Электромеханическое реле это: Электромеханическое реле – применение

Электромеханическое реле – применение

Электромеханическое реле представляет собой устройство, в котором механическое перемещение подвижных элементов образуется с помощью электрического сигнала. Этим обусловлено замыкание или размыкание основных контактов. Благодаря такому устройству токи и напряжения, имеющие значительную величину, легко поддаются управлению. При этом затрачивается минимальная мощность.

Питание электромеханического реле бывает как с постоянным, так и переменным током. Устройство первого вида делится на два типа: поляризованные и нейтральные. В последних ток протекает через обмотку, а его направление не имеет значения.  В первом же типе функционирование устройства зависит главным образом от полярности включения обмотки.

Электромеханическое реле в зависимости от способа исполнения подразделяется на:

• Статические. Устройство не имеет подвижных элементов;
• Электромеханические. В данном случае имеются подвижные элементы.

Электромеханическое реле получило широко распространение в  бытовой электротехнике, например в холодильниках или стиральных машинах. Это помогает защитить технику от сильных перепадов напряжения. Устройство применяется для автоматизированного управления электродвигателей. Электрические схемы автомобилей также включают в себя реле.

Компания «Ракурс» предлагает широкий спектр электротехнического оборудования, имеющего высокую степень надежности и качества. В перечень продукции входят электромеханические реле, которые позволяют с легкостью решать практически любые задачи автоматизации производства. Устройства имеют различную конфигурацию корпусов, индикаторов, а также контактов. Оборудование может быть применено в различных отраслях промышленности – от машиностроения и тепло- и гидроэнергетики до нефтехимии и станкостроения.

Выбрав сотрудничество с компанией «Ракурс», клиент получает следующие преимущества:

• Широкий ассортимент оборудования в одном месте;
• Наличие собственного склада с компонентами;
• Ремонтный центр;
• Гарантия – 12 месяцев;
• Учебные центры, где можно получить знания о грамотном применении оборудования;
• Удобные способы оплаты;
• Консультирование заказчиков;
• Доставка по России;
• Скидки.

Электромеханические реле | OMRON, Россия

Все об электромагнитных реле

Электромагнитное реле — реле, которое реагирует на величину электрического тока посредством притяжения ферромагнитного якоря или сердечника при прохождении тока через его обмотку.

Реле имеет ограниченный ресурс это связано в первую очередь из-за принципа его работы: электромеханическое реле функционирует за счет работы магнитного поля и замыкания механических контактов. Механические контакты изнашиваются, катушка сгорает, отсюда и возникает необходимость его ремонта. Чаще всего ремонт заключается в чистке контактов или решении проблем с катушкой.

Конструкция и типовые проблемы

Прежде чем перейти к вопросам ремонта, давайте пройдемся по составным частям электромагнитного реле. Реле само по себе сравнивает величины управляющего воздействия, после чего происходит передача сигнала в управляемые цепи.

В нашем случае на катушку подаётся электрический ток. Якорь притягивается к сердечнику катушки за счет магнитного усилия созданного магнитным потоком.

Реле срабатывает в том случае если подано достаточное напряжение и ток. При срабатывании электромагнита замыкаются контакты. Контактов может быть несколько групп, а также пары нормально-замкнутых и нормально-разомкнутых контактов.

На фото изображено реле МКУ-48, в нижней части которого расположена катушка, подсоединенная проводами к клеммам. В верхней части вы видите набор токопроводящих пластин в составе контактной группы.

Катушка наматывается на каркасе, в ней располагают магнитопровод. Крепится катушка на нем разными методами, например за счет медной пластины, фасонной пластинки, шайб медных и изоляционных.

Конструкций реле может быть великое множество, но основные ответственные узлы одни и те же:

1. Катушка.

2. Контактные группы.

Их взаимное расположение, траектория движения, их количество может существенно отличаться.

Проблема 1 — контакты

Пожалуй, на первом месте в проблеме функционирования всех коммутационных аппаратов является нагар или износ контактов. Для повышения долговечности и снижения контактного сопротивление они могут быть покрыты дорогими металлами, типа серебра, золото или платины.

Но ресурсы всех механических частей ограничены числом срабатываний. Кроме ударной нагрузки, которая возникает при их замыкании, контакты разрушаются от искр и дуг, которые непременно образуются при включении хоть сколько-нибудь мощных электроцепей, особенно если в их составе есть индуктивность или емкость.

Наверняка вы замечали, что когда вы включаете зарядное от смартфона или ноутбука в розетку проскакивает сноп искр, так вот это и есть процесс заряда входной ёмкости. От таких вспышек на контактах образуется нагар.

Если в розетке, благодаря её конструкции он не так страшен – ведь вы, вставляя и вынимая вилку, счищаете малую часть сажи, то в реле нагар накапливается, рано или поздно сопротивление контактов возрастает, они начинают сильнее греться, отсюда получается еще больше нагара.

Следующий этап, это либо выгорание контактных пластин или деталей корпуса реле (автомата, пускателя…), либо, в лучшем случае, ток просто перестанет протекать через реле.

В таком случае нужно восстановить контакты. В простейших случаях нужно почистить их ластиком. Вообще контакты чистят спиртом зубной щеткой, или ватной палочкой, или бумажкой смоченной в спирте, если расстояние между контактами маленькое, а после высыхания шлифуют замшей. После этого стоит усилить прижим контактов, если он ослабился и если есть возможность регулировки.

Но, если они обгорели достаточно сильно, а на замену поставить нечего, можно чистить их стеклянной бумагой или мелкой наждачкой. Только долговечность такого ремонта зависит от остаточного состояния контактов.

Здесь нужно счистить нагар и выровнять контактную площадку, при этом не оставить царапин и не снять слой металла. При этом плоскости контактов должны при их замыкании максимально друг к другу прилегать. От площади соприкосновения зависит переходное сопротивление и нагрев контактов при прохождении тока. 

Проблема 2 – катушка

Магнитный поток, который возникает вокруг катушки, захватывает окружающие пространство и механизмы реле, происходит движение якоря и срабатывание контактов. Этого не произойдет, если катушка сгорела. Давайте рассмотрим частые проблемы с электромагнитной системой реле.

1. Обрыв провода обмотки в месте соединения (пайки) с клеммой. Возникает из-за вибраций, повышенном значении тока в катушке, коррозии и окисления.

2. Межвитковое замыкание. При такой неисправности характерен повышенный нагрев катушки, плохая подтяжка якоря и прижим контактов, повышенный гул (следствие возросшего тока), вибрации корпуса.

3. Обрыв провода в самой катушке.

Симптомы

Мы рассмотрели основные причины поломки реле. Их не так уж и много. Однако симптомов этих неисправностей больше. Чтобы правильно поставить диагноз и решить проблему нужно понять их причину. Давайте теперь поговорим о том, как они проявляются на практике.

Почему реле громко гудит

Межвитковое замыкание это локальное повреждение изоляции обмоточного провода катушки и прохождение тока напрямую через какую-то часть витков. Т.е. ток течет не по длине витка, а в точке, от одной массы проводника, к другой. Ток в таком случае может возрастать.

Тогда реле работает не в номинальном режиме, магнитный поток может отклоняться от необходимой величины в большую и меньшую сторону, это вызывает нестабильность положения якоря, вибрации в магнитопроводе, шихтованном железе. Особо заметен этот дефект на реле переменного тока, которые всегда слегка гудят, то при подобной проблеме они начинают сильно вибрировать, а их гул усиливается в разы.

Внешне проявляться это может как потемнения на отдельных участках катушки. Дальнейшая работа реле с таким дефектом приведет к тому, что в месте межвиткового замыкания будет происходить усиленный нагрев, со временем катушка перестанет функционировать, вариантов развития ситуации два:

1. Хороший – в катушке перегорит часть витков, и цепь будет разорвана, от образовавшейся гари ток перестанет протекать. Тогда магнитопровод и шасси катушки останутся целыми. В таком случае достаточно найти такую же катушку и произвести её замену. Для этого реле разбирается не полностью, а только в тех местах, где это необходимо, например в РВП катушка снимается с шасси и заменяется без каких – либо проблем.

2. Плохой вариант – реле нагревается и от высокой температуры происходит возгорание обмоток и изоляторов, в результате чего повреждается магнитопровод. Если он подвижный, как на фото выше, то дальнейшая его работа может быть нарушена или невозможна вообще, тогда кроме катушки нужно найти и магнитопровод, в таком случае проще поменять реле полностью, а сгоревшее оставить на запчасти, если контактные группы в нем уцелели.

Кроме самого реле это может повлечь за собой и дальнейшие проблемы в виде пожара. Поэтому если реле начало сильно гудеть – не откладывайте его осмотр на потом.

Катушку можно перемотать, обмоточные данные могут быть указаны на этикетке, которая опоясывает катушку. На фото ниже вы видите, какая может быть указана информация:

• Марка провода;
• Диаметр провода;
• Число витков;
• Рабочее напряжение;
• Частота.

Теперь нужно удалить этикетку и посмотреть: может повреждение таится на поверхности? Тогда вы можете смотать немного провода, устранить проблему (заизолировать и спаять) и домотать обратно. Если на поверхности не видно дефектов, тогда нужно срезать или сматывать всю обмотку искать неисправность. Если она существенная – перематывать новым проводом.

Если такая этикетка сгорела, или повреждена нужно попробовать установить реле на обмоточный станок и размотать его вручную сосчитав число витков.

Трещит реле

Реле может трещать при плохом прижиме контактов, у такой проблемы есть три причины:

1. Износ контактов.

2. Разрегулировка прижимной пластины.

3. Недостаточный ток катушки.

У первых двух проблем больше механическое происхождение. Если контакты износились, они могут искрить и трещать. Тогда их нужно заменить. Если заменить нечем, можно попробовать их отшлифовать и выровнять.

Нужно добиться чтобы площадь соприкосновения была не меньше чем 2/3 от общей площади, чтобы это проверить, берут копировальную бумагу и прикладывают к обычной бумаге, после чего делают отпечаток контакта.

Натяжение (упругость пластин на которых расположены контакты) проверяют динамометром (в теории), на практике же, просто отгибают контакт и смотрят как он вернулся назад, если отгибался он слабо, и возвращался вяло – значит нужна регулировка. Если отгибался туго, а возвращался со щелчком – значит всё хорошо.

Если ток катушки малый реле тоже будет трещать. Дело в том, что тогда магнитное поле получается слабым и прижимная сила на контактах тоже. Ток катушки может быть малым из-за просадок напряжения, а также из-за проблем с проводкой. Возможно, где-то есть потери на соединениях, осмотрите все соединения и клеммы.

Реле залипает

Вы отключили цепь, а реле осталось в активном положении, при этом так происходит через раз, т.е. проблема не имеет устойчивого характера:

Причин может быть три:

1. Плохой контакт.

2. Влияние окружающей среды

3. Механическая неисправность.

4. Проблемы в проводке.

Плохое состояние контактов, как я уже неоднократно сказал, – причина нагрева, так вот нагрев может стать причиной залипания контактов. Контакты разогреваются до такой степени, что поверхность металла слипается.

Проверьте чистоту корпуса реле, и что внутри него, может быть, там поселилась какая-то живность, или его чем-то залили. Вполне вероятно природное происхождение проблемы, тип гнезда пауков в электрощите или чего-то подобного.

Если корпус реле в чем-то липком, то проверьте, нет ли этого вещества внутри, может быть это и есть причина залипания контактов. Ну и последний «природный» вариант – может оно замерзло?

Проверьте напряжение на контактах реле, возможно просто где-то есть утечка, и реле остается под напряжением и его контакты не разъединяются.

Реле не срабатывает

Обмотка катушки выполняется тонким медным эмалированным проводом. Толщина провода может быть в районе 0.07 мм и выше. От толщины провода и длины обмотки зависит мощность включения реле и ток необходимый для замыкания контактов.

Для подключения реле к другим устройствам на его нижней части (часто, но не обязательно на нижней) расположены клеммы или другие виды контактов. Простейшая проблема – это когда один из концов катушки отпаивается от этой клеммы.

В таком случае достаточно просто припаять конец катушки. Будьте аккуратны, когда будете зачищать провод от эмали, вы можете переломить его, и он в скором времени отвалится.

Возможно реле не срабатывает, потому что катушка оборвана. Обрыв может быть на поверхности, а может быть и в середине, тогда порядок действий такой же, как и в случае с межвитковыми:

1. Вытащить катушку.

2. Снять с неё оболочку.

3. Проверить обрыв на поверхности, если нет размотать поискать внутри.

4. Спаять место обрыва и заизолировать.

5. Собрать катушку.

Проверка реле

Быструю проверку реле можно выполнить прозвонкой или мультиметром. Для этого прозвоните контакты катушки, цепь должна быть замкнутой, если прозвонка не сработала – значит, катушка не в обрыве.

Следующий шаг проверить нормально-замкнутые контакты, когда на реле нет напряжения, они должны быть замкнуты, сопротивление стремиться к нулю, а прозвонка должна сработать. Подайте напряжение на обмотку и проверьте также нормально-разомкнутую пару. Она должна сомкнуться.

Более точную проверку можно провести мегомметром. Нужно прозвонить сопротивление между независимыми группами контактов, оно должно быть большим, конкретно, сколько написано в технических характеристиках коммутационного прибора, вообще от 1 МОм и выше. Также проверить сопротивление между катушкой и магнитопроводом, якорем. Оно тоже должно быть большим. В противном случае реле не будет функционировать правильно.

Ранее ЭлектроВести писали, что оператор системы распределения «ДТЭК Киевские электросети» (Киев) оснастил современными системами телемеханизации 287 трансформаторных и распределительных подстанций.

По материалам: electrik.info.

Основные типы реле

Реле — это сигнальные переключатели с низким энергопотреблением, управляющие большинством электрических цепей. Купить реле защиты можно на сайте https://relematika.ru/products/releynaya-zashchita-i-avtomatika/. Ниже более подробно рассмотрим основные типы реле.

   Типы реле

  Есть два основных типа реле:

1. Электромеханическое реле (EMR).
2. Твердотельное реле (SSR).

Одно из основных различий между ними заключается в том, что электромеханические реле имеют движущиеся части, а твердотельные реле — нет. В промышленности также существуют различные типы защитных реле.

1. Электромеханическое реле

Это переключатели, обычно используемые для управления мощным электрооборудованием. Электромеханические реле используются во многих современных двигателях, когда необходимо использовать маломощные сигналы для управления одной цепью или когда один сигнал управляет несколькими цепями. Преимущества электромеханических реле включают более низкую стоимость, отсутствие радиатора, многополюсность и возможность переключения питания постоянного тока.

  В механических реле используется электромагнитная катушка для размыкания или замыкания цепи. Когда ток проходит через вход, он создает магнитное поле, которое либо оттягивает  переключатель от другого контакта, либо толкает его вниз, чтобы замкнуть переключатель. Реле также служит изолятором, поскольку управляющий и нагрузочный концы реле электрически не связаны. Это позволяет эффективно предотвратить скачки напряжения.

2. Твердотельные реле

Твердотельные реле работают на основе переключателей питания и полупроводниковых компонентов. Как и электромагнитные реле и другие коммутационные устройства, твердотельные реле предназначены для управления слабыми сигналами при высоком напряжении или токовых нагрузках.

Преимущество твердотельных реле заключаются в том, что они защищают цепь от статического электричества, у них нет контакта, они имеют низкий уровень электромагнитных/радиопомех и, по сравнению с другими реле, более долговечны, поскольку не имеют движущихся частей, хотя они могут поддерживать только автоматические выключатели.

  Как выбрать реле?

В зависимости от оборудования может подойти один из типов реле. Ниже рассмотрим, когда используются электромеханические реле (EMR), а в каких случаях твердотельные реле (SRR).

Использование EMR или SSR зависит от ряда факторов, таких как среда приложения, электрические требования, а также стоимость или бюджет. 

Используйте EMR для:

• оборудования, требующего от реле широкого диапазона выходных сигналов;
• применения с двигателями и трансформаторами, требующими высоких пусковых токов;
• оборудования, в которых первоначальный бюджет на установку очень ограничен.

При выборе твердотельного реле (SSR) выбор должен основываться на соответствующих условиях применения и технических возможностях самого SSR. Важно учитывать условия перегрузки по току и перенапряжения в цепи в зависимости от номиналов твердотельного реле.

Используйте SSR для:

• оборудования, требующего высокой скорости и частого переключения;
• применения в условиях высокой вибрации;
• оборудования, в котором реле должно быть расположено рядом с чувствительными компонентами автоматизации, такими как ПЛК, HMI и контроллеры температуры;
• применения в пыльной или влажной среде;
• применения во взрывоопасных зонах (наличие дыма или газов).

 С момента появления твердотельных реле несколько десятилетий назад, до сих продолжались споры, какой тип реле лучше — твердотельное реле (SSR) или электромеханическое реле (EMR)?Однако этот спор так и не был разрешен, поскольку каждый тип реле эффективен для определнного оборудования. 

Реле твердотельного реле (статическое реле)

Реле твердотельного реле (статическое реле) (на фото: Basler Electric BE1-27 Твердотельное защитное реле, сверх / под напряжением)

История реле

Статическое реле представляет собой реле следующего поколения после электромеханического типа. Твердые статические реле были впервые введены в 1960-х годах. Термин « статический » подразумевает, что реле не имеет движущихся механических частей .

По сравнению с электромеханическим реле реле Solid Static имеет более длительный срок службы, снижает шум при работе и более высокую скорость реагирования.

Однако он не такой надежный, как электромеханическое реле.

Статические реле были изготовлены в виде полупроводниковых приборов, которые включают транзисторы, ИС, конденсаторы, небольшие микропроцессоры и т. Д.

Статические реле были разработаны для замены почти всех функций, которые ранее достигались электромеханическими реле.

Принципы измерения

Принцип работы твердотельных статических реле аналогичен принципу электромеханического реле, который означает, что твердотельные статические реле могут выполнять задачи, которые может выполнять электромеханическое реле.

Реле Solid Static используют аналоговые электронные устройства вместо магнитных катушек и механических компонентов для создания релейных характеристик. Измерение осуществляется статическими цепями, состоящими из компараторов, детекторов уровня, фильтра и т. Д., В то время как в обычном электромагнитном реле это делается путем сравнения рабочего момента ( или силы ) с удерживающим крутящим моментом ( или усилием ). Релейная величина, такая как напряжение / ток, выпрямляется и измеряется.

Когда измеряемое количество достигает определенного четко определенного значения, срабатывает выходное устройство и, следовательно, включается цепь отключения выключателя.

В полупроводниковом реле сигналы входного напряжения и тока контролируются аналоговыми схемами, которые не записываются и не оцифровываются. Аналоговые значения сравниваются с настройками, сделанными пользователем с помощью потенциометров в реле, а в некоторых случаях — отводов на трансформаторах.

В некоторых полупроводниковых реле простой микропроцессор выполняет некоторую логику реле, но логика является фиксированной и простой.

Например, через некоторое время по сравнению с текущими твердотельными реле входной ток переменного тока сначала преобразуется в значение переменного переменного тока небольшого значения, а затем переменный ток подается в выпрямитель и фильтр, который преобразует переменный ток в значение постоянного тока, пропорциональное форме переменного тока, Операционный усилитель и компаратор используются для создания постоянного тока, который увеличивается, когда достигается точка отключения. Затем относительно простой микропроцессор выполняет преобразование A / D с медленной скоростью сигнала постоянного тока, объединяет результаты для создания отклика кривой времени по времени и отключается, когда интеграция поднимается выше заданного значения.

Хотя это реле имеет микропроцессор, ему не хватает атрибутов цифрового / цифрового реле, и, следовательно, термин « микропроцессорное реле » не является четким термином.

Функция реле

В ранних версиях использовались дискретные устройства, такие как транзисторы и диоды, в сочетании с резисторами, конденсаторами, индукторами и т. Д., Но прогресс в электронике позволил использовать линейные и цифровые интегральные схемы в более поздних версиях для обработки сигналов и реализации логических функций.

В то время как базовые схемы могут быть общими для ряда реле, упаковка по-прежнему была по существу ограничена одной защитной функцией в каждом случае, а сложные функции требовали нескольких случаев аппаратного обеспечения, которые соответствующим образом взаимосвязаны.

Basler Electric BE1-27 Твердотельное защитное реле, сверх / под напряжением

Пользовательское программирование ограничивалось основными функциями настройки релейных характеристических кривых.

Поэтому его можно рассматривать простыми словами в качестве аналоговой электронной замены электромеханических реле с некоторой дополнительной гибкостью в настройках и некоторой экономии в пространстве.

В некоторых случаях релейная нагрузка снижается, что приводит к снижению требований к току CT / VT. В статическом реле нет арматуры или другого подвижного элемента, и реакция развивается электронными, магнитными или другими компонентами без механического движения.

Реле, использующее комбинацию как статических, так и электромагнитных блоков, также называется статическим реле, при условии, что статические единицы выполняют ответ. Дополнительные электромеханические релейные блоки могут использоваться на выходном каскаде в качестве вспомогательных реле. Защитная система формируется статическими реле и электромеханическими вспомогательными реле.

Производительность статического реле лучше, чем электромагнитные реле, так как они работают быстро и точность измерения лучше, чем электромагнитное реле.

Ограничением в статическом реле является ограниченная функция / функции.

В последнее десятилетие некоторые микропроцессоры были введены в это реле для достижения таких функций, как:

1. Функции отказа предохранителя
2. Функция самопроверки
3. Обнаружение мертвых полюсов и
4. Функции защиты от несанкционированного доступа

Работа реле

Основные компоненты статических реле показаны на рисунке ниже. Выход CT и PT не подходит для статических компонентов, поэтому они доводятся до подходящего уровня с помощью вспомогательных CT и PT. Затем для выпрямителя подается вспомогательный выход CT.

Выпрямитель выпрямляет величину ретрансляции, то есть выход от СТ или ПТ или преобразователя.

Твердотельное реле — Эксплуатация

Выпрямленный выход подается в измерительный блок, состоящий из компараторов, детекторов уровня, фильтров, логических схем.

Выход активируется, когда динамический вход ( т. Е. Количество ретрансляции ) достигает порогового значения. Этот выход измерительного блока усиливается усилителем и подается на устройство выходного устройства, которое обычно является электромагнитным.

Выходной блок активирует катушку отключения только тогда, когда реле работает.

Преимущества твердотельного реле

• Нагрузка статического реле меньше, чем электромагнитный тип реле. Следовательно, ошибка меньше.
• Малый вес
• Требуется меньше места, что приводит к экономии пространства в панели.
• Без дуги переключения
• Нет акустического шума.
• Многофункциональная интеграция.
• Быстрый ответ.
• Долговечность ( высокая надежность ): более 109 операций
• Высокий диапазон настройки по сравнению с электромеханическим реле
• Более точный по сравнению с электромеханическим реле
• Низкие электромагнитные помехи.
• Меньше энергопотребления.
• Ударная и вибрационная стойкость
• Нет контакта отказов
• Совместимость с микропроцессором.
• Изоляция напряжения

Никаких подвижных частей: нет изнашиваемых движущихся частей или из-за обрыва контактов, которые часто являются основной причиной отказа с электромеханическим реле.

Никакой механический контактный отскок или искрение: твердотельное реле не зависит от механических сил или движущихся контактов для его работы, но выполняет электронным способом. Таким образом, синхронизация очень точная, даже для токов, таких же низких, как значение срабатывания. Механический контактный отскок или искрение отсутствует, а времена сброса очень короткие.

Низкие уровни входного сигнала: Идеально подходит для телекоммуникационных или микропроцессорных систем управления. Твердотельные реле быстро становятся лучшим выбором во многих приложениях, особенно во всех отраслях электросвязи и микропроцессорного управления.

Проблемы с издержками: в прошлом был довольно большой разрыв между ценой электромеханического реле и ценой твердотельного реле. Благодаря постоянному продвижению в технологиях производства этот разрыв был значительно сокращен, что позволило использовать преимущества твердотельных технологий для растущего числа инженеров-конструкторов.

Ограничения статических реле

• Требование дополнительного напряжения для работы реле.
• Статические реле чувствительны к переходным процессам напряжения, вызванным работой выключателя и изолятора в первичной цепи трансформаторов тока и СТ.
• Серьезное перенапряжение также вызвано размыканием цепи управления, контактами реле и т. Д. Такие пики напряжения небольшой продолжительности могут повредить полупроводниковые компоненты, а также вызвать неправильную работу реле.
• Температурная зависимость статических реле: на характеристики полупроводниковых приборов влияет температура окружающей среды.
• Для монтажа электромагнитных помех и переходных помех в энергосистеме требуется встроенная изоляция и схемы фильтров.
• Требуются высоконадежные цепи питания.
• Влияние условий окружающей среды, таких как влажность, высокая температура окружающей среды, накопление пыли на печатной плате, что приводит к отслеживанию.
• Сбой компонента.
• Отсутствие данных о сбоях.
• Характерные вариации с течением времени.

Рекомендации

• Справочник распределительного устройства -Bhel
• Цифровые / цифровые реле -TSM Rao

Связанные электрические направляющие и изделия

История создания реле | ЗАО «МПО Электромонтаж»

Электромагнитное, оно же электромеханическое, реле — самый распространённый в автоматике прибор для дистанционного управления мощными электрическими машинами — в то время как само срабатывает от малых токов и напряжений.

В 1820 году датский физик Х.К. Эрстед открыл взаимосвязь магнитного поля и электрического тока. А немецкий ученый С. Швейгер догадался свернуть электрический провод в катушку, внутри которой взаимодействие существенно возрастало, и назвал устройство «гальваническим умножителем». Это был первый прообраз электромагнита, силовой части реле. Англичанин У. Стёрджен в 1824 году построил первый электромагнит с железным сердечником, согнутым в виде подковы. Чтобы намотать большое количество витков проволоки (целых 18!) — а тогда была только неизолированная — он покрыл поверхность железного сердечника лаком и намотал её с зазором.

Профессор математики и натуральной философии академии Элбани в Нью-Йорке Дж. Генри сделал красивый изобретательский ход: саму проволоку изолировал, обмотав её шёлковой нитью (заодно появился на свет и первый электрический провод!). Стало возможным на катушки электромагнитов мотать уже сотни витков изолированного провода. Дж. Генри построил самые мощные в то время электромагниты, удерживавшие сначала 750, а затем и 2 тысячи фунтов.

Позже Дж. Генри увлёкся идеями создания машины, которая могла бы перемещаться электромагнитом, и передачи энергии на расстояние с его помощью. В 1831 г. разработал устройство, в котором прямой электромагнит качался в горизонтальной плоскости, а конструкция позволяла изменять полярность его питания, и два вертикальных постоянных магнита поочерёдно притягивали и отталкивали его концы — заставляли качаться взад и вперед (как в популярной русской механической игрушке про дровосеков). Это устройство уже содержало основные элементы современного поляризованного электромагнитного реле: обмотку, ферромагнитный сердечник, постоянный магнит, контакты, коммутирующие электрическую цепь. Правда, сам Генри тогда рассматривал его именно как «философскую игрушку», помогавшую объяснять студентам принципы магнетизма.

Усовершенствовав устройство, он попробовал применить его для передачи электрического сигнала: сделал макет телеграфа, с подковообразным электромагнитом, между концами которого установил на оси постоянный, который поворачивался при возбуждении катушки (Фактически, умножитель Швейгера, но более мощный). Поворотный магнит ударял по небольшому колокольчику, который при этом звенел. Тщательно рассчитав соотношение количества витков катушки и её конструкцию с напряжением батареи, Генри добился срабатывания телеграфа на расстоянии около мили.

В 1835 году Генри объединил две свои конструкции: телеграфный электромагнит с удаленной батареей вместо удара по колокольчику замыкал контакт цепи питания сверхмощного электромагнита. Профессор Генри на своих лекциях с увлечением демонстрировал новую «игрушку»: подвешивал тяжёлый груз к мощному электромагниту, затем с большого расстоянии выключал питание маленького (вы уже поняли, что это было первое в мире реле?) И груз с грохотом и лязгом летел вниз под восторженный ор студентов…

Джозеф Генри был выдающимся учёным и профессором физики — но недалёким практиком.

Самюэль Морзе был известным художником-портретистом и профессором рисования и скульптуры Нью-Иоркского университета. Но был весьма прагматичным и обладал фантастической трудоспособностью. Используя идеи Генри и его научно-организаторскую помощь, конструировал, изготовлял — и патентовал — новые аппараты для телеграфа, который постепенно стал считать своим, справедливо считая, что патенты выдаются не на красивые теории, а на практические конструкции, которые разрабатывал именно он и его многочисленные, хотя безвестные, помощники-инженеры. Так он стал изобретателем практически применимого телеграфа (в 1832 году), азбуки его имени, и основополагающего прибора — клопфера, которые стали результатом полутора десятков лет его упорнейшего труда.

Таланты Морзе достойны отдельного разговора. Принцип его телеграфа все видели в фильмах про наших разведчиков и их шпионов.

Давайте о клопфере. Этот электромагнитный аппарат для звукового сопровождения кода Морзе, передаваемого ключом, помогал принимать на слух сообщения «точка-тире».

Оператор телеграфа (позже — рации) нажатием на ключ посылал простой электрический импульс (короткий или длинный), тогда в начале линии и, синхронно, на приёме, конец поворотного коромысла клопфера притягивался к сердечнику вертикально установленной катушки и одновременно ударял по колокольчику, издающему звуковой сигнал. Потом догадались вставить карандаш в клопфер, чтобы его якорь самостоятельно рисовал на бумажной ленте точки и тире — благодаря чему результатом работы этого аппарата — сами теперь видите, что это электромагнитное реле — стала передача сложной информации.

Но вдруг стало понятно (хотя ещё в 1824 году Эрстед и Ампер выяснили: по мере удаления от гальванического источника магнитное влияние тока исчезающее ослабевает, а Генри в 1831 не сумел повысить силу электромагнита, только лишь увеличивая количество витков), так вот, выяснилось: по мере роста протяженности телеграфных линий, сигнал, достигающий приемного конца, становился все более слабым и его мощности просто не хватало для работы клопфера.

Вспомнилось им об опытах Генри по дистанционному управлению мощным электромагнитом с помощью промежуточного чувствительного электромагнита. Всплыло готовое решение — конструкция клопфера — как промежуточного элемента, повторяющего передаваемые сигналы и способного ими подключить вспомогательный источник, расположенный в середине трассы телеграфной (а сегодня — и любой другой силовой линии, в такт этим сигналам). И можно включить даже несколько повторителей сигнала с дополнительным свежим питанием.

В России на строительстве телеграфных линий сделал карьеру и заработал свой первый капитал немецкий инженер Сименс, производство телефонного оборудования, в том числе реле, открыл в 1897 году швед Эриксон (слышали фамилии?).

Конечно, к делу, особенно с развитием телефонии, где реле были основным электромеханическим средством коммутации абонентов — подключился велкий Т.А. Эдисон, король патентов.

Собственно, именно он в своих разработках и стал называть их РЕЛЕ — RELAU. Вспомянув, что когда-то так назывались почтовые станции, на которых меняли лошадей, чтобы они пополнили сил. Так назывался и городок в Америке, где была первая такая станция «перезарядки» — как бы клопфер.

А незадолго профессор Генри рассказывал студентам о перспективах применения своего непатентованного изобретения для управления звоном колоколов в удалённых церквах…

Использованы материалы сайта http://museurza.ru/

Классификация реле — Electric-Zone

Реле — это электромагнитные, электромеханические или электронные устройства, которые предназначены для коммутации цепей в схемах автоматизированного управления и защиты технологическими установками, электрическими сетями и системами.

Классификация реле.

Реле классифицируются в зависимости от их функцио­нального назначения и устройства.

По функциональным признакам различают: реле времени, тока, напряжения, мощности, промежуточные, сигнальные и др.

По признаку устройства реле делят на реле электро­магнитные, электромеханические, магнитоуправляемые (гермети­зированные магнитоуправляемые контакты или герконы), элект­ронные, элетронно-электромагнитные или комбинированные.

По признаку рода тока различают реле переменного и постоянного токов.

Электромагнитные реле состоят из магнитной системы с катушкой, расположенной на ее неподвижной части, якоря, механически связанного с замыкающими или размыкающими контактами. При включении катушки на напряжение якорь притягивается и воздействует на контакты, заставляя их замы­каться или размыкаться.

В электромеханических реле источником движения является небольшой исполнительный двигатель, связанный че­рез редуктор с группами контактов. При включении двигателя редуктор приводит во вращение барабан с расположенными на них подвижными контактами, которые и обеспечивают по определенной программе замыкание или размыкание со­ответствующих контактов.

Герконы (герметизированные магнитоуправляемые кон­такты) представляют собой, как правило, запаянные в герме­тизированный баллон контакты, которые могут замыкаться или размыкаться под воздействием внешнего магнитного поля.

Электронные реле являются бесконтактными устрой­ствами и представляют собой электронные схемы, в которых роль контактов выполняют полупроводниковые приборы: ра­ботающие в ключевом режиме транзисторы, тиристоры и др.

Комбинированные реле — это совокупность электрон­ной схемы управления и электромагнитного или электромеха­нического реле в качестве исполнительного элемента.

— История электромеханического реле

Изобретение Генри было основано на работе британского инженера-электрика Уильяма Стерджена (1783–1850), бывшего сапожника и солдата, который начал заниматься наукой в ​​37 лет и изобрел электромагнит в 1825 году.

Самуэль Позже Морс использовал ретрансляционное устройство Генри для передачи сигналов кода Морзе по длинным километрам проводов, но в целом изобретение Генри оставалось относительно неизвестным в течение нескольких десятилетий, но в 1860-х годах и позже в конце 19 века с развитием телеграфа. и телефонной связи, она получила широкое распространение.Телефонные компании стали огромным потребителем электромеханических реле, особенно после изобретения поворотного циферблата, впервые разработанного в США Алмоном Строуджером в 1890 году, в котором, однако, использовались не простые двухпозиционные переключатели, описанные ниже, а десятипозиционные реле.

Какова конструкция типичного реле, используемого в телефонной коммутации (см. Нижний рисунок).

Типичное электромагнитное реле, используемое в телефонной коммутации (левое, обесточенное, правое — под напряжением)

Типичное электромагнитное реле состоит из электромагнита (железного стержня, обозначенного на чертеже номером , и катушки с проводом). , обозначенный номером ), железный якорь (8) с фиксированным штифтом изолятора (9) и 3 контакта: нормально замкнутый (11), нормально разомкнутый (12) и общий (полюсный) контакт (10).В нормальном обесточенном состоянии (левая часть рисунка) на электрические клеммы (2) и (3) не подается напряжение, на электромагнит не подается питание, а контакты 10 и 12 не подключены, поэтому ток не течет. между общим контактом (10) и нормально разомкнутым контактом (12). Если на контакты (2) и (3) катушки (правая часть рисунка) будет подано напряжение, то будет запитано электромагнит, притягивая железный якорь, а штифт изолятора (9) будет толкать пластину общий контакт (10), тем самым создавая контакт между ним и нормально разомкнутым контактом (12).Электрический контур будет замкнут, и ток пойдет от общего контакта (10) к нормально разомкнутому контакту (12). При снятии напряжения якорь упадет, и контакт снова разомкнется.

Понятно, что реле представляет собой двухпозиционное устройство, переключатель, пригодный для построения логических схем. К началу 20 века ряд изобретателей признали, что возможности (а также мощность), предлагаемые электрическими цепями, позволяют построить машину, которая может не только выполнять арифметические операции, но и автоматически управлять сложной последовательностью вычислений (см. например Леонардо Торрес).

Устройства этих типов широко использовались к 1930-м годам. Простые реле стоили несколько долларов каждое, при этом они были довольно прочными и надежными. Но для обычных калькуляторов у реле было немного преимуществ перед механическими кулачками и шестернями. По-прежнему было дешевле и надежнее хранить или добавлять десятичное число в цепочке из десятизубых шестерен, чем в группе многоконтактных реле. Но для чего-то большего, чем простая арифметика, реле имели решающее преимущество перед механическими системами в том, что их схемы можно было гибко организовать (и перестроить) гораздо проще.Можно было расположить реле на стойке в ряды и столбцы и соединить их проводами в соответствии с тем, что требовалось от схемы, а затем он мог бы дополнительно перенастроить релейную систему с помощью распределительного щита, подключив кабели к различным розеткам. Сделав еще один шаг, можно было бы использовать полосу перфорированной бумажной ленты (изначально разработанную для хранения телеграфных сообщений для последующей передачи), чтобы запитать отдельный набор реле, которые, в свою очередь, перенастроили систему так же, как это сделали коммутационные панели.

В этом последнем случае одни и те же реле выполняют как арифметические, так и управляющие функции.Похоже, что это дает небольшое преимущество перед механическими калькуляторами, поскольку кажется, что арифметика и управление — это два разных вида деятельности. Но на самом деле эти два понятия тесно связаны, и для чего-то большего, чем простая арифметика, требуются оба. Разработчик калькуляторов, использующий реле, может использовать свои способности для выполнения обеих задач, что позволяет создать машину с общими возможностями аналитической машины Бэббиджа, но с гораздо более простой общей конструкцией.

Разница между электрическими реле

Электромеханические реле и твердотельные реле

 {
  «Поля»: [
    {
      "IsIncluded": правда,
      "FieldName": "Серия",
      "FieldType": "Варианты",
      "Тип представления": "Одиночный выбор",
      "Конфигурация представления": [
        {
          "ObjectType": "Радио",
          «Имя»: «Серия»,
          "Этикетка": "",
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          "Заполнитель": ""
        },
        {
          "ObjectType": "SingleSelect",
          «Имя»: «Серия»,
          «Этикетка»: «Серия»,
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          «Заполнитель»: «Все»,
          «Множественный»: 0
        }
      ],
      «DisplayOrder»: «1»,
      "ItemsCollection": [
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Испытательное оборудование»,
          «Значение»: «1»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия»,
          «Значение»: «2»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия Б»,
          «Значение»: «3»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия С»,
          «Значение»: «4»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия Д»,
          «Значение»: «5»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия H»,
          «Значение»: «6»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «I серия»,
          «Значение»: «7»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «J серия»,
          «Значение»: «8»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия К»,
          «Значение»: «9»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия L»,
          «Значение»: «10»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия М»,
          «Значение»: «11»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия Р»,
          «Значение»: «12»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия R»,
          «Значение»: «13»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия S»,
          «Значение»: «14»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия Т»,
          «Значение»: «15»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Серия U»,
          «Значение»: «16»
        }
      ]
    },
    {
      "IsIncluded": правда,
      "FieldName": "Приложение",
      "FieldType": "Варианты",
      "Тип представления": "Одиночный выбор",
      "Конфигурация представления": [
        {
          "ObjectType": "Радио",
          «Имя»: «Приложение»,
          "Этикетка": "",
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          "Заполнитель": ""
        },
        {
          "ObjectType": "SingleSelect",
          «Имя»: «Приложение»,
          «Этикетка»: «Приложение»,
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          «Заполнитель»: «Все»,
          «Множественный»: 0
        }
      ],
      «DisplayOrder»: «2»,
      "ItemsCollection": [
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Аксессуар»,
          «Значение»: «1»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Оповещатель»,
          «Значение»: «2»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Вспомогательное реле»,
          «Значение»: «3»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Автобусный дифференциал»,
          «Значение»: «4»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита сборных шин»,
          «Значение»: «5»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Токовая защита»,
          «Значение»: «6»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Дистанционная защита»,
          «Значение»: «7»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Частотная защита»,
          «Значение»: «8»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита генератора»,
          «Значение»: «9»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита двигателя»,
          «Значение»: «10»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Контрольный провод»,
          «Значение»: «11»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Мощность направленная»,
          «Значение»: «12»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Повторное закрытие»,
          «Значение»: «13»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита от перенапряжения»,
          «Значение»: «14»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Синхронизатор»,
          «Значение»: «15»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Реле температуры»,
          «Значение»: «16»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Время»,
          «Значение»: «17»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита трансформатора»,
          «Значение»: «18»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Защита по напряжению»,
          «Значение»: «19»
        }
      ]
    },
    {
      "IsIncluded": правда,
      "FieldName": "LifeCycleDD",
      "FieldType": "Варианты",
      "Тип представления": "Одиночный выбор",
      "Конфигурация представления": [
        {
          "ObjectType": "Радио",
          «Имя»: «LifeCycleDD»,
          "Этикетка": "",
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          "Заполнитель": ""
        },
        {
          "ObjectType": "SingleSelect",
          «Имя»: «LifeCycleDD»,
          «Этикетка»: «Жизненный цикл»,
          "Намекать": "",
          "Предварительно выбрано": "",
          "Исключенный": [],
          "Обычай": [],
          "Порядок": {},
          «Заполнитель»: «Все»,
          «Множественный»: 0
        }
      ],
      «DisplayOrder»: «3»,
      "ItemsCollection": [
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Активный»,
          «Значение»: «1»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Классический»,
          «Значение»: «2»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Ограничено»,
          «Значение»: «3»
        },
        {
          "Атрибуты": {
            «Ключи»: [],
            «Счетчик»: 0,
            "CssStyle": {
              «Ключи»: [],
              «Счетчик»: 0,
              «Значение»: ноль
            }
          },
          «Включено»: правда,
          «Выбрано»: ложь,
          «Текст»: «Устарело»,
          «Значение»: «4»
        }
      ]
    }
  ],
  "DisplayMode": "groupedBoxes",
  «FiltersPerRow»: «3»,
  "AutoAdjustLastFilterWidth": false
}