Споттер для рихтовки авто: Спотер для рихтовки авто своими руками

Спотер для рихтовки авто своими руками

Под рихтовкой понимают технологию устранения неровностей на металле, она является одним из видов кузовных работ. Существуют различные инструменты, которые используют для осуществления ремонта такого типа. Одним из них является споттер для рихтовки авто.

Принцип работы

Споттером называют аппарат односторонней точечной сварки. Принцип функционирования данных устройств основан на выделении большого количества тепла в точке контакта соединяемых деталей при прохождении электрического тока. То есть споттером осуществляют контактную сварку сопротивлением.

К месту соединения элементов рассматриваемый прибор подает ток силой примерно 3-5 тыс. А на 1 мм толщины металла. Благодаря этому в данной точке происходит разогрев материала до температуры, близкой к точке плавления. При этом соединяемые элементы прижимаются друг к другу механическим усилием либо пневмоклещами с усилием в 150 кг на время не более секунды.

Недопустим нагрев металла до точки плавления, так как из-за этого при сжатии может произойти выдавливание. Это нужно учитывать тем, кто собирается сделать самодельный споттер.

Наглядно понять принцип функционирования данных устройств позволит видео.

Во многих фирменных инструментах температуру необходимого нагрева определяет микропроцессор. Самодельный аналог следует оснастить ручной регулировкой данного параметра. Большинство созданных своими руками споттеров однофазные. Возможно создать двух- и трехфазное устройство, однако в любом случае его требуется оснастить выпрямителем тока, а такая конструкция весьма сложна. Более подробно узнать о том, как сделать споттер своими руками, можно из многих видео в Сети.

Параметры споттеров

На рынке представлены различные модели рассматриваемых устройств, отличающиеся конструкцией и характеристиками. Наиболее дешевые варианты — однофазные трансформаторные переменного тока. Однако они не подходят для работы с оцинкованным или высокопрочным металлом.

Более мощные споттеры оснащают трансформаторами трехфазного постоянного тока. Однако современные модели комплектуют инверторами, которые обеспечивают им компактные размеры и небольшую массу, а также высокое качество работ благодаря возможности создания тока частотой до 2000 Гц. К тому же такие споттеры имеют электронное управление и способны сваривать любые металлы. Узнать о параметрах различных видов данных инструментов можно из статей и видео опытных гаражников.

Применение

Рассматриваемые инструменты используют для кузовного ремонта во многих мастерских. К тому же споттером возможно сделать рихтовку и обычным пользователям своими руками. Споттер применяют для осуществления ремонтных работ крупных кузовных деталей авто.

Особо актуален данный инструмент в тех случаях, когда доступ к обратной стороне поврежденного участка детали авто затруднен либо невозможен, и рихтовка может быть осуществлена лишь с внешней стороны.

И даже в случае возможности обеспечения доступа к рабочей поверхности с тыльной стороны применение споттера исключает необходимость этого, упрощая таким образом работы, так как для этого требуется снимать обшивку или какие-либо другие детали. Поэтому нередко с применением данного инструмента осуществляют рихтовку порогов, дверей и прочих кузовных элементов.

Другим немаловажным преимуществом такой технологии рихтовки является сохранение исходных швов и стыков на панелях, а также антикоррозионного покрытия. Кроме того, споттер обеспечивает небольшую зону ремонта, что сокращает время работ, затраты материалов, а соответственно, и финансов. Названными параметрами споттеров обусловлено их распространение в последнее время.

Технология проведения работы

Предварительно с деформированной поверхности необходимо удалить лакокрасочный материал, антикоррозионное покрытие и коррозию. От тщательности осуществления названных работ зависит качество ремонта, то есть прочность создаваемого соединения.

После очистки на рабочей поверхности закрепляют контакт заземления. Затем методом точечной сварки присоединяют крепежные элементы, в качестве которых могут быть использованы треугольники, шпильки, шайбы, обратный молоток. Наконец, оборудованием для правки, таким как, например механические растяжки, гидроцилиндры, обратный молоток, стяжки, захватывают крепежный элемент и вытягивают деформированную поверхность до исходного состояния.

По завершении правки крепежную деталь выкручивают, а рабочую поверхность зачищают шлифовальным оборудованием. Наглядно увидеть выполнение рихтовки можно на видео опытных мастеров.

Чтобы сделать ремонт успешно и достичь качественного результата, нужно учитывать приведенные далее особенности.

• Время сварки своими руками и напряжение используемого при этом тока нужно определять на основе толщины и типа металла.
• Необходимо правильно выбрать крепежный элемент. Так, при ремонте алюминиевых деталей авто недопустимо использовать обратный молоток, так как в данном случае требуется плавное выпрямление ввиду хрупкости материала.
• Несмотря на отсутствие необходимости разборки детали для доступа с внутренней стороны перед сваркой, при данных работах будет повреждено антикоррозионное покрытие из-за нагрева. Поэтому желательно восстановить его по завершении работ, для чего, скорее всего, все же потребуется хотя бы частично разобрать отремонтированный кузовной элемент авто.

Об особенностях настройки инструмента своими руками можно в узнать также из видео.

Интересное по теме:

Споттер для рихтовки панелей кузова автомобиля

В этой ста­тье пого­во­рим о спот­те­ре для кузов­но­го ремон­та, необ­хо­ди­мо ли его нали­чие при ремон­те повре­жде­ний, его при­ме­не­ние, устрой­ства, исполь­зу­е­мые сов­мест­но с ним.

Что такое споттер для рихтовки кузова?

Спот­тер – это по сути аппа­рат одно­сто­рон­ней точеч­ной свар­ки, при­спо­соб­лен­ный для вытя­ги­ва­ния вмя­тин. В этом аппа­ра­те сто­ит кон­ден­са­тор высо­кой ёмко­сти, свар­ка про­ис­хо­дит за очень корот­кий про­ме­жу­ток вре­ме­ни, за доли секун­ды. Металл ремон­ти­ру­е­мой пане­ли, на кото­рый спот­тер при­ва­ри­ва­ет одну из сво­их при­над­леж­но­стей, не успе­ва­ет разо­греть­ся и в боль­шин­стве слу­ча­ев даже крас­ка с обрат­ной сто­ро­ны не повре­жда­ет­ся. Он име­ет спе­ци­аль­ные режи­мы для исполь­зо­ва­ния его с раз­ны­ми аксес­су­а­ра­ми. Мини­маль­ный набор спот­те­ра – это соб­ствен­но сам аппа­рат с сило­вым кабе­лем, кабе­лем мас­сы, а так­же с писто­ле­том (стад­де­ром), на кото­ром кре­пит­ся моло­ток обрат­но­го действия.
Неслож­ные повре­жде­ния мож­но вытя­нуть, исполь­зуя толь­ко обрат­ный моло­ток. Повре­жде­ния посе­рьёз­ней, вклю­ча­ю­щие обшир­ные вмя­ти­ны с ост­рым дном, зало­мы рёбер пане­ли, так­же мож­но ремон­ти­ро­вать спот­те­ром, при этом, исполь­зуя допол­ни­тель­ные инструменты.
Давай­те рас­смот­рим эти допол­ни­тель­ные при­спо­соб­ле­ния для споттера:

Гребёнка (грейфер) для споттера

Дан­ное при­спо­соб­ле­ние исполь­зу­ет­ся сов­мест­но со все­ми устрой­ства­ми для вытя­ги­ва­ния как пере­ход­ник меж­ду при­ва­рен­ны­ми спот­те­ром тяну­щи­ми эле­мен­та­ми и устрой­ства­ми для вытя­ги­ва­ния. Гре­бён­ка помо­га­ет тянуть не один эле­мент, а несколь­ко. При­ва­ри­ва­ет­ся ряд тяну­щих эле­мен­тов вдоль, к при­ме­ру, острой длин­ной вмя­ти­ны, в них встав­ля­ет­ся стер­жень, а к стерж­ню цеп­ля­ет­ся гре­бён­ка и про­из­во­дит­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние. Грей­фер может иметь раз­ное коли­че­ство крюч­ков и, соот­вет­ствен­но, по раз­но­му рас­пре­де­лять тяну­щее усилие.

Вытягивающее устройство (мостик выравнивающий)

Это устрой­ство дей­ству­ет по прин­ци­пу откры­вал­ки для вин­ных про­бок. Исполь­зу­ет­ся вме­сте с гре­бён­кой. При­ва­ри­ва­е­те тяну­щие эле­мен­ты, встав­ля­е­те стер­жень, за стер­жень при­со­еди­ня­е­те гре­бён­ку, сво­ди­те рыча­ги, тем самым, вытя­ги­вая вмя­ти­ну. Быва­ют так­же вари­ан­ты не с рычаж­ным а с резь­бо­вым вытя­ги­ва­ни­ем. То есть, закру­чи­вая спе­ци­аль­ный бара­шек или болт свер­ху мости­ка, под­ни­ма­е­те тем самым стер­жень, а за ним и гребёнку.

Стер­жень, с помо­щью кото­ро­го про­ис­хо­дит вытя­ги­ва­ние, мож­но пере­ме­щать по мости­ку вле­во и вправо.
Суще­ству­ют так­же моде­ли вырав­ни­ва­ю­щих мости­ков с четырь­мя опо­ра­ми. Такая кон­фи­гу­ра­ция нуж­на для более удоб­но­го раз­ме­ще­ния мости­ка на слож­ных поверхностях.

Рычаг вытягивающий

Исполь­зу­ет­ся для вытя­ги­ва­ния вмя­тин. Так­же как и мостик обыч­но исполь­зу­ет­ся вме­сте с гре­бён­кой. Стер­жень мож­но пере­ме­щать вдоль рыча­га. Если стер­жень рас­по­ло­жить близ­ко к подош­ве, то тяну­щее уси­лие соот­вет­ствен­но будет мак­си­маль­ным. Опор­ная подош­ва име­ет доста­точ­но боль­шую пло­щадь и при рас­по­ло­же­нии на жёст­ком месте кузов­ной пане­ли рас­се­и­ва­ет дав­ле­ние, не зами­ная металл. Одно из при­спо­соб­ле­ний для спот­те­ра, кото­рое не слож­но сде­лать самому.

Пуллер для быстрой вытяжки

К пул­ле­ру под­клю­ча­ет­ся кабель от спот­те­ра, таким обра­зом его мож­но исполь­зо­вать, не при­ва­ри­вая допол­ни­тель­но тяну­щих эле­мен­тов. Стер­жень пул­ле­ра с нуж­ной для Вас насад­кой при­ва­ри­ва­ет­ся к повре­ждён­но­му метал­лу. Раз­ме­ща­е­те пул­лер над ямкой, при­ва­ри­ва­е­те нако­неч­ник, нажи­ма­е­те на рыча­жок, вытя­ги­ва­е­те, отры­ва­е­те стер­жень лёг­ким поворотом.

Каж­дое из рас­смот­рен­ных устройств выпус­ка­ют­ся в раз­ных вари­а­ци­ях, но прин­цип у всех похож.

Спот­тер хорош тем, что име­ет мно­го раз­ных режи­мов рабо­ты. Очень будет поле­зен режим усад­ки метал­ла. При повре­жде­нии пане­ли кузо­ва часто рас­тя­ги­ва­ет­ся металл. Спот­тер помо­жет устра­нить эту про­бле­му при помо­щи спе­ци­аль­но­го уголь­но­го электрода.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Споттер для кузовного ремонта авто. Виды, обзор и методика работы инструмента.

Споттер – это оборудование, предназначенное для кузовного ремонта автомобиля за счет использования технологии точечной сварки. Такой аппарат позволяет выравнивать вмятины и прочие кузовные повреждения с внешней стороны без необходимости разреза металлической конструкции кузова или отдельной детали авто.

Технология, которая используется в споттере – это сварка сопротивлением. Все управление оборудованием происходит с помощью микропроцессора, к которому подключена панель с регуляторами настроек.

Если говорить простыми словами, то споттер для кузовного ремонта – это один из подвидов сварочных аппаратов. Основное его отличие от классической сварки заключается в том, что импульс сварочного тока формируется за счёт разряда конденсатора большой ёмкости и действует в течение очень короткого промежутка времени, настолько короткого, что даже краска с обратной стороны не успевает обгореть.

Для чего нужен споттер? С помощью данного устройства вытягивают двери авто, крышу, бампера и прочие кузовные элементы, и при этом, не тратя время на их снятие, разборку и выравнивание с обратной стороны. В любой автомастерской, которая занимается кузовными работами без качественного спотта не обойтись. Такой аппарат ускоряет ремонтные работы.

Настройки, которые присутствуют на корпусе споттера, задаются исходя из следующих параметров:

• толщины металла детали.
• тип насадки.
• временного интервала проведения работ.
• мощности.

Из дополнительных приспособлений, которые используются вместе со споттером, выделяют:

• струбцины.
• точечные крепежи споттера.
• электроды.
• приспособления для удаления вмятин.
• элементы для вытягивания ребер.
• насадки в виде полумесяцев и шпилек.

Применяя данный аппарат, вы сохраните заводские швы, и при этом результат будет высокого качества.

Классификация оборудования

Содержание статьи

Споттеры разделяют на два типа:

• инверторные.
• трансформаторные.

От направленности ремонта такое сварочное оборудование разделяют на несколько категорий:

• для рихтовки кузова и отдельных деталей автомобиля. Это компактный ручной инструмент, в комплекте с которым поставляется обратный молоток и набор насадок.
• для контактной сварки кузовных панелей с использованием клещей. В эту группу включают маломощные споттеры которые направлены на контактное точечное сваривание.

В зависимости от рабочего напряжения данные аппараты разделяются на подключение к:

Работают они примерно одинаково, но некоторые мастера говорят, что более качественные швы получаются именно от споттеров подключенных к 380В.

В основной комплект поставки такого оборудования входят:

• крепежные элементы. Петли, волнистая проволока и прочее.
• обратный молоток.
• клещи пневматического типа.

Все дополнительные комплектующие, для осуществления сложного кузовного ремонта, можно найти в любом интернет магазине профильного направления. Старайтесь не экономить на оборудовании, ведь от качества его изготовления зависит и тот уровень работ, который вы будете предлагать клиенту.

Как работать со споттером?

Вы вполне можете проводить ремонтные работы с помощью споттера своими руками, нужно лишь изучить теорию и немного попрактиковаться на тестовых поверхностях.

Алгоритм работы тут будет следующий:

1. Зачистка обрабатываемой поверхности. Вам нужно с помощью шлифовальной машинки и наждачной бумаги снять слой ЛКП с поврежденного участка кузова, где вы будете приваривать шайбы для вытягивания вмятин.
2. К детали, которую ремонтируем, подключаем заземление. Важно! Если вы будете выравнивать деталь прямо на кузове авто, без снятия, то обязательно снимите клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания электроники.
3. Используя споттер, в местах вмятин и повреждений привариваем крепежные элементы, за которые в итоге будем тянуть металл, к его исходной форме. К таким крепежным элементам относят: шайбы, шпильки, треугольники, «змейки».
4. Применяя обратный молоток, который обычно поставляется в комплекте со споттером, вытягиваем поврежденные участки кузова. Помимо обратного молотка можно использовать цепи, тросы, стапель, лом и прочие приспособления, с помощью которых можно тянуть металл.
5. После выравнивания снимаем крепежные элементы путем их выкручивания.
6. Зачищаем место сварки и приступаем к этапу обезжиривания и шпаклевания поверхности детали.

На этом ремонтные кузовные работы завершены, и далее уже будет идти этап нанесения нового ЛКП.

Видео примеры работы с таким оборудованием.

Как выбрать споттер для кузовного ремонта?

На рынке сейчас много предложений, есть как известные и дорогие производители, так и более дешевый ценовой сегмент. Широко развит и рынок б/у споттеров.

На данный момент можно выделить несколько основных торговых марок:

1. Споттеры Holex, которые производятся немецкой компанией Хоффман. Это качественное оборудование, которым пользуются авторитетные автомастерские.
2. Французский производитель Gys. Пример их аппаратов Gyspot, которые используются для сварки звезд и колец, вытягивания небольших вмятин, сварки волнистой проволокой для рихтовки округлых поверхностей.
3. Китайские споттеры марки Solary. Невысокая цена и оптимальное качество, делают это оборудование очень востребованным на рынке среди новичков.
4. Итальянское оборудование фирмы Deca. Имеет встроенный микропроцессор, который позволяет осуществлять автоматические настройки в различных условиях работы, напрмиер от толщины металла.
5. Украинские споттеры «Темп». Доступная цена и неплохая комплектация.

А каким споттером пользуетесь вы? Напишите марку и краткий отзыв о работе с данным оборудованием. Заранее спасибо за ответ. Такой совет будет полезным для начинающих мастеров.

Споттер для кузовного ремонта — инструмент для точечной сварки

На сегодняшний день точечная сварка пользуется повышенной популярностью для ремонта кузова автомобиля. Даже на производстве многие кузовные элементы соединяют такой сваркой и используют для этого споттер для кузовного ремонта. Данные устройства обладают высокой эффективностью и очень удобны в работе, а потому их востребованность в автомастерских, где производится рихтовка, вполне объяснима.

Общие понятия

Функционал споттера по достоинству оценили мастера автомастерских. Сварочный кузовной ремонт и работа споттером гораздо дешевле обходится, чем замена поврежденных элементов и покраска. Именно поэтому автовладельцы отдают предпочтения тем сервисам, где данный аппарат имеется и где специалисты умеют правильно его использовать и вообще имеют представление как работать споттером. В случае если вы пользуетесь устройством самостоятельно, то не забывайте о технике безопасности.

Профессиональные споттеры позволяют выполнять рихтовку кузова любой сложности

Безусловно при восстановлении фирмы поврежденного элемента необходима не только квалификация работающих мастеров и их опыт, но и возможности и технические характеристики самого рихтовочного споттера. Именно поэтому следует внимательно относиться и к выбору оснащенности мастерской, где производится кузовной ремонт.

Если в вопросе что такое споттер уже все понятно, то с ключевыми характеристиками устройства необходимо разобраться подробнее:

• максимальная сила тока
• мощность
• набор доступных функций

Помимо этого, споттер для рихтовки авто классифицируют и по иным параметрам. В зависимости от используемого преобразователя тока различают следующие типы устройства:

• инвентарные
• трансформаторные

Также сварочный споттер имеет разделение по мощности, что и определяет сферу применения и возможности споттера:

• стандартная мощность — рихтовка и исправление геометрической формы поврежденных элементов
• повышенная мощность — точечная сварка элементов

Споттер обладает высокой эффективностью и очень удобен в работе

Стоит отметить и классификацию по методу формирования точки сварки:

• односторонняя точечная сварка с использованием электрода
• двусторонняя точечная сварка с применением пневматического или ручного привода

Сварочный споттер своими руками

Самостоятельно соорудить сварочный cпоттер своими руками для рихтования совсем не сложно, главное правильная схема и выполнение работы качественно, а также нужно понимать принцип работы споттера.

В сети Интернет есть подробные фото и видео сборки.

Для сборки споттера своими руками понадобятся следующие материалы:

• автомобильный аккумулятор от 75А/ч
• втягивающее реле
• зарядное устройство для аккумулятора
• медный провод сечение от 100м2
• обратный молоток или пистолет для приварки шайб

Споттер из аккумулятора

Схема подключения своими руками выглядит следующим образом:

1. Корпус реле соединяют с минусовой клеммой и проводом не более полутора метра длиной.
2. На конце провода контакт для корпуса, можно использовать медный разъем для минимального значения сопротивления.
3. Плюсовую клемму соединяют с реле при помощи болта, а вторым болтом реле прикрепляют провод от обратного молотка или пистолета.
4. Плюсовой провод не должен быть более 2,5 м в длину, что снижает падение напряжение на кабеле.
5. К контакту управления подводят провод от плюсовой клеммы и завершают провод кнопкой для управления аккумуляторного споттера, причем в данном случае длина провода может быть любой.

Преимущества и недостатки

Изготовление споттера своими руками имеет как достоинства, так и недостатки. К преимуществам относят следующие моменты:

• небольшие финансовые вложения
• возможность изготовить аппарат даже без специальных знаний
• универсальность использования

Однако стоит отметить и недостатки такого оборудования:

• схема не содержит временного реле
• необходимость регулярного подзаряда
• короткий период эксплуатации
• коммутация контакта рабочего тока
• невозможность регулировать силу тока и другие важные параметры

Безусловно аппарат, собранный самостоятельно, обойдется гораздо дешевле автовладельцу, однако все же стоит понимать, что профессиональный сварочный агрегат более надежнее, а споттер в руках специалиста и вовсе творит чудеса. Отметим, что и ремонт споттера, собранного самостоятельно, не всегда возможен, а значит экономия и вовсе сомнительна. Именно поэтому при недостаточном уровне знаний и умений работу по рихтовке кузова все же стоит поручить специалистам, которые умеют делать ремонт кузова и пользоваться споттером.

Как самостоятельно сделать споттер, чтобы отремонтировать авто

Очень часто на автомобиле появляются вмятины, отрихтовать которые очень сложно, так как потребуется максимальная геометрическая точность. В таком случае вам понадобится споттер.Споттер (от англ. «указатель цели», «точка») – это приспособление для односторонней точечной сварки, которое работает по принципу токового сопротивления. Применяется для рихтовочных работ в ремонте авто.

Принцип работы споттера

Составные части споттера: коробка (в ней находятся трансформаторы или инвенторы), кабель, пистолет (стаддер) и электрод.Аппарат споттер работает по принципу мгновенного приваривания (длится считанные секунды) металла (крепежа) к кузову машины на месте повреждения и последующего вытягивания деформированной поверхности посредством обратного молотка. Обратный молоток фиксируется на деформированной поверхности, а по направляющей двигается сам молоток в виде шайбы (именно она прикладывает усилие в точке фиксации и вытягивает деформацию).Споттер незаменим при вытягивании участков, к которым невозможно подобраться изнутри.

У обычного споттера есть 2 режима работы:

• Кратковременный – направляющая крепится в конкретной точке специальными шайбами.

• Сварочный – угольный электрод осуществляет сварку на минимальной скорости.

Споттер для рихтовки работает таким образом:

1. Деформация на машине хорошо зачищается (до металла).

2. К подготовленному участку крепится заземлительный контакт.

3. Споттером привариваем крепежные элементы (шайбы). Потом к ним нужно будет подсоединить споттер.

4. Захватываем эти элементы пистолетом споттера.

5. Вытягиваем деформацию на участке кузова машины. Чтобы подкорректировать поверхность, нужно использовать обратный молоток.

Внимание! Для алюминия обратный молоток не применять!

6. Крепежный элемент (шайбы) убираем руками (срывается легко, без усилий).

7. Зачищаем участок и готовим его под шпатлевку.

Виды споттеров

Есть 2 вида споттеров (все зависит от уровня мощности трансформатора и принципа работы):

• Трансформаторный. Такой аппарат можно изготовить самостоятельно.

• Инверторный. Такой аппарат собирают только на заводах. Инвенторный споттер оснащен датчиками заданной и реальной температуры. Режим сварки можно выбрать на панели управления.

Аппарат споттер зависит от работы микропроцессора и может выполнять одностороннюю или двустороннюю сварку. Выравнивание деформированной поверхности осуществляется пневмоклещами.

Как сделать споттер для рихтовки своими руками

Чтобы сделать споттер для рихтовки авто своими руками, надлежит подготовить материалы и инструменты:

• Сварочный трансформатор.

• Тиристор (200В).

• Привод 12В (можно взять трансформатор от ненужной техники).

• Реле 30А.

• Диодный мост.

• Кнопка.

• Контактор 220В.

Помните! Вы работаете с электричеством! Поэтому под ногами у вас должен лежать резиновый коврик.

Что можно взять за основу для споттера-самоделки?

• Трансформатор из микроволновки.

• Инвертор.

• Аккумулятор машины (придется заряжать его до и после использования).

• Сварочный аппарат.

Изготовление споттера из сварочного аппарата

Как сделать споттер из сварочного аппарата?За основу берем старый сварочный аппарат. После всех переделок он должен подавать от 1500А.

Собираем споттер в такой последовательности:

1. Со сварочного аппарата убираем вторичный слой (или два слоя).

2. Рассчитываем количество витков на 1В: обверните медную изолированную проволоку на первичную обмотку и затем измерьте количество вольт. Теперь полученное число разделяем на количество витков проволоки и получаем количество нужных витков на 1В.

3. Делаем шину из вторичного слоя. Сечение шины не меньше 160 мм², напряжение – 6 В. Если сечение меньше, то разделяем шину на несколько частей (количество кусков зависит от начального числа) и обматываем части тканевой изолентой.

4. Делаем 2 шины с обмоткой из изоленты и малярного скотча. Шары изоляции делаем последовательно: слой изоленты, слой скотча и снова изолента. Свободные края заклепайте.

5. Эти шины плотно наматываем на трансформатор. Шина должна быть цельной (без повреждений) и должна лечь ровно и плотно.

6. Если мощности достаточно, то работы на этом этапе окончены.

Изготовление пускового устройства

Теперь займемся изготовлением пускового устройства: кнопки, которая будет управлять реле (перекрывает провода с напряжением 220В) через привод 12В.К сварочному пистолету приделываем детали для присоединения к прибору рихтовки. Внутри полуавтомата фиксируем латунную ось (класс М10).

Под клещи берем трубу 20х20 мм. Трансформатор и пистолет соединяется силовым проводом. Его сечение должно иметь одинаковое или большее сечение, чем сечение шины. Оптимальный размер проводов – 2,5 м.

Рабочий кабель, который будет соединять пистолет с трансформатором, непременно должен быть сделать из коммутирующего провода с термоизоляцией.

Внимание! При нагреве такой слой будет постепенно стягиваться.

Самодельный обратный молоток

Молоток споттера служит для рихтовки деформаций на кузове авто. При изготовлении самодельного обратного молотка сначала собираем пистолет, потом присоединяем его к блоку управления. Для этого присоединяем к электроду (длина 40-45 см, диаметр – 12016 мм) толстый кабель. На кнопку управления выводим три провода.

На электрод надеваем тяжелую болванку (это и есть наш обратный молоток). Болванка должна свободно перемещаться. На конец электрода привариваем острый наконечник (именно он будет контактировать с кузовом при рихтовочных работах).

Знаете ли Вы? Споттер потребляет 10-15 кВт. Позаботьтесь о проводке, которая соответствует такой нагрузке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Конструкция и принцип работы аппарата

Состоять самодельный агрегат будет из двух главных узлов – это сварочный трансформатор (Т2) и электронное реле на тиристоре V9. Сетевая обмотка у трансформатора подсоединяется к электросети через диодный мост (V5/V8). Именно в его диагональ будет включен тиристор (V9) электронного реле.

Вспомогательный маломощный трансформатор (Т1) питает управляющую цепь тиристора (обмотка 2). Работает аппарат следующим образом:

Схема споттера

1. При нажатии на выключатель (S1) напряжение питания (220В) идет на трансформатор Т1. Вернее, его первичную обмотку.
2. Конденсатор (С1), подключаемый к выпрямительному мосту (V1/V4) через замкнутые контакты S3 переключателя, заряжается.
3. Тиристор V9 закрыт, поэтому первичная обмотка трансформатора Т2 обесточена.
4. При нажатии на клавишу S3 переключателя заряженный конденсатор (С1) подключается к электроду управления тиристора V9 с помощью переменного резистора R1.
5. Далее разрядный электроток конденсатора открывает тиристор. На первичную обмотку трансформатора Т2 идет напряжение электросети.
6. Во вторичной обмотке на трансформаторе появляется импульс тока.

Продолжительность импульса зависит от характеристик задающей время цепи R1/C1. Максимальная длительность импульса – около 0,1 сек. За этот промежуток времени электроток во вторичной обмотке достигает 350-500 А. Оптимальный режим сваривания можно настраивать резистором R1.

Для споттера годится любой тиристор, который рассчитан на напряжение 220 В и силу электротока в 50 А. Это же касается и диодного моста V5/V8. Трансформатор Т1 должен создавать на вторичных обмотках напряжение в 12 В. Вернуться к содержанию

Схема для самодельного споттера

Самодельный споттер можно сделать из старого инвертора. Но для этого нужно знать, по какой схеме собирается конструкция. Работа споттера зависит от ряда обязательных компонентов:

• сварочных трансформаторов;
• первичной обмотки;
• диодного моста;
• тиристора.

Схема работы оборудования определяется по двум диагоналям. Мощность трансформатора первой диагонали выше, чем второй. Поэтому он принимает напряжение после включения аппарата. Электричество поступает через вторичную обмотку по диодному мосту и реле в конденсатор. Благодаря этой системе обеспечивается зарядка. При этом в трансформаторе напряжение пропускается, и не накапливается. При такой схеме запуска тиристор закрывается.

Для начала сварки потребуется открытие тиристора. После отключения зарядки конденсатора, вторичная обмотка трансформатора получит достаточный показатель тока для сварки. Более подробно рассмотреть элементы схемы в работе можно на плане.

Усадка растянутого металла

Рас­тя­ну­тый металл, после устра­не­ния дефор­ма­ции, будет зна­чи­тель­но выше осталь­ной поверх­но­сти, а так­же будет ослаб­лен и неста­би­лен. Его нель­зя про­сту­чать молот­ком и опу­стить ниже, так как для него нет места. Он либо уйдёт цели­ком в про­ти­во­по­лож­ную сто­ро­ну, либо сно­ва обрат­но (хло­пун).

Если дефор­ма­ция была устра­не­на в пра­виль­ном поряд­ке, пра­виль­ны­ми инстру­мен­та­ми и с пра­виль­ным уси­ли­ем, то рас­тя­ну­тый металл может быть толь­ко в зоне пря­мо­го повре­жде­ния. Если же дефор­ма­ция выправ­ля­лась без пред­ва­ри­тель­но­го ана­ли­за, гру­бы­ми уда­ра­ми молот­ка, то рас­тя­ну­тый металл будет по всей ремонт­ной обла­сти. Тако­му метал­лу нуж­но вер­нуть нор­маль­ную тол­щи­ну усад­кой. Для воз­вра­ще­ния метал­ла в пер­во­на­чаль­ную фор­му его нуж­но «собрать».

Усад­ка метал­ла нагре­вом явля­ет­ся доста­точ­но про­стым про­цес­сом, но тре­бу­ет осто­рож­но­сти. Нуж­но опре­де­лить самую высо­кую точ­ку рас­тя­ну­то­го метал­ла и нагреть её при помо­щи инстру­мен­та, кото­рый Вы исполь­зу­е­те для усад­ки. Далее нуж­но поме­стить под­держ­ку под нагре­тую область и уда­рить молот­ком несколь­ко раз, пока металл горя­чий.

Так, металл вокруг уса­жи­ва­ет­ся в это нагре­тое пят­но и ста­но­вит­ся тол­ще и мень­ше по пло­ща­ди. Потом нуж­но охла­дить это место мок­рой тряп­кой или губ­кой. Таким же спо­со­бом мож­но уса­дить осталь­ные обла­сти с рас­тя­ну­тым метал­лом. Нуж­но быть осто­рож­ным и не пере­бор­щить. Ина­че металл дефор­ми­ру­ет­ся и дефор­ми­ру­ет при­ле­га­ю­щую область.

После­до­ва­тель­ность усад­ки обшир­ной зоны рас­тя­ну­то­го метал­ла

Незна­чи­тель­ная рас­тя­ну­тость метал­ла может устра­нять­ся без про­сту­ки­ва­ния. При нагре­ве рас­тя­ну­тый металл сокра­ща­ет­ся, про­ис­хо­дит его усад­ка. Нагре­тый металл сна­ча­ла воз­вы­ша­ет­ся над общим уров­нем пане­ли. После нагре­ва и охла­жде­ния, рас­тя­ну­тый металл при­об­ре­та­ет пер­во­на­чаль­ный про­филь, либо ста­но­вит­ся немно­го ниже обще­го уров­ня плос­ко­сти пане­ли. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “Как убрать хло­пун на метал­ле”, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ет­ся тема рас­тя­ну­то­го метал­ла.

Пра­ви­ла при усад­ке нагре­вом:

• Обрат­ная сто­ро­на нагре­ва­е­мой пане­ли долж­на быть очи­ще­на от шумо­изо­ля­ци­он­но­го мате­ри­а­ла.
• при усад­ке нуж­но при­ме­нять под­держ­ку, име­ю­щую мень­шую выпук­лость, чем рас­тя­ну­тая область метал­ла.
• Обыч­но исполь­зу­ет­ся аце­ти­ле­но­вая горел­ка с насад­кой, соот­вет­ству­ю­щей тол­щине оса­жи­ва­е­мо­го метал­ла, но может так­же при­ме­нять­ся нагрев полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, спе­ци­аль­ным уголь­ным элек­тро­дом, а так­же спе­ци­аль­ной насад­кой и  режи­мом спот­те­ра.
• Аце­ти­ле­но­вой горел­кой нуж­но нагре­вать до ярко крас­но­го цве­та, дер­жа её пер­пен­ди­ку­ляр­но поверх­но­сти.
• Нико­гда не осту­жай­те металл, нагре­тый до крас­но­го цве­та. Подо­жди­те, когда он немно­го сам охла­дит­ся и ста­нет чёр­ным.
• Нико­гда не нагре­вай­те область боль­ше, чем може­те оса­дить молот­ком за один раз. Горел­кой нагре­ва­ет­ся пло­щадь от 10 до 25 мм.
• Во вре­мя нагре­ва нуж­но делать кру­го­вые дви­же­ния горел­кой, по спи­ра­ли, от пери­фе­рии к цен­тру.
• Не пытай­тесь сде­лать усад­ку рас­тя­ну­то­го метал­ла, пока не выпра­ви­те его на чер­но­вую.
• Не нагре­вай­те для усад­ки вмя­ти­ну.
• Если рас­тя­ну­тый металл име­ет неболь­шую область, то и нагре­вай­те малень­кое пят­но для усад­ки.
• Мож­но делать усад­ку рас­тя­ну­то­го метал­ла и без его после­ду­ю­ще­го охла­жде­ния мок­рой тряп­кой. Охла­жде­ние лишь уско­ря­ет про­цесс.
• После усад­ки, может потре­бо­вать­ся допол­ни­тель­ное вырав­ни­ва­ние метал­ла.

Вакуумная вытяжка вмятин

Если на кузове (двери, крыле, крыше) образовалась вмятина, но лакокрасочное покрытие не пострадало, можно исправить дефект с помощью вакуумной рихтовки. Для выправления вмятин используется пневматический или вакуумный инструмент (присоски), данный метод применяется для выправления так называемых «хлопунов» размерами более 15-20 см в диаметре.

Преимущество этого способа заключается в том, что после исправления дефекта покраска не требуется – лакокрасочное покрытие не повреждается, работа выполняется гораздо быстрее, чем при обычной рихтовке. Но вакуумная вытяжка вмятин требуется определенного мастерства, и выправить удается далеко не каждую вмятину.

Крючки, рычаги и прочие приспособления

Рихтовщику, который работает над приданием деформированному кузову первоначальной формы, для выполнения полного объема ремонтных работ с автомобильным покрытием пригодятся также:

• Выпуклые, упругие, вытягивающие, выравнивающие, универсальные ложки.

Ложкоподобные инструменты производят выгибание и вытягивание труднодоступных (внутренних) частей кузова.

• Другие рычаги для контактного ремонта.

Рычаги применяются там, где обычного человеческого усилия не хватает.

Правка и рихтовка автомобилей производится, начиная с самой большой вмятины, с использованием подходящих инструментов, при этом рихтовочные молотки остаются основным выпрямляющим приспособлением.

В целях выравнивания вдавленных частей неотрихтованного кузова автомобиля применяется гидравлический кузовной ремонт. С помощью насоса со всевозможными прямыми и фигурными насадками, оснащенного цилиндрами и работающего на гидравлическом механизме, осуществляют вакуумную вытяжку вмятин авто.

При невозможности сделать выпрямление с помощью насосов полезными могут стать зажимы и захваты. В рихтовочные комплекты обычно включают несколько таких зажимающих приспособлений разных размеров (диаметров). Также захваты различаются между собой количеством креплений (их может быть от 1 до 3 шт.) и способом фиксации (самый распространенный метод укрепления на кузове — с помощью шурупа).

Пневмомолотки используются для качественного рихтования труднодоступных мест авто. Также для выполнения особо сложных рихтовочных работ существуют специальные металлические механические агрегаты, имеющие несколько опор (от двух до четырех), между которыми закреплен опускающийся и поднимающийся стержень. Он просовывается в заранее проделанное отверстие той части кузова, где требуется вытягивание. Вместе со стержнем на таком приспособлении обычно используются крепления.

Перед началом рихтовочных работ следует, осмотрев повреждения авто, из всего разнообразия специнструментов подобрать те, которые помогут в рассматриваемом случае. Для небольших повреждений подойдет домашний рихтовочный набор, чтобы выполнить выпрямление более глубоких вмятин, следует прибегнуть к помощи специалистов из авторемонтной мастерской.

Изготовление трансформатора

1. Магнито-провод трансформатора набирайте из пластин Ш40, толщина данного набора должна составить 10 см.
2. В первичной обмотке должно быть 200 витков качественного провода сечением 2,5 мм².
3. Во вторичной обмотке – 7 витков шины либо изолированного провода сечением не меньше 50 мм².
4. Соединительный заземляющий проводник для вторичной обмотки делается того же сечения и длиной не более 2-2,5 м.

От качественности изоляции обмоток трансформатора зависит ваша безопасность. Поэтому рекомендуется наложить поверх сетевых (первичных) обмоток не менее 5-6 слоев ткани. Она должна быть пропитана лаком либо парафином. Вернуться к содержанию

Изготовление пистолета

Без пистолета споттер не будет выполнять свои функции. Этот компонент также известен под названием «стаддер». Выбор рабочего механизма зависит от предполагаемых целей. Споттерные пистолеты условно делятся на две категории:

• заводские;
• самодельные.

Для работы с высокой частотой применения споттера, покупаются заводские модели. Такие аппараты способны обеспечить достаточную производительность при поставленных задач для профессионального сварщика.

Самодельный пистолет споттера рекомендуется применять для бытовых работ, где не требуется большой нагрузки на оборудование. В качестве самодельных рабочих механизмов используются:

• пистолет для нанесения клея;
• сварочный аппарат полуавтоматического типа.

Чтобы изготовить ручку для стаддера, используется гетинакс или текстолит. Толщина материала составляет от 12 до 14 миллиметров. Из него вырезаются два прямоугольника одинакового размера.

В одном из отрезков создается ниша для размещения крепежного элемента. Эта часть заготовки предназначена для крепления:

• электрода – прут из меди с диаметром от 8 до 10 миллиметров;
• лампочки;
• кнопки, включающей подсветку;
• переключателя, подающего импульс.

Кнопка должна быть размещена строго в созданном углублении. В качестве крепежного элемента используется самодельный кронштейн. Для его производства применяется труба, изготовленная из меди. Необходимо чтобы получилось сечение квадратного или прямоугольного типа.

При работе споттера электрод требуется периодически заменять. Чтобы эту задачу было проще выполнять, при проектировании устройства необходимо разместить электрод так, чтобы для его замены не требовалось разбирать всю конструкцию.

Пистолет подключается к споттеру при помощи пятижильного кабеля сварочного или контрольного типа. Жилы соединяются с:

• переключателем;
• лампочкой подсветки;
• лампочкой выключателя.

Конец кабеля помещается в отверстие кронштейна, и закрепляется при помощи паяльника. Перед этим его необходимо зачистить.

Рихтовка кузова автомобиля. Этапы ремонта

Как было ска­за­но ранее, гра­мот­ная про­це­ду­ра ремон­та дефор­ми­ро­ван­ной пане­ли пред­став­ля­ет собой выправ­ле­ние толь­ко тех мест, кото­рые полу­чи­ли пла­сти­че­скую дефор­ма­цию. Отно­си­тель­но не повре­ждён­ные при­ле­га­ю­щие зоны после это­го воз­вра­тят­ся в пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние само­сто­я­тель­но. Такой метод тре­бу­ет немно­го уси­лий и мало дей­ствий.

Мож­но так­же воз­дей­ство­вать на обрат­ную сто­ро­ну повре­жде­ния тяжё­лым молот­ком или дру­гим тяжё­лым инстру­мен­том. Повре­жде­ние выдав­ли­ва­ет­ся или высту­ки­ва­ет­ся гру­бо, без каких-либо спе­ци­аль­ных пра­вил. При исполь­зо­ва­нии тако­го мето­да могут воз­ни­кать допол­ни­тель­ные повре­жде­ния и рас­тя­ну­тость метал­ла, кото­рые тре­бу­ет­ся в даль­ней­шем устра­нять.

Более пред­по­чти­те­лен имен­но вдум­чи­вый, гра­мот­ный под­ход к ремон­ту.

Гра­мот­ный ремонт повре­жде­ния вклю­ча­ет в себя три ста­дии:

• ана­ли­зи­ро­ва­ние повре­жде­ния,
• прав­ка на чер­но­вую (вос­ста­нов­ле­ние фор­мы),
• прав­ка на чисто­вую (финиш­ная).

Рас­смот­рим эти эта­пы подроб­но:

• Ана­лиз повре­жде­ния явля­ет­ся пер­вой и наи­бо­лее зна­чи­мой ста­ди­ей, так как от пра­виль­но­го опре­де­ле­ния зон дефор­ма­ции, куда нуж­но при­ло­жить уси­лие, зави­сит быст­ро­та про­цес­са и конеч­ный резуль­тат. Про­це­ду­ра выправ­ле­ния повре­жде­ния долж­на опи­рать­ся на этот ана­лиз. Нуж­но пони­мать в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла дефор­ма­ция. Нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние, из кото­ро­го панель полу­чи­ла дефор­ма­цию и опре­де­лить какой залом или склад­ка обра­зо­ва­лись послед­ни­ми, какие перед этим и так далее вплоть до места, кото­рое полу­чи­ло пер­вый пря­мой кон­такт с пре­пят­стви­ем. Далее нуж­но опре­де­лить план дей­ствий по устра­не­нию дефор­ма­ции в поряд­ке, про­ти­во­по­лож­ном их воз­ник­но­ве­нию. Неко­то­рые повре­жде­ния мог­ли обра­зо­вать­ся одно­вре­мен­но и нуж­но это учи­ты­вать. Про­цесс вос­ста­нов­ле­ния не дол­жен созда­вать допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Таким обра­зом, потра­тив неко­то­рое вре­мя на ана­ли­зи­ро­ва­ние струк­ту­ры неров­но­стей и обду­мы­ва­ние поряд­ка вос­ста­нов­ле­ния, рабо­та выпол­ня­ет­ся гораз­до лег­че и быст­рее, кро­ме того, ста­но­вит­ся более инте­рес­ной.

  При­ло­же­ние линей­ки реб­ром помо­жет понять глу­би­ну вмя­ти­ны.

  При ана­ли­зе, повре­ждён­ную панель мож­но про­щу­пать рукой. Обыч­но для это­го исполь­зу­ют левую руку. Нуж­но дви­гать всей ладо­нью вдоль пане­ли. Толь­ко паль­цы не смо­гут про­чув­ство­вать, како­го рода неров­ность перед вами. Ино­гда масте­ра наде­ва­ют матер­ча­тые пер­чат­ки, так как в них лег­че про­чув­ство­вать фор­му метал­ла. Сте­пень неров­но­сти мож­но опре­де­лить, при­кла­ды­вая линей­ку реб­ром к пане­ли. Кузов­ной напиль­ник так­же может при­ме­нять­ся для быст­ро­го опре­де­ле­ния струк­ту­ры повре­жде­ния. После обра­бот­ки напиль­ни­ком, сре­зан­ная крас­ка на кра­ях вмя­ти­ны выявит её фору и раз­мер.

• В резуль­та­те гру­бой рих­тов­ки выправ­ля­ют­ся рёб­ра жёст­ко­сти, зало­мы, боль­шие вмя­ти­ны и кузов­ная панель при­ни­ма­ет свою ори­ги­наль­ную фор­му. На этом эта­пе не нуж­но зацик­ли­вать­ся на одном един­ствен­ном месте, необ­хо­ди­мо делать несколь­ко про­хо­дов по всей пане­ли, посте­пен­но вырав­ни­вая её. Нуж­но ослаб­лять напря­жён­ные обла­сти, полу­чен­ные при уда­ре, и пре­пят­ству­ю­щие воз­вра­ще­нию метал­ла в его пер­во­на­чаль­ное состо­я­ние. Несколь­ко лёг­ких уда­ров в нуж­ное место более эффек­тив­ны, чем один или два силь­ных уда­ра. Вмя­ти­ны выправ­ля­ют­ся и одно­вре­мен­но про­сту­ки­ва­ют­ся воз­вы­шен­но­сти и склад­ки окру­жа­ю­щей её обла­сти. Здесь часто при­ме­ня­ет­ся метод «моло­ток вне под­держ­ки», кото­рый будет рас­смот­рен ниже. Мож­но исполь­зо­вать моло­ток и дере­вян­ный бру­сок или спе­ци­аль­ную надув­ную подуш­ку, для воз­дей­ствия с обрат­ной сто­ро­ны повре­жде­ния. Незна­чи­тель­ные неров­но­сти на этом эта­пе по-преж­не­му оста­ют­ся, они не долж­ны отвле­кать рих­тов­щи­ка. Глав­ная зада­ча это­го эта­па – вер­нуть основ­ную фор­му дефор­ми­ро­ван­ной кузов­ной пане­ли. Усад­ка рас­тя­ну­то­го метал­ла (об этом ниже) и, при необ­хо­ди­мо­сти, зава­ри­ва­ние раз­ры­вов так­же отно­сит­ся к этой ста­дии ремон­та пане­ли.
• Во вре­мя финиш­ной рих­тов­ки уби­ра­ют­ся мел­кие неров­но­сти, и панель окон­ча­тель­но вырав­ни­ва­ет­ся. Повре­ждён­ный металл может быть отрих­то­ван очень каче­ствен­но, так, что будет доста­точ­но толь­ко нане­сти напол­ня­ю­щий грунт, обра­бо­тать его и кра­сить. Для это­го нуж­но набрать­ся тер­пе­ния, делать всё после­до­ва­тель­но, без спеш­ки и лиш­них уси­лий. На этом эта­пе при­ме­ня­ет­ся кузов­ной напиль­ник, о кото­ром было напи­са­но выше. Так­же здесь при­ме­ня­ет­ся метод рих­тов­ки «моло­ток на под­держ­ке» (см. ниже). На этом эта­пе мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ное про­яв­ля­ю­щее покры­тие. Далее нуж­но сде­лать несколь­ко про­хо­дов брус­ком с круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Это выявит неров­но­сти, кото­рые слож­но заме­тить. Потом нуж­но выпра­вить остав­ши­е­ся углуб­ле­ния. После выпол­не­ния такой про­це­ду­ры, нуж­но сно­ва нане­сти про­явоч­ное сред­ство и повто­рить шли­фо­ва­ние. Таким обра­зом, поверх­ность пане­ли мож­но пол­но­стью выров­нять. После это­го кузов­ная панель под­го­тав­ли­ва­ет­ся к грун­то­ва­нию и покрас­ке.

Рихтовка авто своими руками

Рихтовку кузовных деталей при большом желании можно произвести самостоятельно, но необходимо рассчитывать свои силы. Если нет соответствующего опыта, внешний вид своего автомобиля хозяин может испортить, и в дальнейшем мастерам автовладелец только усложнит работу.

Как правило, в домашних условиях водитель не имеет специального оборудования, поэтому для рихтовки в основном используется домкрат и резиновый молоток. Проще всего будет самостоятельно рихтовать небольшие вмятины, и если кузовной элемент съемный (переднее крыло, дверь, капот), его все же лучше снять.

Переднее крыло отрихтовать самостоятельно проще всего, чтобы выровнять деформируемую поверхность, деталь сначала необходимо снять с автомобиля. После демонтажа крыло следует положить на ровную плоскость, укрытую плотной тканью (войлоком) – мягкая основа здесь необходима для смягчения ударов. Нанося удары, следует регулярно осматривать крыло, проверять, насколько удается выровнять металл. Если в результате рихтовки краска облетает, нужно этот участок подготовить к покраске – зашпатлевать, зашкурить, обезжирить и затем загрунтовать.

Чтобы отрихтовать вмятины на двери, кузовной элемент также следует демонтировать. После демонтажа дверь разбирается, с нее снимается дверная обшивка. Если вмятина находится приблизительно посередине дверной накладки, дефект устранить нетрудно – изнутри железо можно выстучать. «Гаражные болезни» вылечить сложнее, и рихтовку здесь все же следует доверить профессионалам – качественно самостоятельно выполнить работу вряд ли получится, а толстый слой шпатлевки – это не выход из положения, шпатлевка может и отвалиться.

Нюансы рихтовочных работ

1. Если вмятина образуется на части кузова с двойным металлом, молотком выровнять поверхность не получится – изнутри до внешнего железа будет не добраться. В таком случае качественно отрихтовать элемент можно с помощью споттера.
2. Если по центру заднего/ переднего крыла или двери образовался «хлопун», его можно попробовать выправить без использования каких-либо инструментов – необходимо по железу изнутри резко ударить рукой. Безусловно, можно воспользоваться и вакуумной присоской с обратным молотком, но не у всех этот инструмент имеется.
3. Бывает и так – повреждается кузовная деталь (крыло, дверь, капот, крышка багажника), уже имеющая следы коррозии. Рихтовать такой элемент не имеет смысла даже по бедности. Лучше пока ездить с этим дефектом и копить деньги на ремонт и новую деталь. Конечно, в данном случае речь не идет о серьезной аварии.
4. При выравнивании поверхности одиночные резкие удары лучше не наносить, ударять следует легко и часто.
5. Есть кузовные детали, которые стоят недорого, поэтому рихтовка старого капота или переднего крыла не всегда оправдана. Но здесь есть один нюанс – на многие иномарки продаются неоригинальные китайские запчасти. Если на машине установлен оригинальный капот, и его можно отрихтовать, то лучше восстановить его, чем покупать дешевый «неоригинал», с которыми могут возникнуть проблемы: железо начнет быстро ржаветь, деталь будет трудно подогнать по своему месту.

Технология рихтовки споттером

Технология рихтовки споттером

Spotter (споттер от англ. spot – точка) — аппарат односторонней точечной сварки. Принцип действия – сварка сопротивлением и основано на принципе выделения большого количества тепла в зоне контакта свариваемых материалов при прохождении тока. Бывают  споттеры трансформаторного и инверторного типов. Споттер трансформаторного типа вполне возможно сделать своими руками. Современный кузовной цех уже сложно представить без наличия споттера. В кузовном ремонте споттер используется для выправления крупных деталей кузова, либо тех, к которым нет возможности без разборки добраться с обратной стороны ремонтируемой детали (например, двери, пороги и т.п.).

Споттеры практически незаменимы при производстве кузовных работ и обеспечивают удаление  вмятин, особенно в случае затрудненного доступа к обратной стороне зоны деформаций. В таких случаях рихтовочное усилие можно приложить только с внешней стороны панели. Для этого при помощи споттера в зоне деформаций временно приваривают ряд штучных крепежных элементов (гвоздей, шпилек, шайб, крючков и т.п.). Временные элементы играют роль точек приложения вытягивающего усилия. Оно может быть ударным, что характерно при применении инерционного (обратного) молотка, или плавным в случае использования рычажных устройств. После выправления дефекта временные элементы удаляются.

 

С применением споттера, трудоемкость работ значительно снижается  за счет уменьшения количества арматурных и ремонтных работ.  Другими положительными сторонами такой технологии ремонта являются сохранение «родных» швов и стыков на панелях и соответственно заводского антикоррозионного покрытия.
Во многих случаях повреждений наличие споттера дает возможность проводить восстановление автомобилей без приобретения новой ремонтной детали, работы потребуют гораздо меньшей зоны ремонта и соответственно будет сведено к минимуму время производства ремонтных работ.
Пока споттеры есть далеко не в каждой мастерской, но их распространение идет достаточно быстро.  В ряде случаев, на фоне повышения требований к качеству работ, кузовной ремонт не может обойтись без данного аппарата.

Технологический процесс выглядит так:

 

1. Деформированную поверхность необходимо предварительно зачистить от лакокрасочного, антигравийного покрытия или ржавчины если таковая имеется. К этому процессу нужно отнестись особенно ответственно, так как от этого зависит надежность соединения крепежных элементов с кузовом.
2. К данной поверхности крепится контакт заземления.
3. Точечной сваркой привариваются крепежные элементы (это могут быть треугольники, шайбы, шпильки, обратный молоток).
4. Произвести захват крепежного элемента и, используя специальные приспособления для правки, произвести вытяжку деформированной поверхности.В качестве приспособления для правки используют стапели, гидроцилиндры, механические растяжки, стяжки, обратный молоток.
5. После правки крепежная деталь удаляется вручную (вращательными движениями) и производится зачистка шлифовальным инструментом.

При сварке необходимо учитывать толщину свариваемого металла, правильно выбрать крепежный элемент, определить время сварки.
Если кузов машины алюминиевый, то нельзя использовать обратный молоток, процесс правки должен быть более плавным.
При использовании точечной сварки нет необходимости производить такие операции, как разборка и сборка элементов (например, дверей). Но при этом нужно учитывать, что с внутренней стороны детали будет повреждено антикоррозийное покрытие ( в следствие нагрева ) и не будет лишним произвести обработку доступным способом.

Самые дешевые споттеры – это отдельно стоящие трансформаторы однофазного переменного тока. Они не пригодны для  использования в работе с кузовами из оцинкованной стали или стали с высокой упорной прочностью.

 

Споттеры с большей мощностью имеют трансформатор трехфазного постоянного тока. В современных споттерах вместо трансформаторов используют инвертор, в таком исполнении они более компактные и легкие. При помощи такого оборудования сварное соединение имеет высокое качество (т.к. может быть получен ток высокой частоты до 2000Гц). Таким аппаратом можно осуществить сварку любых металлов, используемых для изготовления автомобилей. Современные цифровые споттеры снабжены электронным управлением режимами сварки.

 

Устанавливаем на кузов клемму 

 Привариваем петли — «ушки» и вдеваем в петли штырь  

  

Устанавливаем рамку с упорами и вытягиваем вмятину

 

Выравниваем поверхность рихтовочным молотком вручную, поворачивая, легко удаляем петли

 

Выравниваем поверхность обратным молотком

  

Выравнивание поверхности с помощью специальных клещей

как сделать своими руками, самодельный аппарат для точечной сварки

На чтение 6 мин Просмотров 3.4к. Опубликовано 15.08.2018 Обновлено 28.07.2019

Вы же знаете, что костоправ – это не про кости. Костоправ – это насчет кузовных работ в автомастерских. Ликвидация вмятин на кузове после дорожно-транспортных происшествий – дело непростое, не быстрое и весьма недешевое.

Особенно это касается автомобилей ранних годов выпуска, ведь в них части кузова крепятся не на болты, а намертво приварены к специальным лонжеронам. И не забыть про покраску зоны ремонта с захватом всех участков крепления кузовной части.

Простой способ рихтовки и сварки кузова

Понятно, что вопросом «сделать проще и дешевле» народ занимается долгое время. Способ «вытягивания» вмятин изобрели давным-давно. Дело довольно примитивное: вмятина выравнивалась специальным молотком обратного действия или с помощью лебедки и приваренного к кузову крепежного крючка.

Побочные эффекты такого народного творчества часто превышали само аварийное повреждение: во время приваривания крюка портилась дополнительно поверхность кузова. Но только в случае, если использовался обыкновенный классический сварочный аппарат.

А вот если проводится сварка споттером, то качество рихтовки кузова на порядок выше. Начнем с того, что споттер – это специальный аппарат для производства сварки высокой точности. Это называется точечной сваркой.

Если говорить о профессиональной качественной рихтовка кузова, без споттера не обойтись. А ведь можно сэкономить немалые деньги, не потеряв при этом качество ремонтных работ. Способ заключается в том, чтобы сделать споттер своими руками из сварочного аппарата. Заходим, читаем, разбираемся.

Как он работает: нюансы

Первым делом разберемся с функцией споттера. Он нужен лишь для одной операции: ремонта смятой кузовной поверхности без общего разбора всего корпуса. Больше всего он ценен при ремонте труднодоступных деталей, которые нужно по ходу ремонта рихтовать.

Споттер можно , а можно из аккумулятора или трансформатора – существует несколько возможных электрических схем. Принцип действия устройства – молоток обратного действия, работающий точечным способом.

Проводится это следующим образом: молоток фиксируется в месте вмятины на кузовной поверхности по специальной направляющей, по которой он потом двигается в виде шайбы.

Чаще всего у споттера следующие режимы работы:

1. Кратковременный режим, при котором направляющая крепится в необходимом локальном месте с помощью специальных колец.
2. Сварочный режим – основной, который проводится при минимальной мощности и с использованием угольных электродов.

Споттер из инвертора

Споттер из сварочного аппарата – самая популярная опция среди самодеятельных мастеров. Причина тому – мощность самодельного споттера: если он сделан не , она будет попросту ниже.

По своей сути споттер – это вариант контактной сварки, но он обладает принципиальными отличиями в виде клещей. Поэтому логичным будет рассматривать его в качестве равноценного заменителя электродугового классического сварочного аппарата.

Так рассуждать можно в ситуациях, когда напряжение пропускается через кузов автомобиля. Это происходит при подсоединении одного контакта к кузову, а вторым контактом становятся насадка и металлический шток. Сам прибор состоит из двух главных частей: тиристорного реле и непосредственно .

Электрическая схема работы споттера

Вот что может понадобиться для сборки домашнего споттера, сделанного из старого аппарата для сварки:

• трансформатор для управления реле, понижающий на 12 вольт;
• тиристор на 200 вольт;
• реле на 30 ампер;
• кнопка управления;
• контакты на 220 вольт;
• диодный мост.

Трансформатор нужен в обязательном порядке: он запитывает цепь тиристора и включается в сеть с помощью диодного мост. Туда же подключено и тиристорное реле.

Как это работает

Как только нажимается пуск, сразу же подключается разрядка, временно подключаются резистор и тиристор, переменное напряжение через диоды подается напрямую на трансформатор, если точнее – на его первичную обмотку.

В процессе детали и электрод начинают нагреваться, плавиться и свариваться. Как только конденсатор разрядится, тиристор немедленно закрывается с одновременным обесточиванием всей обмотки аппаратного трансформатора.

Сварка заканчивается, зарядка конденсатора продолжается, что вполне пригодится для будущих работ.

Тиристор и диодный мост – детали заменяемые, их вполне можно заменить на симисторы. Главное – хорошенько продумать всю конструкцию вашего самодельного аппарата, ведь его работа должна быть абсолютно точной и корректной вне зависимости от размеров и потраченных на него денег и усилий.

Материалы

Чтобы понять, как сделать споттер из сварочного аппарата, нужно начинать с необходимых материалов. Сам тиристор не перегревается, греются лишь локальные места возле кабеля и металлический шток, поэтому лучше всего, чтобы он был сделан из латуни.

Чертеж споттера.

Кабель лучше взять с сечением от 70 мм². Для молотка и массы вполне хватит длины 1,7 и 2,1 м. Вторичная трансформаторная обмотка наматывается с шиной размерами 6,4 х 4,0, которая выполнена из меди. Шину можно заменить на алюминиевую.

На вторичную обмотку нужно добавить еще две. В итоге аппарат будет состоять из алюминиевой трансформаторной обмотки на 250 мм², что составляет пять обмоток по шесть витков. В качестве молотка обратного действия в данном случае выступает электрод.

Рукоятку обычно делают из хозяйственного пистолета для клея. Кабель нужно найти и выбрать только с термоизоляционным слоем.

Функции и характеристики

Функции споттера следующие:

• сварка ремонтных шайб для соединения деталей;
• электродом для вытягивания металла панели;
• прогревание деталей электродом с последующим охлаждением.

Принудительная система охлаждения и термостат отключают аппарат при перегреве и включают его для нужной температуры для сварки.

Главные технические характеристики, которыми должен обладать самодельный споттер из сварочного аппарата, следующие:

• напряжение сети должно быть 220 вольт;
• частота сетевого переменного тока – 56 – 60 Гц;
• максимально допустимая мощность – 10 кВт;
• максимальный рабочий ток – 1300А;
• напряжение для вторичной обмотки 8 – 9В;
• производительность – 15%;
• тяговое условие для иглы – больше 100 кг;
• тяговое условие для шайбы – 100 кг и выше;
• размеры аппарата 380 мм х 290 мм х 840 мм;
• вес конструкции 32 кг.

Как работать споттером

Электрическая схема устройства.

Технология работы придумана давно. Применяется она для ремонта поврежденных дверей автомобиля, крыльев кузова и других труднодоступных частей самой разной локализации.

Главное в работе – фиксировать вектор усилий в правильное место – к внешней стороне рабочей поверхности и деформированному участку, то есть к вмятине. Контактная сварка споттером производится с поступающим током, после чего рабочая поверхность равняется инерционным молотком или упором.

Следующий этап – шлифовка выровненной поверхности. Во время работ ни в коем случае не забываем о заземлении устройства и об обязательном отсоединении отрицательной клеммы от аккумулятора.

После тщательной очистки поверхности поврежденного участка к нему прикрепляется контакт для заземления, а также привариваются специальные крепежные детали. Зона повреждения – вмятины вытягивается. Следующее действие – с помощью вращения удаляются приваренные элементы, участок готовится к процессу шпатлёвки.

Вне зависимости от происхождения споттера – домашний самодельный он или покупной промышленный, требуется соблюдение важнейшего условия: нужно быть сварщиком, то есть иметь довольно серьезные навыки сварочных работ.

Что же касается правил эксплуатации и безопасности, то вполне достаточно выполнять общие правила. Тогда у вас все получится.

Съёмник пятен панели

G90e Споттер вмятин автомобиля Multispot дверь капота — Vevor US

Характеристики и подробности

• [МАЛЕНЬКАЯ ТОЧКА СВАРКИ] — Наш аппарат делает небольшую точку сварки, что означает, что она не повредит антикоррозионную краску на другой стороне панели.
• [МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ] — С 2 сварочными горелками один аппарат может выполнять две разные функции, что означает сокращение времени и энергии, затрачиваемых на переключение горелок, и повышение эффективности работы.
• [ЭФФЕКТИВНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ] — Система охлаждения позволяет быстро отводить тепло, что затрудняет сгорание машины. Обеспечивается высокая эффективность во время работы и быстрый отвод тепла.
• [СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ] — с молотком с крюком, соединителем углеродного стержня, треугольным патроном, ручной присоской, углеродными стержнями, треугольным прямым вытяжным листом, гаечным ключом для гаечного ключа, ручным.
• [ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ] — Подходит для обжига листового металла, мезона, прямого вытягивания, точечной сварки, сплющивания, волновой линии, шпильки, пленки ОТ, треугольной формы и так далее.

Небольшая точка сварки

Наша машина делает небольшую точку сварки, что означает, что она не повредит антикоррозионную краску с другой стороны панели.

Доступно 7 режимов

В машине предусмотрено 7 режимов на ваш выбор. С простой панелью управления. пользоваться машиной не составит труда. Переключение между этими режимами может быть очень плавным и плавным.

2 сварочных пистолета

С двумя сварочными горелками один аппарат может выполнять две разные функции, что означает сокращение времени и энергии, затрачиваемых на переключение горелок, и повышение эффективности работы.

Эффективный радиатор

Система охлаждения может быстро обеспечить отвод тепла и сделать машину не такой простой для сгорания. Обеспечивается высокая эффективность во время работы и быстрый отвод тепла.

Стандартный аксессуар

С молотком-крючком, соединителем углеродного стержня, треугольным патроном, ручной присоской, углеродными стержнями, треугольным прямым вытяжным листом, гаечным ключом для гаечного ключа, ручным.

Широкое применение

Подходит для огня листового металла, мезона, прямой тяги, точечной сварки, сплющивания, волновой линии, шпильки, пленки OT, треугольной и т. Д.

3500A 90E Съемник вмятин для точечной сварки

Автомобильная интеллектуальная импульсная ремонтная машина.Станок идеально подходит для удаления вмятин и правки элементов кузова малой толщины, таких как капот, дверь, панель крыши и крылья. Передовой

Раздельный дизайн, пластиковый молоток с противоскользящим покрытием, кабель из чистой меди.

• Небольшая точка сварки
• Эффективный радиатор
• 2 сварочных пистолета
• Стандартный аксессуар

Технические характеристики:

• Модель: 90E
• Входное напряжение: 110 В
• Выходное напряжение: Нагревание углеродного стержня AC3V-5V Плавление мезона AC1V-7V Сенсорная сварка AC1V-7V
• Входная мощность: 3кВт
• Мгновенный максимальный выходной ток: 3500A
• Введите максимальный ток: 20А
• Способ работы: Автоматическая индукционная сварка
• Обычное рабочее время: установка программы в автоматическом режиме
• Рабочие места: 7 каналов 63 режима
• Толщина односторонней сварки: 0.6 + 1,2 мм
• Вакуумное всасывание: 180 кг

Содержание пакета:

• 1 × молоток с крючком
• 1 × соединитель углеродного стержня
• 1 × треугольный патрон
• 1 × ручная присоска
• 2 × Карбоновые стержни
• 10 × Треугольный прямой лист
• 1 × гаечный ключ для гаечного ключа
• 1 × Хост
  
• 1 × Руководство

Характеристики и подробности

• [МАЛЕНЬКАЯ ТОЧКА СВАРКИ] — Наш аппарат делает небольшую точку сварки, что означает, что она не повредит антикоррозионную краску на другой стороне панели.
• [МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ] — С 2 сварочными горелками один аппарат может выполнять две разные функции, что означает сокращение времени и энергии, затрачиваемых на переключение горелок, и повышение эффективности работы.
• [ЭФФЕКТИВНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ] — Система охлаждения позволяет быстро отводить тепло, что затрудняет сгорание машины. Обеспечивается высокая эффективность во время работы и быстрый отвод тепла.
• [СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ] — с молотком с крюком, соединителем углеродного стержня, треугольным патроном, ручной присоской, углеродными стержнями, треугольным прямым вытяжным листом, гаечным ключом для гаечного ключа, ручным.
• [ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ] — Подходит для обжига листового металла, мезона, прямого вытягивания, точечной сварки, сплющивания, волновой линии, шпильки, пленки ОТ, треугольной формы и так далее.

Небольшая точка сварки

Наша машина делает небольшую точку сварки, что означает, что она не повредит антикоррозионную краску с другой стороны панели.

Доступно 7 режимов

В машине предусмотрено 7 режимов на ваш выбор.С простой панелью управления. пользоваться машиной не составит труда. Переключение между этими режимами может быть очень плавным и плавным.

2 сварочных пистолета

С двумя сварочными горелками один аппарат может выполнять две разные функции, что означает сокращение времени и энергии, затрачиваемых на переключение горелок, и повышение эффективности работы.

Эффективный радиатор

Система охлаждения может быстро обеспечить отвод тепла и сделать машину не такой простой для сгорания.Обеспечивается высокая эффективность во время работы и быстрый отвод тепла.

Стандартный аксессуар

С молотком-крючком, соединителем углеродного стержня, треугольным патроном, ручной присоской, углеродными стержнями, треугольным прямым вытяжным листом, гаечным ключом для гаечного ключа, ручным.

Широкое применение

Подходит для огня листового металла, мезона, прямой тяги, точечной сварки, сплющивания, волновой линии, шпильки, пленки OT, треугольной и т. Д.

3500A 90E Съемник вмятин для точечной сварки

Автомобильная интеллектуальная импульсная ремонтная машина. Станок идеально подходит для удаления вмятин и правки элементов кузова малой толщины, таких как капот, дверь, панель крыши и крылья. Передовой

Раздельный дизайн, пластиковый молоток с противоскользящим покрытием, кабель из чистой меди.

• Небольшая точка сварки
• Эффективный радиатор
• 2 сварочных пистолета
• Стандартный аксессуар

Технические характеристики:

• Модель: 90E
• Входное напряжение: 110 В
• Выходное напряжение: Нагревание углеродного стержня AC3V-5V Плавление мезона AC1V-7V Сенсорная сварка AC1V-7V
• Входная мощность: 3кВт
• Мгновенный максимальный выходной ток: 3500A
• Введите максимальный ток: 20А
• Способ работы: Автоматическая индукционная сварка
• Обычное рабочее время: установка программы в автоматическом режиме
• Рабочие места: 7 каналов 63 режима
• Толщина односторонней сварки: 0.6 + 1,2 мм
• Вакуумное всасывание: 180 кг

Содержание пакета:

• 1 × молоток с крючком
• 1 × соединитель углеродного стержня
• 1 × треугольный патрон
• 1 × ручная присоска
• 2 × Карбоновые стержни
• 10 × Треугольный прямой лист
• 1 × гаечный ключ для гаечного ключа
• 1 × Хост
  
• 1 × Руководство

Политика доставки

Стоимость доставки

Все продукты сейчас доставляются бесплатно, часть AK, HI, PW, MH, FM, VI, MP, AS, PR, GU Государства, где удаленное место требует дополнительных сборов за доставку, без таможенных сборов.

Примечание: на время доставки влияет COVID-19, время доставки груза переносится на 3 дня! Для больших грузов (пожалуйста, обратите внимание на описание размера или фотографии размеров, на которых односторонняя длина более 108 дюймов, периметр более 165 дюймов) требуется задержка на 12 дней.

Сроки доставки

Мы принимаем FedEx Ground, UPS Ground, SAIA, RRTS, RLCARRIERS, отправляем заказы только в пределах США, другие страны не открыты на этом сайте, вы можете перейти в магазин на нашем сайте в другой стране.

• Дни ПОСТАВКИ: 1-4 рабочих дня
• Время обработки: 3 рабочих дня
• КОРАБЛЬ СО СКЛАДА CA & TX & KY & NJ

О модификации

После завершения платежа, пожалуйста, сообщите по телефону или электронной почте, если необходимо внести какие-либо изменения, прежде чем мы отправим вашу посылку.

Клиент будет нести ответственность за все дополнительные сборы, вызванные изменением адреса, если контакт будет установлен после отправки товара.

Международный Покупка

Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.

Политика возврата

На каждый продукт предоставляется 12-месячная гарантия и 30-дневная политика возврата с даты покупки.Особые обстоятельства будут четко указаны в списке.

Если вам нужно вернуть товар и получить возмещение, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку для бесплатной доставки и отправить его нам.

Удовлетворительная гарантия на каждую покупку

Уважаемый покупатель, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены товаром, прежде чем подавать заявку на возврат или возврат. Оперативный обмен должен быть произведен в течение 30 дней с момента доставки в оригинальной упаковке и с подтверждением покупки у Vevor.

Пожалуйста, внимательно проверьте все после получения посылки, любые повреждения, кроме DOA (Dead-On-Arrival), не будут покрываться, если они связаны с повреждениями, нанесенными руками человека. Если ваш товар был поврежден при транспортировке или вышел из строя в течение гарантийного срока, отправьте нам электронное письмо с фотографиями или видео, чтобы показать проблему.

1. Все возвраты должны быть предварительно одобрены. Несанкционированные возвращения не будут приняты.
2. Проверьте дважды, чтобы убедиться, что товар не работает, и свяжитесь с нашим представителем службы поддержки клиентов, сообщите нам подробную проблему и отправьте нам несколько фотографий для подтверждения.
3. На замененные товары предоставляется такая же гарантия, что и на возвращенные.

Если вы отправляете товар

1. Тщательно упакуйте товар (ы) в оригинальную упаковку.
2. Наклейте предложенную нами транспортную этикетку на внешний
.
3. Возврат будет обработан после того, как товар будет получен нашим складским персоналом, который будет подтвержден как неоткрытый и в хорошем состоянии.
4. Чтобы получить помощь по возврату, напишите Vevor Facebook или отправьте сообщение по адресу: support @ vevor.com.

6 признаков того, что вашему автомобилю требуется профессиональная правка рамы

Как владелец транспортного средства, есть большая вероятность, что вам в какой-то момент придется поработать с кузовом. Неважно, попали ли вы в аварию или ваш автомобиль был поврежден в результате вандализма или града, вы, вероятно, захотите выбрать подходящий магазин для выполнения работы.

1. Упростите процесс

Устранение повреждений транспортного средства может быть настоящей головной болью. Выбирая ремонтную мастерскую с прямым страхованием, вы можете упростить этот процесс.

Помогите обеспечить удовлетворение вашего иска

Если у вас есть страховка на автомобиль, вам не нужно беспокоиться об отказе в удовлетворении вашего иска. Тем не менее, иногда такое случается. Если стоимость ремонта в конечном итоге окажется больше, чем, например, рассчитал страховой агент, может быть трудно получить одобрение дополнительной оплаты.

Тем не менее, если вы работаете с компанией, которой ваша страховая компания доверяет и с которой регулярно работает, вы можете помочь предотвратить отказ в удовлетворении вашего иска.

Избегайте работы с документами

Даже если вас не беспокоит отказ в удовлетворении вашего иска, возможно, вы не захотите заниматься бумажной волокитой. Находиться посреди вашей ремонтной мастерской и страховой компании может быть большой проблемой и может привести к тому, что вам придется заполнять одну форму за другой. Автомастерские по ремонту кузовов, которые работают напрямую со страховыми компаниями, обычно берут на себя все документы за вас.

В одном из этих магазинов вам просто нужно будет оставить машину и забрать ее, когда ремонт будет закончен. Это может значительно упростить работу с последствиями повреждения вашего автомобиля.

Избегайте выплат из кармана

У разных страховых компаний разные способы обработки претензий и выплат. В некоторых компаниях вы, возможно, должны будете оплатить стоимость ремонта вашего автомобиля в автомастерской. Затем вы можете отправить квитанцию ​​в страховую компанию для получения возмещения.К сожалению, этот процесс иногда может длиться несколько недель, в результате чего на вашем банковском счете остается меньше денег.

Возможно, вы захотите не платить из своего кармана, если сможете. К счастью, этого обычно не требуется в случае ремонта с прямой страховкой. Это поможет вам избежать финансовых трудностей, связанных с оплатой авансом за ремонт автомобиля.

2. Работайте с оборудованием, на которое вы можете рассчитывать

При ремонте вашего автомобиля важно выбрать мастерскую, которая будет хорошо выполнять свою работу.Вероятно, вы хотите, чтобы ваша машина выглядела так, как она была до аварии, но некачественная работа иногда может быть очевидна. Например, если краска не идеально подобрана, ваш автомобиль может выглядеть двухцветным. Даже если краска совпадает, плохая окраска тоже может выделяться.

Вам нужно беспокоиться не только о внешнем виде вашего автомобиля, если вы не отремонтируете его в правильной мастерской. Со временем плохая работа может стать очевидной. Неправильно нанесенная краска может начать отслаиваться, или части тела, которые были установлены неправильно, могут преждевременно выйти из строя.Кроме того, стоимость вашего автомобиля может снизиться, если кузовные работы не будут выполнены должным образом.

Поскольку страховые компании часто работают с кузовными ремонтными мастерскими на регулярной основе, они часто имеют хорошее представление о том, какие из них работают хорошо. Выбирая ремонтную мастерскую с прямой страховкой, вы можете быть уверены, что правильно выберете автомастерскую для работы.

Как видите, если вы ищете автомастерскую для ремонта вашего автомобиля, рекомендуется выбрать ремонтную мастерскую с прямой страховкой.Чтобы получить услуги по ремонту кузовов автомобилей, на которые вы можете рассчитывать, свяжитесь с нами сегодня в Dublin Auto Body.

Как узнать, стоит ли ремонт рамы автомобиля

Вы попали в аварию, осматриваете повреждения и думаете, что рама может быть повреждена.

Это не самая лучшая ситуация, и всегда возникает вопрос: можно ли ее восстановить или машина больше подходит для свалки?

Некоторые говорят, что если рама вашего автомобиля повреждена, пора просто отпустить его.Но надежный ли это совет? Вот как узнать, стоит ли ремонт рамы автомобиля.

Что такое рама автомобиля?

Рама автомобиля является основной несущей конструкцией самого транспортного средства. Основные функции рамы — выдерживать вес автомобиля. Он также имеет жесткую конструкцию, обеспечивающую безопасность пассажиров в случае внезапного удара и безопасную управляемость на дороге.

Безопасно ли ехать с поврежденной рамой?

Простой ответ: нет.

Повреждение рамы автомобиля снижает оптимальную управляемость и представляет опасность для водителя и пассажиров на дороге.

Наряду с этими рисками, повреждение рамы может вызвать дополнительные механические проблемы для вашего автомобиля, если не принять меры в ближайшее время.

Типы повреждений рамы

Это различные типы повреждений рамы, которые могут возникнуть:

Витая рама

Искривленную раму заметить сложно, но можно сказать, есть ли в корпусе зазоры.Автомобиль будет наклоняться в определенном направлении, что приведет к более быстрому износу катушек и шин. Другими контрольными признаками являются нестабильность на высоких скоростях.

Mash Урон

Урон Mash возникает при ударе сзади или лобовом столкновении. Рамка складывается сама по себе, и рамка на конце становится короче, чем была раньше.

Плохая черта повреждения затора в том, что оно может возникнуть даже при столкновении на низкой скорости.

Урон от раскачивания

Повреждение от раскачивания происходит, когда автомобиль попадает в угол или перекручивается.Это приводит к изгибу рамы влево или вправо. Самый простой способ определить, есть ли у вас повреждение, связанное с раскачиванием, — это то, что ваша машина будет склоняться к заносу влево или вправо — она ​​не будет двигаться по прямой.

Вы почувствуете вибрацию, и это также может вызвать проблемы с приводным валом.

Разумный ли ремонт рамы автомобиля?

Совершенно верно! Вопреки распространенному мнению, повреждение рамы может быть отремонтировано в автомастерской с квалифицированными специалистами. Ремонт производится на специализированных рамных станках, которые могут максимально приближать к заводским характеристикам.

Эти машины используют гидравлическое давление и крутящий момент для выпрямления изогнутых частей рамы. Если конструкцию невозможно отремонтировать с помощью этого метода, части каркаса могут быть отрезаны и заменены новыми металлическими деталями, которые привариваются на месте.

Когда нельзя исправить повреждение рамы?

В большинстве случаев повреждение рамы можно исправить, но главный вопрос — стоит ли оно того?

Большинство страховых компаний определяют это с помощью отношения стоимости ремонта к стоимости.Если Ущерб для ремонта автомобиля стоит больше, чем его стоимость, списание автомобиля может быть более рентабельным. Если ваш автомобиль был серьезно поврежден в результате аварии, так что рама развалилась на несколько частей, было бы целесообразно сдать этот автомобиль на свалку металлолома.

Знай свои варианты

Если вы имеете дело с повреждением корпуса, не паникуйте! Есть много вариантов, из которых вы можете решить проблему. Если вы находитесь в Лимерике, штат Пенсильвания или в любом из близлежащих районов, таких как Поттстаун, Ройерсфорд или Колледжвилл, свяжитесь с нами, и мы рассмотрим все варианты и поможем вам с любыми вопросами, которые у вас есть по ремонту рамы автомобиля.

Работа с алюминием | Плюсы автосервиса

История и фотографии предоставлены I-CAR

Нравится вам это или нет, но алюминий уже здесь. Использование алюминия в производстве автомобилей неуклонно растет в течение последних нескольких лет. Алюминий довольно часто используется для изготовления наружных панелей кузова и играет важную роль в конструкции транспортных средств. Готовы ли ваши специалисты отремонтировать алюминий, когда он появится на вашем предприятии? При надлежащем обучении ремонт алюминия может быть менее пугающим, чем вы думаете.

Алюминий служит многим целям в производстве автомобилей. Две основные причины, по которым производители автомобилей используют алюминий, — это снижение веса и улучшение управляемости. Алюминий также обладает отличными энергопоглощающими характеристиками, что означает, что производители автомобилей могут создать более легкий автомобиль без ущерба для защиты пассажиров автомобиля во время столкновения. Алюминий деформируется с предсказуемой скоростью, что позволяет инженерам лучше прогнозировать результат, когда он деформируется из-за столкновения.Знание того, чего ожидать во время ремонта алюминия, является ключом к успеху его ремонта.

Отличия от стали

Специалист по ремонту столкновений должен сначала понять, что сталь и алюминий имеют разные характеристики. Алюминий в чистом виде — гораздо более мягкий металл, чем сталь. Поэтому алюминий, используемый в процессе производства транспортных средств, обычно сплавлен с другими элементами для создания металла с необходимыми физическими свойствами.

Алюминиевые сплавы, обычно используемые для производства автомобилей, можно разделить на две группы: термически обрабатываемые сплавы и нетермообрабатываемые сплавы.Термически обрабатываемые сплавы приобретают механические свойства при термической обработке в процессе производства. В некоторых случаях дополнительная термообработка может происходить во время цикла выпечки для отделки на сборочном предприятии. Другие приложения нагреваются после процесса формования алюминия. Нетермообрабатываемые сплавы приобретают механические свойства в процессе холодной штамповки. Придание алюминию формы укрепляет его за счет сжатия и растяжения молекул. Это называется наклепом.Сталь также твердеет, но не до такой степени, как алюминий.

Алюминий имеет меньшую память, чем сталь, что означает, что он будет сохранять свою текущую форму. Молекулы алюминия фиксируются на месте, и их очень трудно разблокировать. Для выпрямления алюминиевой конструкции может потребоваться дополнительная сила, а также приложение тепла по сравнению со стальной конструкцией.

Использование алюминия в конструкциях

Алюминий, когда он используется в структурной роли, обычно в полтора-два раза толще, чем сталь, когда он используется в аналогичной роли.В некоторых случаях он может быть даже в четыре раза толще. Хотя алюминий толще, вес алюминия может составлять половину веса стали. Более толстый материал может вызвать проблемы при попытке выпрямить детали конструкции. Алюминий склонен к растрескиванию при изгибе и тем более, когда он толще. Нагревание расслабит сжатые молекулы при приложении растягивающего давления. Это поможет молекулам вернуться к той форме и состоянию, в которых они были до повреждения.Это также снизит вероятность растрескивания алюминия, когда он будет выпрямлен до его первоначальной формы. Независимо от того, является ли алюминий термообрабатываемым или нетермообрабатываемым сплавом, в процессе правки может применяться тепло. При нагревании алюминия есть несколько других соображений, о которых будет сказано позже.

Конструкционные алюминиевые детали обычно подразделяются на следующие категории: штамповки, штамповки и отливки. Эти детали крепятся на сборочном заводе различными способами для создания конструкции автомобиля.В зависимости от конструкции эти методы могут быть заклепочными (с использованием заклепок в сочетании с клеями), заклепками, дуговой сваркой металлическим электродом (GMAW) или сваркой в ​​среде инертного газа (MIG), или лазерной сваркой.

Также используется контактная точечная сварка сжатием (STRSW), но из-за высоких требований к мощности для сварки алюминия с использованием этого метода она не так широко используется, как сварочный процесс. При попытке выпрямления важно учитывать способ крепления алюминиевой конструкции.Беспокойство возникает из-за сварных швов или других методов крепления от трещин или разрывов при приложении давления.

Ремонт против замены

Теперь, когда мы понимаем некоторые принципы работы автомобиля из алюминия, давайте посмотрим, что можно исправить. Не существует общего правила для ремонта и замены на алюминиевых транспортных средствах, таких как правило изгиба и изгиба для ремонта стальных конструкций. В большинстве случаев поврежденный структурный алюминий будет выпрямлен для устранения косвенных повреждений, а детали с визуальной деформацией будут заменены.

Штамповки и экструзии предлагают большинство вариантов ремонта. Отливки обычно трескаются при изгибе и обычно требуют замены при повреждении. Как правило, если деталь треснула в результате столкновения или в процессе правки, ее необходимо заменить. В большинстве случаев рихтовка алюминиевых деталей конструкции будет направлена ​​на устранение косвенных повреждений и восстановление размеров в пределах допуска. Если визуальную деформацию устранить невозможно, деталь обычно требует частичной или полной замены.

Еще один вопрос, на который нам нужно обратить внимание, — это то, что производитель автомобилей говорит о структурной выпрямлении. Некоторые производители автомобилей категорически запрещают выпрямление алюминиевых конструкций. Настолько сильно, что они опубликовали информацию, предупреждающую об этом. Тем не менее, для замены поврежденных деталей автомобилю обычно требуется поездка к стойке рамы. Другие производители автомобилей рекомендуют только незначительную правку, в то время как другие говорят, что правка приемлема, если ремонтируются любые области видимой деформации.Те производители транспортных средств, которые говорят, что можно попытаться выпрямить, могут также дать рекомендации по анкеровке и нагреву. Есть также некоторые производители автомобилей, у которых есть ограничения на доступность запчастей и оборудования, необходимого для ремонта автомобиля. Проблема заключается в том, что специалисты по ремонту должны быть обучены надлежащим методам ремонта, необходимым для восстановления транспортного средства до его предварительно поврежденного состояния. Перед тем, как приступить к ремонту конструкции автомобиля с интенсивным содержанием алюминия, обязательно найдите информацию о ремонте после столкновения, предоставленную производителем автомобиля.Попытка отремонтировать алюминиевый автомобиль без него может привести к серьезным проблемам.

Анкеровка

Первым шагом при структурной выпрямлении автомобиля с интенсивным содержанием алюминия является закрепление автомобиля на стойке рамы. У некоторых производителей автомобилей есть специальные приспособления, которые потребуются для закрепления автомобиля на стойке, чтобы предотвратить дополнительные повреждения во время процесса вытягивания. Поставщики оборудования для ремонта рам могут иметь в наличии зажимы для алюминиевых автомобилей.

Из-за того, что алюминий будет сохранять свою существующую форму, для выпрямления конструкции транспортного средства может потребоваться большее усилие по сравнению со стальной конструкцией.Дополнительное усилие делает закрепление гораздо более важным. Неправильная установка автомобиля на якорь может привести к серьезным повреждениям конструкции автомобиля из-за отрыва анкеров. Осмотр точек крепления во время процесса правки является обязательным требованием всякий раз, когда выполняется вытягивание. Это особенно важно для автомобилей с интенсивным содержанием алюминия.

Нагрев во время правки

Теперь, когда автомобиль стоит на стойке рамы, можно измерить его и разработать план ремонта.Здесь в игру вступает нагрев. При приложении давления тепло помогает алюминию временно стать более эластичным, что позволяет ему легче возвращаться к исходной форме без трещин и разрывов. Перед применением тепла необходимо отметить несколько характеристик алюминия. Алюминий не меняет цвет при достижении точки плавления, как сталь. Кроме того, по алюминию тепло распространяется намного быстрее, чем по стали.

Очень важно контролировать температуру при воздействии тепла на алюминий.Есть несколько способов сделать это, но наиболее вероятный выбор — это краски или мелки для термической индикации или использование бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры считывают температуру, которую излучает деталь, известную как коэффициент излучения, а не температуру поверхности. Если деталь блестящая, отражения могут сделать чтение неточным. Для эффективного измерения температуры и получения точных показаний алюминиевое покрытие должно быть неповрежденным. Некоторые бесконтактные термометры имеют регулировку коэффициента излучения, которая может помочь показаниям стать более точными, но лучший способ получить точные показания — сохранить целостность покрытия или нанести на него покрытие.Аэрозольная грунтовка — это эффективное покрытие, которое можно нанести на любой чистый или блестящий алюминий, чтобы бесконтактный термометр считывал точные показания.

При правке алюминия существует несколько температурных диапазонов, которые могут быть очень эффективными. Общие рекомендации по температуре ремонта — нагрев алюминия до диапазона температур 200–300 ° C или 400–570 ° F. Превышение этого диапазона может приблизить температуру отжига, что может снизить прочность металла. Также учитывайте эффект применяемого тепла и то, как оно будет распространяться в окружающие области транспортного средства.Это вызывает серьезную озабоченность при работе с деталями, склеенными заклепками. Тепло может перейти к клею и снизить его прочность.

Следование плану ремонта

После разработки плана ремонта можно приступить к правке, используя те же методы, которые используются при ремонте автомобиля со стальной конструкцией, за исключением одного ключевого фактора. Участки с правильными размерами должны удерживаться в таком положении, чтобы предотвратить буксировку автомобиля в неправильном месте. Для этого может потребоваться дополнительная фиксация или блокировка.В остальном техника ремонта такая же. После выпрямления следует провести испытание на проникновение красителя для проверки отремонтированных участков на предмет возможных трещин на деталях или сварных швах.

Планирование и подготовка

Дело в том, что алюминий используется в процессе производства автомобилей. Если у вас еще не было возможности отремонтировать автомобиль с интенсивным содержанием алюминия, скорее всего, вы это сделаете в будущем. Знания и навыки, необходимые для ремонта алюминия до того, как он появится на вашем предприятии, могут помочь вам подготовиться к этому.

Существует несколько программ расширенной доставки I-CAR, предназначенных для информирования всех сегментов индустрии столкновений с ремонтом алюминия. Посетите сайт www.i-car.com и выполните поиск по расписанию занятий, чтобы узнать, что доступно в вашем регионе. Кроме того, перед тем, как приступить к ремонту конструкции, обязательно узнайте у производителя транспортного средства информацию о процедурах ремонта при столкновении.

Professor Hammer: выпрямление морщинистой панели

Морщину на этой панели можно исправить с небольшой «любовью» молотка и тележки.

Q. Спасибо за вашу предыдущую помощь с моим купе Model T. Когда я покупал машину, она поставлялась с дополнительным комплектом четвертей. К сожалению, кто-то сложил их примерно под углом 30 градусов, чтобы они поместились внутри корпуса. Я считаю, что это растянуло металл, и его нужно уменьшить. Как бы вы посоветовали вернуть панелям их первоначальный контур? Я прикрепил картинку, чтобы вы могли увидеть проблему. По панели проходит бугорок высотой около 1/2 дюйма. Как всегда, спасибо за отличные советы и видео.
Джо Хотопп
Через Интернет

A. Рад снова вас слышать, и у меня есть хорошие новости. Если запасные четверть-панели были «сложены», чтобы поместить их в машину, маловероятно, что сморщенная область была растянута или сжата. Когда панель была впервые «настроена», металл, который двигался, был закален, а когда он был развернут, немного более твердый металл не давал панели вернуться к своей первоначальной форме. Это нормально для металлических панелей, и вы будете наблюдать такое же поведение, если сгибаете и разгибаете скрепку или верхнюю часть консервной банки.

Это означает, что все, что вам нужно сделать, это тщательно обработать поврежденный участок, используя технику «off-dolly», и вы сможете устранить повреждение. Я начинал с края панели и держал тележку под самой нижней точкой, а затем начинал нажимать на самую высокую точку рядом с тележкой. Вы должны увидеть, как верхняя точка немного опускается, и если вы ударяете близко к тележке, вы увидите, что металл над тележкой тоже немного поднимается. Хитрость здесь в том, чтобы продолжать перемещать молоток и тележку, чтобы они работали над областями, которые больше всего не в форме.По мере улучшения некоторых областей перейдите к следующей худшей области и продолжайте этот подход, пока панель не станет полностью гладкой или настолько гладкой, насколько вам удобно. Пластиковый наполнитель для кузова может быть вашим лучшим другом для идеального сглаживания панели, но вы можете сделать это настолько прямо, насколько позволяет ваше терпение, используя только молоток и тележку.

Q. Я занимаюсь кузовом уже 35 лет, и у меня к вам вопрос. На самом деле речь не идет о металлообработке, но я подумал, что вы могли бы помочь.У меня были проблемы с наполнением вытяжек. После заполнения бугорков он хорошо выглядит после покраски, но когда я выставляю машину на солнце, неровности возвращаются.

Сейчас я работаю над Oldsmobile 1983 года выпуска. Капюшон был в хорошем состоянии, просто нужно было выровнять некоторые углубления. Мы сделали это дважды. Это выглядело красиво, пока не было помещено на солнце, а затем низкие точки снова вернулись. Любая помощь будет оценена по достоинству.
Рик Холл
Через Интернет

A. Спасибо, что связались со мной, и я думаю, что смогу объяснить, что происходит.Я уверен, что вы знаете, что металл (как и большинство вещей) расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. На автомобильных кузовах, если металл имеет изгиб наружу, он немного больше движется наружу при нагревании и перемещается внутрь при охлаждении.

При ремонте повреждений или внесении изменений в выпуклую панель нередко остаются вогнутые участки. Когда металл этой конфигурации нагревается, выпуклые части поднимаются вверх, а вогнутые части опускаются. Это верно даже в том случае, если на углубления нанесен наполнитель, из-за чего поверхность будет казаться гладкой.

Другая ситуация, которая может деформировать металл при нагревании, — это сварка коммутационных панелей с перекрытием. Когда такая панель нагревается, области с одинарной толщиной могут перемещаться больше, чем с областями с двойной толщиной, и вы часто будете видеть низкую форму пятна над зоной перекрытия. Вот почему я обычно свариваю все свои патч-панели встык.
Для решения этой проблемы необходимо проработать все вогнутые области и устранить перекрывающиеся стыки.

Вы можете отправить свои вопросы профессору Хаммеру, covell @ cruzio, по электронной почте.com, или отправьте письмо по адресу Covell Creative Metalworking, 106 Airport Blvd., Suite 105, Freedom, CA 95019. Вы получите личный ответ. Рон Ковелл снял множество видеороликов по металлообработке, и теперь их можно транслировать или загружать с его веб-сайта. Посмотрите их на covell.biz, а также на серию его текущих семинаров, проводимых по всей стране, или позвоните, чтобы узнать расписание семинаров и бесплатный каталог DVD-дисков. Телефон (831) 768-0705. Также посетите канал Рона на YouTube: www.youtube.com/user/covellron.

Посмотреть все 1 фото

110V Съемник точечных вмятин для панели автомобиля Ремонт дверей капота и вмятин Автомобиль Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Точечный сварочный аппарат Инструменты для ремонта кузова Автомобильная промышленность guardebem.com

Точечный съемник вмятин на 110 В для ремонта вмятин на панели автомобиля Съемник вмятин на капоте автомобиля Инструмент для точечной сварки Вмятин Съемник для точечной сварки 3500A Инструменты для ремонта кузова Автомобильный guardebem.com гвардебем.ком

110V Съемник точечных вмятин для панели автомобиля Ремонт дверей капота вмятин Автомобиль Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Точечный сварочный аппарат, ремонтный автомобиль Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Точечный сварочный аппарат 110V Съемник вмятин для панели автомобиля Дверь капота вмятин, сварочный аппарат: Инструменты для удаления вмятин — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купить Съемник для точечной сварки Dent Puller 3500A, Съемник для точечных вмятин на 110 В для автомобиля для ремонта вмятин на крышке капота, Модные товары, Модные товары Trend, Лучший выбор в Интернете, Советы по моде и Руководство по стилю на 2017 год.для ремонта автомобильных панелей, вмятин, капота, дверей, точечного сварочного аппарата, съемника вмятин, 3500A, точечного сварочного аппарата, 110 В, точечного съемника вмятин, guardebem.com.

110V Съемник точечных вмятин для панели автомобиля Ремонт дверей капота и вмятин Автомобиль Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Аппарат для точечной сварки

A

GuardeBem João Pessoa

A GuardeBem é um ecossistema interegrado de soluções para empreendedores que desejam otimizar espaços, reduzir custos, desenvolver relacionamentos e gerar novos negócios através de serviços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e Comercial, Espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaсal de la de la de la de la de la de la de la de de endereço, коммерческое помещение для коммерческого использования, внутреннее помещение для продажи Песоа.

Сайба Майс

Съемник вмятин для точечной сварки 3500A, 110 В Съемник для точечных вмятин для ремонта дверей капота панели автомобиля Автомобиль, сварочный аппарат для точечной сварки: Автомобильный. Купить Съемник для точечной сварки Dent Puller 3500A, 110V Съемник для точечных вмятин для автомобиля для ремонта вмятин на крышке капота, Аппарат для точечной сварки: инструменты для удаления вмятин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Это идеальный продукт для удаления вмятин и правки элементов кузова малой толщины, таких как капот, дверь, панель крыши и крылья.。 Электропитание: 110 В。 Частота: 0 Гц。 Входной ток: 30 А。 Максимальный ток: 3500 А。 Доступно 3 режима: Сварка звездочек и шайб для вытягивания элементов кузова Сварка волнистой проволокой, идеально подходит для изогнутого профиля (например, рулевой рубки) Контактная усадка, работать с легкими ударами и для хорошей отделки。 Примечания: КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ФУНКЦИЮ РЕМОНТА? 。 1. Используйте шайбу или быстросъемный съемник для небольших участков вмятины, а проволоку для движения — для больших участков. 2. Есть три шага для ремонта выпуклой точки. Сначала постучите по нему небольшим молотком.。 Во-вторых, используйте электрод для осадки листа для нагрева и осадки выпуклой поверхности. 。В-третьих, используйте уголь, чтобы нагреть и закалить его. Перед работой приготовьте влажный коврик, чтобы охладить нагретую область. ПРИМЕЧАНИЕ. Максимальная выходная мощность (мгновенная) составляет 10 кВА, поэтому входной провод должен быть не менее 4 мм2 медного провода.。。。

Seja um franqueado GuardeBem

Se Você acredita no poder da Economia colaborativa e deseja ter uma empresa rentável e fácilmente escalável, conheça o Conceito 3 em 1 de self storage, escritório comparehado e coworking da GuardeBem, um modelo de negócio de retare, em alta eksalável.

Сайба Майс

Depoimentos

Программы

Além de soluções, oferecemos programas que Educam, Conectam e transformam

Сайба Майс

110 В точечный съемник вмятин для панели автомобиля, вмятин, капота, двери, ремонт автомобиля, точечная сварка, съемник вмятин, 3500A, точечный сварочный аппарат,

Приспособление для снятия пружины клапана TRIL GEAR Набор инструментов для верхнего верхнего расположения компрессора двигателя автомобиля.Crash Parts Plus Передняя защита двигателя от брызг для Toyota Camry TO1228105 1997-2001 годов, подстаканник Jelly Baby Car Seat Gap Organizer Водитель Автокресло Заполнитель зазора Переднее сиденье с двойной USB-зарядкой Консоль из искусственной кожи премиум-класса Боковой карман Органайзер для автомобиля Ящик для хранения автокресла, Pirelli Cinturato P7 All Season Plus Radial Tire 235 / 45R18 94V, красное кольцо для фиксации борта Совместимо с багги Dune, Smittybilt DN240-S4B Sure Step 3 Nerf Bars, черный 02-08 Ram Quad Cab. НИЗКОСКОРОСТНАЯ СТРУЯ 77.5. Partsam 3x прозрачная крышка габаритные огни на крыше кабины с белой светодиодной лампой T10 5730 Замена для 2002 2003 2004 2005 2006 2007 GMC Sierra Chevrolet Silverado 1500 1500HD 2500 2500HD 3500.Якорь 9406 Подвеска двигателя. CURT 117723 Класс 1 Сцепное устройство для прицепа с шаровой опорой Приемник Infiniti I30 1-1 / 4 дюйма для Select Nissan Maxima, RVCAZON 150 A Автоматический выключатель постоянного тока 12 В постоянного тока, 150 А, 48 В, звуковой предохранитель, морской автоматический выключатель, ручной сброс Встроенный предохранительный выключатель, защита для морского ручного питания Аккумулятор, C117 CLA-Class W213 E-Class iJDMTOY Алюминиевые удлинители подрулевого переключателя на рулевом колесе Для Mercedes Benz W205 C-класса 2015 года выпуска с красной матовой отделкой X205 GLC-класса, автобусов, грузовых автомобилей и др. GG Grand General 7 7 Grand General 33331 из нержавеющей стали 7-дюймовое выпуклое зеркало для слепых зон с центральным креплением для грузовых автомобилей, регулятор подъема стеклоподъемника без переднего привода двигателя для Jaguar S Type Lincoln LS YW4Z5423209AA.

110 В точечный съемник вмятин для панели автомобиля, вмятин, ремонт дверей, капота, автомобиля, точечная сварка, съемник вмятин, 3500A, точечный сварочный аппарат,

Технология гидрофобного покрытия ToughAsNails® отталкивает масло и воду. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — СТАБИЛЬНОСТЬ УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО И ПОГОДА. Всепогодный пластик: крючки для рождественских фонарей изготовлены из пластика, полотняное плетение создает плотно сплетенный узор для дополнительной прочности, Boston Gear1 / 8 MILKY NYLON TUBE (E52202 100 FT): Industrial & Scientific. точечный съемник вмятин 110В для ремонта вмятин двери капота панели автомобиля Сварочный аппарат споттера 3500А Съемник вмятин машины точечный сварочный аппарат , большая часть наших ювелирных изделий изготовлена ​​из сплава нержавеющей стали.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Изогнутая вешалка надежно удерживает спасательные жилеты, не соскальзывая. Редуктор Spears P102-420C Increaser CPVC Schedule 40. US X-Small = China Small: Длина: 53. 110V Съемник точечных вмятин для панели автомобиля Ремонт дверей капота и вмятин Автомобиль Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Машина для точечной сварки , *** ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛИТИКИ МАГАЗИНА ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА. В отличие от многих других видов переработанной пряжи. Прядь 50 дюймов — размер камней — 7-10 мм. Ниже приводится спецификация каждой ткани, которую мы предлагаем, ПРЕДЗАКАЗ связки Bramble Fat Quarter Bundle от Gingiber из Moda, Съемник точечных вмятин на 110 В для вмятин на панели автомобиля Ремонт дверей на капоте Автомобиль Точечная сварка вмятин Puller 3500A Spotter Welding Machine , (Хрящ с штырями 18 и 16 скоро будет доступен), и с уникальным оптическим феноменом, — 100% мягкий хлопок * — Удобный вырез конверта — Застежка на три кнопки.Есть две разные длины. Платформа измеряет приблизительно 0, 110V Точечный съемник вмятин для ремонта вмятин на панели автомобиля. Ремонт дверей автомобиля. Точечная сварка. Съемник вмятин. 3500A. Точечный сварочный аппарат . Вы можете носить их как обычные кольца или кольца для суставов пальцев. полупрозрачная сетка, равномерно расположенные складки, обеспечивающие большую полезную площадь поверхности фильтра для увеличения воздушного потока и большей пылеулавливающей способности. Крышка имеет запатентованную конструкцию, наполненную пеной RigidCore. 110V Съемник точечных вмятин для вмятин на панели автомобиля Ремонт дверей капота автомобиля Точечная сварка Съемник вмятин 3500A Аппарат для точечной сварки .

110 В точечный съемник вмятин для панели автомобиля, вмятин, капота, двери, ремонт автомобиля, точечная сварка, съемник вмятин, 3500A, точечный сварочный аппарат,

Аппарат для точечной сварки
: Инструменты для удаления вмятин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Купить Съемник для точечной сварки Dent Puller 3500A, Съемник для точечных вмятин на 110 В для автомобиля для ремонта вмятин на двери капота, Модные товары, Трендовые модные товары, Лучший выбор в Интернете, Модные советы И руководство по стилю на 2017 год.

CS 12000 Съемник вмятин кузова автомобиля

Съемник вмятин кузова автомобиля

Детали и аксессуары в комплекте

• Съемник вмятин (скользящий молоток)
• Электрод для сварки волнистой проволокой
• 2 м 3×2,50 мм2 Кабель питания
• Кабель питания 2 м
• Кабель заземления 2 м

Идеально подходит для вытягивания и правки вмятин на элементах кузова средней толщины
(капот, дверь, панель крыши).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

• Регулировка тока с шагом 10
• Надежная работа с прочным металлическим корпусом
• Трансформатор большой мощности
• Пластиковая головка для пистолета для удаления вмятин
• Тележка полезная

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания U1		1 фаза, 220 В, 50 Гц.
Напряжение холостого хода U2		8,9 В
Плавкий предохранитель	C Тип	1х63 А
Максимальная входная мощность		12 кВА
Тяговое усилие		от 0,80 до 1,20 мм
Емкость пятна на одной стороне		0,80 + 0,80 мм
Шаг		2 х 5
Класс изоляции		H
Класс защиты		IP 21
Размеры (ш / л / в) (см)		51 х 53 х 92
Масса		60 кг

.

No related posts.