых трубок (MHPA) BTMS для изучения теплового поведения литий-ионных батарей, работающих в неблагоприятных условиях.MHPA обеспечивает большую площадь теплопередачи по сравнению с обычными тепловыми трубками цилиндрической формы. Эта система имеет такие преимущества, как высокие тепловые характеристики, легкий вес и компактность. Охлаждение конденсатора в тепловой трубе осуществляется различными методами, такими как воздушное охлаждение, водяное охлаждение, радиаторы на основе ребер и так далее. Следовательно, потребление энергии системой вторичного охлаждения необходимо учитывать в тепловых трубках. Стоит обратить внимание на то, что при фазовом переходе воды из жидкости в газ неизменно сохраняется большая скрытая теплота.Рен и др. 80 разработали новый метод, использующий испарение воды для предотвращения накопления тепла на аккумуляторной батарее. Тонкая пленка из альгината натрия (пленка SA-1) с содержанием воды 99 мас.% Прикреплена к поверхности аккумуляторного блока. Было обнаружено, что при зарядке / разряде постоянным током более 1 C скорость скачка температуры снижалась вдвое. Проблема сушки пленки решается за счет включения простой системы автоматического долива воды. Fang et al81 разработали BTMS, основанную на сочетании техники воздушного охлаждения и испарения воды с использованием пленки из альгината натрия, армированной полиэтиленовым волокном (SA).Система воздушного охлаждения улучшает тепловые характеристики системы, а также предотвращает попадание воды в аккумуляторную батарею, тем самым устраняя риск короткого замыкания.
Таблица 3 показывает сравнение результатов исследований всех BTMS.
Таблица 3. Сравнение результатов исследования управления на основе воздуха, жидкости и фазового перехода| Воздух | Жидкость | Изменение фазы | |
|---|---|---|---|
| Направления исследований |
|
|
|
| Достоинства |
|
|
|
| Температурный контроль и другие последствия |
|
|
|
| Способы повышения производительности |
|
|
|
2.4 Подогрев батареи
В низкотемпературных районах основной проблемой было отопление от батарей. Было обнаружено, что низкая температура окружающей среды оказывает серьезное влияние на срок службы батареи.82 В условиях эксплуатации при низких температурах снижение мощности литий-ионного элемента в основном происходит из-за развития твердого электролитного интерфейса (SEI), а потенциальная угроза безопасности часто возникает из-за лития. покрытие.3 При низких температурах окружающей среды внутреннее сопротивление аккумуляторов увеличивается, что приводит к сильному тепловыделению. Другие проблемы включают образование пленки SEI, низкую скорость реакции, ухудшение свойств электрода и электролита (таблица 2) и так далее. Следовательно, терморегулирование при низких температурах важно для безопасной и эффективной работы литий-ионных аккумуляторных батарей, используемых в электромобилях.
Fan et al83 изучили эффекты нагрева батареи с помощью нагревательной пластины в холодном климате -20 ° C и указали, что это достигается увеличением массового расхода горячего хладагента (около 45 ° C), но не более 0.065 кг с −1 , температура батарей достигла рекомендованного максимального предела 40 ° C, и скорость разряда батареи не сильно повлияла на нагрев батареи. Lv et al84 разработали гибридный BTMS PCM с подогревом с принудительной конвекцией воздуха (FAC) или силиконовой пластиной (SP), совместимый для работы как при низких, так и при высоких температурах. Результаты экспериментов показали, что конструкция батареи с закрытым концом способствовала оптимизации стратегий нагрева FAC, а нагрев SP дал наилучшие характеристики нагрева.Джагемонт и др .85 изучили механизм ускоренного старения при низких температурах окружающей среды, который приводит к быстрой потере различного полезного содержимого в батарее, такого как циклический литий, материал активного электрода и так далее. Модель старения батареи была разработана для прогнозирования электротермического поведения и остаточной емкости при низких температурах в диапазоне от -20 ° C до 0 ° C. Линь и др. 86 разработали механизм нагрева на основе PCM для литий-ионных аккумуляторов с использованием композитного PCM из термодисперсного диоксида кремния RT28. Экспериментальные исследования сорока циклов заряда-разряда при различных скоростях разряда показали, что снижение емкости аккумулятора уменьшилось на 4% и 76% при работе при 5 ° C и -10 ° C соответственно.Однако было замечено, что в течение более длительного времени работы использование PCM снижает тепловые характеристики батареи, поскольку предотвращает самонагревание батареи, ведущее к потере емкости и мощности. Jaguemont et al87 изучали производительность литий-ионных аккумуляторов в холодных погодных условиях. Результаты экспериментов показали, что батарея работает хорошо при 10 ° C по сравнению с 0 ° C, а при 0 ° C наблюдается значительная потеря емкости. Причина заключается в повышенном внутреннем сопротивлении, которое приводит к замедлению ионной диффузии и ионной проводимости, что приводит к потере доступной энергии.Было замечено, что работа аккумуляторов при высокой скорости разряда способствует самонагреву аккумуляторов, сохраняя их достаточно теплыми, но за счет износа аккумуляторов и срока службы аккумуляторов. Ji и Wang88 разработали электрохимическую тепловую связанную численную модель литий-ионной батареи для изучения четырех стратегий нагрева — самонагрева, конвективного нагрева, взаимного импульсного нагрева и внешнего нагрева. Было видно, что конвективное охлаждение имело наименьшее время нагрева батареи, взаимный импульсный нагрев потреблял наименьшую емкость батареи, а внешний нагрев с использованием источника переменного тока обеспечивал равномерный нагрев.Было видно, что для всех этих стратегий время нагрева может быть значительно сокращено за счет уменьшения выходного напряжения ячейки.
Ye et al89 разработали BTMS на основе массива микротепловых трубок для двойной функции нагрева при низких рабочих условиях и охлаждения при горячих рабочих условиях. Эта система показала лучшие характеристики нагрева, чем обычный нагрев с использованием нагревательной пленки, которая размещается непосредственно на дне батарей.
3 ВЫВОДЫ
Литий-ионные батареиявляются одними из самых известных электрических батарей, используемых в электромобилях, благодаря высокой плотности энергии, низкому саморазряду, высокому выходному напряжению и хорошей стабильности.Повышение температуры и неравномерность температуры в экстремальных условиях эксплуатации (высокие скорости зарядки / разрядки, высокие или низкие / отрицательные условия окружающей среды) являются основными недостатками литий-ионных аккумуляторных батарей, используемых в электромобилях. Эти отклонения сокращают срок службы и производительность батарей, а также могут привести к тепловому разгоне. Следовательно, система охлаждения или нагрева играет ключевую роль в регулировании температуры аккумуляторных блоков. В традиционных методах управления температурой используются механизмы, основанные на воздухе, жидкости и фазовом переходе (использование PCM, методы испарения / кипячения в бассейне и т. Д.). Воздушный BTMS — это традиционный метод, принятый различными исследователями. Системы использования воздуха зависят от температуры окружающей среды; при более высоких условиях окружающей среды охлаждение аккумуляторов затруднено аналогично, нагрев аккумулятора при более низких условиях окружающей среды. Коэффициент теплопередачи воздуха очень низкий, поэтому при более высоких скоростях зарядки или разрядки невозможно вовремя рассеивать тепло, что приводит к накоплению тепла в аккумуляторной батарее. В неблагоприятных условиях эксплуатации жидкостные системы обладают лучшими тепловыми характеристиками по сравнению с воздушными системами при том же паразитном энергопотреблении.В жидкостной основе БТМС методы кипения в потоке предпочтительнее однофазной конвекционной теплопередачи для улучшения тепловых характеристик БТМ. Хладагенты, используемые в системах жидкостного охлаждения, должны быть безопасными для окружающей среды и потребителя, а также должны быть совместимы с материалом, используемым в BTMS. В жидкостных БТМС необходимо учитывать сложность системы и проблемы утечки теплоносителя. Системы на основе PCM (материала с фазовым переходом) предпочтительнее воздушных и жидкостных систем из-за уменьшения веса, снижения энергопотребления и лучших тепловых характеристик.Основная проблема PCM — его низкая теплопроводность. Для решения этой проблемы используются композитные ПКМ, которые имеют более высокую теплопроводность, чем обычные ПКМ. Другой проблемой PCM является недостаточная термическая стабильность с течением времени. Как только произошла смена фазы, BTMS выходит из строя. Таким образом, тепловые трубки предпочтительнее PCM, так как они имеют лучшую термическую стабильность в течение более длительного времени. Помимо систем охлаждения на основе PCM, где скрытое тепло может использоваться для нагрева батареи в холодных условиях окружающей среды, только несколько исследований15, 51 были сосредоточены на использовании тепла, отводимого от батарей.Дальнейшие исследования должны быть сосредоточены на рекуперации и утилизации отработанного тепла, рассеиваемого батареями, для повышения тепловых характеристик и эффективности BTMS. В некоторых исследованиях эта идеология была реализована путем использования механизма кипячения в бассейне с использованием жидкого аммиака, жидкого пропана и т. Д. В HEV (где хладагент и топливо одинаковы), где аккумуляторная батарея (BP) частично погружена в бассейн. Пар, образующийся при поглощении тепла, рассеиваемого из соприкасающейся части БП, охлаждает непокрытую часть, а затем перегретый пар используется либо для выработки энергии в двигателе внутреннего сгорания, либо для зарядки аккумуляторов через генератор.Возможности будущего заключаются в предотвращении выхода из строя литий-ионных БП путем выбора соответствующей техники управления температурой в зависимости от применения и требований BTMS и одновременного использования отходящего тепла, удаляемого из аккумуляторной системы, чтобы сделать систему более энергоэффективной. и экономичный. Как правило, мощность, необходимая для работы BTMS, используется от батарей, следовательно, использование отработанного тепла, регенерированного для перезарядки батарей, значительно снизит энергопотребление и, следовательно, эксплуатационные расходы.Точно так же отходящее тепло, используемое для движения транспортного средства, снизило бы расход топлива в случае HEV, тем самым снова уменьшив понесенные эксплуатационные расходы и, что наиболее важно, уменьшив углеродный след. Основная проблема в прямых системах будет заключаться в обеспечении безопасности, поскольку горючие хладагенты, такие как пропан, находятся в прямом контакте с батареями. В случае короткого замыкания это может привести к взрыву, но эту проблему можно решить, используя системы непрямого контакта, такие как холодная пластина со встроенными трубками и т. Д.
Ускорьте зарядку литий-ионных аккумуляторов и уменьшите нагрев с помощью Switching PowerPath Manager
Гонка дизайнеров портативных устройств чтобы упаковать столько «крутых» функций, сколько возможно во все меньшие устройства. Большой, яркие цветные дисплеи, Wi-Fi, WiMax, Bluetooth, GPS, камеры, телефоны, сенсорные экраны, плееры, музыка плееры и радио — это лишь некоторые из особенности, характерные для современных аккумуляторов портативные устройства с питанием. Один большая проблема с упаковкой такого количества функций в такое маленькое пространство что «крутой» продукт на самом деле должен оставаться прохладным во время использования.Минимизация рассеянного тепло — приоритет в наладонниках, и значительным источником тепла является зарядное устройство.
Один компонент КПК имеет мало изменился с годами — Литий-ионный аккумулятор. Пока возможности сегодняшних батарей увеличилось от нескольких сотен миллиампер часов до нескольких ампер-часов для размещения постоянно расширяющаяся функция набор современных портативных товаров, базовая технология литий-ионных аккумуляторов остались без изменений. Почему есть литий-ионный выжил так долго? Непревзойденная энергия плотность (как по массе, так и по объему), высокое напряжение, низкий саморазряд, широкий допустимый диапазон температур, без памяти эффект, без обращения ячеек, без балансировки ячеек, и низкое воздействие на окружающую среду все сделать литий-ионный аккумулятор предпочтительным выбором для высокопроизводительных портативных продукты.
Зарядка современных больших аккумуляторов, тем не менее, это не мелочь. Чтобы взимать с них разумную сумму времени, они должны заряжаться ставка соизмерима с их вместимостью и с определенным алгоритмом. Например, для полной зарядки аккумулятора емкостью 1 Ач в примерно один час требует одного ампер зарядного тока. Если питание от USB зарядка желательна, то только 500мА тока, удваивая время зарядки до двух часов.
Еще одна проблема с более высоким зарядом токи — это дополнительное тепло, теряемое в процессе зарядки.Поскольку заряд питание для этих устройств обычно приходит от источника 5 В, такого как порт USB или настенный адаптер 5 В, потеря мощности может быть существенный. Предполагая здоровый литий-ионный аккумулятор батарея тратит значительное время при его «счастливом напряжении» 3,7 В во время зарядка, затем эффективность зарядки через линейный зарядный элемент может в лучшем случае составлять 3,7 В / 5 В или 74%. Когда аккумулятор напряжение меньше 3,7 В, потери еще хуже. Даже на максимуме плавающее напряжение 4,2В, где аккумулятор тратит около 1/3 заряда время, эффективность зарядки не может быть лучше чем 84%.
С аккумулятором емкостью 1 Ач, заряженным при «1С», можно ожидать около 1,3 Вт от мощность, которая будет потеряна при доставке 3,7 Вт к батарее на самой длинной части цикл зарядки. Обратите внимание, однако, что энергия, доставляемая к батарее не приводит к значительному повышению температуры подниматься, поскольку аккумулятор хранит энергия для будущего использования. Это означает что преобладающий источник тепла во время зарядки генерируется само зарядное устройство. Имея это в виду, на при заданном уровне мощности имеет смысл перейти на переключаемое зарядное устройство для повышения эффективности зарядки, меньше зарядное устройство выделяет тепло и снижает Время зарядки.
И LTC4088, и LTC4098 примеры одноэлементных зарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов от Linear Technology которые не только обеспечивают высокую эффективность переключаемого зарядного устройства, но также включают технологию PowerPath. PowerPath Control — это метод который использует третий, или промежуточный, узел для мгновенного включения, который обеспечивает питание системы когда напряжение аккумулятора ниже отключение системы. Только такие продукты, как LTC4088 и LTC4098 объединяют ступеньку понижающий импульсный регулятор постоянного / постоянного тока с линейное зарядное устройство в уникальном способ, обеспечивающий высокую мощность доставка как в загрузку системы, так и в батарея.Прежде чем мы углубимся в эти частей, давайте посмотрим, как это было сделано раньше.
Рис. 1. Сократите время зарядки аккумулятора и обеспечьте охлаждение карманных устройств с помощью переключаемого диспетчера PowerPath / зарядного устройства.
Топология промежуточного узла не новый. На рисунке 2 показан пример линейная топология PowerPath. В этом архитектура, переключатель с ограничением тока подает питание от входного разъема как к внешней нагрузке, так и к линейной зарядное устройство. Линейная батарея зарядное устройство затем подает питание от промежуточный узел к АКБ.
Рис. 2. Блок-схема традиционного линейного PowerPath, которому присущи существенные ограничения эффективности.
Если ток нагрузки достаточно велик ниже предела входного тока, чтобы разрешить какой-то ток направить на батарею зарядки, напряжение на V OUT почти равное входному напряжению питания, пусть скажем 5В. В этом случае путь от V IN к V OUT чрезвычайно эффективен, поскольку там нет значительного падения напряжения на элемент прохода.Обратите внимание, однако, что падение напряжения между V OUT (~ 5V) а V BAT (скажем, 3,5 В) означает линейный зарядное устройство работает неэффективно. Таким образом, мощность, передаваемая на нагрузку, поступает эффективно в то время как мощность доставлена аккумулятор поступает неэффективно.
Теперь рассмотрим альтернативный случай, когда ток нагрузки превышает входной установка ограничения тока. Здесь ввод срабатывает контроль ограничения тока и напряжение на промежуточном узле, В ВЫХ , падает чуть ниже напряжения батареи, таким образом вводя батарею в качестве источник дополнительного тока.Несмотря на то что это желаемое поведение, гарантирующее ток нагрузки имеет приоритет над зарядом текущий, обратите внимание, что сейчас неэффективность на проходном элементе, потому что существует большая разница напряжений между входным контактом, снова на 5 В, и выходной штифт, который теперь может быть около 3,5 В.
Из этих примеров мы видим что в то время как линейная топология PowerPath выполняет необходимый PowerPath функции управления при любых условиях, ему присущи некоторые недостатки. В частности, с линейным PowerPath топология, вероятно, будет питание потрачен впустую в одном из двух линейные проходные элементы под различные условия.В следующем разделе мы увидим как переключение PowerPath позволяет избежать подводные камни линейного PowerPath.
На рисунке 3 показана альтернатива линейный PowerPath, , переключающий PowerPath. Здесь понижающий DC / DC преобразователь обеспечивает питание от входной разъем к промежуточному узел V ВЫХ . Линейное зарядное устройство подключен от промежуточного узла к батарее, как в случае линейный PowerPath. Большая разница из линейного PowerPath заключается в том, что путь от V IN до V OUT поддерживает относительно высокий КПД вне зависимости от напряжения разница, так как это переключение, а не линейный путь.
Рисунок 3. Блок-схема переключения PowerPath. Большим преимуществом переключаемой схемы PowerPath по сравнению с линейной PowerPath является то, что путь от V IN к V OUT поддерживает относительно высокую эффективность независимо от соотношения V IN / V BAT .
Тогда что с линейной батареей путь зарядки, другая большая часть общей картины эффективности? Напряжение падает между V OUT и батареей в значительной степени уничтожит эффективность усиление импульсного регулятора.Общая эффективность остается высокой с LTC4088 и LTC4098, потому что функции под названием Bat-Track ™ . С участием Bat-Track, выходное напряжение регулятор переключения запрограммирован на отслеживать напряжение батареи плюс несколько разница в сто милливольт. С выходное напряжение никогда не бывает значительным выше напряжения батареи, немного когда-либо теряется мощность линейной батареи зарядное устройство. Пропускной элемент зарядного устройства оставляет большую часть контроля напряжения обязанности к коммутационному регулятору и существует только для управления током заряда, мониторинг плавающего напряжения и безопасности аккумуляторной батареи — задачи в котором он превосходит.
В наши дни важная особенность во многих портативных продуктах удобство зарядки от USB порт. LTC4088 и LTC4098 иметь уникальную систему управления, которая позволяет им ограничивать входной ток потребление для USB-совместимых приложений при максимальной мощности доступен для нагрузки и аккумулятора зарядка. Эти два устройства не только иметь настройки USB с низким и высоким энергопотреблением 100 мА и 500 мА, но они также поддерживают настройку более высокой мощности 1 А для применения настенного адаптера.
Для продуктов с большими батареями, Контроль тока USB может быть ограничивающим фактор, определяющий, сколько питание поступает на аккумулятор для зарядка.С линейным PowerPath топология, вход и выход текущие ограниченный — сумма тока нагрузки и ток зарядки аккумулятора не может превышать входной ток. В в этом случае переключающийся PowerPath имеет существенное преимущество перед линейным PowerPath. В переключающемся PowerPath топология вход все еще актуален ограничено, но доступны только ограничения питание на нагрузку и зарядное устройство. Этот это важное различие. Рисунок 4 показывает пример того, как LTC4088 может обеспечить увеличение тока заряда до 40% по сравнению с линейным PowerPath дизайн.
Рисунок 4. Ток заряда с ограничением входной мощности.
Обратите внимание, что пока ток USB ограничен до 500 мА, возможно ток заряда должен быть выше 500 мА из-за к высокой эффективности коммутации Система PowerPath. Так что не только более высокая эффективность производит мало тепла, но это также сокращает время зарядки.
Топология с ограничением входного тока предложений LTC4088 и LTC4098 большое преимущество перед устройствами, использующими топология с управляемым выходным током для обеспечения совместимости с USB.Это потому что по мере роста напряжения батареи на протяжении всего цикла зарядки эффективная мощность, потребляемая аккумулятором также повышается, предполагая постоянный ток. Для сохранения совместимости с USB в системе с регулируемым выходным током (при условии идеальной эффективности) один пришлось бы ограничить заряд батареи ток до его ограниченного по мощности значения при самое высокое напряжение аккумулятора.
Например, чтобы оставаться ниже 2,5 Вт (5V IN • 500mA) подачи питания при Напряжение батареи 4,2 В, ток заряда не должен превышать 595 мА.Этот текущий предел слишком консервативен когда напряжение батареи низкое, скажем 3,4 В, где можно было бы доставить 735 мА без нарушения Спецификация USB. Ограничение входного тока устройства, разработанные специально для Совместимость с USB, например LTC4088 и LTC4098, позволяет зарядному устройству использовать этот дополнительный доступный ток. В Напротив, выходной ток регулируется коммутационное зарядное устройство, предназначенное для USB соответствие должно быть запрограммировано на ограничить ток зарядки аккумулятора до корпус высокого напряжения (595 мА), таким образом это при низком напряжении аккумуляторной батареи.Сказал иначе входной ток ограничен коммутационное зарядное устройство всегда извлекается как большая мощность от источника входного сигнала, поскольку допускается, тогда как выходной ток управляемый нет.
На рисунке 5 показана функция мгновенного включения. коммутируемой топологии PowerPath. Когда напряжение аккумулятора очень низкое а загрузка системы не превышает доступная запрограммированная мощность, выходное напряжение поддерживается на уровне примерно 3,6 В. Это предотвращает система от необходимости ждать напряжение аккумулятора должно повыситься до того, как включение устройства — разочарование сценарий для конечного пользователя.
Рисунок 5. V OUT и BAT.
Это основная причина наличия развязанный выходной узел и аккумулятор узел (т. е. 3-терминальная топология). Эта функция может использоваться для питания система в режиме пониженного энергопотребления. Для Например, может хватить мощности запустить и указать пользователю что система заряжается.
Ток, подаваемый в систему при V OUT , а также заряд аккумулятора ток, образуют комбинированную нагрузку на импульсный регулятор.Если это в сочетании нагрузка не превышает уровень мощности программируется пределом входного тока схема, затем переключение PowerPath топология с радостью обеспечивает зарядку и ток нагрузки без забот. Если, однако общая нагрузка превышает доступная мощность, зарядное устройство автоматически отказывается от некоторых или всех свою долю власти поддерживать дополнительная нагрузка. То есть загрузка системы составляет всегда в приоритете и зарядка аккумулятора выполняется только оппортунистически. Этот алгоритм обеспечивает бесперебойную мощность нагрузки системы.Даже если одна только системная нагрузка превышает мощность доступный от цепи ограничения входа, входной ток не превышает его запрограммированный предел. Скорее зарядное устройство полностью отключается и дополнительная мощность берется из аккумулятор через идеальный диод.
Когда включен идеальный диод, путь проводимости от батареи к выходной контакт составляет примерно 180 мОм. Если этого достаточно для приложения, тогда никаких внешних компонентов необходимы. Если большая проводимость необходимо, однако, внешнее MOSFET может использоваться для дополнения внутренний идеальный диод.LTC4088 и LTC4098 имеют контрольный штифт для вождения ворот дополнительного внешний транзистор. Транзисторы с сопротивление 30 мОм или ниже может быть используется для дополнения внутреннего идеала диод.
Оба LTC4088 и LTC4098 включить полнофункциональное зарядное устройство. Зарядные устройства для аккумуляторов программируемый ток заряда, элемент предварительная подготовка с обнаружением неисправных ячеек и прекращение, зарядка CC-CV, C / 10 обнаружение конца заряда, безопасность отключение таймера, автоматическое пополнение баланса и термисторный формирователь сигнала для зарядка с квалификацией температуры.
LTC4098 имеет несколько функций, которые LTC4088 — нет. Во-первых, он поддерживает возможность управления внешним импульсный регулятор высокого напряжения на получать питание от второго источника питания такой автомобильный аккумулятор. Это также включает независимое перенапряжение модуль защиты, который в сочетании с внешним полевым МОП-транзистором может обеспечить значительную защиту входа для вход низкого напряжения (USB / WALL).
Контроллер входа высокого напряжения
Управление внешним входом LTC4098 схема распознает, когда второй вход предложение присутствует и уделяет приоритетное внимание тому, чтобы ввод в том случае, если и он, и вход USB / WALL запитан одновременно.Кроме того, LTC4098 взаимодействует с номером линейных технологий высокого напряжения понижающие импульсные регуляторы на позволяют использовать входы с более высоким напряжением, например как автомобильный аккумулятор. С помощью та же описанная техника Bat-Track выше, дополнительный контроллер ввода управляет регулятором высокого напряжения для развития напряжения на V OUT , которое треки чуть выше батареи. Опять таки, этот метод приводит к высокой зарядке эффективность даже при зарядке от довольно высокое напряжение.
Защита от перенапряжения
LTC4098 включает перенапряжение контроллер защиты, который можно использовать для защиты низкого напряжения USB / стены ввод из непреднамеренного приложения высокого напряжения или вышедшего из строя настенный адаптер.Эта схема управляет вентиль внешнего высокого напряжения МОП-транзистор N-типа. Используя внешний транзистор для высоковольтного зазора, уровень защиты не ограничивается параметры процесса LTC4098. Скорее технические характеристики внешнего транзистор определяет уровень обеспечена защита.
LTC4088 и LTC4098 представляют новая парадигма в управлении питанием и зарядка аккумулятора. Оба оптимизируют поставка мощности путем комбинирования постоянных ограничение входной мощности с высоким регулятор переключения КПД и Зарядка аккумулятора Bat-Track.Другой преимущества включают систему мгновенного включения запуск, автоматическая приоритезация нагрузки и непревзойденная эффективность зарядки. LTC4098 выходит за рамки с дополнительным контроллером ввода для более высокое входное напряжение (например, автомобиль аккумулятор) и защиту от перенапряжения контроллер.
тепла, рассеиваемого резисторами | Блестящая вики по математике и науке
Из микроскопической интерпретации закона Ома сопротивление в классической формуле V = IRV = IRV = IR для тока в цепи при заданном управляющем напряжении может быть расширено как:
V = I (mne2τ) La, V = I (\ frac {m} {n {e} ^ {2} \ tau}) \ frac {L} {a}, V = I (ne2τm) aL,
, где mmm и eee — масса и заряд электрона соответственно, LLL и aaa — длина и площадь проводящего материала, составляющего резистор, nnn — плотность носителей заряда, а τ \ tau τ — интервал времени между два столкновения электронов в резисторе.Сопротивление также можно расширить до:
R = ρLA, R = \ frac {\ rho L} {A}, R = AρL,
, где ρ \ rhoρ — удельное сопротивление , — свойство материала резистора, а LLL и AAA — длина и площадь поперечного сечения резистора соответственно.
Неупругие столкновения электронов, движущихся по проводнику, являются причиной сопротивления. Кристаллическая структура атомов металла в проводнике препятствует прохождению через него электронов. В любой данный момент электроны имеют определенную вероятность неупругого рассеяния от металлической решетки, передавая часть своей энергии решетке в виде кинетической энергии, т.е.е. нагревать. Это рассеивание тепла в решетке, называемое нагревом Джоулей , является источником рассеивания мощности в резисторе. Обратите внимание, что хотя межэлектронные столкновения могут давать свою собственную связанную тепловую энергию движения, эта энергия остается внутренней по отношению к системе до тех пор, пока она не рассеивается в металлической решетке, которая не переносит ток.
Расчет среднего времени свободного пробега электронов, движущихся через проводник, показывает, что электроны проходят через большое количество узлов решетки, прежде чем существенно взаимодействуют с катионами металлов.Объяснение этому факту исходит из квантовой механики и дуализма волна-частица. Из-за волновой природы электрона электроны могут распространяться без неупругого рассеяния на большее расстояние через решетку, чем ожидалось, и вероятность рассеяния гораздо более чувствительна к дефектам решетки, чем плотность решетки.
Улучшение метода оценки тепловыделения аккумуляторных элементов
[1] Сюй Б., Удалов А., Ульбиг А., Андерссон Г., Киршен Д.S. Моделирование деградации литий-ионных аккумуляторов для оценки срока службы элементов, IEEE Transactions on Smart Grid, Vol. 9 (2), 2018, с. 1131-1140.[2] Абдул-Квадир Ясир, МПК, Лаурила, Т., Карппинен, Дж., Ялканен, К., Вуорилехто, К., Скогстрём, Л. Выработка тепла в призматическом литий-ионном аккумуляторном элементе большой мощности с катодным материалом LiMnNiCoO2 , Международный журнал энергетических исследований, Vol. 38 (11), 2014, с. 1424-1437.
[3] Бай, Й., Ли, Л., Ли, Й., Чен, Г., Чжао, Х., Ван, З. и др. Обратимое и необратимое тепловыделение карманного элемента NCA / Si-C в процессе электрохимического накопления энергии, Journal of Energy Chemistry, Vol.29, 2019, с. 95-102.
[4] Wang, Z., Tong, X., Liu, K., Shu, C.M., Jiang, F., Luo, Q., et al. Методы расчета тепла, выделяемого литий-ионным аккумулятором в условиях зарядки-разрядки, Пожар и материалы, Vol. 43 (2), 2018, стр. 219-226.
[5] Лин, К., Ван, Ф., Фань, Б., Рен, С., Чжан, Ю., Хан, Л. и др. Сравнительное исследование поведения тепловыделения литий-ионных аккумуляторов с различными материалами катода с использованием калориметрии с ускоренной скоростью, Energy Procedure, Vol.142, 2017, стр. 3369-3374.
[6] Chanthevee, P., Hirai, S., Lailuck, V., Laoonual, Y., Sriam, P., Rompho, S., et al. Упрощенный подход к генерации тепла из-за изменения энтропии в цилиндрической батарее LCO, документ, представленный на конференции и выставке по электрификации транспорта IEEE 2018, Азиатско-Тихоокеанский регион, 2018, IEEE, Бангкок.
[7] Damay, N., Forgez, C., Bichat, MP, Friedrich, G. Метод быстрой оценки кривой высокого разрешения изменения энтропии батареи — Применение на коммерческом элементе LiFePO4 / графит, Журнал источников энергии, Vol.332, 2016, с. 149-153.
[8] Дженгел, Ю. и Гаджар, А. Тепло- и массообмен: основы и приложения, 5-е издание, 2015 г., McGraw-Hill Education, Нью-Йорк.
[9] Буббико, Р., Д’Анибале, Ф., Маццаротта, Б., Менале, К. Тепловая модель цилиндрических литий-ионных батарей, Chemical Engineering Transactions, Vol. 74, 2019, стр. 1291-1296.
[10] Jeon, D.H., Baek, S.M. Тепловое моделирование цилиндрической литий-ионной батареи во время цикла разряда, Energy Conversion and Management, Vol.52 (8-9), 2011, стр. 2973-2981.
[11] Zheng, G., Zhang, W., Huang, X. Электрохимико-термическая модель литий-ионного аккумулятора с использованием различных материалов в качестве катодного материала: исследование моделирования, ChemistrySelect, Vol. 3 (41), 2018, с. 11573-11578.
[12] Морганти, М.В., Лонго, С., Тирович, М., Блейз, С.Ю., Форостовский, Г. Многоуровневая электротермическая модель аккумуляторной батареи NMC, IEEE Transactions on Vehicle Technology, Vol. 68 (11), 2019, с. 11367-11704.
[13] Лей, Б., Чжао, В., Ziebert, C., Uhlmann, N., Rohde, M., Seifert, H.J. Экспериментальный анализ теплового разгона в цилиндрических литий-ионных элементах 18650 с использованием калориметра с ускоряющейся скоростью, Batteries, Vol. 3 (2), 2017, с. 1-14.
[14] Донг, Т., Ван, Ю., Пэн, П., Цзян, Ф. Электротермическое поведение литий-ионной батареи цилиндрической формы с графитом и NCA в ответ на внешнее короткое замыкание, Международный журнал энергетических исследований , Vol. 43 (4), 2019, с. 1444-1459.
[15] Бродский П. Моделирование температуры аккумуляторной батареи для предотвращения тепловых ограничений в гоночных электромобилях в реальном времени, 2016, Государственный университет Огайо, США.
[16] Кёнигседер, А. Исследование теплового разгона литий-ионных батарей, 2017 г., Технологический университет Граца, Австрия.
[17] Ханифф Махмуд, А., Хилми Че Дауд, З., Асус, З. Влияние рабочей температуры аккумулятора и состояния заряда на внутреннее сопротивление литий-ионного аккумулятора, Jurnal Mekanikal, Vol. 40, 2017, с. 1-8.
Обзор эффективности рассеивания тепла аккумуляторной батареей с различными конструкциями и условиями эксплуатации
Автор
Abstract
В этой статье рассматриваются характеристики рассеивания тепла аккумуляторными блоками различной конструкции (включая: продольный аккумуляторный блок, горизонтальный аккумуляторный блок и изменение положения впуска и выпуска воздуха) и условий эксплуатации (включая: состояние SOC, скорость заряда и разряда, а также практические условия эксплуатации), и, наконец, приходит к следующим выводам: средняя тепловая мощность мономера литий-ионного аккумулятора 55 Ач уменьшается вместе с повышением температуры окружающей среды, снижением состояния SOC и падением скорости заряда и разряда; максимальное повышение температуры и разность температур аккумуляторного блока не только связаны с расходом, но также связаны с конструкцией воздуховода; аккумуляторный блок с воздухозаборниками с обеих сторон больше способствует принудительному воздушному охлаждению; скорость потока аккумуляторной батареи в состоянии SOC 70% является максимальной, максимальное повышение температуры и разность температур аккумуляторной батареи в состоянии SOC 70% минимальны, а в состоянии 90% SOC максимальны; скорость потока и среднее падение давления между воздухозаборником и выходом воздуха уменьшаются вместе с увеличением скорости заряда и разряда, но максимальное повышение температуры и разница температур аккумуляторной батареи увеличиваются; Что касается практических условий эксплуатации аккумуляторной батареи, скорость заряда и разряда составляет от 0.5C и 0,8C, а максимальное повышение температуры и максимальная разница температур аккумуляторной батареи составляют 7,61 ° C и 4,29 ° C. Затем предлагается справочная база для анализа характеристик поля теплового потока и проектирования конструкции аккумуляторной батареи.
Рекомендуемое цитирование
DOI: 10.1016 / j.rser.2013.08.057
Скачать полный текст от издателя
Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.
Ссылки на IDEAS
- Моура, Педро С. и де Алмейда, Анибал Т., 2010 г. « Многоцелевая оптимизация смешанной системы возобновляемых источников энергии с управлением спросом », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.14 (5), страницы 1461-1468, июнь.
- Хуанг, К. Дэвид и Цзэн, Шэн-Чунг и Чанг, Вэй-Чуань, 2005 г. « Энергосберегающий гибридный автомобиль с пневмо-силовой системой », Прикладная энергия, Elsevier, т. 81 (1), страницы 1-18, май.
- Чой, Хёндо и О, Инха, 2010 г. « Анализ эффективности гибридных автомобилей и политики продвижения », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 38 (5), страницы 2262-2271, май.
- Ю, Сангсок и Чон, Дохой, 2008.« Стратегия управления температурой для системы топливных элементов с протонообменной мембраной с большой активной площадью », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol. 33 (12), страницы 2540-2548.
- Ричардсон, Дэвид Б., 2013. « Электромобили и электросеть: обзор подходов к моделированию, воздействия и интеграции возобновляемых источников энергии », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 19 (C), страницы 247-254.
- Скерлос, Стивен Дж. И Вайнбрейк, Джеймс Дж., 2010.« Ориентация на политику подключаемых гибридных электромобилей для увеличения социальных пособий », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 38 (2), страницы 705-708, февраль.
- Panwar, N.L. И Кошик, С.С. и Котари, Сурендра, 2011. « Роль возобновляемых источников энергии в охране окружающей среды: обзор ,» Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 15 (3), страницы 1513-1524, апрель.
- Амджад, Шайк и Нилакришнан, С. и Рудрамурти, Р., 2010. « Обзор проектных соображений и технологических проблем для успешной разработки и внедрения подключаемых гибридных электромобилей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.14 (3), страницы 1104-1110, апрель.
- Jegadheeswaran, S. & Pohekar, Sanjay D., 2009. « Повышение производительности системы аккумулирования скрытого тепла: обзор », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 13 (9), страницы 2225-2244, декабрь.
- Джавани, Н., Динсер, И., Натерер, Г.Ф., 2012. « Термодинамический анализ рекуперации отработанного тепла для систем охлаждения гибридных и электромобилей », Энергия, Elsevier, т. 46 (1), страницы 109-116.
- Рао, Чжунхао и Ван, Шуангфэн, 2011 г. « Обзор управления тепловой энергией аккумуляторной батареи », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 15 (9), страницы 4554-4571.
- Куперман, Алон и Аарон, Илан, 2011. « Гибриды батарея-ультраконденсатор для импульсных токовых нагрузок: обзор ,» Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 15 (2), страницы 981-992, февраль.
- Брэдли, Томас Х. и Франк, Эндрю А., 2009.« Дизайн, демонстрация и оценка воздействия на устойчивость для подключаемых гибридных электромобилей ,» Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 13 (1), страницы 115-128, январь.
- Даллингер, Дэвид и Витчел, Мартин, 2012 г. « Интеграция энергосистемы прерывистых возобновляемых источников энергии с использованием подключаемых электромобилей с учетом цены », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 16 (5), страницы 3370-3382.
- Вайнерт, Джонатан X.И Огден, Джоан М. и Сперлинг, Дэн и Берк, Энди, 2008. « Будущее электрических двухколесных транспортных средств и электромобилей в Китае », Институт транспортных исследований, серия рабочих документов qt0d05f8v9, Институт транспортных исследований, Калифорнийский университет в Дэвисе.
- Waag, Wladislaw & Käbitz, Stefan & Sauer, Dirk Uwe, 2013. « Экспериментальное исследование характеристики импеданса литий-ионной батареи в различных условиях и состояниях старения и ее влияние на приложение », Прикладная энергия, Elsevier, т.102 (C), страницы 885-897.
- Фаяз, Х., Сайдур, Р., Разали, Н., Ануар, Ф.С. И Салеман, А. И Ислам, М.Р., 2012. « Обзор водорода в качестве автомобильного топлива », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 16 (8), страницы 5511-5528.
- Вайнерт, Джонатан и Огден, Джоан и Сперлинг, Дэн и Берк, Эндрю, 2008 г. « Будущее электрических двухколесных транспортных средств и электромобилей в Китае », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 36 (7), страницы 2544-2555, июль.
- Тан, Юн и Юань, Вэй и Пань, Миньцян и Ван, Чжэньпин, 2011 г. « Экспериментальное исследование динамических характеристик гибридной системы топливный элемент / аккумулятор с PEM для применения в легком электромобиле », Прикладная энергия, Elsevier, т. 88 (1), страницы 68-76, январь.
Цитаты
Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.
Цитируется по:
- Jiang, Z.Y. И Ку, З.Г., 2019. «Терморегулирование литий-ионной батареи с использованием тепловой трубки и материала с фазовым переходом во время цикла разряд-заряд: всестороннее численное исследование », Прикладная энергия, Elsevier, т. 242 (C), страницы 378-392.
- E, Jiaqiang & Yi, Feng & Li, Wenjie & Zhang, Bin & Zuo, Hongyan & Wei, Kexiang & Chen, Jingwei & Zhu, Hong & Zhu, Hao & Deng, Юаньван, 2021 г.« Анализ влияния на повышение эффективности рассеивания тепла литий-ионной аккумуляторной батареей с тепловой трубкой для центральных и южных регионов Китая », Энергия, Elsevier, т. 226 (С).
- Ри-Гуан Чи, Вон-Сик Чунг и Сок-Хо Ри, 2018. « Тепловые характеристики системы охлаждения с качающейся тепловой трубкой для литий-ионных аккумуляторов электромобилей », Энергия, MDPI, Open Access Journal, vol. 11 (3), страницы 1-16, март.
- Кай Чен, Зею Ли, Имин Чен, Шумин Лонг, Цзюньшэн Хоу, Мэнсюань Сон и Шуангфэн Ван, 2017.« Дизайн параллельной системы терморегулирования аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением посредством численного исследования », Энергия, MDPI, Open Access Journal, vol. 10 (10), страницы 1-22, октябрь.
- Ван, Тао и Цзэн, К.Дж. И Чжао, Цзиюнь и Вэй, Чжунбао, 2014. « Тепловое исследование модуля литий-ионной батареи с различными структурами ячеек и стратегиями принудительного воздушного охлаждения », Прикладная энергия, Elsevier, т. 134 (C), страницы 229-238.
- Ян, Чжиле и Ли, Кан и Фоли, Aoife, 2015.» Вычислительные методы планирования для интеграции подключаемых электромобилей с энергосистемами: обзор «, Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 51 (C), страницы 396-416.
Самые популярные товары
Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.- Рао, Чжунхао и Ван, Шуангфэн, 2011 г. « Обзор управления тепловой энергией аккумуляторной батареи », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.15 (9), страницы 4554-4571.
- Риба, Хорди-Роджер и Лопес-Торрес, Карлос и Ромераль, Луис и Гарсия, Антони, 2016 г. « Двигатели без редкоземельных элементов для электромобилей: Обзор технологий », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 57 (C), страницы 367-379.
- Фариа, Рикардо и Маркес, Педро и Моура, Педро и Фрейре, Фаусто и Дельгадо, Хоаким и де Алмейда, Анибал Т., 2013. « Влияние структуры и профиля использования электроэнергии на оценку жизненного цикла электромобилей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.24 (C), страницы 271-287.
- Йылмаз, Мурат, 2015. « Ограничения / возможности технологий электрических машин и подходов к моделированию для проектирования и анализа электродвигателей в приложениях для подключаемых электромобилей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 52 (C), страницы 80-99.
- Чжан, Чженин и Ван, Цзяю и Фэн, Сюй и Чанг, Ли и Чен, Янхуа и Ван, Синго, 2018. « Решения для систем кондиционирования воздуха электромобилей: обзор », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.91 (C), страницы 443-463.
- Ван, Цянь и Цзян, Бин и Ли, Бо и Ян, Юйин, 2016. « Критический обзор моделей терморегулирования и решений литий-ионных аккумуляторов для разработки чистых электромобилей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 64 (C), страницы 106-128.
- Бизон, Нику, 2013. « Энергоэффективность архитектур многопортовых преобразователей мощности последовательного и параллельного типа гибридных источников питания, используемых в транспортных средствах с подключаемыми модулями / V2G на топливных элементах », Прикладная энергия, Elsevier, т.102 (C), страницы 726-734.
- Raijmakers, L.H.J. & Данилов, Д. И Эйхель, Р.-А. И Ноттен, P.H.L., 2019. « Обзор различных методов индикации температуры для литий-ионных аккумуляторов », Прикладная энергия, Elsevier, т. 240 (C), страницы 918-945.
- Гарсия-Вильялобос, Дж. И Замора, И. и Сан-Мартин, Дж. И. И Асенсио, Ф.Дж. и Аперрибай, В., 2014. « Подключаемые к электросети электромобили в электрических распределительных сетях: обзор подходов к интеллектуальной зарядке », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.38 (C), страницы 717-731.
- Алегри, Сусана и Мигес, Хуан В. и Карпио, Хосе, 2017. « Моделирование электрического и параллельно-гибридного электромобиля с использованием среды Matlab / Simulink и планирование зарядных станций с помощью географической информационной системы и генетических алгоритмов », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 74 (C), страницы 1020-1027.
- О, Ки-Ён и Епуряну, Богдан И., 2016. « Описание и моделирование термомеханики литий-ионных аккумуляторных элементов », Прикладная энергия, Elsevier, т.178 (C), страницы 633-646.
- Ян, Чжиле и Ли, Кан и Фоли, Aoife, 2015. « Вычислительные методы планирования для интеграции подключаемых электромобилей с энергосистемами: обзор «, Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 51 (C), страницы 396-416.
- Рахими, Эхсан и Раби, Абдорреза и Агаи, Джамшид и Муттаки, Кашем М. и Эсмаил Нежад, Али, 2013. « Об управлении непостоянством ветровой энергии ,» Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.28 (C), страницы 643-653.
- Махмудзаде Андвари, Амин и Песиридис, Апостолос и Раджу, Шритар и Мартинес-Ботас, Рикардо и Исфаханян, Вахид, 2017. « Обзор технологии аккумуляторных электромобилей и уровней готовности », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 78 (C), страницы 414-430.
- Кристофферсен, Трине Крог и Капион, Карстен и Мейбом, Питер, 2011 г. « Оптимальная зарядка электромобилей в рыночной среде », Прикладная энергия, Elsevier, т.88 (5), страницы 1940-1948, май.
- Рахман, Имран и Васант, Пандиан М. и Сингх, Балбир Сингх Махиндер и Абдулла-Аль-Вадуд, М. и Аднан, Надия, 2016. « Обзор последних тенденций в методах оптимизации подключаемых гибридных систем и инфраструктур зарядки электромобилей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 58 (C), страницы 1039-1047.
- Ромо Р. и Мишелуд О., 2015. « Качество электроэнергии реальных сетей с подключаемыми электромобилями при наличии возобновляемых источников энергии и микросетей », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol.46 (C), страницы 189-200.
- Андриосопулос, Костас и Бигерна, Симона и Боллино, Карло Андреа и Микели, Сильвия, 2018. « Влияние возраста на отношение итальянских потребителей к автомобилям на альтернативном топливе », Возобновляемая энергия, Elsevier, vol. 119 (C), страницы 299-308.
- Гихан Эканаяке и Махеш Суреш Патил, Джэ-Хён Со и Му-Ён Ли, 2018. « Численное исследование характеристик теплопередачи системы электронного блока управления 36 В для электрического велосипеда », Энергия, MDPI, Open Access Journal, vol.11 (10), страницы 1-17, сентябрь.
- Синай, Джулия К. и Шеппард, Колин Дж. Р. и Абхьянкар, Никит и Гопал, Ананд Р., 2020. « Снижение эксплуатационных расходов сети и сокращение использования возобновляемых источников энергии с помощью управления зарядкой электромобилей », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 136 (С).
Исправления
Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: eee: rensus: v: 29: y: 2014: i: c: p: 301-315 .См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.
По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь:. Общие контактные данные поставщика: http://www.elsevier.com/wps/find/journaldescription.cws_home/600126/description#description .
Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом.Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которого мы не уверены.
Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .
Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылочного элемента. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.
По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: Catherine Liu (адрес электронной почты указан ниже).