Как подсоединить гидроаккумулятор к глубинному насосу: Как подключить гидроаккумулятор к погружному насосу

Гидробак является важным составным элементом водопроводной системы. С его помощью решается целый комплекс задач. А выполнить своими руками грамотное подключение гидроаккумулятора, как оказалось, совсем не сложно. Зато преимущества от его использования бесспорны.

Появились вопросы во время ознакомления с представленной информацией? Есть полезные сведения или личный опыт, которым хотелось бы поделиться с нами и с посетителями сайта? Оставляйте, пожалуйста, комментарии в расположенном под статьей блоке.

Работа поршневых аккумуляторов в гидравлических системах

Аккумулятор, поршневой гидроаккумулятор

• 25 сентября 2020 г.
• Сообщение от администратор

05 90 003 сентября Аккумуляторы

обычно используются для повышения эффективности насосов. Они обеспечивают более стабильную, устойчивую работу и в значительной степени сохраняют огромное количество энергии в случае сбоя в электросети. Аккумуляторы используются в гидравлических системах для сохранения энергии и контроля пульсаций.

Гидравлические аккумуляторы используют меньший насос, тогда как поршневой аккумулятор накапливает энергию от насоса в периоды низкого давления. Эта энергия бесплатна для немедленного использования и во много раз превосходит то, что может быть обеспечено одним только насосом.

Гидравлические поршневые аккумуляторы

Баллонные аккумуляторы включают цилиндрический корпус, известный как цилиндр, определенные головки и внутренний поршень. Поршень может быть снабжен хвостовым штоком, который проходит через один конец цилиндра, или может не иметь хвостового штока. В этом случае он распознается как плавающий поршень.

Гидроаккумуляторы закачиваются в один конец цилиндра, а поршень перемещается к другому концу цилиндра. Он выполняется против заряда воздуха или инертного газа, такого как азот. Иногда количество воздуха ограничено количеством внутри аккумулятора, другие инфекции могут использовать отдельные баллоны с воздухом, которые направляются на воздушную сторону аккумулятора.

В аккумуляторе поршневого типа энергия объединенных газовых слоев давит на поршень, разделяющий газ и гидравлическую жидкость. Поршневые насосы нагнетают жидкость из цилиндра в систему и в место, где будет достигнута полезная работа.

Аккумулятор состоит из панели цилиндра, узла поршня и двух узлов торцевой крышки. Узел цилиндра содержит узел поршня и включает средства для крепления узлов торцевой крышки. Аккумулятор включает в себя свободно плавающий поршень с жидкостью на одной стороне поршня и предварительно заряженным воздухом или азотом на другой стороне. Изменение объема жидкости уменьшает объем газа и увеличивает давление газа, что обеспечивает пропускную способность, когда разрешен сброс жидкости.

Работа Стандартного Баллонного Аккумулятора

Жидкости практически несжимаемы и не могут накапливать силу давления. Сжимаемость газа используется в Стандартном Баллонном Аккумуляторе

Жидкость вокруг баллона соединена с гидравлическим контуром, так что аккумулятор выводит жидкость, когда усилие повышается и газ сгущается. Стандартный бак-аккумулятор можно использовать в самых разных приложениях, некоторые из которых названы ниже:

• Аккумулятор энергии
• Аварийное предприятие
• Силовая стабильность
• Компенсация утечки
• Допустимый объем
• Амортизация
• Демпфирование пульсаций

Стандартные Баллонные аккумуляторы доступны в различных вариантах. Это чрезвычайно важно. Каждый из этих типов работает иначе в сторону улучшения энергопотребления и температуры. Итак, взгляните на следующие категории:

1. Баллонные аккумуляторы
   Баллонный аккумулятор является одним из наиболее часто используемых гидропневматических аккумуляторов. Многие корпорации поставляют баллонные аккумуляторы для больших систем и систем низкого давления.
   Образцы баллонных аккумуляторов
   • Баллонные аккумуляторы низкого давления
   • Баллонные аккумуляторы высокого давления
   • Запасные части баллонного аккумулятора
2. Поршневые аккумуляторыВсе поршневые аккумуляторы во многом идентичны гидроцилиндр без штока. Кроме того, как и другие аккумуляторы, специальный поршневой аккумулятор включает в себя жидкостную и газовую секции, при этом полезный поршень разделяет их. Обычный поршневой аккумулятор вытесняет газ высокого давления пружиной или шишкой, чтобы оказывать давление на поршень.

   Поршневые аккумуляторы широко используются для хранения больших объемов (до 100 галлонов и могут поддерживать высокую скорость потока). Соотношение давлений запрещено только схемой, но для ударных применений их обычно не предъявляют.

   Их часто собирают для тяжелых условий эксплуатации. Однако они более восприимчивы к загрязнениям, которые могут повредить уплотнения. Самые большие поршневые аккумуляторы легко восстанавливаются путем замены поршневых уплотнений.
   Образцы поршневых аккумуляторов

   • Запасные части поршневого аккумулятора
   • Поршневой аккумулятор с контролем положения
   • Поршневой аккумулятор высокого давления
3. Мембранные аккумуляторы
   Мембранные аккумуляторы очень похожи на баллонные аккумуляторы. Отличие состоит в том, что вместо резиновой камеры в этой версии используется эластичная диафрагма для разделения объемов нефти и газа. Мембранные аккумуляторы — дешевое, портативное и удобное оборудование, обеспечивающее небольшой расход и объем, обычно около одного галлона.

   Мембранный аккумулятор может выдерживать более высокую вероятность образования конденсата от 8 до 10:1, поскольку резиновый барьер не модифицируется в математической степени, как баллон. Кроме того, они отличаются большей гибкостью, и их трудно загрязнить. Быстро реагирует на изменения давления, делая их пригодными для применения в ударных условиях.

   Тип мембранных аккумуляторов

   • Мембранный аккумулятор сварного типа
   • Мембранный аккумулятор резьбового типа
   • мембранные аккумуляторы

Зачем нужны поршневые аккумуляторы?

Вам нужен поршневой аккумулятор, потому что он расширяет гидроаккумулятор до гидравлической системы, которая передает ряд преимуществ. Вероятность использования насосов меньшего размера, мизерная установленная мощность, немедленная доступность энергии или меньшая тепловая мощность — вот лишь некоторые из них. Управляемое обслуживание и установка 9Гидроаккумулятор 0027 – еще одна весомая причина. Предпочтительный срок службы блоков безопасности гидроаккумуляторов и большой срок хранения без затруднений и летаргии благодаря конфигурации гидроаккумуляторов .

Несколько часто задаваемых вопросов о поршневых аккумуляторах:

В чем преимущества поршневых аккумуляторов по сравнению с баллонными?

Поршневые аккумуляторы эффективно настраиваются и могут работать с гораздо большими объемами, давлением и более высокими температурами, чем несколько баллонных аккумуляторов. Кроме того, больший допуск для настройки предварительной зарядки позволяет использовать более высокое соотношение жидкости и газа для конкретных применений.

Когда следует предпочесть диафрагменный аккумулятор баллонному или поршневому?

Мембранные аккумуляторы обычно используются для демпфирования пульсаций, когда для выполнения задачи достаточно небольших аккумуляторов. Кроме того, диафрагменные аккумуляторы обычно дешевле, чем другие типы аккумуляторов, но часто не так индивидуальны.

Как работает поршневой аккумулятор?

Поршневой аккумулятор содержит закрытый цилиндрический корпус с кремообразной и внутренней поверхностью и с отверстиями для жидкости или газа на каждом конце. Переносной плавающий поршень отделяет газовую сторону аккумулятора от жидкой или обеспечивает границу перехода между двумя жидкостями. Поршневой аккумулятор подвергается критике с помощью сухого газообразного азота, чтобы установить принудительную предварительную зарядку, предусмотренную применимыми нормами. По мере повышения давления в гидравлической системе поршень смещается вдоль трубки цилиндра, конденсируя азот, или в противоположном направлении, когда давление в системе падает до нормального и, следовательно, высвобождает жидкость из аккумулятора.

Какова этическая предварительная зарядка аккумулятора?

Каждое приложение имеет уникальные условия предварительной зарядки. Только правильные инструменты могут помочь оценить превосходную предварительную зарядку аккумулятора для вашего приложения. Свяжитесь с оператором для получения дополнительной помощи.

Как предварительно зарядить аккумулятор?

Всегда используйте глубокие аккумуляторы, регулятор для медленной предварительной зарядки устройства до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это наиболее важная часть метода предварительной зарядки. Во-вторых, вы можете начать заряжать свое устройство до давления, которое необходимо отрегулировать соответствующим образом.

Заключение

Это почти все о поршневых аккумуляторах . Он накапливает энергию для увеличения подачи насоса, улучшения отклика системы и работы в качестве резерва во время падения мощности. Они также компенсируют утечку или тепловое распространение и уменьшают колебания, пульсации и сотрясения. Следовательно, если вы нашли это достаточно информативным, чтобы понять свое понимание поршня гидроаккумуляторы , дайте нам знать ваши замечания.

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВОДА ПОДПОВЕРХНОСТНОГО СКВАЖИННОГО НАСОСА

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Поршневой насос, установленный на дне скважины и соединенный с поверхностью колонной насосных штанг, которые совершают возвратно-поступательное движение для приведения насоса в действие, давно известны и используются в нефтяной промышленности. Обычно колонна поднимается к верхней части хода в ходе нагнетательного хода с помощью силовых средств и под действием силы тяжести возвращается в нижнюю часть хода для того, чтобы цикл можно было повторить. Для обеспечения возвратно-поступательного движения колонны насосных штанг использовались различные устройства. Однако известные приводные средства для возвратно-поступательного движения насосных штанг имеют ряд недостатков, обусловленных их сложностью, высокой стоимостью производства и обслуживания и высокими требованиями к мощности.

Вероятно, наиболее распространенным приводом насоса, использовавшимся ранее, является хорошо известный насосный агрегат типа качающегося рычага, который имеет множество движущихся частей, подшипников, шестерен, стяжек и т.п., что способствует его первоначальной высокой стоимости и требует постоянного обслуживания. Кроме того, агрегаты этого типа чрезвычайно тяжелые и громоздкие и требуют использования очень тяжелых грузовиков или другого тяжелого оборудования для перемещения к насосной установке.

Другие предшествующие известные приводы насосов использовали гидравлические средства, в которых гидравлический цилиндр или цилиндры обеспечивают средства для подъема колонны насосных штанг во время рабочего хода насоса. Однако известные устройства такого типа повсеместно требовали высоких требований к давлению и мощности из-за большой силы, которая должна воздействовать на колонну насосных штанг. Необходимость использования высокого давления в устройствах этого типа также требует использования высококачественных трубок, клапанов и т.п., способных удовлетворительно работать при таком высоком давлении. В то время как в ряде известных ранее гидравлических устройств использовались аккумуляторные средства для облегчения их работы, такие аккумуляторы просто обеспечивали уравновешивающую силу в нижней части такта нагнетания, и, следовательно, было необходимо использовать силовое давление на очень высоком уровне для переходя от нижней части к верхней части штриха.

Один пример ранее известных приводов насосов можно найти в патенте США No. № 2770197, в котором для подъема колонны насосных штанг используется один цилиндр с гидравлическим давлением, подаваемым в цилиндр с помощью гидронасоса, вход которого соединен с гидроаккумулятором, при этом необходима сложная схема управления клапанами и гидронасосом. для работы устройства. Кроме того, устройство, показанное в этом патенте, несколько ограничено в плане универсальности, поскольку длину хода можно регулировать лишь незначительно, и устройство не может работать с широким спектром подземных насосов, имеющих различные характеристики хода насоса.

Другие ранее известные гидравлические приводные системы для глубинных насосов описаны в патенте США No. 2564285 на имя Smith и U.S. Pat. № 2366777, выданный Farley et al. Устройства по вышеупомянутым патентам иллюстрируют громоздкость и сложность известных приводов насосов, которые дороги в производстве и обслуживании, а также сложны в настройке и обслуживании. Кроме того, многие устройства привода насосов предшествующего уровня техники не обладают универсальностью и, следовательно, не могут использоваться с различными скважинными насосами, имеющими различную длину хода, производительность и т.п.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Основной целью настоящего изобретения является создание новой и усовершенствованной системы насосного агрегата, экономичной в производстве, обслуживании и эксплуатации.

Достижение цели настоящего изобретения возможно за счет установки устьевого привода насоса, состоящего из пары подчиненных гидравлических цилиндров и пары управляющих цилиндров, прикрепленных к устью скважины, штоки которых соединены с общим хомутом крепится к верхней части колонны насосных штанг. Нижний конец колонны насосных штанг соединен с приводом с подземным скважинным насосом обычным хорошо известным способом. Аккумулятор соединен с подчиненными цилиндрами и нагнетается до давления, достаточно высокого для того, чтобы давление в аккумуляторе подняло колонну насосных штанг до точки баланса в середине хода насосной установки, в которой колонна была бы поднята. поддерживается давлением в гидроаккумуляторе, если к расположенному таким образом насосному агрегату не должны прилагаться дополнительные силы. Однако гидравлический насос, приводимый в действие электродвигателем или другим источником энергии, соединен через регулирующий клапан с управляющими цилиндрами, так что жидкость под давлением от гидравлического насоса воздействует на управляющие цилиндры, создавая дополнительное усилие, необходимое для перемещения колонны стержней в нужное положение. верхней части хода насосного агрегата для завершения рабочего хода подземного насоса. При достижении верхней точки хода регулирующий клапан автоматически реверсируется, чтобы подавать давление в управляющие цилиндры в обратном порядке, чтобы заставить колонну насосных штанг опуститься вниз, чтобы переместить колонну в нижнюю часть хода, чтобы завершить цикл нагнетания подземный насос. Настоящее изобретение имеет простую конструкцию и может быть доставлено на буровую площадку в небольшом транспортном средстве, таком как джип или универсал, и установлено на устье скважины одним человеком. Кроме того, поскольку большая часть насосной работы выполняется подчиненными агрегатами, давление, необходимое для управляющего цилиндра, очень низкое; следовательно, небольшой электродвигатель или первичный двигатель другого типа может адекватно управлять гидравлическим насосом, используемым для приведения в действие управляющих цилиндров. Устройство легко регулируется для изменения длины рабочего хода или количества ходов в минуту в соответствии с требованиями к ходу конкретного подземного насоса, используемого в скважине. Таким образом, настоящее изобретение уникально эффективно и экономично в изготовлении и эксплуатации и представляет собой значительное улучшение по сравнению с известными устройствами и способами работы, что станет более очевидным далее.

ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид сверху предпочтительного варианта осуществления изобретения;

РИС. 2 представляет собой вид спереди предпочтительного варианта осуществления с некоторыми частями, показанными в разрезе;

РИС. 3 представляет собой вид в разрезе по линиям 3-3 на фиг. 2; и

РИС. 4 представляет собой гидравлическую схему гидравлической системы предпочтительного варианта осуществления.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ

Сначала следует обратить внимание на фиг. 2 чертежей, которые иллюстрируют обычное устье 18 скважины, к которому прикреплен предпочтительный вариант 20 изобретения для обеспечения возвратно-поступательного привода самой верхней полирующей штанги 21 колонны насосных штанг. Нижний шток колонны хорошо известным способом соединяется с обычным возвратно-поступательным поршневым насосом в скважине.

Опорная плита 22 соединена с верхней частью устья скважины 18 с помощью стойки 23, которая дает место для муфты НКТ, насосного тройника и сальниковой коробки, с помощью комплектов болтов и гаек 24. Опорная плита 22 обеспечивает опору для различных компонентов устья предпочтительный вариант осуществления и включает в себя паз 26 (фиг. 1), проходящий внутрь от его переднего края и окружающий насосную штангу 21, не контактируя с насосной штангой, так что насосная штанга может свободно совершать возвратно-поступательные движения в вертикальном направлении вдоль своей оси; он также обеспечивает легкое извлечение устройства из устья скважины при проведении работ на скважине, например, при протягивании НКТ и штанг.

Первое цилиндрическое средство в виде пары относительно больших рабочих цилиндров 28 жестко прикреплено к основной опорной плите 22, причем один из цилиндров 28 находится непосредственно слева от насосной штанги 21, а другой — непосредственно справа от насосной штанги стержень 21, если смотреть на фиг. 1 и 2. Поршни 29 в каждом из подчиненных цилиндров 28 имеют штоки 30, отходящие вверх от подчиненных цилиндров и соединенные своими верхними концами с бугелем 32. Бугельный элемент 32 имеет верхний конец полирующего штока 21, соединенный с его средней точке, чтобы движение бугеля передавалось на колонну насосных штанг. Гидравлические магистрали 34 проходят между днищем каждого из подчиненных цилиндров 28 и днищем аккумулятора давления 36, а верхние концы цилиндров 28 вентилируются в атмосферу, так что поршни 29могут свободно перемещаться к верхней части цилиндра 28. Аккумулятор 36 имеет некоторое количество гидравлической жидкости 37 в нижней части, а азотная атмосфера 38 под давлением занимает пространство над гидравлической жидкостью.

Средство второго гидроцилиндра в виде пары управляющих цилиндров 40 неподвижно прикреплено к опорной плите 22 на противоположных сторонах подчиненных цилиндров 28. Каждый из управляющих цилиндров 40 имеет поршень 41 со штоком 42, выступающим вверх из его верхней части заканчиваются штоками 42, жестко соединенными с хомутом 32 таким же образом, как и штоки 30. Оси штоков 42, штоков 30 и насосной штанги 21 лежат в одной плоскости и параллельны, как лучше всего показано на фиг. 1 и 2.

Первая напорная линия 44 соединяется с верхними концами управляющих цилиндров 40, а вторая напорная линия 46 соединяется с нижними концами цилиндров. Следовательно, давление, подаваемое через линию 46, стремится подтолкнуть поршни 41 и штоки 42 вверх, а давление, подаваемое через линию 44, стремится переместить штоки 42 вниз. Первая напорная линия 44 соединена с первой выпускной линией 48 главного регулирующего клапана 50, а вторая напорная линия 46 соединена со второй выпускной линией 52 регулирующего клапана 50, как лучше всего показано на фиг. 4.

Регулирующий клапан 50 содержит внутренний поршневой элемент 54, установленный с возможностью возвратно-поступательного движения внутри корпуса клапана между правым и левым крайними положениями. Выпускной трубопровод 56 основного насоса от насоса 58 гидравлического давления соединен с главным управляющим клапаном 50, а выпускной трубопровод 60 также соединен с регулирующим клапаном. Выпускная линия 60 имеет открытый конец, ведущий в отстойник 62, с которым сообщается вход 64 насоса 58. Предохранительный клапан 66 в выпускном отверстии 56 основного насоса обеспечивает сброс любого избыточного давления в выпускном трубопроводе 56 насоса в целях безопасности; но этот клапан в первую очередь предназначен для замедления скорости движения хода при верхнем ходе хода и при нижнем ходе хода; таким образом обеспечивается постепенная остановка движения.

Поршневой клапан 54 позиционируется под давлением пилотного клапана 70. Пилотный клапан 70 имеет первую и вторую сигнальные линии 72 и 74 соответственно и включает в себя внутренний элемент 76 поршневого клапана, который может располагаться либо в нижнем положении, как показано на ФИГ. 4 или верхнее положение. Впускная линия 78 управляющего давления соединена с клапаном 70 от выпускной линии 56 основного насоса, а выпускная линия 80 регулирующего клапана соединена с основной выпускной линией 60. Линия 80 включает в себя дроссельный клапан 82 дроссельного типа, назначение которого будет обсуждается далее.

Подвижный управляющий шток 84 (фиг. 2 и 4) проходит вверх от клапана 70 и имеет свой нижний конец, соединенный с элементом клапана 76 управляющего поршня, и имеет верхнюю проушину 86 с буртиком замка, неподвижно прикрепленную рядом с его верхним концом и нижним замком. Ушко 88 воротника прикреплено рядом с его нижним концом. Положение выступов 86 и 88 на стержне 84 можно отрегулировать, чтобы получить любую желаемую длину хода от нескольких дюймов до максимальной длины хода устройства. Рычаг 90 привода пилотного клапана (Фиг. 2) прикреплен к полировальному стержню 21 для зацепления с проушинами 86 и 88 для управления клапаном 70. Рычаг 9 отключения0 входит в зацепление с проушиной 88, когда колонна насосных штанг приближается к нижней части такта нагнетания, как показано на ФИГ. 2, и входит в зацепление с верхней проушиной, когда колонна насосных штанг приближается к началу рабочего хода насоса. Зацепление расцепляющего рычага 90 с любой из проушин 86 или 88 служит для перемещения штока 84 и элемента 76 клапана управляющего поршня либо в верхнее, либо в нижнее положение, в зависимости от обстоятельств. Элемент управляющего поршневого клапана будет оставаться либо в верхнем, либо в нижнем положении до тех пор, пока последующее усилие со стороны расцепляющего рычага не переместит его в другое положение.

Когда регулирующий поршневой клапан 76 находится в нижнем положении, показанном на РИС. 4, следует отметить, что управляющее давление из линии 56 проходит через клапан 70 в сигнальную линию 72, чтобы впоследствии установить поршневой клапан 54 регулирующего клапана 50 в правильное положение, показанное на фиг. 4. Расположение элемента 54 в показанном положении приводит к тому, что давление из линии 56 поступает в выпускную линию 52, а затем во вторую напорную линию 46, которая сообщается с нижними концами управляющих цилиндров 40. Следовательно, вилка 32 толкается вверх поршневыми штоками. 42. Однако, когда управляющий поршень 76 клапана 70 находится в верхнем положении, давление перетекает из линии 78 в линию 74, в результате чего управляющий поршень 54 перемещается в левое положение, в котором мощность основного насоса подается на линии 48, 44. таким образом, чтобы штоки 42 тянули вилку 32 вниз. Одновременно линия 46 соединяется с выпускной линией 60, чтобы обеспечить движение поршней 41 вниз.0003

Следует отметить, что смещение штока 84 не приводит к немедленному смещению поршневого клапана 54 клапана 50, поскольку дроссельная заслонка 82 регулирует количество выхлопных газов со стороны низкого давления поршня 54 после сдвига штока 84. Следовательно, имеется встроенная задержка или выдержка на верхнем и нижнем пределах хода штока 21 для предотвращения нежелательных ударов или колебаний штока. Работа такова, что стержень 21 постепенно останавливается в любом направлении перед началом обратного движения в противоположном направлении.

Во время работы гидроаккумулятор 36 первоначально нагнетается до давления, достаточно высокого для того, чтобы подчиненные цилиндры 28 перемещали штоки 30 и т. д. вверх на половину хода насоса до точки баланса, показанной на фиг. 4, если на подвижные элементы, поддерживаемые хомутом 32, не должно воздействовать никакое другое усилие. Аккумулятор не требует дополнительной герметизации или другого внимания. Когда подвижные части находятся в точке баланса, давление в гидроаккумуляторе 36 снижается до низкого уровня, так что давление гидроаккумулятора не может сдвинуть шток 30 вверх за точку баланса и восходящая сила подчиненных поршней 29.точно равна весу бугеля 32, колонны насосных штанг и поднимаемого столба нефти. Однако управляющие цилиндры 40 создают дополнительное усилие, необходимое для обеспечения полного хода насоса как выше, так и ниже точки баланса.

Если предположить, что давление в гидроаккумуляторе было отрегулировано для балансировки в середине хода насоса, а штоки 30 и 42 поршня находятся в нижней части своего хода, то давление в линиях 46 под поршнями 41 не нарастает, поскольку все рабочие цилиндры выполняют подъем груза при движении хомута 32 вверх. Таким образом, вилка будет подниматься вверх, и когда она пройдет через середину хода, усилие, создаваемое ведомыми поршнями 29опустится ниже уровня гравитационного сопротивления восходящему движению; однако затем в линиях 46 под поршнями 41 будет нарастать давление для создания дополнительной силы, необходимой для продолжения их движения вверх к колонне насосных штанг до начала хода. Следует понимать, что рабочие цилиндры 28 значительно больше управляющих поршней и, следовательно, общая работа, выполняемая за весь ход вверх, в значительной степени обеспечивается рабочими цилиндрами 28. руки 90 с верхним выступом 86, который последовательно перемещает шток 84 вверх и устанавливает управляющий поршень 76 в его верхнее положение, так что управляющий сигнал подается на управляющую линию 74 для постепенного смещения поршня 54 управляющего клапана 50 в его левое положение. Это смещение поршневого клапана 54 влево приводит к тому, что давление из линии 56 направляется в напорные линии 44, 48, а линия 46 одновременно соединяется с выпускной линией 60. Поскольку движение вниз вызвано силой тяжести, давление на строки 44, 48 до достижения юнитом средней точки равновесия; затем давление в линиях 44, 48 возрастает и заставляет поршни 41 тянуть бугель 32 вниз до нижней точки хода. Поршни 41 будут прикладывать такое же усилие при ходе вниз, как и при движении вверх. Дроссельная заслонка 91 был помещен в выхлопную линию 60, как показано на фиг. 4 для управления выпуском жидкости из клапана 54 для управления скоростью движения от нижней точки хода до середины хода при ходе вверх и от вершины хода до середины хода при ходе вниз, с помощью дроссельной заслонки 91 скорость перемещения агрегата сверху вниз и снизу вверх такта нагнетания может быть очень даже в пределах от 2 ходов в минуту до 16 ходов в минуту.

Было обнаружено, что настоящее изобретение способно эксплуатировать насосы с желаемой производительностью при использовании маломощных двигателей, имеющих лишь часть мощности, необходимой для известных конструкций насосов. Например, двигатель мощностью 5 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность для перекачки скважины глубиной 5000 футов с использованием насоса с ходом 48 дюймов, работающего со скоростью 16 ходов в минуту.