Печь на отработке с наддувом своими руками: Страница не найдена — Печное Дело — Концессии и государственно-частное партнерство в ЖКХ

Содержание

Как работает печь на отработке, ее конструкция и модификации

Существует достаточно большой ряд систем автономных видов отопления, которые работают на разных типах топлива. Одна из немногих моделей, которая относится к категории «интересных», это так называемая печь на отработке. Как работает эта печка, какие принципы заложены в ее конструкцию? Об этом и будем говорить.

Принцип работы

Многие сравнивают этот агрегат с пиролизными установками, в которых топливо сгорает дважды: один раз непосредственно в топке, второй раз во второй камере, но там сгорают топочные газы, обогащенные кислородом. В данной конструкции все происходит практически также. То есть, в ней присутствуют две камеры сгорания:

В первой горит отработанное масло. Горит оно медленно без большой подачи свежего воздуха.
Во второй сгорают горючие пары. Они под действием тепла поступают вверх, где смешиваются с воздухом. И вот уже эта воздушно-газовая смесь и сгорает во второй топке.

Добавим, что во второй топочной камере смесь сгорает, выделяя большое количество тепловой энергии. Именно эта часть прибора и выделяет основное количество тепла.

Печь в действии

Но как добиться того, чтобы во всех топках процесс шел по заданным параметрам? Необходимо добиться того, чтобы все конструктивные особенности печи на отработанном масле были выполнены со стопроцентной точностью. Во-первых, необходимо обеспечить камеры поступлением кислорода. Поэтому в первую топку делается отверстие, куда устанавливается заслонка. С ее помощью можно будет регулировать размер отверстия, а, значит, и количество поступающего в камеру воздуха. Обратим ваше внимание на то, что в данной топке топливо должно гореть слабо.

Во вторую топочную камеру кислород непосредственно не поступает. Ведь топочные газы надо смешать с кислородом до того, как смесь поступит в нее. Поэтому две топки соединены специальной трубой-проходом, как это показано на фотографиях. Именно в этой трубе делаются несколько отверстий диаметром 10 мм. Через них-то воздух и будет поступать внутрь прибора, где будет смешиваться с топочными газами. Как видите, буржуйка на отработке имеет не самую сложную конструкцию, поэтому собрать ее самостоятельно будет не так уж и сложно.

Разнообразие конструкций

Виды самодельных конструкций

В настоящее время домашние мастера (мы в дальнейшем будем говорить о печах на отработке своими руками) предлагают три основные модели:

Обычные стандартные конструкции без наворотов.
С наддувом.
С капельной подачей отработки.

Самая простая и самая распространенная модель – это вариант №1. Обычно их изготавливают из листового железа или газового баллона. Баллон проще и лучше, потому что это уже полуготовое изделие, сделанное в заводских условиях. Здесь важно провести подготовку баллона, поэтому вам придется срезать его горловину. Чтобы это происходило проще, рекомендуется заполнить его водой, и только после этого проводить резку.

В конструкцию варианта №2 устанавливается вентилятор, он обеспечивает воздухом вторую камеру сгорания топлива. При этом обеспечивается качественное сгорание топлива, плюс равномерное распределение тепла по всему помещению.

Вариант №3 своими руками сделать очень сложно. Обычно по такому принципу работают промышленные установки. Они экономичны, эффективны, имеют небольшие габаритные размеры и очень безопасны. Хотя некоторые умельцы, имея материалы и чертежи печей на отработанном масле, изготавливают и этот вариант.

Газовый баллон для печки

Изготавливаем печку из газового баллона

Необходимо отметить, что газовый баллон обладает толстыми стенками. Так что мини печи на отработке из него являются достаточно безопасными. К тому же срок службы таких приборов будет большой.

Итак, начнем рассматривать процесс изготовления чудо печи на отработке.

Необходимо баллон разрезать на три части: нижняя, верхняя и середина.
Верхнюю и нижнюю часть сваривают между собой. Это будет первая топка. К ней привариваются четыре ножки, на которых вся самодельная печь на отработанном масле будет стоять. В верхней части делаются два отверстия: одно посередине, второе сбоку.
К первому отверстию приваривается труба, которая будет соединять две топки. В ней предварительно делаются отверстия для прохода свежего воздуха. Ко второму отверстию также приваривается труба, через нее будет производиться подача топлива и воздуха. Ее надо будет обеспечить заслонкой.

Среднюю часть баллона надо доработать. Из металлического листа вырезаются два блина диаметром, как внешний диаметр баллона. В них предварительно делаются отверстия. В нижнем круге диаметром под диаметр соединительной трубы, во втором диаметром под сечение дымохода. Оба блина привариваются к краям топки.
Теперь вторая камера устанавливается на соединительную трубу и надежно приваривается к ней.

Все, буржуйка на отработке своими руками изготовлена. Конечно, это просто схема, ведь любой монтажно-сборочный процесс требует особого подхода к реализации проекта. К примеру, хорошо бы установить регулируемые ножки, чтобы не возникало проблем с ровностью пола.

Многообразие размеров

Полезные советы

Как сделать простую печь на отработке, вы теперь знаете. Но одно дело ее изготовить, другое правильно эксплуатировать. Возникает достаточно много ситуаций, при которых агрегат начинает работать некорректно. Поэтому примите к сведению следующие рекомендации.

Могут возникнуть ситуации, при которых топливо начнет выплескиваться из топки. Поэтому заполняйте ее не больше, чем на 60%.

Если в первой камере топливо закипело, стоит уменьшить зазор подачи воздуха, прикрыв отверстие заслонкой.
После длительной эксплуатации тяга агрегата начинает падать. Чтобы этого не происходило, рекомендуем почаще чистить дымоход и бак для масла. Лучше это проделывать хотя бы через день. Внутрь второй топки попасть проблематично, поэтому просто простукивайте ее, чтобы сажа упала по трубе в первую камеру сгорания.

В Интернете встречаются чертежи печей на отработке, в которых не проставлены точные размеры. Специалисты считают, что это не самая важная составляющая, ведь работу прибора можно отрегулировать.

Нами был представлен самый простой вариант из трех предложенных. Разбираться с двумя другими нет смысла, это более сложные конструкции. Просто хотим обратить ваше внимание на них и показать на фотографии, что они собой представляют.

Печь с капельной подачей топлива и с наддувом

Заключение по теме

Сжигать отработанное масло – это, конечно, опасное дело. Ведь, кто его знает, что в нем намешано. Да и процесс этот явно не экологичный. Хотя, если сравнить с процессом переработки, то уж лучше сжечь. В Европе это топливо используется достаточно активно. Статистика говорит, что в разных странах этот показатель сильно отличается. Поэтому диапазон вот такой: 4-12%. Россия, в принципе, от Европы далеко не ушла. Здесь данные такие – 5%. Но давайте учитывать тот факт, что это статистические данные. А сколько гаражей отапливается отработкой, сколько станций технического обслуживания, о которых никто и не знает.

Самодельная печь с наддувом

Хотелось бы отметить, что технологии переработки отработанных нефтепродуктов усовершенствуются, а, значит, цена их постепенно снижается. В недалеком будущем мы можем иметь достаточно дешевое печное топливо. А если печи, работающие на отработанном масле «съедают» некачественную смесь, то и на хорошем топливе они будут работать.

Отметим также, что приставка к буржуйке на отработке является обладателем высокого КПД, до 80%. Центральные отопительные сети теряют только на транспортировке теплоносителя 30%, о чем тут еще можно говорить. Тем более, в настоящее время приоритет отдается автономным отопительным системам. Так что есть большая вероятность, что данный тип отопительных печей в недалеком будущем будет очень востребован.

Варианты печей на отработке. Преимущества печи на отработанном масле, рекомендации по созданию своими руками

Чтобы обеспечить в своем неотапливаемом гараже приемлемую температуру в зимний период, можно соорудить своими руками печь на отработке. Она обойдется не дорого, да и топливо для нее можно достать по бросовой цене, если постараться.

Существует несколько вариантов сооружения такой конструкции различной степени сложности. Рассмотрим некоторые из них.

Чтобы сэкономить на отоплении маленького хозяйственного помещения, можно соорудить своими руками

Мазут с давних пор используется человеком, как топливо. Являясь одним из самых тяжелых компонентов нефти, это вещество идет не только на горючее, а также на производство различных масел и других жидкостей нефтехимического производства. Как и все составляющие нефти, мазут и его производные обладают хорошей горючестью с выделением большого количества тепла. Отработанное автомобильное масло должно утилизироваться при помощи сложных технологических процессов. Однако, от него можно получить пользу, осуществив сгорание в самодельной печи на отработке. Чертеж простейшего варианта такой конструкции может выглядеть так, как показано ниже.

Отработанное масло является очень сложным веществом, состоящим из смеси различных углеводородов. Если его поджечь, то выгорят лишь летучие вещества, а все остальное уйдет в отходы. Причем они очень токсичны и их запрещено выбрасывать на обычную на свалку. При нагревании без горения отработка начинает распадаться на многие составляющие, большинство из которых газообразные. Вот они-то, при достаточном доступе кислорода, сгорают полностью, не оставляя вредных веществ. Чтобы такой процесс произошел, необходимо соорудить печь на отработке. Своими руками это можно сделать, например, из старого газового баллона.

Как изготовить своими руками печь на отработке проще всего

Для того, чтобы самостоятельно сделать печку для гаража, которая в качестве топлива будет потреблять отработанное автомобильное масло, нужно найти старый газовый баллон. Перед тем, как начать его разрезать, нужно выпустить весь остаточный газ и слить конденсат. После этого баллон промывают водой, чтобы исключить даже саму возможность воспламенения. Для разборки баллона, нужно спустить с него газ с помощью нажатия на клапан.

Полезный совет! Чтобы убедиться, что газ в баллоне полностью отсутствует, необходимо клапан смазать жидким мылом. Нажимать на клапан необходимо пока мыльный раствор не перестанет пузыриться.

После полного спуска газа, клапан нужно отвинтить. Если сделать это невозможно, то придется в донной части баллона просверлить небольшое отверстие, диаметром 10 мм. Для этого берем дрель и в центре дна сверлим, не нажимая сильно, чтобы не получить искры. Для уверенности место сверления постоянно поливаем водой. Как только отверстие будет готово, внутрь баллона наливают обычную воду и промывают его. Затем воду сливают и размечают места разрезов на баллоне.

При изготовлении из газового баллона печи на отработке своими руками, чертеж которой был представлен ранее, необходимо отрезать нижнюю часть. Ее высота 20 см. К ней приваривают ножки, которые можно сделать с возможностью регулировки для удобства установки на любой поверхности.

Из нижней части делают первичную камеру сгорания. В нее будет заливаться отработанное масло, которое в процессе регулируемого горения будет нагреваться и разлагаться на летучие фракции. Верхнюю часть этой камеры закрывают круглой крышкой из стали толщиной 4 мм. Она обязательно должна легко сниматься при необходимости, так как внутренняя поверхность камеры нуждается в еженедельной тщательной очистке от шлаков.

В середине крышки прорезают отверстие с диаметром 10 – 15 см. На него приваривают трубу длиной 50 см, в которой просверливают множество 10 мм. отверстий. Труба должна быть толстостенная, не менее 4 мм. В этой же крышке сбоку делается отверстие меньшего, до 5 см диаметра. В него вставляют небольшую трубку с заслонкой. Она играет роль горловины для заливки масла и дросселя для управления поступления воздушной смеси в топку.

Так как, созданная своими руками, печь на отработке, нуждается в отводе дыма без выхлопа огня, то из верхней части баллона изготавливают еще одну камеру, в которой отработавшие газы остывают перед вылетом в трубу. Внутри этой камеры имеется перегородка, предотвращающая прямое попадание огня в выхлопную трубу. Раскаленные газы успевают полностью догореть в этой камере пока огибают данную перегородку.

Полезный совет! Высота вытяжной трубы должна составлять 4 м. Это оптимальный размер для обеспечения надлежащей тяги. Она должна быть строго вертикальной, так как любые горизонтальные участки способны накапливать в себе конденсат.

Такая печь работает следующим образом. Через отверстие в камере сгорания заливается отработанное масло на две третьих ее объема. Там оно и поджигается. Когда горение усилится, заслонку прикрывают. Это обеспечивает более экономный расход масла и его полное выгорание. Не сгоревшие сразу фракции при нагревании поднимаются в дырчатую трубу, где контактируют с воздухом, после чего воспламеняются и сгорают, выделяя тепло в большом количестве. Отработанные газы попадают в верхнюю камеру, где происходит их окончательное догорание и выхлоп в трубу.

Так из обычного газового баллона можно сделать печь на отработке. Чертеж со всеми деталями и их размерами можно посмотреть на фото.

Печь на отработке своими руками (видео)

Использование капиллярных технологий при изготовлении печи

Кроме описанного выше простейшего способа изготовления масляной печи, применяют и более усовершенствованные варианты. Одним из них является капиллярная печь на отработке. Своими руками ее сделать тоже под силу каждому, кто умеет обращаться с металлом и инструментами.

Масло в такой конструкции не просто наливают в камеру сгорания, где оно находится в большом количестве, а делают это постепенно путем капельной системы. Этот метод позволяет выгорать маслу с большей отдачей, а его расход снижается до минимума. Отдельно от печи в верхней части устанавливается масляный бак, который патрубком соединен с камерой сгорания печи. В патрубке установлен регулировочный кран, с помощью которого дозируют поступление масла в топку. В остальном конструкция ничем особым не отличается от самой простой печи на отработке. Своими руками чертежи, представленные ниже, помогут сделать такой агрегат без труда.

При изготовлении самодельной печки, которая работает на отработанном масле можно использовать электрические вентиляторы. С помощью них можно не только нагнетать воздушную массу в камеру сгорания, но и отводить горячий воздух от печи, создавая искусственную циркуляцию в помещении, что значительно ускорит процесс его прогрева до нужной температуры. Для этого вокруг основной камеры монтируют кожух, в котором создается поток воздуха при помощи вентилятора. Можно в живую увидеть работу такой, созданной своими руками печи на отработке. Видео всего процесса горения очень интересное и наглядное.

Техническое масло, минеральное (из нефти) либо синтетическое, в ходе его эксплуатации загрязняется физическими и химическими примесями. Подобную отработку, по сути, нужно утилизировать. Однако наш народ находит способы применять ее в хозяйстве. Например, в качестве топлива для печек.

Отопление, при помощи выработавшего свой ресурс смазочного состава, даст возможность существенно понизить энергозатраты для обогрева гаража, мастерской, теплицы, бани и пр.

Схема печки на отработке.

Особенности печек на отработке

Важные моменты

Инструкция о том, как разжечь описываемую печь, очень проста. Положите в устройство немного бумаги, налейте в него один литр масла и подожгите бумагу. Когда отработка, спустя несколько минут, закипит, произойдет его самовозгорание. После этого нужно будет лишь периодически подливать порциями, по 4/5 литров, в печку топливо.

Теперь о мерах безопасности.

Нельзя ставить такие конструкции в помещениях со сквозняками.
Запрещено их также монтировать в захламленных местах, где на агрегат могут попасть какие-либо предметы и воспламениться.
Не следует ставить устройство рядом с легковозгорающимися материалами и предметами. С подобными веществами не рекомендуется и работать вблизи обогревателя.
Вокруг печки должно быть не меньше 50 см свободного пространства.

Устройство самодельных агрегатов на отработанном машинном масле

Существует несколько вариантов конструкций обогревателей на отработке.

Общие моменты

Крышки для подачи в агрегат воздуха и заливки масла должны легко проворачиваться на болтах либо заклепках. Регулируя степень открытости отверстий под ними, можно изменять расход горючего и тепловую мощность печки.
Дымоход нужно ставить под углом, а затем выводить по комнате на высоту 4 м и более, точно вертикально.

Обратите внимание! Верх устройства является его самой нагреваемой частью. Исходя из этого, оно может спустя год эксплуатации выгореть. Чтобы увеличить срок службы верхнего бачка, рекомендуется на безопасном удалении поставить вентилятор, который будет его обдувать. Кстати и КПД печки при этом увеличится.

Металлический резервуар для масла в обогревателе должен иметь толщину не меньше 3 мм.
Как видно на фото, эстетичность вида печки можно повысить, окрасив ее смесью измельченного мела, жидкого стекла и алюминиевой пудры. Соотношения ингредиентов красителя таковы: 500 миллилитров клея, 20 грамм мела и 200 грамм пудры.
Габариты отопительного прибора можно произвольно увеличивать либо уменьшать. Главное тут — соблюдать пропорциональность его элементов.
Сечение трубы для догорания паров топлива, также можно выбирать самостоятельно. Отверстия в данном элементе агрегата должны иметь диаметр в 10% от его диаметра.

Обогреватель на отработке из баллона

Этапы самостоятельного изготовления печки на техническом масле можно существенно сократить, использовав газовый, кислородный либо углеродный баллон, а, не сваривая листы металла. Подобная емкость имеет такую толщину стенок, что обогреватель будет служить долгие годы.

Подобный агрегат будет отвечать всем нормам пожарной безопасности, а обогревать сможет любые по площади помещения. Например, при использовании такой печи для отопления 80/90 м², внутренняя температура будет варьироваться от 18 до 22 градусов, в зависимости от наружной температуры. Необходимо будет лишь оборудовать печку водяной системой отопления. Водный контур для съема тепловой энергии можно сделать из нижней части столитрового газового баллона.

Масло в таком устройстве будет подаваться самотеком. Принудительной подачи воздуха подобная печка также не будет требовать, благодаря тому, что отлично функционирует на естественной тяге. Дымоход для устройства можно сделать из железных труб, толщиной 2 миллиметра и сечением 110 мм.

Обратите внимание! Высоту контура агрегата надо сделать такой, чтоб она соответствовала высоте источника горения внутри устройства. В этом случае баллон не будет нагреваться до пожароопасных температур.

Печка с наддувом

Один из самых эффективных вариантов описываемых конструкций — это печь, имеющая наддув. Правда, цена ее будет несколько большей, чем описанное выше устройство. Тепло в таком устройстве может сниматься с помощью контура с отработкой и отопительными радиаторами. В дополнение тепловая энергия отдается от обдувания вентилятором.

Наддув можно организовать моторчиком от автомобильного кулера, обдув обогревателя – бытовым вентилятором на 220 v. В контуре печи лучше всего смонтировать циркуляционный насос. Это даст возможность не мучиться с углом наклона отопительных труб. Расширительный бак можно установить любой, главное, чтобы его горловина была частично или полностью открыта.

Подобный агрегат может обогревать помещения, имеющие площадь до 150 м². Горючего он расходует немного – всего 1 литр за час, при режиме температур внутри помещения +14/15 градусов. Если этого недостаточно, то температуру можно увеличить, регулируя заслонки, либо увеличив обороты моторчика наддува. При этом затраты топлива будут больше на пол-литра за час.

Как сделать обогреватель самостоятельно

Чтобы сделать печку на отработанном машинном масле, используйте листовую сталь. Окрасить ее можно либо готовой термостойкой краской, либо составом, который был описан выше.
Устройство должно разбираться на части – для его перевозки и чистки.
Оптимальная конструкция печки на отработанном масле: нижняя емкость для топлива, середина (труба-горелка с отверстиями, обогащающая пары горючего кислородом), верхняя поверхность, представляющая собой греющий модуль.
Отверстие под заливание топлива должно располагаться на лицевой части (внизу) устройства. Там же поместите отверстие, которое будет регулировать тепловую мощность горения.
Верх отопительного прибора должен обладать газоотводной трубой. Ее назначение — отведение продуктов сгорания топлива.
Желательно делать отверстия под регулирование горения и заливание горючего с лицевой части обогревателя.
Отопительный прибор должен располагаться на идеально горизонтальной поверхности. Система отведения продуктов сгорания топлива должна быть сделана из термостойких труб и качественных фасонных деталей.
Самый удаленный от топливной камеры участок дымохода можно сделать из толстой стали-оцинковки либо эмалированного аналога. Допустимо использовать асбестовые либо керамо/цементно — асбестовые трубы, толщина стенок которых будет не менее 1 миллиметра. Внутреннее сечение дымохода должно составлять не меньше 10 см.
Как видно на видео, дымоход надо собирать вверху описываемой конструкции.

Среди множества вариантов самодельных отопителей и печек стоит упомянуть интересную конструкцию нагревателя — печи на отработанном масле. У многих из старых автолюбителей в гаражах и подвалах сохранилось немалое количество отработанного моторного масла. В работу по прямому предназначению смазочный материал не годится, а в качестве топлива для печки на отработке подходит просто идеально.

Варианты печи на отработанном масле

Внешний вид печи на масле не вызывает энтузиазма, но это только на первый взгляд. Практически все самодельные варианты топки на отработанной смазке многократно усовершенствовались и переделывались с целью добиться устойчивой работы и хорошей теплоотдачи. Чтобы понять и оценить надежность конструкции, стоит хотя бы раз изготовить печь на отработке своими руками, или попользоваться готовым вариантом в сильный мороз.

Чаще всего для себя изготавливают самый простой и легкий вариант печи на отработанном масле. При желании можно собрать более сложные конструкции:

Печь на отработке с наддувом воздуха в камеру сгорания;
Банная печь на отработанном масле с регулировкой мощности нагрева;
Печь на отработке с водяным контуром или принудительным обдувом нагретой поверхности;
Капельная печь на отработанном масле.

Важно ! Высокая вязкость и плохая испаряемость отработанного масла повышают пожаробезопасность печи, но при этом не мешают легко обслуживать и заправлять емкость, контролировать процесс горения и удаления отработанных газов.

Для большинства конструкций понадобится листовой черный металл толщиной 3-4мм, болгарка с тремя дисками по металлу, сварочный аппарат и десяток электродов №4.

Особенности устройства и работы

Для работы печи подойдет любое углеводородное масло, по консистенции и свойствам сходное с моторным. Могут использоваться гидравлические, и балластные жидкости, все, что может гореть в сильно разогретом состоянии. Отдельные любители умудряются сжигать прогоркшее растительное масло, и даже расплавленные консистентные отработанные смазки.

Важно ! Все варианты возможны при условии отсутствия в масле присадок или добавок, дающих при сгорании или пиролизе токсичные или ядовитые соединения.

Что и где горит в печи

Конструкция печки на отработанном масле имеет две основные зоны горения и одну вспомогательную. Как такового, обособленного фронта или факела горения топливовоздушной смеси в печи нет. Условная область горения находится в камере сгорания — перфорированной трубе, соединяющей верхнюю и нижнюю часть печи.

В нижней камере находится запас отработанного масла, чем меньше его объем, тем быстрее и лучше прогревается отработанное масло, быстрее испаряется и сгорает. К нижнему резервуару через металлический маслопровод подключается дополнительная емкость или бак с основным запасом отработки.

Самое сложное — процесс розжига печи. Для этого в камору горения заталкивают несколько кусочков пакли, обильно смоченной керосином. В нижнюю емкость печи через отверстие с крышкой заливают отработку на ¾ номинального объема. Поджигают паклю, и процесс розжига пошел.

По мере прогревания масло начинает интенсивно испаряться, пары, смешиваясь с разогретым воздухом, поступают в камору и усиливают горение. Под действием тяги воздуха в трубе продукты горения быстро удаляются на безопасное расстояние.

Вариант капельной печи

Кроме приведенного варианта печи на отработке, похожего на гигантскую гантель, поставленную вертикально, существует еще одна очень интересная схема печи на моторном масле. Такую конструкцию еще называют печкой с жаровой чашкой. Принцип работы понятен из приведенного чертежа печи на отработке.

На дне баллона располагается открытая мелкая емкость, с наполнителем в виде ломаной проволоки-путанки. По вертикальной трубе сверху вниз стекает и капает отработка. Капли отработанного масла, попадая на раскаленный металл, испаряются с разложением тяжелых нефтепродуктов на более легкие компоненты. Они очень хорошо горят и дают меньше сажи.

Тепло от облака горящего масла передается через стенки в окружающий воздух или в массив воды бака или теплообменника.

К сведению! Подобная конструкция печи на масле сложнее и тяжелее предыдущего варианта, но при этом легко управляется, дает хорошее качество сгорания и абсолютно нечувствительна к качеству топлива.

Если вопрос не стоит о мобильности печи на отработке, лучше использовать конструкцию с капельным подводом масла.

Как организовать грамотный теплосъем с поверхности печи

Создать горящий клубок огня мало. Необходимо еще как-то правильно отвести тепло в окружающее пространство и согреть воздух в помещении. По сути, это масляный аналог буржуйки, рядом тепло, а чуть поодаль холодно.

Вот здесь в печи на отработанном масле проявляются некоторые ее недостатки, о которых надо знать, и быть готовым устранить возможные последствия:

Конструируем и собираем печь на отработке своими силами

Изготовление конструкции очень просто, на первом этапе вырезаем заготовки из листового металла согласно чертежу, на втором этапе качественно свариваем электросваркой в готовую конструкцию согласно схеме.

Шаг первый — изготавливаем основные детали

Первым делом раскраиваем на листе и вырезаем болгаркой 4 днища верхней и нижней камер печи. Под чистовую обработку оставляем припуск в 1мм к диаметру каждого элемента. Вырезанные заготовки подгоняем по чертежным размерам на точиле. То же самое требование касается боковых стенок камер.

Для жаровой каморы можно использовать готовую толстостенную трубу или старый баллон с толщиной стенки не менее 4мм. С помощью керна размечаем положения отверстий и просверливаем их на сверлильном станке, можно электродрелью.

Шаг второй — сборка конструкции

Сварочные работы не представляют особой сложности при правильном подборе режима электросварки.

Совет ! Прежде чем приступать к итоговой сборке, попрактикуйтесь в сварке на обрезках стального листа и трубы. Это позволит оптимально подобрать ток и скорость работы электродом.

Прихватываем точками днища и боковые стенки нижней камеры, провариваем шов дважды для получения прочного и герметичного соединения;
Устанавливаем жаровую камору в готовую нижнюю камеру и фиксируем одной точкой, разогреваем паяльной лампой место укладки сварочного шва и также в горячем виде провариваем дважды;
Одеваем на трубу нижнее днище верней камеры и свариваем аналогично предыдущему пункту;
Привариваем боковые стенки и крышку верхней камеры, опоры, переходник для дымохода в обычном режиме.

Для заливного отверстия печки подберите вариант легкосъемной плотной крышки или створки, позволяющей регулировать объем воздуха, засасываемого печкой.

Испытание

Для проверки надежности соединения следует провести термические испытание печи. Цель — проверить надежность сварочных швов под действием внутренних деформаций в разогретом состоянии. Для этого можно установить две-три работающие паяльные лампы в направлении жаровой каморы и прогревать конструкцию в течение получаса. Если конструкция не потеряет ни одного сварочного шва — изделие готово к работе.

Пожалуй, нет такого человека, который бы не пытался сэкономить на топливе для отопления. Это возможно, если использовать отопительные печи на отработанном масле. В них можно подавать любое масло, способное гореть: трансмиссионное, дизельное, машинное, кондитерское и растительное. И в результате, с печью не возникнет никаких проблем. Ниже мы расскажем о том, как соорудить самодельную печь на отработанном масле, используя для этого самые дешевые подручные материалы.

Как работают самодельные масляные печи

При поджоге любого отработанного масла оно будет сильно чадить и неприятно пахнуть. В связи с этим, прямое горение не применяется. Вначале летучие элементы испаряют, после чего сжигают. Такой подход ложится в основу работы печи данной конструкции.

Бывают масляные печи с двумя камерами сгорания. Нижняя камера предназначена для нагрева топлива с последующим его испарением. Горючие пары направляются вверх, насыщаясь кислородом при прохождении через трубу с отверстиями. Попадая в верхнюю часть трубы, смесь воспламеняется, а ее догорание происходит во второй камере. При этом высвобождается большее количество тепла при меньшем количестве дыма.

Второй способ расщепления тяжелого топлива на легко воспламеняемые составляющие является эффективнее, но и более сложным в исполнении. Для получения нужного по эффективности испарения в нижней камере монтируют металлическую чашу. После ее раскаливания, отработанное масло испаряется.

Чтобы процесс горения получался предельно эффективным, масло в нижнюю камеру нужно подавать малыми порциями, тоненькой струйкой или капельным методом. Такую технологию называют капельной подачей (детальнее: » «). Такие печи имеют несколько вариантов исполнения, некоторые из которых мы опишем далее.

Плюсы и минусы таких печей

Основным плюсом масляных печей является то, что они могут использовать в качестве топлива отработанное масло, которое было бы утилизировано. При правильной технологии изготовления печи после сгорания масла в атмосферу практически не выбрасывается вредных элементов.

Дополнительно можно отметить такие достоинства:

Однако присутствуют и значительные отрицательные качества. Во-первых, если не соблюдать технологию, то топливо будет загораться частично. В результате, вредные испарения могут накапливаться в помещении, что может грозить опасными последствиями для человека. Поэтому обязательным условием является оборудование комнаты с масляным котлом системой вентиляции.

Стоит выделить такие дополнительные минусы:

для получения достаточной тяги дымоход должен быть не менее 500 см в высоту;
крышу и дымовую трубу следует каждый день обслуживать;
сложный розжиг: вначале нужно раскалить чашу, а уже после подавать топливо;
сложность в изготовлении котла с возможностью подогрева воды.

Ввиду описанных выше особенностей, в качестве отопления жилых домов такие печи практически не используются.

Область применения

Печи отопления на отработанном масле простых конструкций направлены на нагрев воздуха. Они еще именуются тепловыми пушками, теплогенераторами или калориферами. Они способны пересушивать воздух, поэтому для обогрева жилых помещений практически не используются. Основное их назначение – обогрев технических помещений, таких как: автомойки, СТО, гаражи, цеха, а также склады, на которых отсутствуют горючие вещества.

Если печь доработать, установив змеевик для подогрева воды, или соорудить водяную рубашку, то ее уже можно будет использовать как водяной отопительный агрегат.

Так как вы интересуетесь вопросом, как сделать масляную печь своими руками, ниже приведем подробную инструкцию этого процесса.

Печь на отработанном масле из трубы своими руками

Легче всего корпус для печи изготовить из газового или кислородного баллона, трубы или бочки с толстыми стенками (прочитайте: «Как сделать печь на отработке из газового баллона – теория и практика «). Такой агрегат будет способен выдать максимум 15 кВт тепла. Превысить этот порог не удастся, так как вследствие нарушения теплового режима котел начнет чадить, а это достаточно опасно.

Вначале нам нужно создать корпус – делается это в такой последовательности:

Берем трубу сечением 21 см с толщиной стенки 1 см и высотой 78 см.
Для изготовления дна берем листовую сталь толщиной более 0,5 см. После вырезания дна диаметром 21,9 см привариваем его с одной стороны.
Далее к дну приваривают ножки, которые можно изготовить из болтов.
Теперь нужно сделать смотровое окошко, которое располагают на расстоянии 8 см от дна. Оно необходимо для наблюдения за разгоранием чаши на старте. Размеры окошка определяют исходя из личных предпочтений. Дверцу изготавливают из отрезанного куска трубы, к которому приваривают тонкий буртик. Чтобы дверца закрывалась герметично, по ее периметру укладывается асбестовый шнур.

Дымоотводящую трубу сечением 10,8 см и стенками с толщиной в 0,4 см приваривают с противоположной стороны корпуса, в 7-10 см от верха.

Изготавливаем крышку:

Берем кусок металла толщиной 0,5 см и вырезаем из него круг диаметром 22,8 см.
По краю круга привариваем буртик из 3 миллиметрового металла высотой 4 см.
В центре крышки проделываем отверстие сечением 8,9 см, а сбоку прорезаем отверстие диаметром 1,8 см. Второе отверстие необходимо для получения дополнительного смотрового окошка. Для него необходима крышка, которая является еще и предохранительным клапаном.

Теперь, для печи на отработке с наддувом необходимо сделать трубу для транспортировки воздуха и топлива:

Потребуется труба сечением 8,9 см, толщиной стенок 0,3 см и длиной 76 см.
Просверливаем 9 отверстий по окружности, при этом от края нужно отступить 5 см, а их диаметр должен составлять 0,5 см.
Отступив вверх 5 см, проделываем еще два ряда, по 8 штук, отверстий сечением 0,42 мм.
Еще через 5 см высверливают 9 отверстий в четвертом ряду сечением 0,3 см.
С той же стороны по краю делают 9 прорезей толщиной 0,16 см и высотой 3 см. Для этого можно воспользоваться болгаркой.
С противоположного торца трубы, отступив от края 0,5-0,7 см, делаем отверстие сечением 1 см.
В подготовленное отверстие заводим трубу подачи топлива. Толщина ее стены должна составлять 0,1 см, а сечение должно быть 1 см. Она должна быть в один уровень с трубой для подачи воздуха. Ее изгиб и длина определяются расположением емкости для топлива.
Труба для подачи воздуха и топлива приваривается к крышке. Ее нужно выставить таким образом, чтобы от нее до основания корпуса оставалось 12 см.

Пришло время для печки на отработке с наддувом сделать чашу для топлива:

Сначала берем трубу сечением 13,3 см и толщиной стенок 0,4 см, отрезаем кусок длиной 3 см.
Теперь из 2 миллиметровой листовой стали вырезаем круг диаметром 21,9 см.
Приварив ее к куску трубы, получим чашу, в которую будем подавать топливо.

Начинаем собирать гаражную печь на отработке:

Отступаем от дна корпуса 7 см и монтируем внутри него чашу.
Монтируем крышку вместе с приспособлением для подачи топлива.
Устанавливаем дымоход на дымовой патрубок. Дымоход должен быть расположен строго по вертикали, даже незначительные уклоны запрещены. Часть трубы, которая остается в помещении, можно не изолировать, а ту часть, которая выходят на улицу, лучше утеплить.

После того как установлена масляная форсунка для печки и маслоблок, переходят к испытаниям. Сперва в чашу закладывают некоторое количество бумаги, добавляют горючую жидкость и поджигают. К подаче масла переходят после того, как бумага практически догорит.

С учетом расхода топлива 1-1,5 литра в час, можно будет отопить до 150 квадратных метров помещения.

Самодельная мини печь на отработке

Довольно легко соорудить мини-печь на отработке своими руками. Такие печи имеют небольшие размеры и массу всего в 10 кг, при этом они потребляют около 1,5 литра топлива в час с выделением 5-6 кВт тепла. При увеличении мощности выше этих показателей печь может взорваться. Это незаменимая мини-печка на отработке для гаража (прочитайте: » «). Она даст возможность быстро прогреть помещение при сильных морозах. Она не только компактная, но еще и очень экономична, поэтому ее еще называют гаражной.

Емкость для топлива этой печки имеет дно и верхушку в виде стандартного 50 литрового газового баллона. В итоге мы имеем очень надежные конструкции. Резервуар может быть изготовлен из другой схожей емкости с похожими размерами: диаметр 20-40 см при высоте около 35 см.

Помимо емкости для топлива потребуется соорудить трубу с толщиной стенок как минимум 4 мм для смешивания топлива с воздухом. Конусы могут быть сварены из конструкционной стали толщиной 4 мм и более.

Имеющиеся в чертеже размеры печи могут быть отредактированы в ту или иную сторону, но не более чем на 2 см. Особое внимание стоит уделять свариванию швов в воронках.

Длина дымовой трубы не должна превышать 350 см, в противном случае, вследствие чрезмерной тяги топливо начнет поступать в трубу, из-за чего увеличится расход топлива и ухудшиться теплоотдача.

Чудо печь на отработке

Такой вариант печи довольно популярен для установки на дачах и в гаражах. Она имеет маленькую удобную печку, оснащенную круглыми или квадратными зонами горения. Конструкция печи столь удачна, что существует даже промышленные варианты ее исполнения. В продаже можно встретить такую печь с названием Рица.

Заводские агрегаты с наддувом

Бывают не только сделанные своими руками печи на отработке с наддувом, но и те, что изготавливаются на предприятиях. Существуют импортные варианты и российские. Импортные котлы работают на жидком топливе. Благодаря принципу наддува, масло в них распыляется на мельчайшие капельки, которые поджигаются уже после соединения с воздухом. Печи импортного изготовления работают по тому же принципу, однако они обустроены особой горелкой, в которой топливо вначале прогревается, а уже потом распыляется.

В российских печах чаще всего применяется первый принцип, при котором на раскаленную чашу подается топливо, которое позже, превращаясь в газ, соединяется с воздухом и зажигается.

Такой принцип работы имеют устройства со следующими названиями:

Геккон . Изготавливается во Владивостоке. Бывают мощностью 15, 30, 50 и 100 КВт/час. Такие печи могут нагревать воду, поэтому их можно встраивать в водяные отопительные системы.
Тайфун . Реализует такие печи фирма «Беламос». Они предназначены для нагрева воздуха. Предложены две модели – Тайфун ТМ 15 и ТГМ 300, которые способны выдавать 20-30 КВт/час.
Елочка-Турбо . Можно приобрести печь мощностью 15 и 30 кВт. Они также предназначены для разогрева воздуха, однако присутствует возможность сделать водяную рубашку.
Тепламос . Бывают мощностью от 5 до 50 кВт/час. Являются тепловыми пушками. Для их запуска вначале разогревают при помощи электричества плазменную чашу, а уже после достижения определенной температуры переходят к подаче топлива и воздуха в область горения.

Чертежи и схемы

Разработано огромное количество различных чертежей для сооружения масляных печей. Рассмотрев хотя бы несколько из них более подробно, вы сможете получить представление об их конструкции, чтобы создать безопасную и эффективную печь на отработке самостоятельно.

Когда нужен доступный и экономичный способ обогрева, многие задумываются об изготовлении печи-буржуйки , работающей на отработанном масле. В этой статье вы найдете описание типовой конструкции, а также способы повысить эффективность устройства и сделать печь более автономной.

Принцип работы масляной печи

Изначально сжигание отработанного масла было лишь одним из доступных средств его утилизации. Народные умельцы не смогли пройти мимо настолько энергоемкого топлива и создали печи, в которых масло сгорает с минимальным образованием сажи и копоти.

1 — отработанное масло; 2 — нижняя емкость для масла; 3 — заслонка для регулирования подачи воздуха; 4 — труба с отверстиями для воздуха; 5 — камера сгорания; 6 — верхняя емкость; 7 — перегородка; 8 — дымоход

В качестве топлива может быть использовано любое масло или мазут, а также некоторые пастообразные смазочные материалы. Летучие жидкости вроде керосина, бензина или растворителей использовать в печи нельзя, но их небольшое количество допускается применять при розжиге.

Описание конструкции

Конструктивно масляная печь состоит из двух камер сгорания, соединенных достаточно широкой трубой с перфорацией. Так как большинство печей делаются из подручных материалов и металлолома, нет смысла придерживаться строгих размеров, гораздо большее значение имеют пропорции отдельных элементов конструкции.

Нижняя камера печи — бак произвольной формы, который при заполнении на 2/3 может вместить 5-7 литров топлива. Мощность печи и скорость сгорания топлива прямо пропорциональная площади нижней камеры. От ее емкости зависит частота подлива масла в печь, поэтому зачастую нижнюю камеру делают весьма объемной, вплоть до 20-30 литров. Таким смещением центра тяжести вниз обеспечивается в том числе и устойчивость конструкции.

К нижней части камеры приваривают 3 или 4 ножки с болтами на концах, чтобы имелась возможность регулировать уровень установки. Также в дно врезается трубка подачи масла, которая изгибается в сифон для гидрозатвора. Конец трубки имеет смысл выводить в соседнюю емкость примерно того же размера, выполняющую роль топливного бака. Дно бака должно быть на 2-3 см ниже дна печки для возможности полного слива масла.

В верхней стенке нижней камеры обязательно вырезается отверстие с подвижной заслонкой для регулировки поступающего воздуха и, соответственно, температуры нагрева масла. Также в верхнюю стенку врезают трубу диаметром не менее 100 мм и длиной в 35-70 см. На ее поверхности в 6 или 8 рядов проделаны отверстия диаметром 12-16 мм на расстоянии 7-10 см друг от друга.

Верхняя камера печи обычно дублирует размерами и формой нижнюю, но может быть и значительно больше. Чем выше внутренний объем, тем более полного сгорания можно добиться, но в слишком просторной камере температура окажется недостаточной.

Следует помнить, что изготовление печи и ее дальнейшая доработка носят сугубо экспериментальный характер, одно и то же изделие в зависимости от условий размещения может работать с разной эффективностью. Со временем из простой буржуйки для отопления гаража или мастерской такая печка может превратиться в полноценный отопительный агрегат для всего дома, способный работать в автоматическом режиме. Для этого печь оснащают капельной подачей масла, водяным теплообменником или принудительным наддувом.

Зачем нужен наддув

Для повышения эффективности работы печи применяют воздушные вентиляторы двух типов: наддува и внешнего обдува. Последний вариант уместен, если печью отапливается внушительное по площади помещение и рассчитывать на естественную конвекцию воздуха не приходится. Обычный вентилятор в таком случае помогает корпусу эффективнее отдавать тепло, воздушный поток направляют на место наибольшего накала.

Внутренний обдув предназначен для обогащения верхней камеры кислородом, что способствует боле глубокому распаду частиц топлива, а также его более длительному горению. С применением принудительного наддува появляется так называемое «синее пламя», свидетельствующее о бездымном процессе горения.

Нагнетание воздуха выполняется обычным канальным вентилятором производительностью от 250 м 3 в час. Обычно его располагают на полу рядом с печью и подключают к верхней камере жестким воздуховодом диаметром 100 или 110 мм. Для присоединения воздуховода в верхнюю камеру врезают отрезок трубы нужного диаметра, в который вставляется заслонка для регулирования воздушного потока. Чтобы избежать появления контртяги, сразу после вентилятора рекомендуется установить чувствительный обратный клапан.

Масляная печь с теплообменником

Нередко масляную печь используют как котел водяного отопления. Это возможно после установки теплообменника в верхней камере сгорания. Для хорошей теплоотдачи понадобится емкость внушительных размеров — около 30-50 литров. Внутри камеры монтируют теплообменник, это может быть змеевик или система трубок из стали, либо внутренний бак.

Из-за того, что проход продуктов сгорания около теплообменника затруднен, нагар и копоть образуются существенно быстрее, в процессе розжига возможно также появление конденсата. Для облегчения очистки теплообменник должен иметь хотя бы одно фланцевое соединение, уплотненное асбестовым шнуром.

Роль теплоносителя в системе обычно отводится антифризу или специальным жидкостям. Теплоноситель должен постоянно двигаться, поэтому в контур отопления встраивают циркуляционный насос.

Правила устройства дымохода

Для масляной печи очень важно наличие стабильной и мощной тяги, поэтому высота дымохода должна быть не менее 4 метров. Обычно для устройства дымоходного канала используют стальную трубу диаметром от 100 мм.

Допускается не более двух поворотов дымохода, но только при правильном устройстве соединений на углах и только с вертикального направления на горизонтальное. Повороты должны быть выполнены через тройники, установленные на вертикальных сегментах. Один из отводов тройника должен быть направлен строго вниз и иметь съемную металлическую пробку для сбора образующегося конденсата.

Конечный вертикальный сегмент дымохода может быть выполнен из асбестоцементной трубы, но потребуется устройство защитного колодца из кирпича на высоту в 2-2,5 метра.

Розжиг и эксплуатация печи

Для розжига можно использовать бумагу или ветошь, либо легко горючие жидкости. В первом случае масло следует подливать небольшими порциями к очагу горения. Во втором нужно добавить в первую камеру, заполненную маслом на 2/3, небольшое количество (50-70 грамм) растворителя или бензина и поджечь зажигалкой с длинным факелом как можно скорее, не дожидаясь образования взрывоопасных паров.

В эксплуатации масляная печь полностью пожаробезопасна, ее конструкция не допускает образования открытого пламени. Тем не менее, существует опасность выброса масла из камеры в результате перелива или при попадании воды.

Примерно раз в месяц нужно выполнять чистку печи: убирать осадок нагара в емкости с маслом, предварительно обстучав печь молотком. В верхней камере, особенно при наличии теплообменника, сажа скапливается быстрее и плохо оббивается, ее нужно счищать щеткой по металлу. Для удобства обслуживания и чистки рекомендуется делать корпуса камер разъемными. Например, используя крышки с двойным буртиком. Подключение печи к дымоходу и вентилятору также должно быть разъемным.

Главная » Наружная канализация » Варианты печей на отработке. Преимущества печи на отработанном масле, рекомендации по созданию своими руками

Печь на отработке с наддувом

Самодельная печь на отработке с наддувом: 47 фото пошагового изготовления печи своими руками, а также видео, где показана печь в работе.

Печка сделана из трубы диаметром 150 мм, толщина стенки 8 мм и газового баллона.

Изготовлена пиролизная чаша.

Из трубы на 2 дюйма сделал инжектор, отверстия по 16 шт, 12 рядов, диаметр отверстий — 3 мм.

Из баллона вырезал круги диаметром 166 мм. Они будут верхом и низом печки, сам баллон корпусом печки.

Нижняя часть инжектора, сделаны отверстия диаметром 5 мм. Внутри инжектора будет проходить труба 0,5 дюйма для подачи отработки.

Диск для крепления пиролизной чаши.

Чаша закреплена.

В колене сделал отверстие под трубу 0,5 дюйма.

Из крышки от баллона сделана съемная крышка на верх печки, для этого высверливаю по кругу отверстие и одеваем на трубу инжектора.

Привариваем два кольца, одно по внешнему диаметру, другое по внутреннему корпуса печи.

Ставим трубу для подачи отработки (0,5), колено и крышку на трубу инжектора.

Теперь сверлим отверстия диаметром 12 мм, в трубе подачи отработки, два отверстия под углом 45 градусов. Одно нижнее отверстие для подачи отработанного масла, а второе для подачи первичного воздуха.

На трубе резьба для заглушки, отверстие предназначено для чистки трубки подачи масла.

Отверстие для розжига.

Сделано отверстие для выхода газов.

Ещё понадобилась печь от автобуса ЛИАЗ.

Разрезаем газовый баллон.

Привариваем баллон к трубе.

Делаем короб для вентилятора.

Задвижка для подачи воздуха, при розжиге печки я ее закрываю, на трубе подачи масла и первичного воздуха установлен кран для регулировки на 0,5 дюйма.

При большой подаче отработки и воздуха, огонь вырывается в трубу, что бы она не прогорела я изготовил эту конструкцию из обрезка трубы длиной 200 мм и толщиной 8 мм.

Самодельная печь на отработке готова.

Печь работает очень хорошо, дым из трубы вообще отсутствует.

Чищу после 50 литров сгоревшей отработки.

В этом видео, показана печь в работе.

Автор: Роман Караулов.

Как найти дешевые бывшие в употреблении нагнетатели

Эта статья впервые появилась на Roadkill.com.

Работая в качестве главного судьи Верховного суда «24 часа лимонов», я вижу множество нагнетателей, прикрученных к гоночным обручам и добавляющих на трассу огромную мощность разрушения двигателей. Да, все, от AMC Pacer с рядным шестицилиндровым Jeep 4.0 с выдувным двигателем Eaton до опрометчивой воздуходувки на BMW E30 3-Series. Зарядить стритборд еще лучше, но кто захочет потратить настоящие деньги на такой проект? Roadkill здесь, чтобы помочь, с руководством по трем типам воздуходувок, которые сейчас дешевы и в изобилии имеются на складах в Северной Америке.Наденьте грязь, возьмите ящик с инструментами на свалке и приготовьтесь к бууууууууууу!

Я люблю свалки, поэтому я пошел на несколько дворов самообслуживания в Денвере и вытащил по одному из каждого из трех типов нагнетателя, которые сейчас обычно используются на дворах самообслуживания с высокой текучестью запасов. Есть воздуходувка типа Roots производства Eaton, используемая GM и Ford, воздуходувка типа Roots производства Aisin, используемая Toyota, и двухшнековая воздуходувка производства IHI, используемая Mazda. Время от времени вы найдете другие типы на своем случайном Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Corrado или других чудаках со свалки, но эти три нагнетателя составляют 98 процентов инвентаря нагнетателей на разборках в Северной Америке в 2017 году.Давайте посмотрим на каждый:

Eaton M62 / M90 Supercharger Family

Где найти: автомобили GM 1994-2007 гг., Ford Thunderbird Super Coupe 1989-95
Повышенный потенциал: средний
Размеры (M90 конца 90-х): 21-1 / 2 ″ длиной, 9 ″ шириной, 5 ″ высотой
Фактор трудностей при извлечении на свалку: низкий
Фактор впечатляющего качества: высокий

Эти воздуходувки Eaton — самые простые нагнетатели, которые можно найти на местной свалке.На самом деле, в наши дни нет необходимости даже идти на свалку, потому что так много парней выдергивали и складывали их десять лет назад (когда они впервые появились в большом количестве на верфях U-Grab-It), что текущая скорость при свопе стоит около 50 баксов. Примечание: я использовал памятную банку Blucifer Pabst на 16 унций для масштабирования на фотографиях, потому что это текущий стандарт размеров нагнетателя.

Если вы не можете найти хотя бы три из этих бывших в употреблении нагнетателей в секции GM на складе U-Pull — & — Pay, Pick-n-Pull, Pick-Your-Part или на другом складе, принадлежащем крупной компании -сервисная цепочка, ты недостаточно внимательно присматриваешься.GM поставила эти вещи на 3800 Buick V-6, начиная с 1991 модельного года; Загляните под капоты 1991-2005 Buick Park Avenue, 1995 Buick Rivieras, 1997-2004 Buick Regals, 1992-1999 Oldsmobile 88s, 1992-1995 Oldsmobile 98s, 1992-2003 Pontiac Bonnevilles, 1997-2007 Pontiac Grand Prix, 2004-2005 Chevrolet Impalas и Chevrolet Monte Carlos 2004-2005 годов — у каждого из этих автомобилей были специальные версии с нагнетателем. Фактически, просто посмотрите на все переднеприводные автомобили GM с двигателем V-6 1990-х и 2000-х годов, потому что многие 3800-е с наддувом были заменены на автомобили, которых никогда не было с завода.Автомобили 1996 года и более новые получили версию M90, которая обеспечивает полезный наддув при более низких оборотах, чем у его собрата M62, так что приобретите его, если у вас есть выбор.

Вы также найдете M90 на Ford Thunderbird Super Coupe 1989–1995 годов, которые использовали Eatons на двигателях Ford Essex 3800 V-6. Этих автомобилей далеко не так много, как машин GM в Эль-Пульпо, но они есть.

Посмотреть все 17 фотографий

Нагнетатель Eaton до смешного легко снимается, поскольку он расположен прямо на двигателе, без каких-либо крышек или непонятной сантехники.Не забудьте снять шкив коленчатого вала, совместимый с воздуходувкой, с двигателя-донора, пока вы там … если только вы не планируете раскручивать свой новый вентилятор намного быстрее, чем штатная скорость, с сумасшедшими переключателями шкивов.

Нагнетатели

Рутса по своей сути неэффективны, а M62 / M90 не дает большого ускорения, но кого это волнует? Эту воздуходувку легко получить, ее легко установить, и она издает должный звук воздуходувки, который будет радовать вас каждый раз, когда вы ее слышите. Мы предлагаем вам установить его на Datsun F-10 просто потому, что.

Aisin SC12 / SC14 Supercharger

Где его найти: 1994–1997 Toyota Previas, 1988–1989 Toyota MR2s
Повышенный потенциал: низкий
Размеры 11 дюймов в длину, 8 дюймов в ширину, 6 дюймов в высоту
Фактор проблем при извлечении свалки: очень высокий
Фактор удивительности: высокий

Toyota Previa была суперкаром среди минивэнов; он был доступен как машина со средним расположением двигателя, с наддувом, промежуточным охлаждением, с 5 скоростями и полным приводом… и никто этого не заметил.Previas 1994–1997 годов оснащены компактной воздуходувкой типа Roots от Aisin, установленной там, где ее не заметит ни один случайный покупатель на свалке, и эта воздуходувка оснащена электрической муфтой в стиле компрессора кондиционера. Теоретически вы можете найти членов этого семейства воздуходувок на Toyota MR2, оснащенных двигателем 4A-GZE с наддувом, но я так и не нашел ни одного за все годы ползания на свалке.

Этот вентилятор Aisin впервые привлек мое внимание, когда новаторская команда 24 Hours of Lemons установила его на BMW E21 3-Series.Сумасшедшие украинцы из команды «Коммунисты-США» заметили значительное увеличение производительности своего четырехцилиндрового двигателя BMW M10 — вплоть до того момента, когда все шатуны вылетели на асфальт в виде драматического огненного шара. Безусловно, самая крутая вещь в этой воздуходувке — это электрически управляемая шкивная муфта, которая позволяет водителю приводить в действие ее вручную. Почему ты этого хочешь?

Конечно, вы хотите иметь возможность включать и выключать нагнетатель с помощью переключателя Cole-Hersee, предназначенного для двухскоростных осей грузовиков, потому что именно так это сделал Безумный Макс! Воздуходувка Previa упрощает эту настройку.Еще одним преимуществом этого нагнетателя является то, что он имеет собственный масляный резервуар, поэтому нет необходимости сбрасывать давление и возвращать к нему маслопроводы.

Однако будьте осторожны: этот бывший в употреблении нагнетатель — нечто вроде кошмара, чтобы удалить его из выброшенного минивэна. Previa имеет двигатель I4, который лежит на боку под передними сиденьями, а все аксессуары, включая нагнетатель, находятся на сложной сборке, расположенной рядом с решеткой радиатора и приводимой в движение длинным валом от двигателя. Эта сборка известна Toyota как дополнительный вспомогательный приводной вал с очень удачным аббревиатурой SAD, и она жаждет плоти ваших нежных суставов.

У Previa низкий уровень SAD, а это означает, что вам нужно удалить практически все, что находится под капотом, чтобы получить доступ к крепежам, удерживающим нагнетатель на месте. Отверстие капота крошечное, и большая сборка, содержащая все компоненты HVAC, должна уйти.

При моей первой попытке получить нагнетатель Previa я обратился за помощью к другу, склонному к механике, и мы обнаружили, что система отопления, вентиляции и кондиционирования Previa не выйдет как единое целое. Вместо этого его необходимо разобрать, удалив множество недоступных из-за угла креплений.У нас закончилось время на эту попытку, и через неделю я выбрал еще одну Previa, но с большим успехом.

Посмотреть все 17 фотографий

Большинство интернет-источников сообщают вам, что вы должны тянуть SAD (с помощью подъемника двигателя), чтобы тянуть нагнетатель Previa, но это не так. Вам понадобится терпение для работы, и вы накопите большую кучу выдернутых деталей, пока вы спускаетесь к неуловимой воздуходувке Aisin (которая едва видна при установке в фургон), но Aisin выйдет наружу. с SAD на месте.

Посмотреть все 17 фотографий

Если ваша свалка Previa — это фургон с полным приводом All-Trac (как у меня), у вас будет дополнительная головная боль, связанная с осями передних колес и дифференциалом, но все выйдет, если вы над этим поработаете и может справиться с удалением невидимых креплений. Соединители воздухозаборника и воздуховода промежуточного охладителя удерживаются на месте бригадой безумно недосягаемых 10-миллиметровых гаек, но я их снял, и вы тоже.

Просмотреть все 17 фото

По понятным причинам вам захочется надеть перчатки хорошего механика для этой работы.Найдите большой кусок коврового покрытия багажника, чтобы положить его под фургон, потому что вы будете проводить много времени на спине, пытаясь повернуть болты, смахивая с глаз дождь антифриза и проклиная Киичиро Тойоду (чтобы быть честно говоря, инженеры Toyota сделали все возможное, чтобы сделать эту работу возможной, учитывая жесткие ограничения инновационного дизайна Previa).

Просмотреть все 17 фотографий

Поскольку нагнетатель Previa находится примерно в пяти футах от двигателя, здесь достаточно места для трубопровода промежуточного охладителя.Вы найдете интеркулер за левой стороной переднего бампера; промежуточное охлаждение добавляет мощности, так что вам захочется схватить этого маленького дьявола, пока вы там.

Просмотреть все 17 фото

Уф! Мне потребовалось около трех часов, чтобы вытащить нагнетатель и интеркулер из этой Previa; более квалифицированные съемщики деталей (то есть большинство из вас) сделают это намного быстрее.

Посмотреть все 17 фотографий

Я вернулся позже и купил главный приводной шкив от Previa SAD, сделанный так, чтобы он соответствовал шкиву сцепления на Aisin, потому что у меня ужасная идея для применения этого нагнетателя.

Посмотреть все 17 фото

Двухвинтовой нагнетатель IHI

Где его найти: 1995-2002 Mazda Millenia S
Повышенный потенциал: высокий
Размеры 20 дюймов в длину, 6 дюймов в ширину, 5 дюймов в высоту
Фактор трудностей при извлечении свалки: средний
Фактор удивительности: чрезвычайно высокий

Посмотреть все 17 фото

Millenia была топовым роскошным седаном Mazda на рубеже веков, и в нем было полно интересных вещей. технология.Версия Millenia S была оснащена футуристическим двигателем Miller Cycle, в котором использовался нагнетатель, обеспечивающий серьезное ускорение при низких оборотах двигателя. Видите, куда мы идем с этим?

Посмотреть все 17 фото

Когда вы смотрите под капот Millenia, вы не видите ничего, что кричало бы: «Вот нагнетатель, дружище!» пирату на свалку; некоторые могут заметить странно маленькие промежуточные охладители и предположить, что в двигателе есть один или два труднодоступных турбокомпрессора. По этой причине почти все воздуходувки Millenia S, которые отправляются на свалку, в конечном итоге съедаются The Crusher.Длинный и тонкий нагнетатель IHI находится в V поперечного V6 Millenia под связкой труб промежуточного охладителя и большой пластиковой крышкой.

Посмотреть все 17 фотографий

IHI - очень уважаемый производитель турбокомпрессоров и нагнетателей, поэтому качество в агрегате Millenia отличное. Похоже, что это производная по лицензии двухвинтовая установка Lysholm 1200 AX, но я делаю это предположение в основном по внешнему виду и размерам.

Двухвинтовая конструкция более эффективна, чем конструкция типа Рутса, и этот тип нагнетателя стоит намного дороже в производстве, чем агрегаты Eaton и Aisin, которые мы только что рассмотрели.Двигатель Miller Cycle в Millenia S не использует в полной мере преимущество потенциала наддува воздуходувки IHI (конструкция цикла Миллера больше связана с топливной экономичностью, чем с мощностью от шариков до стены), но похоже, что уровни наддува более 20 фунтов — может быть, намного больше — должно быть достигнуто с этой штукой.

Просмотреть все 17 фотографий

Поскольку нагнетатель Millenia S длинный и узкий, он хорошо подходит для использования с рядными двигателями. Скажем, например, пара их, установленных по обе стороны от восьмицилиндрового двигателя Buick?

Удаление одного из этих дешевых нагнетателей занимает гораздо больше времени, чем захват Eaton с Park Avenue Ultra, но это далеко не так сложно, как получить Previa Aisin.Вы найдете множество привередливых резиновых шлангов и металлических линий, которые необходимо разрезать, а нагнетатель прочно прилипает к блоку двигателя, даже после того, как вы удалили все крепежные детали (на видео выше, снято при 100-градусном дне с Colorado All You Can Carry За продажу за 59,99 долларов вы заметите, что мне пришлось заручиться помощью ближайшего продавца запчастей, чтобы поднять воздуходувку с обоих концов одновременно).

Посмотреть все 17 фотографий

К настоящему времени я удалил три из этих бывших в употреблении нагнетателей, и, безусловно, самая сложная часть — это отделение промежуточных охладителей от их водопровода; они используют садистски недоступные пружинные зажимы, поэтому самый простой способ снятия — это пропилить резиновые шланги большим зазубренным лезвием.Имейте в виду, что для этого нагнетателя требуется подача масла под давлением, как и для турбонагнетателя, а фитинги для подачи / возврата масла находятся на нижней стороне корпуса нагнетателя.

Посмотреть все 17 фотографий

Конечно, подача топлива — сложная часть монтажа встроенной на заднем дворе системы принудительной индукции; Вы можете использовать старую школу и использовать карбюратор, или вы можете получить все футуристическое с электронным впрыском топлива. Вам определенно необходимо установить какой-то предохранительный клапан, например самодельный, сделанный для Lemons Pacer, особенно если вы используете протяжную конструкцию, предполагающую большой объем топливно-воздушной смеси; взрывы, вызванные возгоранием, — это не шутки!

Посмотреть все 17 фото

Ценник на нагнетатели зависит от региона.Здесь, в Колорадо, во дворах самообслуживания очень разумные цены на такие вещи; Я заплатил 53,45 доллара со всеми налогами и сборами в Aurora U-Pull — & — Оплатите воздуходувку из 2000 Millenia S.

Посмотреть все 17 фото

Даже если вам придется заплатить больше, чем я, не стесняйтесь начните накапливать запасы нагнетателей на свалке для своих следующих полдюжины проектов, потому что с наддувом жизнь лучше.

Как зарядить ваш кондиционер

Жарко. Части вашего тела прилипают к другим частям вашего тела, и это ужасно.К счастью для вас, у вас есть кондиционер. К несчастью для вас, кондиционер — настоящий каратель на счетах за электроэнергию.

Вот несколько советов, которые помогут вам развить хладнокровие без ущерба для вашего банковского счета.

Не жадничайте

Вы вспотели на улице, и нет ничего лучше, чем войти в красивую холодную комнату. Вашим побуждением будет установить кондиционер на 66 градусов и позволить ему стать приятным и приятным. Не надо. Держите его на уровне 78 градусов. Вам не нужно быть холодным, вам просто нужно чувствовать себя комфортно.На каждый градус ниже 78 вы увеличиваете потребление энергии примерно на 8%. Нет буэно. Необязательно находиться в помещении в толстовке. Держите его на уровне 78 или выше и наденьте футболку и шорты. Если у вас есть оконный блок с вариантами Low, Med и Hi в качестве единственных вариантов, держите его настолько низким, насколько сможете.

Разделяй и властвуй

Лучше минимально использовать свой кондиционер и иметь одну прохладную комнату, чем перегружать кондиционер до максимума и иметь лишь немного меньше пузырей во всей квартире.Если у вас нет двери, которую можно закрыть между комнатами, импровизируйте! Повесьте толстое одеяло между комнатами, чтобы создать красивый холодильник, не перегружающий ваш кондиционер. (Я рекомендую использовать вешалки для фоторамки, а затем продеть несколько английских булавок в одеяло, чтобы его было легко поднимать и снимать.)

Fan-tasize

Потолочные вентиляторы потребляют меньше энергии, чем кондиционер, потребляет примерно столько же энергии, что и 100-ваттная лампочка, что сравнительно неплохо. Убедитесь, что вентилятор движется в правильном направлении и выталкивает воздух вниз к вам (верхний край лопасти вентилятора должен быть передним краем при его вращении).Потолочные вентиляторы на самом деле не делают комнату холоднее, но они заставляют вас чувствовать себя холоднее, когда они дуют на вас (подумайте, что это холодно ветром). Как и в случае с кондиционером, если вас нет в этой комнате, выключите вентилятор.

Поддерживайте чистоту

В вашем кондиционере есть фильтр. Он тонкий, легкий, легко снимаемый, и если вы никогда его не видели, то, вероятно, сейчас он довольно омерзителен. Вытащите его, положите в душ и хорошенько осмотрите губкой. Дайте ему высохнуть, затем положите обратно — и будьте благодарны, что вы больше не дышите этим дерьмом.Это увеличит мощность устройства и снизит температуру. Другая половина этого — поддержание чистоты змеевика. Если вы находитесь на первом этаже, это довольно просто: просто используйте садовый шланг, чтобы подать немного воды в устройство через решетки вверху и по бокам. Если вы находитесь на верхнем этаже многоквартирного дома, вам придется проявить творческий подход. Попробуйте использовать портативный распылитель краски (но используйте воду, а не краску… да).

Slickaslicka Slim Shady

Это двойка.Хранение кондиционера в тени может повысить его эффективность до 10%. Это довольно серьезно. Если у вас есть средства для создания тени (это не слишком близко, чтобы не было препятствий для вентиляции), обязательно сделайте это.

Вторая половина — это тень вашей квартиры. Недавно мы рассмотрели некоторые из этих вопросов в нашей статье о низкобюджетном охлаждении, но это особенно актуально при использовании A / C. Когда жарко и солнечно, опустите жалюзи, да, очевидно, но если вы действительно хотите увидеть разницу, купите себе сотовые жалюзи (также называемые сетчатыми шторами).Это фантастические изоляторы. Они помогут сохранить охлажденный воздух летом и отлично подходят для зимы, когда вы хотите, чтобы холодный воздух не попадал (и они могут чертовски затемнить комнату для более кинематографического просмотра фильмов). Они уменьшат ваш счет и очень быстро начнут платить за себя.

Есть много других способов увеличить нагрузку на кондиционер, но это самые быстрые, простые и дешевые. Если у вас есть еще советы, оставьте их в комментариях.

Изображение предоставлено: Shutterstock / Игорь Степовик

Вы можете следить за Брентом Роузом, автором этой публикации, в Google+ или Twitter.

Наборы нагнетателя для Jseries-GBPDIYROTREX для Jseries-GBP -серия двигателя меняет на них.

2) Автомобиль с двигателем J-серии, который не является Acura TL (поскольку мы не предлагаем системы промежуточного охлаждения или готовые топливные системы, выходящие за рамки Acura TL 2004-2014 гг.), Но Мы можем помочь вам зарядить ваш автомобиль своими руками.

3) Возможно, вы захотите дополнить одно из следующего: Honda Accord 6-9 поколений, (1999-2003) Acura TL, (2015-2020) Acura TLX, Acura RL, (1996-2003) Acura CL, Acura MDX , Acura ZDX, Acura Integra, Honda Prelude, Honda Civic, Honda Ridgeline, Honda Pilot, Honda Odyssey …. или багги для дюн на базе Jseries, песчаная дорога, лодка, амфибия WaterCar, Austin Mini и т. Д.!

Хотя по умолчанию он утерян, вы можете переустановить кондиционер (AC), используя послепродажный электрический компрессор кондиционера, такой как ProAir или устройство марки Benling.Никаких изменений в заводской системе отопления, вентиляции и кондиционирования не требуется, за исключением того, что специализированный цех кондиционирования продлит существующие линии хладагента до нового места расположения компрессора и подключит к нему электропитание 12 В и триггер включения / выключения OEM. Даже если вы решите не использовать кондиционер, автомобиль все равно сохранит тепло в салоне и все остальные функции. Хотя мы не предоставляем компрессор ProAir и шланги для хладагента, мы можем посоветовать вам, где их купить.

С нашими наборами «Сделай сам» вам потребуется:

1) Выберите одну из 3 доступных моделей нового нагнетателя Rotrex C38, на который распространяется гарантия производителя.

2) Выберите кронштейн нагнетателя, который подходит для вашего двигателя (обычно по коду двигателя, но обязательно выберите, используете ли вы рулевую рейку с гидравлическим, электрическим или ручным усилителем).

3) Спланируйте настройку интеркулера и топлива. Мы будем рады дать вам несколько советов и уловок, когда вы начнете строить свой комплект для нагнетания своими руками! Просто напишите нам.

Rotrex Supercharger Модели для Jseries:

C38-81 (81 мм) Нагнетатель (мощность колеса 500 л.с.)

C38-92 (92 мм) Нагнетатель (мощность 630 л.с.)

C38R-112 (112 мм) мощность колеса 700+ л.Мы свяжемся с вами, чтобы обсудить это до отправки вашего заказа.

Доставка бесплатна в 48 смежных Соединенных Штатах (кроме Гавайских островов и Аляски). Мы можем отправить товар по всему миру. Пожалуйста, свяжитесь с нами для цитаты.

Почему вашему Mini нужно масло для нагнетателя?

Зачем вашему Mini нужно масло для нагнетателя?

by schearerswpadmin 3 августа, 2019
Большинство людей подозревают, что существует разница между одним типом автомобильного моторного масла и другим, но большинство не может сказать вам, в чем разница.Если бы их попросили сравнить один тип с другим, им было бы трудно даже придумать какие-либо прилагательные, кроме «темный» и «маслянистый». Итак, когда ваш механик говорит вам, что вы должны использовать масло для нагнетателя, единственное, что звучит так, это сверхдорогое масло, которое вы собираетесь сливать и заменять каждые 3000 миль .
Это гораздо больше, и вот краткое описание того, что такое масло для нагнетателя и как оно помогает вашему Mini работать лучше.
Что такое нагнетатель?
Нагнетатели — это компрессорные устройства , которые увеличивают смесь топлива и воздуха в автомобильных двигателях . Это позволяет им достичь большей эффективности процессов сжигания и . Для сгорания требуется как топливо, так и кислород, и за счет повышения уровня кислорода в двигателе такое же количество топлива производит больше мощности от двигателя.
Нагнетатели
отличаются от турбонагнетателей (или турбонагнетателей) тем, что турбонагнетатель получает энергию непосредственно от выхлопных газов , воздействующих на турбину .Нагнетатель приводится в действие отдельным ремнем или цепным приводом , который механически соединяется с коленчатым валом . Короче говоря, у нагнетателя гораздо больше шестерен и , которые вращаются, чтобы дать вам дополнительный сжатый воздух.
Одна из отличительных черт нагнетателей в Minis — это уникальный звук , который он издает при работе. Он был описан как воющий шум , который сигнализирует о том, что работает мощный и эффективный двигатель. Двигатель Mini работает на масле, а нагнетатель со всеми этими дополнительными передачами имеет собственный отдельный масляный резервуар , который также необходимо обслуживать.
Что такое масло для нагнетателя?
Масло нагнетателя поступает в масляный резервуар нагнетателя и работает, чтобы смазать те специальные шестерни внутри. Поскольку этот конкретный компонент имеет дело с потоком нагнетаемого воздуха, и тепла из камеры сгорания, его шестерни более подвержены потере смазки. Для предотвращения высыхания нагнетателя требуется специальное синтетическое масло .
Когда он высыхает, нарастает трение, вызывая больше тепла, высыхая еще быстрее.Это не займет много времени, чтобы превратить в осадок , заглушить работу вашего нагнетателя и разрушить его без возможности ремонта. Некоторые люди пытались использовать обычное синтетическое масло в своих нагнетателях, но масло, предназначенное для обычных двигателей, не будет смазывать нагнетатель так, как это масло может и будет делать для вас.
Как это помогает вашему Mini?
То, что делает Minis такими уникальными и популярными, заключается в том, что они уникально сконструированы как маленькие гоночные автомобили для обычных водителей.Основное внимание в их дизайне уделяется не только скорости. Как и в случае с большинством гоночных автомобилей, мощность, эффективность и управляемость — все это играет важную роль в их невероятном дизайне.
Если вы потеряете функцию нагнетателя, вы потеряете эффективность двигателя, а это значит, что потребуется больше топлива (и больше времени) для выработки такого же количества мощности в двигателе. Это эффективно снижает мощность двигателя в целом. Снижение мощности двигателя меняет манеру управления автомобилем. Хотя управление включает в себя шины , рулевое управление и многие другие факторы, обеспечивающие сцепление с дорогой при любых погодных условиях, если у вас нет возможности быстро двигаться вперед с этим сцеплением , ваше потерянное время может оставить отверстия. для скольжения и скольжения .По сути, если вы потеряете нагнетатель, вы потеряете многое из того, что делает Mini таким уникальным и популярным.
Что делать, если вы им не пользуетесь?
Если вы не используете масло для нагнетателя и замените его в соответствии с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания , вы можете ожидать потери функциональности нагнетателя. Вы потеряете мощность, эффективность, и это может вызвать другие проблемы в вашем двигателе.
Можно ли самостоятельно заменить масло в нагнетателе?
Вы можете попробовать, но если вы ожидаете, что это будет похоже на обычную замену масла, вы, к сожалению, ошибетесь.Замена масла в нагнетателе включает снятие нагнетателя, его слив, осмотр нескольких свечей и заливку масла, прежде чем снова прикрепить его к двигателю. Для этого требуется больше времени, места и оборудования.
Если у вас есть дополнительные вопросы о нагнетателе вашего Mini или вам необходимо его техническое обслуживание, свяжитесь с Schearer’s Sales and Service, Inc. для получения высококачественной экспертной помощи по вашему Mini. Их превосходные специалисты в кратчайшие сроки вернут вас на правильный путь.
Чувствуете себя потным? Как сделать вашу машину более холодной
Когда на улице похоже на сауну, меньше всего вам хочется, чтобы вам в лицо попало еще больше горячего воздуха, когда вы садитесь в машину. Если этим летом ваш автомобильный кондиционер не работает, узнайте, как сделать кондиционер в вашем автомобиле холоднее — и сохраните это чувство супер-пота для хорошего занятия в тренажерном зале!
5 способов сделать автомобильный кондиционер холоднее, быстрее
1.Заменить воздушный фильтр салона.
Воздушный фильтр салона предотвращает попадание пыли, пыльцы, грязи и других загрязняющих веществ в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия и вентиляционные отверстия. Если фильтр забит или загрязнен, он также может препятствовать или даже блокировать воздушный поток кондиционера, а это означает, что холодный воздух, которого вы жаждете, будет изо всех сил пытаться добраться до кабины.
В зависимости от вашего автомобиля вы можете самостоятельно проверить и заменить фильтр. Обратитесь к руководству вашего владельца для получения дополнительной информации.Если вам неудобно заменять фильтр самостоятельно, не переживайте! Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care для быстрой замены фильтра.
2. По возможности паркуйтесь в тени.
Дайте вашему кондиционеру импульс, предотвращая накопление тепла в вашем автомобиле.
«Автомобили, припаркованные под прямыми солнечными лучами, могут достигать внутренней температуры до 131–172 ° F при температуре наружного воздуха 80–100 ° F», — сообщает Центры по контролю и профилактике заболеваний.
Помните о безопасности и безопасности и не оставляйте окна приоткрытыми или полуоткрытыми. Вместо этого припаркуйтесь в затененном месте.
В летнюю жару можно направить своего внутреннего стервятника и обогнуть парковку, чтобы немного завидовать тени! Или дождитесь крытого парковочного места под навесом.
Если парковка в тени невозможна, создайте ее! Повесьте солнцезащитный козырек на лобовое стекло, чтобы прямые солнечные лучи не превратили вашу машину в духовку.Солнцезащитные козырьки также могут помочь защитить салон вашего автомобиля от вредных ультрафиолетовых лучей, которые вызывают обесцвечивание и растрескивание приборной панели.
3. Зарядите свою систему кондиционирования.
Нужна по-настоящему холодная атмосфера в вашей машине? Регги только до вас.
Вот как сделать автомобильный кондиционер холоднее и быстрее: перезагрузите хладагент. Мы не будем вдаваться в подробности того, как работает автомобильный кондиционер, но достаточно сказать, что низкий уровень фреона или хладагента почти всегда приводит к тому, что автомобильный кондиционер становится недостаточно холодным.
Вы можете проверить уровень хладагента дома, если у вас есть доступ к манометру и термометру — двум инструментам, которые доступны в большинстве магазинов автозапчастей. Или вы можете доставить свой автомобиль в Firestone Complete Auto Care для проверки кондиционера. Если у вас низкий уровень, мы можем дать вам быструю заправку хладагента во время вашего визита!
4. Не переключайтесь на максимальный кондиционер сразу.
Может возникнуть соблазн включить кондиционер и повернуть его в положение «максимальное охлаждение», когда вы садитесь в машину.Но знаете ли вы? Включать кондиционер прямо у ворот — не лучший способ похолодать! Когда ваш кондиционер установлен на «макс», машина фактически забирает воздух из салона, охлаждает его и вдувает обратно в салон.
Вот в чем проблема: когда вы впервые садитесь в машину, воздух внутри горячее, чем воздух снаружи . (Помните, как температура внутри вашей машины может достигать почти 200 ° F ?!) Вы заставляете свой кондиционер работать усерднее, и без причины.
Начните с втягивания воздуха снаружи автомобиля, чтобы было быстрее и прохладнее. Сначала оставьте кнопку A / C выключенной. Включите вентилятор на максимальную скорость и убедитесь, что воздушный поток установлен в режим «снаружи».
Затем, как только вы вытесните часть влажного горячего воздуха, скопившегося в машине, включите кондиционер и переключитесь в режим «рециркуляции» воздушного потока. Теперь вы можете установить кондиционер на «макс. Охлаждение».
5.Избегайте подачи смешанных сигналов кондиционера вашего автомобиля.
После того, как вы вытеснили горячий воздух из кабины, как вы можете сохранить его холодным внутри? Поверните шкалу температуры до самого низкого значения.
Согласно Consumer Reports, удерживание шкалы где-то посередине может привести к тому, что автомобильный кондиционер слегка нагреет воздух, что приведет к сжиганию большего количества топлива и сделает систему кондиционирования автомобиля менее эффективной в целом. Поддерживайте самую низкую температуру, затем отрегулируйте скорость вентилятора по мере необходимости.
Но кондиционер в моей машине не становится холоднее!
Если вы испробовали все эти советы о том, как сделать кондиционер в машине холоднее, но все еще потеете, возможно, в вашей системе кондиционирования что-то происходит. Это может быть что угодно, от утечки в кондиционере до изношенной детали, нуждающейся в замене. Или в системе может быть слишком много или слишком мало давления.
В любом случае, пора провести грань между сладкой поездкой и парной.Лучший способ охладить кондиционер в автомобиле — это проверить его в службе Firestone Complete Auto Care. При доступном техническом обслуживании и ремонте кондиционера вы можете сохранять хладнокровие и иметь много денег, оставшихся для величайших летних приключений. Посетите ближайший к вам офис Firestone Complete Auto Care сегодня для проверки кондиционера.
Тренировка без отягощений с наддувом, чтобы вылепить и подтянуть ваше тело за 28 дней !: Оладжиде-младший, Майкл, Мерфи, Мятт, Лима, Адриана: 9780345549679: Амазонка.com: Books
Chapter 1
Секрет гладкости
До того, как я стал одним из основателей Aerospace High Performance Center в Нью-Йорке и стал известен своими интенсивными тренировками. . . До того, как я начал тренировать всех, от обычных домохозяек и пожилых людей до супермоделей и знаменитостей, включая Хью Джекмана, Еву Мендес и 50 Cent. . . Раньше я преподавал уроки, которые посещали все, от Мэри Дж. Блайдж до Джеймса Тейлора. . . Прежде, чем мир заметил, когда я помогла Victoria’s Secret Angel Адриане Лиме сбросить весь свой послеродовой вес, чтобы она стала стройной, гладкой и готовой к шоу всего за пять недель.. .
Перед каждой возможностью, которой я когда-либо был благословлен на протяжении моей двадцатилетней карьеры в фитнесе, я был боксером. Фактически, когда мне исполнилось двадцать два года, мне оставался всего один бой до осуществления мечты всей моей жизни — стать чемпионом мира Международной федерации бокса в среднем весе. Но если вы думаете, что я делюсь своим боксерским прошлым, потому что хочу впечатлить вас своими успехами, вы ошибаетесь.
Вместо этого я надеюсь вдохновить вас своими потерями.
МОЯ ИСТОРИЯ
Моя фирменная повязка на глаза не является модной. Вместо этого он прикрывает травму, которая навсегда закрыла дверь в мою профессиональную боевую карьеру и открыла дверь в фитнес-карьеру, которой я наслаждался на протяжении двух десятилетий. Это также напоминает мне каждый день о том, во что я очень сильно верю.
Иногда положительно заканчиваются истории, рожденные чем-то отрицательным. Именно благодаря выбору, который мы делаем — и усилиям, которые мы вкладываем в этот выбор, — мы решаем, чем закончится наша собственная история.
Мне было пятнадцать лет, я жил в Ванкувере, Британская Колумбия, с мамой, когда моя сестра напомнила мне, что у моего отца — бывшего профессионального боксера — есть тренажерный зал, где он тренирует бойцов, и предложила мне попробовать себя в этом виде спорта. В то время я действительно не знал, чем хочу заниматься в своей жизни, но меня всегда завораживали дух, атлетизм и способности боксеров, таких как Мухаммед Али, Джо Фрейзер и Джордж Форман.
Когда я переехал жить и тренироваться с отцом, моя карьера довольно быстро пошла на убыль.К тому времени, когда мне исполнилось восемнадцать в 1981 году, имея за плечами менее полутора лет любительского бокса, я был готов стать профессионалом. Четыре года спустя я заработал контракт с Мэдисон Сквер Гарден, оказался в числе пятнадцати лучших претендентов в среднем весе по всему миру и переехал в Нью-Йорк, чтобы осуществить свою мечту.
Я был непобежденным и всего в нескольких боях до титульного боя, когда я получил апперкот в правый глаз во время спарринга. Удар ударил меня так сильно, что разрушил орбитальный пол перед моим лицом, вызвав то, что некоторые называют переломом бомбардировщика — или постоянное падение глаза в его глазнице.
Я продолжал бороться — и побеждать — и в конце концов стал претендентом номер один в среднем весе в мире, несмотря на то, что я страдал от двоения в глазах и проблем с восприятием глубины. Но реальность на тот момент такова, что мой путь к чемпионству мира стал намного сложнее.
Я не осознавал, пока не сразился с золотым медалистом Олимпийских игр в первом среднем весе Фрэнком Тейтом за титул чемпиона в среднем весе в 1987 году, что моя мечта будет невозможной.
Мы дрались в ту ночь пятнадцать раундов, и я помню, как чувствовал себя истощенным и вялым, хотя я упорно тренировался перед боем.Я помню, как хорошо осознавал все, что меня окружает, что необычно для бойца, когда он сосредоточен и адреналин течет. Но в ту ночь я мог слышать толпу. Я даже слышал, как люди разговаривают. И я мог чувствовать каждый удар. Пребывание в этом месте — отсутствие концентрации — никогда не является хорошим местом для кого-либо, будь то боец, атлет другого типа или кто-то, у кого есть цель, которую необходимо достичь.
В ту ночь я вышел на ринг непобежденным, но потерпел первое поражение решением судей — не последнее.Когда мое зрение ухудшилось, я официально ослеп на правый глаз; В конце концов мне пришлось уйти в отставку в 1991 году с рекордом 28-4, двадцать нокаутом. Мне было двадцать шесть лет, физически я все еще в расцвете сил, и моя карьера закончилась так же быстро, как и началась — как вспышка.
Но потеря зрения заставила меня сосредоточиться в другом направлении.
Хотя я больше не мог соревноваться, я знал, что могу поддерживать то же телосложение, тот же низкий уровень жира в организме, ту же гладкость мышц и те же быстрые рефлексы, используя боксерскую программу упражнений и маневров.Те же упражнения и маневры, на которые я — как и каждый боец, который когда-либо приходил до меня или идет после меня, — полагаюсь, чтобы привести свое тело в наилучшую возможную форму.
Для меня потеря веса никогда не была проблемой, но для большинства людей, с которыми я работал на протяжении многих лет, это серьезная проблема.
Иногда я слышу, как другие говорят, что причина, по которой некоторые люди — например, спортсмены, модели и от природы стройные люди — могут никогда не бороться с проблемами потери веса, заключается в том, что они рождаются с быстрым метаболизмом: усиленным метаболизмом, который сжигает жир быстрее. в течение всего дня и позволяет им есть больше калорий — и любую пищу, которую они хотят, — не беспокоясь о том, чтобы набрать лишние килограммы.
Верно ли, что некоторые люди рождаются с более быстрым, чем обычно, метаболизмом, который сжигает калории быстрее и накапливает меньше жира? Абсолютно. Но если вы думаете, что каждый спортсмен и каждая профессиональная модель обладает удивительным телосложением, потому что все они наделены уникальным метаболизмом, то вы ошибаетесь.
Я могу честно сказать, что многие мои клиенты — мужчины и женщины со скульптурными, стройными, гладкими телами, у которых, кажется, есть печи для сжигания жира с турбонаддувом, — на самом деле имеют нормальный обмен веществ.Фактически, у некоторых — и я имею в виду знаменитостей с самыми завидными телами, какие только можно вообразить — метаболизм очень медленный, который, скорее всего, менее активен, чем ваш собственный.
Не верите? Вы все еще думаете, что они сверхчеловеческие? Тогда просто взгляните на многих спортсменов после того, как они уйдут на пенсию, или посмотрите, что происходит, когда ваш любимый актер или актриса находится между работой. Многие теряют телосложение. У них могут быть невероятные тела, когда они активно занимаются спортом, готовятся к роли или грандиозному показу на подиуме, но когда всеобщее внимание выключено, вы можете увидеть, насколько мы все можем быть людьми.
Звезды не все генетически превосходят всех нас — их телосложение является результатом работы, которую они готовы вложить в себя, и вложений, которые они вкладывают в себя. Они могли бы сохранить это телосложение, если бы продолжали работать над этим, но как только они перестанут получать деньги за то, чтобы быть в лучшей возможной форме, у многих не будет мотивации беспокоиться. Другими словами, они отказываются от борьбы.
Что касается меня, я не тренируюсь на том же интенсивном уровне, на котором я был раньше, когда я профессионально дрался, когда мне было чуть больше двадцати, и, возможно, у меня больше не будут такие же физические способности.Но сейчас у меня более гладкое тело, чем в то время.
Процесс старения может быть неизбежен, и у каждого свой уникальный физический образ и метаболизм. Но независимо от того, какое у вас телосложение в настоящее время или сколько вам лет, вы можете заново откалибровать свой метаболизм и научить свое тело сжигать калории быстрее и эффективнее, изменив то, как вы тренируетесь, и количество потребляемых калорий. . Это действительно так просто.
ПОЧЕМУ ДРУГИЕ ПРОГРАММЫ ОТКАЗЫВАЮТСЯ
Каждую неделю, кажется, появляется что-то новое с точки зрения диеты и физических упражнений.Какой-нибудь новый способ похудеть и стать лучше, чем предыдущий. Есть миллион различных вариантов. И есть причина для столь запутанного выбора.
Наша человеческая природа — искать быстрые решения и искать то, что наиболее удобно. Но проблема большинства модных диет и быстрых тренировок в том, что они не имеют никакого содержания или основы.
В большинстве так называемых совершенно новых программ упражнений, классов, DVD-дисков или продуктов для фитнеса может говориться, что они могут «сжигать больше жира» или «наращивать мышцы», но эти же продукты также обещают, что вы можете все это без необходимости тратить столько времени или усилий по сравнению с другими тренировками.Одно только это обещание — предложение помочь вам добиться всего, приложив минимум усилий — должно сразу же стать сигналом, предупреждающим вас о том, что то, чего вы добьетесь, далеко от того, что они обещают.
Многие причудливые диеты ничем не лучше, обычно основанные на новых исследованиях по снижению веса или тенденциях в области здоровья, популярных в данный момент, таких как соблюдение безглютеновой диеты, питание для вашей группы крови или соответствие продуктов, которые вы едите, с вашими. Например, уровни pH. Но если заглянуть за занавес, то, скорее всего, программа, которую рекомендуют многие из этих диет, совпадает с базовым планом тренировок и низкокалорийной диетой.Это не ново и не лучше — это просто другой способ представить тот же тип программы, который не сработал для вас, когда вы в последний раз пробовали ее, под другим именем.
Но быстрого решения нет. Большинство из этих так называемых новых возможностей — не более чем отвлекающие факторы, которые мешают вам выглядеть гладко. Чтобы что-то работало, оно должно быть реалистичным, иметь прочный фундамент и что-то, что можно поддерживать. Это должно быть что-то, что может вписаться в ваш образ жизни и дополнять его, что-то достаточно мощное, чтобы изменить нездоровые привычки, которые у вас уже есть, и что-то, чем вы можете заниматься всю оставшуюся жизнь.
В этом сила Sleekify, высокоинтенсивной, комплексной, оправданной программы, которая требует очень мало места или оборудования — так что у вас всегда есть средства для тренировки — в то время как она, честно говоря, нацелена на большее количество мышечных волокон, чем обычное упражнение. рутина (чтобы вы всегда сжигали больше жира и строили более сухие мышцы). Но лучше всего то, что в нем используются проверенные техники, которые сегодня не являются новой модой — это те же проверенные временем упражнения, которые никогда не подводили боксеров в лучшей форме в их жизни.С Sleekify, наконец, у вас есть формула — и основа — которую так ждало ваше тело.
The Exercise Enigma
Для меня сердечно-сосудистые (или аэробные) упражнения — любая деятельность, которая увеличивает частоту сердечных сокращений и увеличивает потребление кислорода вашим телом, — это король. По сравнению с силовыми тренировками, упражнениями на гибкость, баланс и координацию, кардио — это самый важный из всех элементов фитнеса, поэтому на него приходится около трех четвертей тренировки Sleekify.
Это не только самый эффективный инструмент для сжигания жира, но и выполнение правильного количества кардио еженедельно может также помочь вам жить более здоровой и долгой жизнью за счет повышения уровня холестерина, укрепления сердца и даже снижения артериального давления. , среди других не менее важных преимуществ.
Так почему не все используют его, чтобы стать более гладким? Большинство людей склонны придерживаться двух подходов, когда речь идет о кардио и похудании. Первый: они выбирают занятие, не обладающее достаточно высокой интенсивностью для достижения желаемых результатов (например, ходьба). Второе: они думают, что ответ заключается в том, чтобы придерживаться одного вида деятельности — например, крутить педали на велосипеде или бегать на беговой дорожке — до тех пор, пока весь их нежелательный вес не упадет.
Это может потерпеть неудачу, потому что большинство аэробных упражнений, которые выбирают обычные люди — например, бег, езда на велосипеде или подъем по лестнице, — нацелены только на определенные, но не на все мышцы нижней части тела (в первую очередь, ноги, ягодичные мышцы и икры). .Используя только ноги, вы теряете тонус и тренируете половину тела. Это одностороннее решение может привести к чрезмерной усталости и меньшему количеству результатов, которые невозможно показать при всей вашей тяжелой работе, или, что еще хуже, может вызвать хроническую боль или травму, которая может помешать вам вообще заниматься спортом.
Наращивание мышечной массы с помощью тренировок с отягощениями также играет ключевую роль в потере веса, поскольку чем больше у вас сухих мышц, тем выше уровень метаболизма в состоянии покоя (количество калорий, которые ваше тело сжигает в течение всего дня, даже в состоянии покоя).Проблема в том, что многие из этих комплексных программ разработаны таким образом, что в основном истощают мышцы тщеславия — мышцы, которые вы видите в зеркале, такие как грудь, плечи и передняя часть бедер (квадрицепсы), — в то время как игнорирование других не менее важных групп мышц, потому что они меньше, менее сексуальны или невидимы (например, икры, поясница и подколенные сухожилия).
Программы тренировок с отягощениями также связаны с рядом ожиданий. Они ожидают, что вы сможете вкладывать средства в гантели, оборудование, коврики, скамейки и другие инструменты, на которые у вас может не быть места или денег, или вы сможете посещать тренажерный зал и ходить в спортзал много раз в неделю.Они ожидают, что вы будете на определенном уровне физической подготовки, который может быть слишком продвинутым или слишком простым, чтобы быть эффективным для вас прямо сейчас. Они никогда не учитывают, кто вы есть и что у вас может быть, а что нет, поэтому многие люди оказываются на грани чрезмерной боли или, что еще хуже, постоянных травм в результате неправильного подъема тяжестей. Они также ожидают, что у вас будет доступ к наблюдателю — человеку, который сможет вмешаться и помочь вам, когда ваши мышцы устают и больше не могут поднимать вес.
ПОЧЕМУ SLEEKIFY УСПЕХА
Sleekify — это методика, которая не слишком сильно отличается от йоги или тай-чи. На самом деле, иногда я называю свою программу «Американская йога» или «боевое искусство западного полушария».
Так же, как йога и тай-чи — это дисциплины, которые позволяют вам иметь полный диапазон движений, контроль ядра и функциональную силу на протяжении большей части вашей естественной жизни, Sleekify предлагает такую же пожизненную гарантию, потому что она основана на боксе и адаптирована чтобы принести пользу человеческому телу.
Упражнения и маневры, используемые в Sleekify, являются теми же проверенными методами, которые применялись боксерами с момента зарождения этого вида спорта. Вот почему Sleekify сегодня так же эффективен и актуален, как и два десятилетия назад, когда я впервые сформулировал многие принципы программы.
Но что отличает Sleekify от других тренировок по фитнес-боксу — и это исходит от парня, которого два десятилетия назад провозгласили «крестным отцом фитнес-бокса», — это то, как вы полностью контролируете его интенсивность.Sleekify — это комбинация проверенных упражнений, передовых техник и уникальных упражнений по моделированию тела, которые адаптируются к вашему набору навыков, возвращая вам столько, сколько вы готовы вложить в это, поэтому вы определяете темп своих результатов.
С помощью Sleekify я превратил проверенные методы бокса в то, что люди могут понять и применять в своей повседневной жизни. Sleekify подходит для любого тела, потому что он разработан для работы с вашим телом, беря те же укоренившиеся принципы бокса и превращая их в распорядок дня, который может использовать обычный человек, высокопроизводительный спортсмен или даже супермодель.
Использование переменного тока для подзарядки кулера
Вступление
Наддувное охлаждение вышло за рамки промежуточного охладителя?
Dodge сделал это снова — он представил публике автомобиль с безумной мощностью, который буквально называют Демон. Однако, даже если вы хорошо разбираетесь в технологиях турбонаддува, вам, вероятно, интересно, что же такое «SRT Power Chiller» и как именно он работает. Мы объясним это, а также как и что с интеркулерами в этой статье.
Идея интеркулера заключается в том, что он снижает температуру нагнетаемого воздуха до того, как он достигнет вашего впускного коллектора.Есть два способа сделать это: интеркулеры воздух-воздух или интеркулеры воздух-вода. Имейте в виду, что если вы использовали двигатель с промежуточным охлаждением и турбонаддувом или двигатель с наддувом, вы, вероятно, знаете, что это такое. Во-первых, мы начнем с простейшей конструкции: воздухо-воздушного охладителя.
Воздухо-воздушный интеркулер
Воздух-воздух относится к тому, как промежуточный охладитель охлаждает наддуванный воздух, используя сердечник в качестве радиатора. Заряженный воздух проходит через трубки промежуточного охладителя, в то время как окружающий воздух течет по трубкам, чтобы отводить тепло, передаваемое заряженным воздухом трубкам промежуточного охладителя.Этому также способствуют маленькие ребра или пластины между трубками.
Есть два различных типа сердечников промежуточного охладителя (центральная часть, где происходит охлаждение) — трубчато-ребристые и пластинчатые. Трубка и ребро устроены так же, как охладитель трансмиссии или охладитель моторного масла, где есть выдавленные овальные трубы с ребрами, запрессованными на место. Это может привести к облегчению пакета промежуточного охладителя, поскольку экструдированные трубы будут меньше и прочнее, но более подвержены повреждениям на дороге.Еще хуже то, что он начнет терять герметичность при увеличении давления наддува. Вы также получите сердцевину меньшего размера, поскольку из-за уплотнения между трубками на концевых резервуарах будет потеряно пространство.
Пруток-пластина, с другой стороны, намного прочнее и эффективнее при охлаждении наддувочного воздуха. Вы получаете больше площади, потому что паяете или свариваете сердечник, вместо того, чтобы полагаться на большое металлическое уплотнение, которое уменьшает его фактический размер. Он также сильнее благодаря использованию стержней и пластин поверх трубок для создания ядра промежуточного охладителя.Это не только снижает шансы разгона, убивающего дорожный ущерб, но и обычно может выдерживать гораздо более высокое давление наддува, чем трубка с плавником. Однако он тяжелее.
Воздух-вода
Затем есть промежуточный охладитель воздух-вода, и это сверхэффективная конструкция. Вода — гораздо лучший способ отвода тепла от объекта, и вы можете использовать промежуточный охладитель меньшего размера, чем вам бы потребовался для промежуточного охладителя воздух-воздух. Это снижает потери давления наддува, поскольку теперь у вас более короткий путь к впуску и вы можете производить больше мощности.
Не только это, но и некоторые конструкции позволяют использовать небольшой ящик, чтобы заполнить его льдом и позволить воде течь через него, дополнительно охлаждая нагнетаемый воздух. Вы также меньше полагаетесь на то, чтобы ваш автомобиль двигался, поскольку вам не нужно, чтобы воздух проходил через интеркулер, чтобы он оставался прохладным. Однако эта система не только тяжелее из-за всех задействованных компонентов (водяной насос, резервуар для воды, резервуар для воды и льда или теплообменник для воды), но и сложнее упаковать ее по принципу воздух-воздух. Несмотря на это, промежуточные охладители воздух-вода являются предпочтительным методом для производителей оригинального оборудования, которые действительно используют промежуточное охлаждение в своих усилиях с наддувом, включая Dodge и Challenger SRT Demon.
Чиллер SRT Power Chiller
Но что Demon делает иначе, так это то, как он дополнительно охлаждает жидкость для встроенного промежуточного охладителя своего нагнетателя. Здесь в игру вступает чиллер SRT Power Chiller. Как известно, Power Chiller использует систему кондиционирования воздуха для охлаждения нагнетаемого воздуха. Для этого охлаждающая жидкость промежуточного охладителя поступает в охладитель, который снижает температуру охлаждающей жидкости дальше, чем это возможно с обычным теплообменником.
Рави Долвани из компании CSF Radiators объясняет далее: «Вода проходит через передний теплообменник, который охлаждает наддувочный воздух, прежде чем он попадет в двигатель.Затем вода поступает в блок Power Chiller для дальнейшего охлаждения этой воды, которая очень холодная из-за фреона из блока переменного тока — это еще больше снизит температуру наддувочного воздуха перед его попаданием в блок двигателя ».
Охлажденная охлаждающая жидкость затем направляется в промежуточный охладитель нагнетателя и снижает температуру нагнетаемого воздуха еще на 18 ° F (-7,7 ° C) по сравнению с температурой окружающей среды при использовании обычного теплообменника. Это позволяет Demon работать с наддувом 14,5 фунтов на квадратный дюйм с коэффициентом сжатия 9,5: 1, как у 6.2-литровый Hemi и развивает мощность до 840 л.с. с октановым числом 100 (или 808 л.с. с октановым числом 91).
Это не первый раз, когда производитель оригинального оборудования задумывается об использовании системы HVAC для охлаждения нагнетаемого воздуха; Ford реализовал эту идею дважды для двух концептуальных автомобилей: Mustang Mach 1 Concept 1994 года и F150 Lightning Concept 2003 года. Тем не менее, Dodge — единственный производитель, который реализовал эту идею в Challenger Demon. Также было два разных решения для вторичного рынка от двух компаний под названием RX Performance и Active Interchiller.RX Performance, похоже, больше нет, но Active есть и ориентирован в основном на отечественные автомобили США. Итак, это доступно, если вы используете двигатель LS или систему кондиционирования воздуха GM.
Сделай сам?
Если вы хотите приготовить домашнюю установку, то здесь есть довольно большая загвоздка. Это не так просто, как взять систему кондиционирования из другого автомобиля и установить фитинги на блок охлаждения охлаждающей жидкости. Я даже не говорю об обработке или создании линий для системы переменного тока. К сожалению, это фреон.Большинство магазинов автомобильных запчастей не собираются продавать вам баллоны с фреоном (даже HFC-R134a) без сертификата 608 или 609 EPA здесь, в США. 608 предназначен для стационарных вещей, таких как домашние кондиционеры и холодильники, а 609 — для автомобилей. Те маленькие банки, которые вы видите на полках магазинов, находятся под лимитом EPA, и поэтому вы можете покупать их без какой-либо сертификации.
Так в чем же загвоздка? Зачем вам нужно покупать большое количество фреона, чтобы правильно заполнить систему? Техник заполняет кондиционер фреоном по весу.После того, как техник впрыснул в линии переменного тока масло PAG на стороне низкого давления (сторона с синей крышкой или большими линиями) системы, он или она затем начинает заряжать систему и начинает с размещения бака с жидкостью. Фреон на весах и тарирует его (обнуляет шкалу с баком на ней). Затем техник открывает клапан на стороне низкого давления для зарядки системы при работающем двигателе и системе переменного тока, наблюдая за весами, чтобы увидеть, когда они сообщают, что рекомендованный производителем вес фреона заполнил систему.Клапан может быть закрыт при повышении давления и снова открыт после его стабилизации, поскольку давление будет препятствовать правильному заполнению системы резервуаром. Вот почему это делается по весу, а не под давлением.
Заключение
Хотя промежуточный охладитель — единственный способ охладить нагнетаемый воздух, чтобы сделать его более плотным, способ достижения этой цели так же отличается, как и наддув и турбонагнетатель. Интеркулеры воздух-вода, хотя и сложные и громоздкие, являются наиболее эффективным способом достижения этой цели.Если вы хотите сделать его еще лучше, система HVAC в вашем автомобиле или грузовике может предоставить это решение для оригинальных производителей и вас самих, при условии, что вы сертифицированы для работы с фреоном. В противном случае вам придется либо купить автомобиль или грузовик с их собственным Power Chiller, либо попросить кого-нибудь поставить для вас комплект, если вы его найдете.
По мере того, как производители оригинального оборудования находят все больше уловок для получения большей мощности от двигателя внутреннего сгорания, мы начнем находить больше легковых и грузовых автомобилей, которые могут выставить на заводе невероятные показатели мощности, которых когда-то мог достичь только вторичный рынок.
No related posts.

Как работает печь на отработке, ее конструкция и модификации

Принцип работы

Виды самодельных конструкций

Изготавливаем печку из газового баллона

Полезные советы

Заключение по теме

Варианты печей на отработке. Преимущества печи на отработанном масле, рекомендации по созданию своими руками

Как изготовить своими руками печь на отработке проще всего

Печь на отработке своими руками (видео)

Использование капиллярных технологий при изготовлении печи

Особенности печек на отработке

Важные моменты

Устройство самодельных агрегатов на отработанном машинном масле

Общие моменты

Обогреватель на отработке из баллона

Печка с наддувом

Как сделать обогреватель самостоятельно

Варианты печи на отработанном масле

Особенности устройства и работы

Что и где горит в печи

Вариант капельной печи

Как организовать грамотный теплосъем с поверхности печи

Конструируем и собираем печь на отработке своими силами

Шаг первый — изготавливаем основные детали

Шаг второй — сборка конструкции

Испытание

Как работают самодельные масляные печи

Плюсы и минусы таких печей

Область применения

Печь на отработанном масле из трубы своими руками

Самодельная мини печь на отработке

Чудо печь на отработке

Заводские агрегаты с наддувом

Чертежи и схемы

Принцип работы масляной печи

Описание конструкции

Зачем нужен наддув

Масляная печь с теплообменником

Правила устройства дымохода

Розжиг и эксплуатация печи

Печь на отработке с наддувом

Популярные самоделки на нашем сайте

Как найти дешевые бывшие в употреблении нагнетатели

Нагнетатели

Двухвинтовой нагнетатель IHI

Как зарядить ваш кондиционер

Не жадничайте

Разделяй и властвуй

Fan-tasize

Поддерживайте чистоту

Slickaslicka Slim Shady

Наборы нагнетателя для Jseries-GBPDIYROTREX для Jseries-GBP -серия двигателя меняет на них.

Почему вашему Mini нужно масло для нагнетателя?

Зачем вашему Mini нужно масло для нагнетателя?

Что такое нагнетатель?

Что такое масло для нагнетателя?

Как это помогает вашему Mini?

Что делать, если вы им не пользуетесь?

Можно ли самостоятельно заменить масло в нагнетателе?

Чувствуете себя потным? Как сделать вашу машину более холодной

5 способов сделать автомобильный кондиционер холоднее, быстрее

1.Заменить воздушный фильтр салона.

2. По возможности паркуйтесь в тени.

3. Зарядите свою систему кондиционирования.

4. Не переключайтесь на максимальный кондиционер сразу.

5.Избегайте подачи смешанных сигналов кондиционера вашего автомобиля.

Но кондиционер в моей машине не становится холоднее!

Тренировка без отягощений с наддувом, чтобы вылепить и подтянуть ваше тело за 28 дней !: Оладжиде-младший, Майкл, Мерфи, Мятт, Лима, Адриана: 9780345549679: Амазонка.com: Books

Использование переменного тока для подзарядки кулера

Добавить комментарий Отменить ответ