Производство морских контейнеров
Производство контейнеров
Одним из основных направлений деятельности компании «ПитерЭнергоМаш» является производство стандартных морских контейнеров. В активе завода имеется хорошо оснащенная технологическая линия по производству контейнеров, позволяющая выполнять около двухсот технологических операций.Основное оборудование производственной линии:
- Оборудование для разматывания металлических рулонов
- Комплекс гильотин, обеспечивающих раскрой металла
- Гибочные прессы
- Стенды для изготовления деталей и узлов
- Сварочная линия для полной сборки контейнеров
- Дробеструйная камера для подготовки к окраске
- Линия окраски
- Стенд для силовых испытаний
Завод производит типовые 10-, 20-, 30-, 40-футовые морские контейнеры в соответствие с ГОСТ 18477-1979 Контейнеры универсальные; ГОСТ Р 51.876-2008 Контейнеры общего назначения; ГОСТ 20527-82 Фитинги угловые крупнотоннажных контейнеров; ГОСТ Р 50697-94 Контейнеры грузовые серии 1 часть; ГОСТ Р 51876-2008 Контейнеры грузовые серии 1.
Предприятие также производит 40-футовые и 45-футовые нестандартные морские контейнеры специального назначения. Конструкция специальных контейнеров выполняется усиленной с вандалоустойчивыми (противовзломными) входными дверьми и монтажными воротами.
Нашим конструкторским бюро разработан специальный так называемый «тяжелый» контейнер. Его конструкция учитывает все основные мировые тенденции в области пакетирования силовых установок. Контейнер выдерживает вибрационную нагрузку до 9 баллов по шкале Рихтера и рассчитан для размещения на нем дополнительного верхнего модуля. Двухэтажная компоновка модулей позволяет максимально компактно разместить оборудование на территории объекта.
Контейнеры морские в Санкт-Петербурге
Контейнер предназначен для перевозки смешанных грузов морским, наземным транспортом (автомобильным или железнодорожным) по всему миру и может эксплуатироваться в тех же условиях, в которых эксплуатируется указанный транспорт. Используемые в конструкции материалы выдерживают экстремальные температуры от -40°С до +70°С без ухудшения прочности и герметичности. Все контейнеры сертифицируются на предмет соответствия требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам.
Контейнеры 20 футов изготавливается в соответствии с настоящей спецификацией и проходит испытания в порядке, предусмотренном стандартом ISO 1496/1 и требованиям сертифицирующих органов. Контейнеры изготавливаются и испытываются до начала их производства. Производство каждого контейнера контролируется в соответствии с процедурами контроля качества с целью обеспечения соответствия указанным стандартам.
Один из каждых 150 контейнеров подвергается испытаниям по следующим параметрам:
- Испытание на штабелирование
- Подъём за верхние угловые фитинги
- Подъём за нижние угловые фитинги
- Испытание прочности пола.
После этого проводятся замеры габаритов контейнеров, испытания работы дверей, герметичности и устойчивости к погодным условиям. Испытания проводятся контролёрами сертифицирующих органов, отчёты об испытаниях заверяются печатью соответствующего сертифицирующего органа. Угловые стойки подвергаются испытанию на растяжение при 0,5 R после сварки.
| Технические характеристики | Контейнер 20 футов стандартный (DryCub) | Контейнер 20 футов высокий (High Cub) | Контейнер 20 футов широкий (High Cub Pallet Wide) | Контейнер 20 футов открытый верх (Open Top) | Контейнер 20 футов с дополнительными торцевыми дверьми (Double Door) |
| Размеры внешние | |||||
| Длина, мм | 6058 | 6058 | 6058 | 6058 | 6058 |
| Ширина, мм | 2438 | 2438 | 2500 | 2438 | 2438 |
| Высота, мм | 2591 | 2896 | 2896 | 2591 | 2591 |
| Размеры внутренние | |||||
| Длина, мм | 5905 | 5915 | 5905 | 5905 | 5905 |
| Ширина, мм | 2350 | 2350 | 2432 | 2350 | 2350 |
| Высота, мм | 2381 | 2693 | 2693 | 2381 | 2381 |
| Дверной проем | |||||
| Ширина, мм | 2336 | 2340 | 2432 | 2336 | 2336 |
| Высота, мм | 2291 | 2597 | 2597 | 2291 | 2291 |
| Характеристики | |||||
| max Брутто, кг | 24000-30480 | 30480 | 30480 | 24000-30480 | 24000-30480 |
Масса тары, кг. | 2250 | 2350 | 2440 | 2250 | |
| Полезная нагрузка, кг. | 21630-28335 | 28140 | 28040 | 21630-28335 | 21630-28335 |
| Объем, куб.м | 33 | 37,5 | 39 | 33 | 33 |
Конструкция контейнера 20 футов:
В основе конструкции контейнера лежит стальная рама, стальные боковые и торцевые стенки с вертикальными гофрами, стальной пол, двухшарнирные гофрированные двери, угловые фитинги ISO на восьми углах и стальная съёмная крыша. Стальные конструкции соединяются посредством автоматической и полуавтоматической дуговой сварки в среде углекислого газа. Вся внешняя сварка, включая сварку компонентов основания, производится непрерывным швом для обеспечения герметичности.
| Угловые фитинги | Оборудован угловыми фитингами разработанными в соответствии со стандартом ISO и изготавливаются на сертифицированных производствах. С обоих концов на фитинги наносится стальное покрытие для предотвращения деформации пола. |
| Двери | Дверная система состоит из двух дверных створок, каждая из которых оснащена двумя запорными устройствами, четырёх навесных петель и стержней, уплотнительных прокладок и дверных держателей. Двери устанавливаются с помощью навесных петель на заднюю торцевую раму и имеют угол поворота около 270 градусов. |
| Дверная перемычка | Дверная перемычка состоит из нижней части, изготовленной из U-образного штампованного стального профиля с внутренними рёбрами жёсткости в месте расположения запорной планки, и верхней части пластины задней перемычки, изготовленной из стальной штампованной пластины, которые сварены вместе, образуя коробчатый профиль, обеспечивающий высокую жёсткость. |
| Дверной порог | Дверной порог изготовлен из специального стального штампованного швеллерного профиля с внутренними рёбрами жёсткости за каждой запорной планкой. |
| Запорные устройства | Два запора состоят из стальных труб с ручкой, колец, устойчивых к поперечной деформации, и торцевого упора, и фиксируются к каждой дверной створке посредством болтов и гаек, шести хак-болтов в соответствии с требованиями TIR, нижних опорных |
| Погрузочные пазы | Каждый контейнер имеет два паза под вилки погрузчика. Каждый паз состоит из одного погрузочного элемента и двух нижних торцевых пластин. Конструкция паза соответствует стандарту ISO. Каждый паз имеет приваренную угловую стойку. |
| Обработка поверхности стальных конструкций | Все стальные элементы до профилирования или после обезжириваются и обрабатываются струёй дроби согласно шведскому стандарту SA 2,5 для обеспечения поверхностной шероховатости 25-35 мкм, в результате чего удаляется ржавчина, грязь, прокатная окалина и прочие посторонние материалы. |
| Конструкция крыши | Крыша состоит из рамы, опор и нескольких стальных листов с восходящим изгибом в центре каждого желоба. Листы сварены встык дуговой сваркой в среде углекислого газа. |
| Покрытие пола | Пол стальной, толщиной 4,5 мм. |
| Покрытие контейнера | Все стальные компоненты грунтуются непосредственно после дробеструйной обработки. Все сварные швы обрабатываются струёй дроби для удаления сварочного флюса, напыления металла, нагара и прочих посторонних материалов, а затем незамедлительно грунтуются. |
Виды морских контейнеров — производство надежной грузовой тары
При перевозке различных грузов морем или сушей, используют стандартный морской контейнер. В процессе перевозки всегда задействовано от одного до нескольких видов транспорта. Благодаря особенностям конструкции он обеспечивает сохранность товара во время транспортировки. Каждая ёмкость для перевозок используется многократно, однако у неё есть свой срок годности.
Согласно правилам конвенции по грузоперевозкам перед использованием, она подлежит освидетельствованию административного органа страны, за которым и закреплёна. После прохождения всех процедур контейнеру, присваивается табличка о пригодности его в эксплуатацию сроком на 5 лет. Дальнейшее освидетельствование происходит каждые 2 года, пока изделие окончательно не придёт в непригодность.
Виды морских контейнеров и сферы их применения
Существуют различные виды морских контейнеров. Всех их объединяют стандартные параметры, благодаря которым осуществляется погрузка, выгрузка, транспортировка и прочие манипуляции.
Стандартизация контейнера – зависит от определённых параметров:
- Присоединительные размеры и их конструкция;
- Общий габарит;
- Масса брутто.
Каждый тип морского контейнера приобрел облик правильного параллелепипеда, для удобства транспортировки, а также погрузке или разгрузки различными механизмами. Различаются ёмкости по наружным габаритам и грузоподъёмности, а также по типу хранимого или транспортируемого груза.
Самым востребованным в мире является универсальный тип контейнера, он предназначен для всех видов транспортировки. Исключением для него является перевозка особых видов груза, требующих регулировки температуры, контроля жидкостей и химически активных веществ.
Универсальные ёмкости разделяют на три вида:
- Крупнотоннажные;
- Среднетоннажные;
- Малотоннажные.
В России, для транспортировки грузов по железной дороге и море принято использовать среднетоннажный 5 тонный контейнер. Для перевозки идентичного груза по автомагистралям используют 3 тонный контейнер.
Нельзя не отметить и популярность крупнотоннажных контейнеров, которые отличаются друг от друга, только наружным размером и максимальной высотой. Набольшее распространение получили 20 футовые контейнеры, так как в основном перевозят штучный или небольшой груз. Не отстают по популярности и конкуренты 40 футовые контейнеры большей вместимости для негабаритных и тяжёлых грузов.
Изготовление и маркировка морских контейнеров
Все виды контейнеров изготавливают из прочного сплава алюминия и чёрных металлов, однако, в производстве также применяются другие материалы в зависимости от типа груза. В первую очередь собирается рама и основание из сверхпрочного профилированного проката на клёпочных или сварочных соединениях. Затем монтируется крыша и обшивка, для которой используют листы из гофрированной стали. Половое покрытие изготавливают из прессованной фанеры, пропитанной специализированными составами от возникновения микроорганизмов, плесени и прочего. Внутренняя обшивка изделия – это соединение различных полимерных компонентов и метала. Для сохранения термоизоляции пустоту между основанием и обшивкой наполняют пеноэпоксидной консистенцией.
Готовые изделия маркируют 2 латинскими буквами, чтобы их было легче идентифицировать. Для этого используют специальную маркированную таблицу. Перед тем как купить контейнер, необходимой модификации следует внимательно её изучить.
Таблица обозначений:
- GP – ёмкость для общего назначения;
- RE RT RS – для перевозки быстро портящихся продуктов, медикаментов, растительности и так далее;
- HR HI – для транспортировки товаров требующих длительного подержания определённой температуры;
- VH – ёмкости не имеющие механической системы вентилирования;
- PC PS PF – это контейнер-платформа;
- UT – с открытым верхом;
- BU – для насыпных и сыпучих материалов;
- TD TG TN – контейнер-танк;
- HC – с нестандартной высотой;
- PW – с большей шириной.
Многие компании перевозчики предлагают арендовать контейнер, для хранения сырья на охраняемой территории. Ёмкость надёжно пломбируется, соответствует всем санитарным международным требованиям, защищается службой безопасности и находится под постоянным наблюдением до и во время перевозки.
Существует группа людей, которые готовы купить контейнер совсем для других целей.
Безусловно, материал, из которого он изготовлен, выдерживает различные погодные условия и прекрасно подходит под склад или торговую площадь. На сегодняшний день применение контейнеров безгранично, даже есть случаи среди населения, которое осуществляло покупку изделия с целью проживания.
Что говорит об их качестве и полезности ведь ежедневно 85% всего товарооборота в мире, осуществляется исключительно при помощи доставки в контейнерах необходимого сырья.
Российское производство контейнеров | Компания «Фут Контейнер»
Интенсивное развитие транспортных перевозок стимулирует рост производства морских контейнеров в России. Качественные и доступные модули активно закупают большие транспортные компании, осуществляя модернизацию парка и наращивая контейнерооборот внутри страны. Предприятия осваивают сложную технологию по созданию танк-контейнеров, которые используют для транспортировки жидких и газоопасных веществ.
В Тульской области запускают производство рефконтейнеров с надежной защитой от вандализма и механических повреждений. Контейнеризация охватывает самые разные направления промышленности, торговли и сельского хозяйства. Отрасль интенсивно развивается, предлагая эффективные средства для транспортировки грузов между странами и континентами.
Перспективы развития контейнерного производства
Участники контейнерного бизнеса проводят конференции и деловые встречи для обсуждения актуальных вопросов отрасли. Производители предлагают новые проекты модулей, которые способны значительно улучшить качество транспортировки и снизить стоимость тары. На предстоящей в конце 2019 года встрече, организованной Российским морским регистром судоходства, будут представлены следующие проекты:
- презентация инновационного контейнера для сыпучих грузов;
- полимерная арматура для танк-контейнеров;
- новая модель рефконтейнера;
- цифровая платформа сертификации от инженеров Сколковского института;
- контейнеры-цистерны с емкостью из композитных материалов;
- перспективы использования оффшорных модулей для перетарки продукции в открытом море.
Изготовление морских контейнеров стимулирует рост сопутствующих отраслей и привлекает внимание крупных партнеров, заинтересованных в производстве и эксплуатации универсальной тары. Купить морской контейнер можно у непосредственного производителя или у компаний, предлагающих комфортные условия и низкие цены на сертифицированную тару.
Приобретение и аренда контейнеров
Заказчик самостоятельно выбирает размер и тип модуля, исходя из особенностей груза. Контейнер 20 футов можно купить для транспортировки небольшой партии товара. Более вместительные контейнеры 40 футов покупают в том случае, если необходимо перевозить крупные партии продукции весом до 30 т. Для одноразовых или временных поставок выгоднее оформить договор аренды модуля или купить морской контейнер б/у. Специализированные компании предлагают комфортные условия и внимательно следят за качеством реализуемой тары. Стоимость подержанного или восстановленного бокса значительно ниже нового модуля. Срок службы стальной камеры устанавливают во время экспертной оценке стандартной тары.
Производство контейнеров: оборудование, технология изготовления
В данной статье мы рассмотрим информацию про производство контейнеров, технологию изготовления.
Металлический контейнер – это довольно сложная конструкция, сделанная с помощью современного оборудования и, конечно же, из современных материалов. По срокам эксплуатации такое сооружение может свободно конкурировать с капитальными зданиями. На сегодняшний день нередко такие сооружения оборудуются системами электроснабжения, отопления и даже вентиляции. Также они подключаются к канализации и водоснабжению.
Обычно контейнеры используются для перевозки грузов, но в последнее время из них все чаще изготавливаются передвижные вагончики, используемые как бытовки, а также как временное жилье для рабочего персонала на различных строительных и ремонтных объектах.
Такие контейнеры широко используются для возведения лёгких мобильных конструкций. Они быстро монтируются, демонтируются и перемещаются.
Поэтому они позволяют возводить здания любой конфигурации, и готовы к эксплуатации почти сразу после установки. А устанавливаются они бистро и имеют прочную конструкцию.
Технология производства контейнеров + видео
Производят контейнеры из металла. А точнее это каркас, сформированный из поперечных и продольных балок и стоек, между собой они соединенные сваркой и имеют из негорючих материалов хорошую теплоизоляцию.
Таблица – Стандартные размеры контейнеров
| Тип | Масса нетто, т | Масса брутто, т | Объем погрузки, м3 | Размеры контейнера, см | Ширина дверного проема | ||||||
| Наружные | Внутренние | ||||||||||
| д | ш | в | д | ш | в | ш | в | ||||
| 3 тонны | до 2,4 | 3,00 | 5,16 | 2100 | 1325 | 2400 | 1930 | 1225 | 2128 | 1225 | 2090 |
| 5 тонн | до 3,9 | 5,00 | 10,40 | 2100 | 2650 | 2400 | 1950 | 2515 | 2128 | 1950 | 2100 |
| 10 футов | до 12,5 | 12,00 | 15,9 | 2988 | 2438 | 2591 | 2830 | 2330 | 2370 | 2310 | 2270 |
| 20 футов | до 18,0 | 20,00 | 30,60 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2330 | 2197 | 2286 | 2134 |
| 20 футов | до 21,8 | 24,00 | 32,70 | 6058 | 2438 | 2591 | 5867 | 2330 | 2350 | 2286 | 2261 |
| 40 футов | до 26,0 | 30,48 | 66,60 | 12192 | 2438 | 2591 | 11988 | 2330 | 2350 | 2286 | 2261 |
| 40 футов НС | до 26,0 | 30,48 | 72,00 | 12192 | 2438 | 2895 | 11988 | 2330 | 2350 | 2286 | 2585 |
Часто можно встретить классификацию по месту использованию (морские контейнеры, железнодорожные), но на самом деле все это одни и те же.
Изначально формируется каркас. Это сварной металлический скелет, в основе которого гнутый стальной швеллер размерами 14x6x0,4 или 12x6x0,4 сантиметра и стальной уголок 10х10х0,4 сантиметров. На такой стальной каркас будущего контейнера крепится сваренная из листового железа кровля, которая после установки окрашивается эмалью ПФ. Для прочного крепления материалов внутренней отделки, а также внешней обшивки собирается деревянный каркас (обрешетка), который также служит для усиления несущей конструкции контейнера. Параллельно с установкой обрешетки из обычной не обрезной доски делается пол на лагах из не строганного деревянного бруса, который также утепляется минеральной ватой. В конце строительства в зависимости от желаний заказчика пол покрывается либо ламинатом либо линолеумом.
Для того чтобы обеспечить помещению высокую противопожарную безопасность стены контейнера делают многослойными. Такая структура надежно защищает его от сильного нагревания, а также воздействия холода и влаги.
Таким образом, при стандартном производстве стены блок контейнера состоят из внешнего слоя, слоя утеплителя, слоя пергамента или полиэтиленовой пленки, внутреннего слоя отделочных материалов. Внешний слой имеет вид профилированного, оцинкованного листа, с цветным полимерным покрытием. Слой же утеплителя, или минеральная вата заполняет все имеющиеся пустоты в деревянной обрешетке, чем обеспечивает надежную эксплуатацию контейнера при экстремальных температурах (до 50 градусов по Цельсию). Помимо этого, минеральная вата — это превосходный теплоизоляционный материал, который также незаменим для противопожарной безопасности. Ведь он не горит при пожаре, не выделяет токсических веществ, не подвергается грибкам и в нем не заводятся разного рода паразиты и грызуны. Также утепляются минеральной ватой, сделанные из деревянного бруса внутренние перегородки контейнера. Пергамент или полиэтиленовая пленка уменьшает теплоотдачу и защищает от атмосферной влаги и порывов ветра. А внутренний слой отделочных материалов крепятся к деревянной обрешетке с внутренней стороны.
Видео как делают контейнеры – технология производства:
Выше перечисленные технологии по изготовлению контейнеров не возможны без соответствующего оборудования и материалов. В первую очередь в основе как материал это металл, а как оборудование это сварочный аппарат. Также используется дерево и соответствующее для его отделки оборудование. Немало важным в постройке контейнеров является такое оборудование как стандартные двери и окна. Окна в металлические контейнеры ставятся пластиковые с двойными стеклопакетами. Как дополнение, соответственно за дополнительную плату, возможна установка ставней и металлических решеток. Внутренняя же отделка может быть выполнена из любого материала. Это может быть вагонка, натуральная или декоративная ДВП, МДФ и тому подобное. Также особое внимание уделяется дверям.
Входная дверь сделана на деревянном каркасе, утепленная, снаружи обитая оцинкованным железом. Внутренняя же дверь – это стандартная каркасная деревянная дверь. Технология производства контейнеров также подразумевает оборудование их внутренним освещением и всей необходимой электропроводкой.
Таким образом, металлический контейнер – это незаменимая универсальная постройка, которая используются в самых различных областях, где нужны временные и надежные помещения.
Процесс производства морских контейнеров — особенности технологии
Спрос на надежное и недорогое оборудование для транспортировки по воде, земле или железной дороге растет с каждым днем. Тем более подобные конструкции используются не только для перевозок, из них изготавливают жилые помещения, склады, офисы. Сегодня только две компании занимаются изготовлением морских контейнеров. Нельзя их изготовить на заказ, только 2 завода в России производят и заграницей.
Особенности технологии
В России наибольшим спросом пользуются морские контейнеры 20 футов, они с одинаковым успехом используются для перевозки грузов на кораблях, ж/д транспорте или автомобильных тралах.
Процесс производства включает несколько этапов, которые должны контролировать штат специалистов. Производство сложное, обязательно наличие сложного оборудования для нарезки метала, производства металлических рулонов, сборки и покраски всех элементов.
Российским законодательством усыновлены нормативы и требования к габаритам сооружения подобного рода. Также правилам должны соответствовать и технология изготовления.
Особенности процесса, как делают морские контейнеры:
- изготовление чертежей будущей конструкции;
- монтаж каркаса на специальных сборочно-варочных стендах; для того, чтобы листы плотно прилегали к друг другу используется автоматическая сварка;
- изготовление створок для дверей происходит отдельно, они монтируются к проемам в последнюю очередь, дополнительно уплотняются резиновым профилем;
- все боковые стороны и верх обшиваются листами гофрированного алюминия;
- в завершении процесса все металлические поверхности покрываются антикоррозийными красками и лаками.
Приобрести тару можно как на заводе-производителе, так и через посредников. Помимо покупки приветствуется аренда морского контейнера на несколько дней, недель или месяцев. Услуга незаменима, когда нужно срочно переправить товар, вещи или какой-либо важный груз.
В случае необходимости конструкции дополняются электрическим оборудованием, специальными отсеками и другими приспособлениями для транспортировки специальных грузов. Подобные приспособления позволяют безопасно и надежно перевозить продукцию любых видов.
Переоборудование контейнеров в Санкт-Петербурге | Переделка морских контейнеров
Капитальное здание иногда построить невозможно или слишком дорого. В этих случаях прибегают к переоборудованным контейнерам.
За основу берется морской контейнер — это корпус. Можно предоставить для переоборудования свой или купить у нас, взять старый б/у или абсолютно новый. В соответствии с планом, мы загрунтуем и покрасим поверхности, вырежем отверстия под окна и двери, проведем электричество и труборовод, утеплим стены и потолок, установим оборудование и мебель.
Для чего можно использовать переоборудованные морские контейнеры?
Точка продаж. Мобильный офис продаж или магазин расширяет горизонт и открывает новые возможности для бизнеса. Ведь контейнер можно перевозить с места на место, оказываясь всегда в нужном районе.
Кафе. Бесконечное число владельцев стрит-фуда выбирают переоборудованные морские контейнеры в качестве основы под кафе. Большую роль здесь играет внешний вид и дизайн.
Жилое помещение. В зависимости от бюджета можно сравнить морской контейнер как с раскладушкой, так и с премиум-кроватью с матрасом Kluft. После переоборудования он может стать дешевым, но комфортным жилищем для рабочих или комфортабельным уютным домом для одного-двух людей.
Склад. Контейнеры имеют прочные стены и надежные дверные засовы. Это то, что нужно для безопасного хранения материалов и инвентаря.
Мастерская. Достаточно провести электричество и водопровод и контейнер уже можно использовать.
Начинающим мастерам лучше арендовать станок, а вот опытным владельцам своего дела уже по силам расположиться в собственной контейнерной мастерской.
Пост охраны. С большими окнами контейнер может стать отличным наблюдательным пунктом. Однако чаще всего выбирают готовый модульный пост охраны.
Размещение оборудования. Например, мы летом 2019 года переоборудовали контейнер для майнинга криптовалют. Там сделали в стенах отверстия под вентиляторы для охлаждения серверов.
Эти контейнеры правда такие крутые?
Да. Посудите сами.
Прочность. Морские контейнеры изначально производят с расчетом, что они будут вмещать до 25 тонн груза. Поэтому металлический каркас надежный и устойчив к деформированию при транспортировке.
Непроницаемость. Надежную защиту от ветра и воды обеспечивают несколько слоев специального состава. Во время переоборудования мы вновь покрываем им все поверхности. В итоге не будет ни продуваний, ни коррозии.
Мобильность.
За угловые фитинги удобно подцеплять контейнер крюком манипулятора, а в 20-футовых моделях есть отверстия для вил погрузчика.
Эстетика. Современный внешний вид контейнера вошел в моду. Это субъективное достоинство, но многие ценят их именно из-за этого и используют как изюминку в дизайне. Как пример, можно вспомнить Контейнерную улицу в Санкт-Петербурге.
производителей транспортных контейнеров | BSL Containers
Производители транспортных контейнеров | BSL Контейнеры перейти к содержанию- Дверной сейф с повышенной степенью защиты
- Легкодоступная грузовая дверь ISO для погрузки
- Сверхпрочная сверхпрочная поперечная ручка с противоскользящей резиновой накладкой
- Лестница на передней стене и ручка на крыше для легкого доступа к крыше
- Экологичный бамбуковый пол обеспечивает защиту пола
| Предупреждение клиента: BSL Containers Ltd. |
хотели бы сообщить клиентам, что у нас нет другой дочерней компании под названием «BSL Containers» или, в частности, других филиалов в Южной Африке. Если у клиентов возникают подозрения относительно идентичности имени «BSL Containers.», Им следует уточнить у нас, позвонив нам по телефону (852) 23633381 или отправив электронное письмо по адресу [электронная почта защищена]6 Планы этажей контейнерных домов, позволяющие эффективно использовать пространство
18 ноября 2019 г.
Дома из морских контейнеров — это мечта как минимум для двух категорий людей: домовладельцев и строительных дизайнеров.Для владельцев дом из морских контейнеров — это ответ на непомерную стоимость жилья, при этом контейнеры стандартного качества продаются всего за 2000 долларов. Даже с учетом дополнительных затрат на…
Читать новость » Завод BSL расположен в зоне экономического развития Шанхая, Китай, на площади более 300 000 квадратных метров завода и контейнерной площадки.
Мы поставляем новые производственные транспортные контейнеры ISO, складские контейнеры и специальные контейнеры морскими перевозками или в одну сторону без ограничений.В Канаде, США, Европе и Австралии у нас также есть складские запасы контейнеров во всех крупных городах. Пожалуйста, перейдите на нашу страницу инвентаря, чтобы проверить наличие оборудования.
BSL производятся со стальным каркасом, боковинами, дверьми и основанием из стали Corten. Все устройства поставляются с пластиной безопасности CSC и снабжены вентиляционными и крепежными кольцами. Высота запорного механизма устанавливается по запросу клиента.
- Сейф повышенной безопасности
- Легкодоступная грузовая дверь ISO для легкой загрузки
- Увеличенный размер правой грузовой двери для облегчения погрузки грузов различного размера с открыванием только одной дверной панели
- Удлиненная удлиненная ручка повышенной прочности с инновационной противоскользящей резиновой накладкой
- Лестница на передней стене и ручка на крыше для подъема, что упрощает осмотр, очистку и ремонт
- Расположение большой и малой дверной панели может быть изменено по запросу клиента
- Бамбуковый пол для дополнительной защиты
Рекомендуемые контейнеры
XTAINER — Модель 3
- Доступны разные размеры
- Широкая гамма цветов экстерьера и интерьера
- Варианты напольного покрытия: фанерный пол с полиуретановым покрытием, сталь и хазмат
Набор контейнеров 10 + 8 футов
- Мы загружаем 9, 8, 7, 6, 5, 4 и 3 футовые единицы хранения в стандартные 10, 20 или 40 футовые единицы, чтобы минимизировать стоимость доставки
- Мини-контейнеры доступны для покупки по отдельности
- Индивидуальные наборы от 3-х футового контейнера для хранения и выше
Поверните устройство для наилучшего просмотра
Топ-10 крупнейших производителей морских контейнеров в мире 2020
Морской контейнер играет важную роль в процессах международной торговли, логистики и доставки, в то время как 10 крупнейших мировых производителей морских контейнеров в настоящее время доминируют на мировом рынке морских контейнеров благодаря своей ведущей продукции объем.
За последние десятилетия судоходство стало основой мировой торговли, более 90% мировой торговли товарами осуществляется международными морскими перевозками, которые требуют большого количества морских контейнеров и транспортных цистерн для загрузки, хранения и транспортировки. различные товары на международном торговом рынке. По мере того, как глобальная торговая деятельность продолжает расти, ожидается, что спрос на морские контейнеры будет расти, и доходы 10 крупнейших мировых судоходных компаний также, по прогнозам, вырастут в ближайшие годы.
Этот отраслевой информационный бюллетень призван помочь профессионалам отрасли, инвесторам и людям в целом, которые заинтересованы в получении информации о мировой индустрии морских контейнеров и резервуаров, в том числе:
- Каков размер мирового рынка морских контейнеров?
- Каковы движущие факторы роста мировой судоходной отрасли?
- Где производится большинство транспортных контейнеров?
- Кто являются крупнейшими производителями морских контейнеров?
- Каковы тенденции отрасли морских контейнеров на будущее?
Интеллектуальное решение B2B Marketplace от Bizvibe помогает покупателям и поставщикам в глобальной индустрии морских контейнеров находить друг друга и связываться друг с другом, сокращать циклы поиска и закупки и максимизировать рост прибыли. Присоединяйтесь сегодня, чтобы узнать, как BizVibe может помочь вашему бизнесу расти!
Обзор мировой транспортной контейнерной отрасли
Что такое транспортный контейнер? В мировой судоходной индустрии принято использовать транспортные контейнеры для хранения, хранения и транспортировки товаров, поскольку контейнеры можно легко и эффективно штабелировать на судах, грузовиках, поездах и портах. Международная организация по стандартизации (ISO) установила стандартные размеры для всех контейнеров по всему миру — 8 футов (2.43 м в ширину, 2,59 м в высоту и две длины; 20 футов (6,06 м) и 40 футов (12,2 м). 20-футовый транспортный контейнер, называемый 20-футовой эквивалентной единицей (TEU), стал отраслевым стандартом, поэтому теперь объем груза и вместимость судна обычно измеряется в TEU.
Согласно недавнему отраслевому отчету Allied Market Research, мировой рынок морских контейнеров оценивался в 8,70 млрд долларов в 2019 году и, по прогнозам, к 2027 году достигнет 12,08 млрд долларов, при этом среднегодовой темп роста составит 4.
3% на прогнозный период 2020-2027 гг. Такие факторы, как рост спроса на грузовые перевозки морским транспортом и рост числа торговых соглашений, дополняют рост рынка морских контейнеров.
Географически Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим региональным рынком морских контейнеров, это связано с быстрым ростом региональной экономики и развитием межазиатской и внутриазиатской торговли. Кроме того, многие азиатские страны поощряют возможности межазиатской торговли, создавая либерализацию торговых барьеров.Это приводит к сокращению разрыва между Дальним Востоком Европы и Дальним Востоком Северной Америки, что, в свою очередь, положительно повлияет на спрос на контейнеры среди различных конечных пользователей. В настоящее время Китай является крупнейшей страной-производителем морских контейнеров в мире, на его долю приходится более 85% мирового производства морских контейнеров. В то же время Китай также является домом для нескольких 10 крупнейших мировых производителей морских контейнеров, включая CIMC, Singamas, CXIC и ЦИК.
Топ-10 крупнейших производителей транспортных контейнеров в мире 2020
China International Marine Container Group Co., Ltd. (CIMC) — Штаб-квартира: Шэньчжэнь, Китай
China International Marine Containers (Group) Ltd. (CIMC) — ведущий мировой поставщик логистического и энергетического оборудования со штаб-квартирой в Шэньчжэне, Китай. CIMC занимается поставкой высококачественного и надежного оборудования и услуг, включая контейнеры, транспортные средства, энергетическое, химическое и пищевое оборудование, шельфовые работы, логистические услуги, объекты аэропортов и т. Д. CIMC — крупнейший в мире производитель морских контейнеров с годовой производительностью 2 миллионов контейнеров, и это первая компания, которая достигла отметки в 2 миллиона TEU на международном уровне.
Singamas Container Holdings Ltd. (SINGAMAS) — Штаб-квартира: Шанхай, Китай
Компания Singamas Container Holdings Limited, основанная в 1988 году, является одним из крупнейших мировых производителей морских контейнеров с существующей производственной мощностью 210 тысяч единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). . SINGAMAS предлагает широкий ассортимент продукции, включая сухогрузные контейнеры, складные контейнеры Flatrack, контейнеры с открытым верхом, битутейнеры, танк-контейнеры, морские контейнеры и другие специализированные контейнеры.Компания также является ведущим оператором терминалов и контейнерных депо и поставщиком логистических услуг.
CXIC Group Containers Co., Ltd. (CXIC) — Штаб-квартира: Чанчжоу, Китай
CXIC — китайское частное предприятие, специализирующееся на производстве контейнеров. Его основные продукты и услуги включают контейнеры ISO Sea Freight Dry Cargo, специальные контейнеры, танк-контейнеры, контейнерные перевозки и т. Д. В группе работает более 8000 сотрудников. Общая годовая производственная мощность составляет 900 000 TEU контейнеров ISO и 25 000 единиц специальных контейнеров.90% продукции экспортируется в более чем 40 стран и регионов мира.
China Eastern Containers (CEC) — штаб-квартира: Шанхай, Китай
China Eastern Containers — один из крупнейших в мире производителей транспортных контейнеров в Китае, поставляющий продукцию премиум-класса в Северную Америку, Азию, Европу, Австралию и на Ближний Восток.
CEC является сертифицированным ISO производителем транспортных контейнеров, контейнеров для хранения и морских контейнеров. Его производственное подразделение расположено в зоне экономического развития Шанхая на площади более 300 000 квадратных метров фабрики и контейнерного двора.Годовая производственная мощность CEC составляет 150 000 TEU.
China COSCO Shipping Corporation Limited — штаб-квартира: Шанхай, Китай
China COSCO Shipping Corporation Limited — китайский бизнес-конгломерат и государственное предприятие. Компания была образована в результате слияния COSCO Group и China Shipping Group в 2016 году. В настоящее время группа работает в различных секторах бизнеса, уделяя особое внимание интегрированной логистике, доставке, финансовым услугам и производству морских контейнеров.Общий флот COSCO SHIPPING составляет 1310 судов водоизмещением 105,92 млн. DWT, занимая первое место в мире.
W&K Container Inc — штаб-квартира: Калифорния, США
W&K Container работает в судоходной отрасли с 1995 года и имеет возможности производства и распределения контейнеров ISO по всему миру.
Компания обслуживает федеральное правительство и вооруженные силы США в качестве утвержденного подрядчика, снабжает местные и муниципальные органы власти, а также частный сектор.Благодаря своей обширной глобальной сети и способности доставлять контейнерные продукты по всему миру, W&K вошла в число 10 крупнейших мировых производителей морских контейнеров в 2020 году.
Maersk Container Industry (MCI) — штаб-квартира: Копенгаген, Дания
Maersk Container Industry (MCI) ) производит рефрижераторные контейнеры и холодильные машины для интермодальной индустрии, которая охватывает судоходные компании, транснациональные фруктовые компании и лизинговые компании. MCI является частью A.P. Moeller — Maersk, интегрированной транспортно-логистической компании с несколькими брендами и мирового лидера в области контейнерных перевозок и портов.
TLS Offshore Containers International — штаб-квартира: Сингапур.
TLS Offshore Containers — один из мировых лидеров в производстве морских контейнеров, кабин и модулей в соответствии с высочайшим стандартом DNV 2..jpg)
7-1 / EN 12079. Производственное предприятие TLS имеет Площадь фабрики более 150 000 квадратных метров и 1600 сотрудников. Это одна из крупнейших в мире баз по производству специальных контейнеров, предоставляющая глобальные морские контейнерные решения более чем в 40 странах мира.
YMC Container Solutions — штаб-квартира: Восточный Йоркшир, Великобритания
YMC Container Solutions — один из крупнейших мировых производителей контейнеров для морских перевозок, базирующийся в Великобритании. Компания производит широкий ассортимент контейнеров, включая корпуса для оборудования, многоцелевые контейнеры, грузовые ядерные контейнеры, морские контейнерные системы и контейнеры со сменным кузовом. Компания также имеет сертификат менеджмента качества BSEN ISO 9001: 2008.
DCM Hyundai — штаб-квартира: Фаридабад, Индия
DCM Hyundai Limited — совместное предприятие DCM Shriram Industries Limited, Индия и Hyundai Mobis, Корея, основанное в 1993 году.DCM в основном занимается производством и поставкой контейнеров, погрузочно-разгрузочных устройств и грузовых кузовов различного назначения.
Компания также производит и поставляет все виды прицепов, полуприцепов, автовозов, кузовов-контейнеров для перемещения бытовой техники.
Глобальные тенденции в индустрии морских контейнеров на будущее
Растущее распространение интеллектуальных морских контейнеров — одна из основных тенденций в индустрии морских контейнеров, которая наблюдается в последние годы, и ожидается, что этот сегмент сохранит высокие темпы роста в ближайшем будущем. .Умные транспортные контейнеры известны как транспортные контейнеры с возможностями Интернета вещей и технологией интеллектуальных датчиков, которые можно лучше отслеживать и контролировать в процессе доставки. В рамках систем управления транспортировкой (TMS) в сочетании с программным обеспечением IoT и коммуникационными сетями ожидается, что каждый интеллектуальный транспортный контейнер будет предоставлять ценные потоки данных в реальном времени для системы управления, что помогает значительно улучшить управление транспортировкой по всему миру.
Топ-10 производителей транспортных контейнеров в США
Морские контейнеры играют доминирующую роль в мировой торговле, логистике и судоходстве.Вот список крупнейших производителей морских контейнеров из США. Более 90% международной торговой деятельности осуществляется через морские перевозки. Ведущие производители контейнеров занимают львиную долю рынка, производя наибольшее количество контейнеров. Для этого требуется огромное количество контейнеров для загрузки, хранения и транспортировки груза. Мировая торговая активность постоянно растет, поэтому производство контейнеров также будет неуклонно расти.
Некоторые сведения о мировом рынке контейнеров
Контейнеры бывают разных размеров и форм, в зависимости от груза, который они перевозят.Некоторые из этих типов — 20-футовые, 40-футовые, 40-футовые кубы, с открытым верхом, плоские стеллажи, рефрижераторы (для перевозки скоропортящихся грузов) и т. Д.
Мировой рынок морских контейнеров оценивается примерно в 9 млрд долларов.
По оценкам отраслевых экспертов, к 2027 году оценка превысит $ 12 млрд. долларов при среднегодовом темпе роста 4,3%. Растущий спрос на международную торговлю и увеличение числа торговых соглашений между различными странами являются основными причинами этого прогнозируемого роста.
С географической точки зрения, Азиатско-Тихоокеанский регион крупнейший рынок морских контейнеров .В этом регионе с годами наблюдается быстрый рост межконтинентальной и внутриконтинентальной торговли. Пробелы в торговле с Европой и Северной Америкой сокращаются, что способствует росту спроса на контейнеризацию. На данный момент Китай является крупнейшим производителем морских контейнеров в мире, производя более 85% мирового производства.
Контейнерная промышленность в Северной Америке
Миллиарды тонн грузов проходят через основные порты США, Канады и Мексики.С 1990 по 2010 год годовой прирост контейнерных перевозок составлял 5,3%, а с 2010 года годовой рост составил 26% .
Порт Лос-Анджелеса обрабатывает более 150 миллионов тонн грузов каждый финансовый год — больше, чем любой другой порт Северной Америки.
Есть много крупных производителей контейнеров работают за пределами США. Большинство из них являются глобальными игроками, а некоторые — только внутренними. Они вносят значительный вклад в растущий спрос на контейнеры в деловом секторе США.
Вот список ведущих производителей контейнеров из США .
Maersk
A.P. Moller-Maersk — одна из крупнейших компаний по производству морских контейнеров не только в США, но и в мире. Компания с вековой историей обладает глобальным опытом в предоставлении контейнерных услуг высочайшего качества для всех секторов бизнеса в большинстве стран мира. Компания имеет более 10 штаб-квартир и контактов в США в Далласе, Сан-Франциско, Гонолулу, Иллинойсе, Джорджии, Флориде и Лос-Анджелесе.
Hapag-Lloyd
Среди крупнейших мировых производителей контейнеров компания Hapag-Lloyd была основана в 1970 году в результате слияния двух компаний, а именно:
- Hamburg-American Line (Hapag, образована в 1847 году) и
- Norddeutscher Lloyd (NDL, образована в 1857 г. ).
).Компания известна во всем мире благодаря своим современным контейнерам, которые обслуживают потребности широкого круга предприятий, занимающихся импортом и экспортом.
COSCO
Являясь частью международной группы COSCO, компания COSCO Americas была зарегистрирована более 30 лет назад.Среди ведущих международных контейнерных компаний COSCO предоставляет различные услуги, такие как управление грузовыми потоками, контейнерные перевозки, танкерные перевозки, сопровождение операций с судами и т. Д. В США COSCO работает из различных мест, таких как Бостон, Чикаго, Норфолк, Чарльстон, Сиэтл и т. Д.
American President Lines (APL)
В 1938 году правительство США приобрело Dollar Steamship Co. и передало активы последней недавно сформированной компании American President Lines. С тех пор APL вошла в шестерку крупнейших контейнерных компаний и лайнеров в мире.По всей территории США у компании более 20 офисов. Уже более 80 лет компания пользуется большим доверием со стороны клиентов как поставщик надежных контейнерных услуг.
В США штаб-квартира компании находится в столице Вашингтоне, округ Колумбия.
Hanjin Shipping America LLC
Эта глобальная контейнерная компания обеспечивает экспедирование грузов, контрактную логистику, управление судами, терминальные операции и сопутствующие услуги большому количеству клиентов. по всему миру. Надежное обслуживание — движущая сила завидного успеха Hanjin Shipping все эти годы.Штаб-квартира находится в Нью-Джерси.
NYK Line
Компания Nippon Yusen Kabushiki Line (NYK) Line имеет глобальную штаб-квартиру в Токио, Япония. Его контейнерные и транспортные операции распространены по всему миру. США составляют чрезвычайно важный сектор его деятельности. Флот компании составляет около 800 человек, включая контейнеровозы, балкеры, рефрижераторы и многое другое. Компания имеет более 170 дочерних компаний в США и базируется в Лонг-Бич, Калифорния.
CMA CGM
Компания CMA CGM, базирующаяся в Норфолке, штат Вирджиния, входит в число ведущих поставщиков контейнерных и линейных услуг в США.
Она достигла поразительных темпов роста — почти 30% в год, что соответствует доверию, которое ей оказали ее клиенты. CMA CGM обслуживает клиентов во всех секторах, охватывая все основные регионы мира.
Evergreen Marine Corporation
Evergreen Marine Corporation начала свой путь в 1968 году с Тайваня как единая судовая компания.Сегодня ISO-сертифицированная компания владеет несколькими тысячами контейнеров и входит в число лидеров в своем сегменте. Обслуживая множество клиентов по всему миру, компания управляет более чем 20 офисами в США, включая такие места, как Нью-Йорк и Нью-Джерси.
W&K Container Line
С 1995 года компания W&K Container Line является ведущим производителем контейнеров в США. Компания сертифицирована ISO и является утвержденным подрядчиком Федерального правительства и вооруженных сил США.Он также предоставляет свои услуги местным органам власти и частному бизнесу. Она снабжает клиентов по всему миру через свою надежную сеть дистрибьюторов и партнеров по всему миру.
USA Containers
Семейная компания USA Containers — известное имя в секторе производителей контейнеров в США. Имея за плечами более 3 десятилетий опыта, компания умеет предоставлять надежные и индивидуальные услуги своему растущему списку клиентов. Компания осуществляет полный контроль над каждой частью производственного процесса, чтобы обеспечить полный контроль качества.USA Containers обладает обширным опытом в производстве контейнеров с регулируемой температурой, в том числе.
Список ведущих производителей транспортных контейнеров в США
| Sl. № | Компания и детали | Веб-сайт |
| 1 | Maersk Адрес головного офиса: Копенгаген, Дания | https://www.maersk.com / |
| 2 | Hapag-Lloyd Адрес головного офиса: Гамбург, Германия Номер телефона: +1732 885-6198 | https: // www. hapag-lloyd.com/ |
| 3 | Адрес головного офиса COSCO : 4995 Lacross Rd, North Charleston, SC 29406, США | https: //world.lines .coscoshipping.com / na / en / home |
| 4 | American President Lines (APL) Адрес штаб-квартиры: 1667 K Street NW Suite 400 20006 Вашингтон, округ Колумбия | https://www.apl.com/ |
| 5 | Hanjin Shipping America LLC Адрес головного офиса: 80 East Route 4 Suite 490 Paramus, NJ 07652 США | http: // www.hanjin.com/board/webboard |
| 6 | NYK Line Адрес головного офиса: Город Тиёда, Токио, Япония | https: //www.nyk.com |
| 7 | CMA CGM Адрес головного офиса: Марсель, Франция | https: //www. cma-cgm. com / |
| 8 | Evergreen Marine Corporation Адрес головного офиса: 166, Sec.2 Minsheng E. Rd. Тайбэй 104 Тайвань | https://www.evergreen-marine.com/ |
| 9 | W&K Container Line Адрес головного офиса: Элдридж-авеню, Милл-Вэлли, 230, Калифорния 94941 | https://www.oceancontainer.com/ |
| 10 | США Контейнеры Адрес головного офиса: 5442 S 900 E # 312, Мюррей, UT 84107, США
| https: // www.usa-containers.com/ |
Спецификации для производства грузовых контейнеров | Small Business
Продукты, используемые потребителями и предприятиями, часто доставляются в конечный пункт назначения в виде грузов, отправленных в стандартных грузовых контейнерах. Производители этих транспортных контейнеров придерживаются международно признанных спецификаций, которые обеспечивают безопасность и надежность контейнеров.
Для грузоотправителей стандартизация означает эффективные, прочные грузовые контейнеры и, следовательно, более низкие затраты.
Описание
Грузовые контейнеры производятся в соответствии со спецификациями, впервые изложенными в 1970 году в документе ISO 6356 Международной организации по стандартизации. Стандартизация позволяет легко загружать и разгружать, штабелировать и перемещать транспортные контейнеры. Контейнерные грузы можно перевозить на кораблях, поездах, грузовиках и даже самолетах. Универсальность и прочная конструкция этих контейнеров даже привели к использованию грузовых контейнеров, соответствующих требованиям ISO, в качестве компонентов зданий и домов.
Технические характеристики конструкции
Чтобы соответствовать требованиям ISO, боковые, нижние и верхние панели грузового контейнера должны быть изготовлены из гофрированной стали и закреплены на стальной раме. Емкость собирается с помощью дуговой сварки. Полы внутри контейнера деревянные, как правило, из фанеры.
Двери двухстворчатые, то есть распашные внутрь и наружу. Каждый из восьми углов контейнера должен быть оборудован фитингом стандарта ISO для облегчения погрузочно-разгрузочных операций и штабелирования.
Размеры
Стандартные грузовые контейнеры изготавливаются длиной 10, 20, 30, 40, 45, 48 и 53 футов.Размеры 53 и 48 футов используются в основном в Соединенных Штатах для доставки по железной дороге и автомобильным транспортом. В глобальном масштабе наиболее распространенными размерами являются 20 и 40 футов. Внутренняя длина на 3 дюйма короче для небольших контейнеров и на 6 дюймов короче для самых больших размеров.
Высота и ширина
Высота грузового контейнера, указанная в ISO, составляет 8 футов 6 дюймов снаружи и 7 футов 9 дюймов внутри. Более высокая версия имеет высоту 9 футов 6 дюймов. Стандартная ширина составляет 8 футов снаружи и 7 футов 7 дюймов внутри.Некоторые грузовые контейнеры оснащены системой климат-контроля. Эти контейнеры, называемые рефрижераторами, используются для перевозки грузов, которые необходимо охлаждать или иным образом хранить в среде с контролируемым климатом.
Из-за необходимости в изоляции и оборудовании внутренние размеры рефрижератора обычно меньше, чем у обычных контейнеров.
Ссылки
Биография писателя
У. Д. Адкинс, базирующийся в Атланте, штат Джорджия, профессионально пишет с 2008 года. Он пишет о бизнесе, личных финансах и карьере.Адкинс имеет степень магистра истории и социологии Государственного университета Джорджии. Он стал членом Общества профессиональных журналистов в 2009 году.
Материалы и компоненты стального транспортного контейнера
В предыдущем сообщении блога мы говорили о происхождении названий транспортных контейнеров, таких как conex box, контейнер ISO и море может. Это был один из самых читаемых постов в блоге Think Inside the Box ® , поэтому мы подумали, что он заслуживает части II.В этом посте мы сосредоточимся на том, из чего сделаны транспортные контейнеры: из материалов и компонентов этих прочных конструкций.
Итак… Из чего сделаны транспортные контейнеры?
Гофрированные стенки, рама, грузовые двери и поперечины транспортных контейнеров изготовлены из стали Corten.
Кортеновская сталь, также известная как атмосферостойкая сталь, является основным материалом в транспортных контейнерах. Она отличается от других типов стали тем, что это группа стальных сплавов, которые были разработаны для устранения необходимости в покраске.Производители контейнеров используют этот материал, потому что он обладает физическими свойствами, которые делают его пригодным для сварки и стойким к ржавчине. На практике стойкость к ржавчине означает, что если кусок краски отколется от стали, ржавчина образуется на поверхности, но не проникает глубже.
Составные части транспортного контейнера
Почти каждый транспортный контейнер изготавливается с такими уникальными характеристиками:
Угловые отливки
Армированные углы транспортных контейнеров называются угловыми отливками.Угловые отливки имеют отверстия для соединений с поворотным замком, которые позволяют соединять их с другими контейнерами или с анкерными точками. Они также спроектированы таким образом, чтобы быть достаточно прочными для установки на кране (для подъема с помощью такелажа на кран) даже при полной загрузке.
Замки поворотные
Поворотные замки надежно соединяют транспортные контейнеры с точками крепления или с другими контейнерами. Концевая часть поворотного замка входит в угловую отливку и затем поворачивается в заблокированное положение, обычно с помощью рычага.
Поперечины
Балки или балки, называемые поперечинами, поддерживают пол транспортного контейнера. Пространство, создаваемое поперечинами между землей и полом, предотвращает просачивание влаги в контейнер снизу. Поперечные элементы — одна из причин, по которой многие контейнерные конструкции, такие как наземные офисы, не нуждаются в фундаменте. Поперечные балки отрывают конструкции от земли и снижают риск повреждения природными элементами.
Карманы для вилочного погрузчика
Стандартные 20-футовые контейнеры и многие 40-футовые контейнеры имеют два отверстия по нижнему краю конструкции, называемые карманами для вилочных погрузчиков. Как следует из их названия, карманы для вилочных погрузчиков — это усиленные прорези, предназначенные для размещения пальцев вилочного погрузчика.
Вилочные погрузчики могут вставлять пальцы в карманы, чтобы поднимать и перемещать конструкции. Обратите внимание, что некоторые модификации транспортных контейнеров увеличивают вес конструкции, поэтому подъем с помощью вилочного погрузчика становится нецелесообразным, особенно с модифицированными 40-футовыми транспортными контейнерами.
Грузовые двери
Грузовые двери контейнера для хранения — это две стальные двери, которые чаще всего находятся на одном конце контейнера (хотя некоторые транспортные контейнеры имеют грузовые двери с обоих концов или даже имеют боковые стенки грузовых дверей). Грузовые двери были спроектированы так, чтобы предотвратить кражу и вторжение из-за погодных условий во время дальних путешествий, а также обеспечить надежную защиту содержащихся в них активов. Механизм запирания двери может быть незнаком новым пользователям контейнеров, поэтому обязательно посмотрите наше видео о том, как открыть двери грузовых контейнеров.
Пластина CSC
CSC — это аббревиатура, используемая для обозначения Международной конвенции по безопасным контейнерам.
Эта конвенция представляет собой набор стандартов для конструкции транспортных контейнеров, предназначенных для предотвращения разрушения конструкции и защиты жизни людей. Например, грузовые контейнеры, загруженные десятками тысяч фунтов груза, часто штабелируются в несколько единиц высотой, и обрушение в порту или в море может иметь катастрофические последствия для сотрудников, работающих ниже. Табличка CSC, прикрепленная к транспортному контейнеру, подтверждает, что квалифицированный инспектор осмотрел этот контейнер и подтвердил, что он может безопасно перевозить груз.
Табличка Falcon
Подобно пластине CSC, пластина Falcon предназначена для модифицированных контейнеров, производимых Falcon Structures, и указывает на то, что контейнер соответствует собственным стандартам Falcon в отношении высококачественных и безопасных конструкций.
Настил из морской фанеры
Большинство транспортных контейнеров имеют настил из морской фанеры. Пол пропитан небольшим количеством инсектицидов, чтобы не допустить попадания шестиногих безбилетных пассажиров в рейс контейнера.
Эти инсектициды не образуют аэрозолей и представляют опасность только для голодных насекомых, а не для людей, которые соприкасаются с полом. Мы даже сохранили оригинальный фанерный пол в контейнерном офисе Falcon Structures.
Бамбуковые полы
Количество контейнеров, в которых настил из бамбука используется вместо морской фанеры, неуклонно растет благодаря более низким ценам и большей доступности. Бамбук устойчив к плесени и очень прочен, что делает его хорошим вариантом, когда важна эстетика, например, в транспортных контейнерах, приспособленных для жилых помещений.Вы узнаете, что у вашего контейнера бамбуковый пол, если увидите плетеный узор под ногами!
Как видите, транспортные контейнеры представляют собой относительно простые конструкции, что делает их идеальной базой для модификаций, которые могут превратить их в высокофункциональные пространства для жизни, работы и хранения. Они не только универсальны, но и просты в установке, и в них можно настроить освещение, двери / окна, климат-контроль и многое другое.
Обдумывая варианты своего проекта, не стесняйтесь обращаться к нам и запрашивать дополнительную информацию.Вы можете связаться с нами по телефону 877-704-0177 или [email protected].
О контейнерах | Контейнерные технологии, Inc
Автор веб-мастера 23 февраля 2021 г. О контейнерах Без комментариев
Добро пожаловать на борт Marie Maersk… массивного грузового контейнеровоза и одного из самых больших движущихся объектов, когда-либо построенных. На морские контейнеровозы приходится 90% всей мировой торговли. Если вы когда-либо покупали что-либо, скорее всего, это было доставлено в контейнере на одном из этих массивных кораблей.При полной загрузке это огромное судно может вместить 18 000 морских контейнеров. Если поставить их встык, они растянутся в космос.
Этот грузовой контейнер длиной четверть мили вмещает 200 000 тонн груза. Это достигается путем штабелирования контейнеров столбцами, 23 по ширине и 24 по длине судна. Поскольку палубы нет, грузовые контейнеры можно штабелировать высотой 21.
Чтобы выжить в бурных морях, торсионная коробка служит усиленным бортом, который не дает кораблю изгибаться. На Marie Maersk коробка кручения настолько велика, что внутри нее проложены прогулочные коридоры.
Британский телеведущий и соведущий популярного автомобильного шоу Top Gear Ричард Хаммонд заглядывает за кулисы крупнейших сооружений и машин в мире. В этом эпизоде Discovery’s Big !, зрители погружаются в чудовищную Мари Маерск и узнают о конструкции судна.
С 1996 года Maersk (базируется в Дании) является крупнейшим оператором контейнеровозов в мире. Marie Maersk принадлежит к классу контейнеровозов Triple E.Мари Маерск была разработана с учетом трех принципов «Е»: экономия за счет масштаба, энергоэффективность и улучшение экологической обстановки.
В 2014 году это судно установило мировой рекорд, перевезя 17 603 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) между Европой и Азией. Marie Maersk когда-то был самым большим судном в мире, но с тех пор его превзошли еще более крупные контейнеровозы.
Если вы хотите поговорить со специалистом по контейнерам, он всегда готов ответить на любые ваши вопросы. Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (877) 670-0229 или заполнить онлайн-запрос стоимости.
Автор веб-мастера 29 января 2021 г. О контейнерах Без комментариев
Как и многие другие отрасли, судоходный бизнес потрясен коронавирусом. Морские контейнеры доставляют товары во все уголки мира, что делает их жизненно важными для глобальной цепочки поставок. Постоянно растущий спрос сделал невероятно трудным для производителей поддержание поставок.
С лета прошлого года коронавирус создал беспрецедентный спрос на доставку морем.Мировые научные круги и медицинские сообщества боролись за дополнительными расходными материалами и оборудованием.
Как крупнейший производитель морских контейнеров в мире, Китай в прошлом году поставил 2,6 миллиона 20-футовых контейнеров. В гонке за внезапным всплеском спроса более 70% из них были произведены во второй половине 2020 года.
Поскольку китайские производители контейнеров изо всех сил пытаются удовлетворить спрос на контейнеры, фрахтовые ставки в США и Европу достигли рекордно высокого уровня. В некоторых случаях они выросли на 200% выше, чем в 2019 году для 40-футовых контейнеров.Однако, поскольку это может быть краткосрочный всплеск спроса, многие производители предпочитают не производить больше.
Кроме того, самая большая проблема может заключаться не в количестве контейнеров в обращении. Глобальные последствия пандемии для разных регионов привели к дисбалансу в распределении между рынками. В то время как экспортеры в Азии ищут любые доступные контейнеры для перевозки товаров, порты в Соединенных Штатах борются с нехваткой рабочей силы. В свою очередь, это задерживает возврат пустых контейнеров.
В результате во всем мире не хватает контейнеров.
Поскольку стоимость производства и доставки за границу увеличилась, то же самое можно сказать о ценах и доступности для конечных пользователей внутри страны (здесь, в США). Нехватка и отсутствие производства для поставок в будущем будут и дальше создавать проблемы для отрасли в целом.
Если вы хотите поговорить с нами один на один, специалист по контейнерам всегда готов ответить на любые ваши вопросы. Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (877) 670-0229 или заполнить онлайн-запрос стоимости.
Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin
Автор веб-мастера 10 ноября 2020 г. О контейнерах Без комментариев
Спрос на морские контейнеры увеличился из-за различных способов их использования. В зависимости от того, как будет использоваться контейнер и какой длины потребуется установка, аренда и покупка контейнера могут дать уникальные преимущества. Давайте рассмотрим наиболее важные факторы каждого варианта, чтобы принять правильное решение.
Несколько вопросов для рассмотрения:
Как долго вам понадобится контейнер?
Если контейнер будет использоваться недолго (пара месяцев), аренда транспортного контейнера — отличный вариант. Для предприятий аренда дает вам возможность оплачивать аренду ежемесячно, первоначально не тратя тысячи долларов. Если контейнер необходим для длительного хранения, рассмотрите возможность продажи транспортных контейнеров, поскольку арендная плата может перевесить покупную цену.Аренда также сохраняет гибкость, если продолжительность использования неизвестна. Кроме того, если соседи или муниципалитеты могут негативно отреагировать на контейнер для хранения, аренда позволяет быстро решить любые проблемы.
Какие другие сопутствующие расходы?
Аренда контейнера включает оплату доставки и самовывоза. При покупке единицы требуется только плата за доставку. Обязательно учитывайте расходы на транспортировку при выборе между арендой или покупкой.
Мы можем помочь вам рассчитать стоимость между двумя и принять правильное решение, отвечающее вашим потребностям.
Вам нужно настроить контейнер?
Все контейнеры для аренды и продажи находятся в отличном ветро- и водонепроницаемом состоянии. Хранимое имущество будет надежно и защищено от непогоды при любом выборе. Однако, если устройство будет использоваться более творчески, чем хранение, могут потребоваться модификации контейнера. Приобретая контейнер, вы можете добавить окна, дополнительные двери и многое другое. Если внешний вид не вызывает беспокойства, покупка бывшего в употреблении контейнера также является популярным и экономичным выбором.
Контейнеры для аренды и покупки доступны в нескольких размерах. 10-футовые контейнеры — самые маленькие, 20-футовые — самые популярные, плюс 40-футовые и 53-футовые контейнеры также доступны для более крупных нужд.
Если вы хотите поговорить с нами один на один, специалист по контейнерам всегда готов ответить на любые ваши вопросы.
Не стесняйтесь позвонить нам сегодня по телефону (678) 829-5901 или заполнить онлайн-запрос стоимости.
Автор веб-мастера 12 октября 2020 О контейнерах Без комментариев
Стандартные морские контейнеры имеют грузовые двери с одной стороны, но модификации позволяют использовать разные типы входных дверей.Доступен один вариант: складывающиеся двери обеспечивают быстрый и легкий доступ с любой стороны контейнера.
Грузовые двери Стандартные грузовые контейнеры ISO, выставленные на продажу, имеют грузовые двери с одной стороны. Прочные и долговечные, эти сверхпрочные двустворчатые двери из стали чрезвычайно надежны. Погодонепроницаемые грузовые двери помогают защитить содержимое от любых внешних условий. Эти двери тяжелые, с кулачковой системой и замком, поэтому поначалу их сложно использовать. Однако, как только вы научитесь открывать и закрывать дверцы транспортных контейнеров, ими становится легко пользоваться.Контейнеры также оснащены грузовыми дверцами с обеих сторон.
Их называют «Контейнеры с двойной дверью» или «Контейнеры-туннели».
Рулонные двери
Для увеличения функциональности агрегата одной из самых популярных модификаций контейнеров стали рулонные двери. Двери гаражного типа могут быть добавлены к торцу или сбоку блока, создавая одну или несколько точек легкого доступа. Подвижные двери не так надежны, как грузовые. Однако в них намного легче попасть, и они обеспечивают большую гибкость при загрузке содержимого, особенно если они расположены сбоку.
Стандартные рулонные ворота бывают разных размеров от 4 футов W до 10 футов W, но по запросу также доступны большие размеры с цепными лебедками. Если рулонная дверь установлена на контейнере стандартной высоты (8 футов 6 дюймов H), дверной проем рулонной двери обычно составляет 7 футов. Если вы установите рулонную дверь в контейнер высокого куба (HC) (9 футов 6 дюймов по высоте), вы получите дополнительный фут (1 фут) в высоту для проема подъемной двери.
Подвижные двери изготовлены из стали и оснащены скользящей замковой застежкой.Container Tech также предлагает сверхмощные рулонные двери. Они изготовлены из анодированного металлического алюминия и водонепроницаемы.
Если вам нужен легкий доступ к контейнеру для хранения, отличным решением станут рулонные двери. Сообщите нам, если вас интересует этот вариант для вашего контейнера. Пожалуйста, позвоните нам сегодня или запросите онлайн-предложение.
Автор веб-мастера 3 августа 2020 г. О контейнерах Без комментариев
Двери транспортного контейнера обычно покрыты различными цифрами и буквами.Каждая маркировка содержит важную информацию о транспортировке, грузе, владении и состоянии контейнера для хранения. Давайте посмотрим на значение каждой отметки.
(1) Номер контейнера — Уникальная последовательность, состоящая из 4 букв и 7 цифр, номер контейнера отображается в верхней правой части дверцы контейнера. Классификационное агентство ISO (Международная организация по стандартизации) присваивает номер для международной идентификации единицы.
Первые 3 заглавные буквы — это код владельца , который обозначает владельца контейнера, который также обычно маркирует устройство своим логотипом и уникальной краской.Одна буква после кода владельца, идентификатор категории оборудования — это либо U, J, либо Z. U обозначает грузовой контейнер, J обозначает присоединенное к контейнеру оборудование, такое как силовая установка, а Z обозначает прицеп или шасси, используемые для перевозки контейнер. Далее, регистрационный номер (или серийный номер) представляет собой последовательность из 6 цифр, выбранную владельцем. (2) Контрольная цифра — это следующий отдельный номер, последняя цифра номера контейнера.Это используется для проверки точности всей последовательности идентификации. Если вы выполните поиск номера контейнера с помощью BIC (Бюро международных контейнеров), должна появиться соответствующая контрольная цифра.
(3) Код ISO — Код ISO обычно располагается под номером контейнера и представляет собой последовательность из 4 букв или цифр, которые предоставляют информацию о размерах и типе контейнера.
Первый символ обозначает длину устройства, а второй символ обозначает ширину и высоту.Третий символ указывает на тип контейнера, а последний символ указывает на контейнер с пониженной прочностью. В зависимости от страны контейнер обозначается как сухой фургон (DV), универсальный (GP), стандартный (SD) или сухой контейнер (DC).
(4) Операционная маркировка — Эксплуатационные характеристики контейнера часто отображаются на дверце. Максимальный вес брутто означает максимальный вес, который может выдержать загруженный контейнер, который обычно составляет около 30 метрических тонн. Также отображается вес контейнера (тара) , который должен составлять от 4 до 10 метрических тонн. Нетто или полезная нагрузка — это вес брутто за вычетом веса тары, который является максимальным весом, который может быть упакован в контейнер. Максимальный объем груза также отображается ниже.
(5) Табличка CSC — Как правило, она расположена в нижнем левом углу дверей устройства, каждый транспортный контейнер, используемый для международных перевозок, должен иметь действующую табличку CSC для подтверждения хорошего состояния и приемлемой безопасности.
Автор веб-мастера 12 июня 2020 О контейнерах Без комментариев
На протяжении многих лет морские контейнеры использовались для строительства различных сооружений. В ответ на пандемию COVID-19 было создано первое отделение интенсивной терапии (ОИТ), сделанное из транспортного контейнера.
Коронавирус поразил систему здравоохранения, и возникла необходимость в быстром расширении пропускной способности больниц. В отличие от больничных палаток, транспортные контейнеры представляют собой отличное решение, поскольку они обладают отрицательным давлением в помещении.Воздух не выходит, поэтому вирус не может выйти и распространиться. Кроме того, контейнеры для хранения легко транспортируются, поэтому единицы можно перемещать для борьбы с пандемией по мере изменения серьезности вируса в регионе. Кроме того, уже существует инфраструктура для перевозки морских контейнеров поездами, грузовиками и кораблями.
Каждое мобильное отделение интенсивной терапии представляет собой 20-футовый транспортный контейнер, самый распространенный в мире контейнер для хранения.
Модифицированные двумя окнами, они позволяют посетителям видеть членов семьи.Имея место для двух кроватей и необходимое оборудование для жизни отчаянно больных пациентов, эти отделения значительно снижают нагрузку на больницы. Несмотря на то, что страны постепенно отменяют правила изоляции, эксперты прогнозируют, что портативные отделения интенсивной терапии будут продолжать помогать больницам по всему миру.
Если у вас возникнут какие-либо вопросы о выставленных на продажу транспортных контейнерах, цене или размерах транспортных контейнеров, позвоните в Container Technology по телефону (877) 670-0229 или заполните онлайн-запрос цен.
Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin
Автор веб-мастера 19 мая 2020 г. О контейнерах Без комментариев
Хранение товаров, предметов или чего-либо важного требует надлежащей защиты и безопасности. Прочный и прочный транспортный контейнер стал очень популярным и экономичным решением для всех нужд сухого хранения.
Транспортные контейнеры подходят для множества отраслей / применений, так как они специально разработаны, чтобы сохранять продукты сухими, когда погода может быть непредсказуемой.
Защита качества
Созданные для путешествий на большие расстояния за границу, морские контейнеры рассчитаны на работу в экстремальных погодных условиях. Изготовлены из высококачественной стали, контейнеры ветро- и водонепроницаемые. В стандартную комплектацию входят двойные двери, которые плотно закрываются. Надежный и прочный грузовой контейнер гарантирует, что хранимые продукты останутся сухими и сохранят свое состояние. Наиболее распространенные варианты размеров — это 20-футовые транспортные контейнеры и 40-футовые транспортные контейнеры.Тем не менее, Container Technology может предоставить на продажу контейнеры для хранения различных размеров / с большим количеством места для удовлетворения любых потребностей в хранении.
Сильная безопасность
Помимо того, что хранящиеся предметы остаются сухими, транспортные контейнеры обеспечивают уровень безопасности, позволяющий избежать каких-либо проблем.
Эти блоки оснащены запираемыми сверхмощными двойными дверями, защищающими от нежелательных гостей, например грызунов. Также всегда можно добавить дополнительные замки безопасности или сейфы.Эти опции обеспечивают дополнительный уровень безопасности, так как предотвращают доступ к замку / разрезание болторезными станками. Как новые одноразовые контейнеры, так и использованные транспортные контейнеры — надежные варианты для краткосрочного или длительного хранения.
Вентиляция — ключ к успеху
Правильная вентиляция необходима для поддержания температуры хранимых предметов. Если вы храните материалы, содержащие вредные газы или химические вещества, особенно важна вентиляция. Транспортные контейнеры стандартно поставляются с небольшими отверстиями для сброса давления, позволяющими устройству дышать.Также доступны различные модификации для дальнейшего улучшения вентиляции. Вентиляционные отверстия турбин на крыше, вытяжные вентиляторы или полные системы охлаждения / обогрева HVAC могут быть установлены для удовлетворения любых конкретных потребностей.
Container Technology предлагает складские контейнеры на продажу или в аренду, чтобы удовлетворить любые ваши потребности. Для получения дополнительной информации о том, как сохранить свои продукты сухими и безопасными, позвоните по телефону (877) 670-0229 или получите онлайн-расценки.
Найдите нас в Facebook, Twitter, Youtube и Linkedin
Автор веб-мастера 22 февраля 2020 О контейнерах Без комментариев
Транспортные контейнеры известны под разными названиями: конекс, грузовой контейнер, морской фургон, сухой бокс, грузовые контейнеры и т. Д.В контейнерной индустрии они называются контейнерами ISO или интермодальными контейнерами. Но что именно это означает?
ISO или Интермодальные контейнеры — это большой стандартизированный транспортный контейнер, спроектированный и построенный для интермодальных грузовых перевозок, что означает, что эти контейнеры могут использоваться в различных видах транспорта — от корабля до железнодорожного транспорта и грузовика — без разгрузки и перегрузки груза.
Контейнеры должны соответствовать спецификациям ISO (Международной организации по стандартизации).Эти стандарты напрямую связаны с конструкцией контейнеров и гарантируют, что они выдержат экстремальные условия окружающей среды. Это также обеспечивает соответствие контейнеров требованиям к размеру и прочности, что позволяет безопасно и равномерно штабелировать их на пароходах и железнодорожных вагонах.
Это верно для всех контейнеров размером от 20 до 53 дюймов High Cube, независимо от исходной конфигурации дверей (например, двухдверные контейнеры или контейнеры с открытыми боковыми стенками).
Любой контейнер, используемый для грузовых перевозок за границу или для интермодальных железнодорожных перевозок, должен быть сертифицирован Международной конвенцией по безопасным контейнерам или CSC.Целью CSC является формализация международных требований безопасности к конструктивному проектированию и последовательному осмотру и техническому обслуживанию грузовых контейнеров.
При изготовлении контейнера табличка CSC действительна в течение 5 лет. С этого момента, если контейнер должен оставаться сертифицированным для перевозки, он должен проходить повторный осмотр не реже одного раза в 30 месяцев (лицензированным / сертифицированным морским инспектором).
Ниже приведен пример пластины CSC на контейнере.
Контейнеры, которые используются для общего хранения, не требуют сертификации CSC.Это требуется только в том случае, если контейнер отправляется за границу или перевозится по железной дороге.
Для получения дополнительной информации о контейнерах и спецификациях свяжитесь с командой по телефону Container Technology по телефону (877) 670-5901 или отправьте онлайн-предложение. Позвольте нам помочь вам найти подходящий контейнер для хранения и / или транспортировки.
Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.
Автор веб-мастера 5 февраля 2020 О контейнерах Без комментариев Транспортные контейнеры
стали очень популярными и творчески использовались за последние несколько десятилетий. Сегодня они настолько широко используются, что практически незаменимы.
В 1956 году Малкольм МакЛин искал способ быстро и безопасно доставить весь грузовик своей компании с припасами. Он приобрел Pan Atlantic Tanker Company, включая все ее активы, и начал экспериментировать с новыми способами погрузки и разгрузки грузов из грузовиков для путешествий.В конце концов он изобрел и запатентовал первый транспортный контейнер.
Первое судно с контейнерами было загружено 60 ящиками и совершило рейс из Ньюарка в Хьюстон. С этого момента корабли были перепроектированы для интермодальных грузоперевозок, и мир изменился.
Индустрия морских контейнеров росла в геометрической прогрессии в период с 70-х по 80-е годы. К концу века он достиг точки отгрузки примерно 90% мировых грузов. Этот массовый рост не только поддержал другие рынки по всему миру, но и помог облегчить торговлю между странами.
Маклин известен как «отец контейнеризации». Благодаря его инновациям отрасль претерпела поразительные прорывы. Контейнеры используются и перепрофилируются как малыми и крупными предприятиями, так и частными лицами во всем мире. В портах по всему миру есть контейнеры для продажи, а также контейнеры в аренду. Если бы не прежний менталитет Маклина «нестандартно», контейнеры, возможно, не стали бы так популярны на мировом рынке, как это произошло.
В Container Technology мы специализируемся на передовых позициях в индустрии морских контейнеров. Стремясь поддерживать инновации в области контейнеров, мы стремимся предлагать самые лучшие контейнеры для продажи, аренды и модификации. Заполните онлайн-предложение или позвоните нам по телефону (877) 670-0229 . Позвольте нам помочь найти контейнер, который подходит именно вам!
Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.
Автор веб-мастера 12 ноября 2019 О контейнерах Без комментариев
Одна вещь, о которой вы не хотите беспокоиться, — это следить за тем, чтобы ваши вещи были сухими и надежными. Все наши контейнеры гарантированно непродуваемы и водонепроницаемы. Однако есть несколько полезных вещей, которые вы можете сделать, чтобы вода не повлияла на ваш контейнер.
Подготовка площадкиКонтейнеры всегда должны храниться в местах, где скопление воды и / или затопление являются редкостью.Вы также хотите иметь ровную площадку для размещения контейнера. Если он неровный, вы можете насыпать гравийную подушку, чтобы выровнять его. Если это не вариант, контейнер можно выровнять с помощью блоков (см. Ниже).
БлокировкаНезависимо от того, покупаете ли вы контейнер или арендуете его, неплохо было бы немного приподнять контейнер над землей. Это особенно важно, если емкость стоит на траве или грязи.Лучше всего использовать ландшафтную древесину или железнодорожные шпалы (что-то обработанное давлением). Вы можете установить их до того, как контейнер уронят. Во многих случаях водитель может помочь вам поставить контейнер на бревна. Если это невозможно, вам может потребоваться оборудование для подъема каждого конца, чтобы разместить бревна / шпалы. Это предотвратит скопление воды вокруг нижней части устройства.
Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону (877) 670-0229 .Вы также можете заполнить онлайн-предложение. Позвольте команде Container Technology помочь вам с вашими потребностями в хранении уже сегодня.
Container Technology является членом Container Alliance Partnership, предлагая портативные контейнеры для хранения на продажу, а также транспортные контейнеры в аренду по всей Северной Америке. Для получения дополнительной информации посетите Container Alliance.
Следующая страница →
Страница 1/4
Создание центра по производству грузовых контейнеров в Бхавнагаре
Индия переходит к производству грузовых контейнеров, сегменту, в котором доминирует Китай, в рамках инициативы Atmanirbhar Bharat.
Министерство портов, судоходства и водных путей сформировало комитет для изучения возможности изготовления контейнеров в Бхавнагаре в Гуджарате и превращения его в производственный центр для стальных ящиков, которые стали мировым стандартом для перевозки различных грузов на судах. , железнодорожный и автомобильный.
В качестве первого шага в этом направлении экспедитор Pushpak Logistics развернул пилотный проект, разместив заказы на несколько контейнеров у производителей в Бхавнагаре.
Согласно официальному сообщению о развитии, спрос на морские контейнеры был обусловлен увеличением производства и экспорта.
«Индийское каботажное судоходство добавляет около 10 000 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) новых контейнеров ежегодно, в то время как крупнейший оператор контейнерных железнодорожных перевозок в Индии — Container Corporation of India — может потребовать от 2000 до 2500 TEU новых контейнеров каждый год», — сказал чиновник. .
«Почти все транспортные контейнеры, используемые сегодня, импортируются из Китая.К тому времени, когда они достигают индийских берегов, они обходятся нам примерно на 40 процентов дороже, включая морские перевозки, таможенные пошлины, другие налоги, сборы таможенных агентов и прочие расходы », — добавил чиновник.
Потребности Индии в контейнерах
На долю Китая приходится около 90% мировых морских контейнеров. CIMC — крупнейший производитель контейнеров с долей рынка 40%. Другие игроки включают Singamas, COSCO и CXIC.
В настоящее время Индия получает все свои потребности в контейнерах из Китая по ценам от 2,39,760 до 4,54,545 в зависимости от размера контейнера.
Внешняя торговля Индии выросла до 838,46 млрд долларов в 20 финансовом году, и рост торговли приводит к повышению спроса на контейнеризацию благодаря их эффективности. В период с 2021 по 2026 год стране потребуется около 60 000 новых контейнеров, что составляет около 10 000 TEU в год.
Мировой контейнерный флот обслуживают лизинговые компании и судоходные компании, доля последних составляет 49%.
Triton — крупнейшая в мире компания по лизингу контейнеров с долей рынка около 14 процентов, владеющая более чем шестью миллионами TEU.
«Индии следует начать производство морских контейнеров внутри страны», — сказал Сунил Васвани, исполнительный директор Ассоциации контейнерных судоходных линий (Индия), лоббистской группы глобальных контейнерных перевозчиков, имея в виду продолжающуюся нехватку контейнеров для экспорта из Индии.
«Это поможет в безопасности цепочки поставок для экспорта», — добавил он.
.