Расскажем, как сделать споттер из аккумулятора и втягивающего реле своими руками
Применение споттеров (вытягивающих приспособлений, работающих по принципу точечной сварки) в кузовном ремонте, давно зарекомендовало себя с положительной стороны. Бывают случаи деформации металла, при которых без этого полезного приспособления не обойтись. Если вы решили сэкономить на посещении жестянщика – споттер вам необходим.
Существуют удобные и простые в использовании заводские варианты, однако их стоимость может превысить затраты на оплату работ автосервиса. Выход один – изготовить самодельный споттер.
Можно изготовить трансформаторный споттер, который также используется для точечной сварки. Однако если вы не занимаетесь ремонтными работами постоянно – иметь такой прибор нецелесообразно. Тем более что комплектующие для него также стоят определенных денег. Оптимальный вариант — споттер из аккумулятора и втягивающего реле от стартера.
Как самому изготовить недорогой аккумуляторный споттер
Схема устройства приведена на рисунке.
Для изготовления понадобятся:
- Аккумуляторная батарея. Можно использовать старую стартерную, с емкостью от 60 А/ч. Главное – чтобы она сохранила 60-70% от первоначальных параметров;
- Пускатель. Подойдет любой не фиксируемый выключатель или кнопка, выдерживающая ток более 5 ампер;
- Втягивающее реле от стартера. Можно неисправное в механической части, главное – чтобы функционировал соленоид и контактная группа;
- Соединительный кабель. Самая ответственная часть конструкции. Сечение нагрузочного провода должно быть 50-100 квадратов. При работе через него будет протекать ток до 1000 ампер. Управляющий провод для реле может быть более тонким;
- Приспособления для рихтовки – пуллер, обратный молоток, шайбы, крюки.
Сборка устройства
Аккумуляторный споттер собирается по следующей блок-схеме:
- Длина нагрузочного кабеля не должен превышать 1,5 метра;
- В разрыв плюсового кабеля включается нагрузочными контактами втягивающее реле;
- Клавиша управления крепится на рихтующем инструменте, через изолирующую прокладку;
- Минусовой кабель крепится к зачищенной до металла части обрабатываемой поверхности при помощи медного контакта;
Вообще, чем он короче – тем меньше токовых потерь будет во время работы.
Подойдут сварочные кабели. Если их сечение меньше требуемого – можно соединить их параллельно. Желательно, чтобы плюсовой и минусовой провода были одной длины. Контактные клеммы надо выбрать надежные, способные выдержать токи в сотни ампер.
Выводы аккумуляторной батареи обязательно зачищаются, для надежности контакта. Искрение во время нагрузки приводит к образованию окислов, повышающих общее сопротивление цепи.
Его удобнее расположить рядом с батареей, можно закрепить на корпусе, для компактности конструкции. Главное – обеспечить защиту от замыкания плюсового и минусового выводов АКБ. При выборе реле, отдается предпочтение конструкции с разборным корпусом. Во время работы контакты пригорают, и у вас должна быть возможность время от времени их чистить. Если шток реле не фиксируемый – необходимо предусмотреть ограничитель, предотвращающий выпадение подвижного элемента.
Минусовой контакт соединяем управляющим проводом с корпусом реле.
Плюс подаем через пусковую кнопку на управляющий контакт.
ВАЖНО! Напряжение на споттере не превышает 10-12 вольт, поэтому электрическая защита оператора не требуется.
Однако большие токи могут сильно нагревать элементы устройства, поэтому следует защитить себя от ожогов.
Оптимальный вариант фиксатора – струбцина. Плюсовой конец оснащается клеммой, которая при работе фиксируется болтовым соединением с инструментом – пуллером или обратным молотком.
ВАЖНО! Применять соединения типа «крокодил» нежелательно, поскольку слабый контакт приведет к токовым потерям на сопротивление, снижая эффективность работ.
Особенности эксплуатации аккумуляторного споттера и меры безопасности
При работе необходимо помнить, что шоковые нагрузки губительны для аккумуляторной батареи.
В момент прихватывания насадки к металлу, фактически происходит короткое замыкание. Ток, протекающий через АКБ, может достигать 1000-1500 ампер. Типовой стартерный аккумулятор емкостью 60 А/ч рассчитан на ток не более 500-600 ампер.
Следовательно, пластины батареи перегреваются, и происходит их сульфатация. К тому же, электролит от чрезмерных токов может закипеть. Поэтому при интенсивной работе необходимо делать перерывы для остывания АКБ. Периодически контролируйте температуру аккумулятора и напряжение остаточного заряда.
ВАЖНО! Предельно допустимый минимум напряжения на свинцовом аккумуляторе – 10,5 вольта.
При снижении этого уровня в батарее происходят необратимые процессы деградации пластин. Поэтому, перед началом работ АКБ должна быть полностью заряжена.
Для контроля желательно снабдить батарею вольтметром, чтобы контролировать напряжение во время работы. По мере приближения к предельно допустимому значению – аккумулятор следует зарядить.
Использование предохранителей в данной конструкции нецелесообразно, по причине высоких рабочих токов.
Поэтому оператор должен следить за противопожарной безопасностью на рабочем месте. При замыкании контактов в течение продолжительного времени, рабочий кабель может разогреться до температуры возгорания изоляции. К тому же, при длительном протекании больших токов может лопнуть корпус аккумуляторной батареи, что повлечет за собой утечку и разбрызгивание электролита.
Продолжительное «прижигание» контактов к поверхности обрабатываемой детали приводит к порче металла, вплоть до сквозного отверстия, а также возгоранию лакокрасочного покрытия. Прихватывание следует производить короткими импульсами, не более 1 секунды.
Видео инструкция по изготовлению самодельного споттера и пуллера
Мастер подробно описывает все нюансы при изготовлении споттера и технические моменты, на которые стоит обратить внимание, например, длина и сечение кабеля.
В этом видео, подробный рассказ как сделать пуллер своими руками из того, что имеется в гараже.
Правда, некоторые детали пришлось заказать у токаря.
ВАЖНО! Перед применением споттера на кузове автомобиля, следует потренироваться на ненужных кусках металла, чтобы получить навыки и определить оптимальное время нагрева в точке сварки.
Споттер IMS SPOT 2702
ТОВАР ДНЯ
БАРС
Новинка нашего ассортимента БАРСВЕЛД
В каталог
Главная Сварочное оборудование Точечная сварка (SPOT) Споттер IMS SPOT 2702
Рейтинг:
(0 голосов)
К сравнению
Поделиться
Предыдущий Следующий
Широко применяется при проведении кузовных работ или ремонта стальных элементов. Предназначен для устранения вмятин.
Характеристики
- Серия: IMS
- Максимальный ток сварки: 2600А
- Габариты упаковки, см: 115х105х75
- Вес с учетом упаковки, кг: 19
- Гарантийный срок: 2 года
Бренд:
IMS
Габариты упаковки ДхШхВ, см:
115х105х75
Вес с учетом упаковки, кг:
19
теги:
IMS
Рекомендуемые
Быстрый просмотр
Аппарат конденсаторной приварки крепежа SW2500 (приварка шпилек M3-M8, в комплекте, пр-во FoxWeld/КНР)
FOXWELD
Быстрый просмотр
Электрод TECNA 5211
TECNA
Быстрый просмотр
Блок питания BMS-9 в комплекте с пистолетом PS-9K
SOYER
Быстрый просмотр
Комплект увеличения вылета для машин контактной сварки FoxWeld серии МТРА 500 мм (плечи + шланги)
FOXWELD
Быстрый просмотр
Комплект электродов FoxWeld для КТР-8 (д.
16, М8, 2 шт., пр-во FoxWeld/КНР)
FOXWELD
Похожие
Быстрый просмотр
Аппарат точечной сварки NORDBERG WS5 (220В)
NORDBERG
Быстрый просмотр
Аппарат точечной сварки DIGITAL PLUS 9000 Aqua — 400V
BLUEWELD
Быстрый просмотр
Аппарат точечной сварки DIGITAL SPOTTER 9000 AQUA_- 400V
BLUEWELD
Быстрый просмотр
Аппарат точечной сварки DIGITAL SPOTTER 9000 400V + ACC
TELWIN
Быстрый просмотр
Аппарат точечной сварки DIGITAL PULLER 5500 400V
TELWIN
Назад
Какой у вас тип автомобильного аккумулятора? Руководство по поиску аккумуляторов
Опубликовано by Benjamin Hunting Know How
Хотите знать, какой тип автомобильного аккумулятора установлен в вашем автомобиле? Если пришло время заменить аккумулятор или если вы думаете о переходе на аккумулятор другого типа, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильную модель для своего автомобиля. Возможно, вам нужно купить зарядное устройство для батареи, которая у вас уже есть. В любом случае, ознакомьтесь с этим руководством по автомобильным аккумуляторам, которое поможет вам выяснить, что находится под вашим капотом.
Где моя батарея?
Идентификация вашей батареи означает ее осмотр, но где она? В прошлом на этот вопрос было легко ответить, так как большинство автомобильных аккумуляторов устанавливались под капотом рядом с передней частью моторного отсека. Но проблемы с пространством в современных транспортных средствах привели к появлению всевозможных интересных мест для установки аккумуляторов. Под капотом по-прежнему встречается часто, но иногда его также можно найти в багажнике или под автокреслом внутри салона.
Более творческие решения могут потребовать снятия панели крыла или даже переднего бампера. Если у вас гибридный или полностью электрический автомобиль, у вас, скорее всего, будет две батареи: одна для силовой установки, а другая для 12-вольтовых систем. В автомобилях с системами экономии топлива «старт-стоп» также может быть спрятан вспомогательный аккумулятор меньшего размера, обеспечивающий питание при выключенном двигателе. Простой ответ — обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать точное расположение батареи, чтобы вы могли убедиться в этом сами.
Типы автомобильных аккумуляторов
На рынке представлено всего несколько различных типов автомобильных аккумуляторов, и большинство из них относятся к следующим категориям:
Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом
Свинцово-кислотные аккумуляторы — самый старый тип автомобильных аккумуляторов. и, как следствие, самый распространенный. Эти батареи десятилетиями были рабочей лошадкой автомобильной промышленности.
Конструкция довольно проста с корпусом, который содержит ряд свинцовых пластин, погруженных в раствор кислоты для создания электричества. Большинство этих батарей классифицируются как батареи с жидкостными элементами, и большинство из них легко узнать по крышкам наверху. Эти колпачки позволяют время от времени открывать их и доливать дистиллированную воду в течение всего срока их службы. В некоторых случаях можно снять всю верхнюю часть батареи. Эти типы автомобильных аккумуляторов также почти всегда маркируются как таковые (или как блоки с мокрыми элементами), что облегчает их обнаружение, но даже герметичные, необслуживаемые аккумуляторы будут немного расплескиваться при встряхивании, если вы не можете найти их. метка. Их необходимо держать в вертикальном положении, чтобы предотвратить проливание жидкой кислоты внутрь.
Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)
Современные свинцово-кислотные аккумуляторы все чаще не требуют обслуживания, а некоторые больше не используют залитую жидкую кислоту для выработки энергии.
Известные как батареи с сухими элементами, они содержат электролит в форме геля и полностью герметичны, и нет необходимости вентилировать газы, как в батареях с мокрыми элементами. Они могут быть похожи на блоки с влажными камерами, но отличаются плоским верхом и полным отсутствием заправочных портов или крышек. Помимо маркировки, простой способ отличить эти два типа свинцово-кислотных аккумуляторов — встряхнуть их. Влажный элемент будет продолжать двигаться внутри в течение короткого времени после того, как вы перестанете трястись, а заполненный гелем аккумулятор — нет.
Абсорбированный стекломат (AGM)
Подобно гелевому элементу, аккумуляторы из абсорбированного стекломата или AGM представляют собой свинцово-кислотные сухие автомобильные аккумуляторы, которые полностью герметичны и не требуют дозаправки или какого-либо другого обслуживания. Вместо воды или геля в батареях AGM используется тонкая сеть стеклянных волокон, которые создают сетку внутри батареи. Аккумуляторы AGM особенно популярны среди любителей гонок и бездорожья благодаря влагонепроницаемой конструкции и, как правило, виброустойчивой конструкции.
Как и в случае с гелевым элементом, встряхивание аккумулятора не приведет к каким-либо дополнительным движениям после остановки, но кроме маркировки трудно отличить AGM от гелевого элемента. Исключением являются аккумуляторы AGM марки Optima, которые можно узнать по корпусу «шесть батарей», который содержит шесть спиральных ячеек, изготовленных из абсорбированного стекломата и свинцовых листов. Если вы сомневаетесь, найдите информацию об аккумуляторе в Интернете, используя номер модели.
Литий-ионные (Li-ion)
Большинство автомобильных литий-ионных аккумуляторов используются в аккумуляторных батареях полностью электрических транспортных средств и гибридных транспортных средств. Эти пакеты обычно находятся в нижней части автомобиля, и их можно увидеть, только сняв крышки или элементы внутренней отделки. Но они также являются хитроумной легкой альтернативой традиционным батареям при использовании на гоночной трассе или в других специальных транспортных средствах, таких как экзотические автомобили.
Их также можно найти в квадроциклах, UTV, мотоциклах и других силовых видах спорта. Привлекательность заключается в меньшем весе и большей емкости в небольшом физическом корпусе. Эти аккумуляторы эффективны для своего размера.
Никель-металлогидридные (NiMH)
Никель-металлогидридные аккумуляторы — это еще один тип аккумуляторных батарей, который чаще всего используется в полностью электрических и гибридных транспортных средствах. Эти батареи были рабочими лошадками таких автомобилей, как Toyota Prius, Ford Escape Hybrid и знаменитого General Motors EV1. Химическая конструкция хорошо работает для сильноточных приложений, поэтому они получили широкое распространение. Но технологии продвинулись вперед, и другие конструкции батарей, такие как литий-ионные, берут верх.
Вы можете спросить, почему здесь нет глубокого цикла. Аккумуляторы глубокого цикла предназначены для приложений, в которых потребление энергии невелико, но в течение длительного периода времени. Хотя они могут выглядеть так же, как ваш автомобильный аккумулятор, аккумуляторы глубокого цикла больше подходят для тележек для гольфа и троллинговых двигателей.
Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами, доступными в настоящее время на сайте NAPAonline, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания автомобилей NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о типах автомобильных аккумуляторов, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине автозапчастей NAPA.
Фото предоставлено Wikimedia Commons.
Категории
Ноу-хау
Теги
AGM, батареи, батарея, срок службы батареи, автомобильный аккумулятор, свинцово-кислотная батарея на автомобильных выставках в Квебеке и на северо-востоке США. Более десяти лет гонок, реставрации и одержимости автомобилями привели меня к тому, что я постоянно нахожу баланс между научной работой и автомобильной журналистикой. В настоящее время я являюсь редактором нескольких онлайновых и печатных автомобильных изданий, а также пишу и консультирую для фармацевтической и медицинской промышленности.
Аккумулятор TICO Pro Spotter и схема проводки
| ПУНКТ | ЧАСТЬ № | КОЛ/М | ОПИСАНИЕ | |
| 1 | 200378 | 1 | АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЯЩИК В СБОРЕ | |
| 2 | 82485 | 4 | БОЛТ 5/8 -11 x 3,5 Lg — АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЯЩИК по FRM | |
| 3 | 85094 | 8 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5/8 | |
| 4 | 85028 | 4 | КОНТРГАЙКА НЕЙЛОК 5/8-11 | |
| 5 | 91814 | 2 | АККУМУЛЯТОРНАЯ ШПИЛЬКА СЕРИИ 31 750 CCA INTERSTATE | |
| 6 | 20075 | 2 | АККУМУЛЯТОРНАЯ КРОНШТЕЙН ТРОЙНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ | |
| 7 | 20012 | 4 | В СБОРЕ J-КРЮК С АППАРАТНЫМ АККУМУЛЯТОРНЫМ ФИКСАТОРОМ | |
| НР | 85111 | 8 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ 1/4″ SAE GRD 5 ЦИНК PLT | |
| НР | 82359 | 4 | БОЛТ С ШЕСТИГР. ГОЛ. 1/4-20 x 3/4 | |
| НР | 85133 | 4 | КОНТРОЛЬНАЯ ПРУЖИНА СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ 1/4 | |
| 8 | 12070 | 1 | КРОНШТЕЙН СТОПОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | |
| 9 | 4 | ВТУЛКА 2,375 дюйма, наружный диаметр 1,75 дюйма, внутренний диаметр 0,375 дюйма, толщина 0,125 дюйма, рабочая группа | ||
| 10 | 40210-2 | 1 | РЕЗИНОВЫЙ ЯЩИК ДЛЯ ДВУХ АККУМУЛЯТОРОВ | |
| НР | 42292 | 1 | РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК КРЫШКИ БАТАРЕИ | |
| 11 | 91250 | 1 | СТАНДАРТНЫЙ БЛОК РЕЗЕРВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ VELVAC | |
| НР | 80129 | 2 | ШАЙБА КРЫЛА 1/4-20 x 1 1/4 Н.Д. | |
| НР | 85111 | 2 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ 1/4 | |
| 85133 | 2 | СТОПОРНАЯ ШАЙБА 1/4 | ||
| НР | 85023 | 2 | ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ NYLOK 1/4-20 | |
| 12 | 620905 | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ ШАССИ PDC DIESEL 2017 CAB BAR | |
| НР | 91229 | 8 | КРЫШКА-СТОП АККУМУЛЯТОРА (КРАСНЫЙ) | |
| НР | 91230 | 7 | КРЫШКА-СТОЙКА АККУМУЛЯТОРА (ЧЕР) | |
| НР | 61522 | 1 | КАБЕЛЬ 3/0 ПЛЮС АККУМУЛЯТОРА К ПЛЮСУ СТАРТЕРА КРАСНЫЙ 55,5″ LG | |
| НР | 1 | ПРОВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К СТАРТЕРУ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ | ||
| 13 | 1 | КАБЕЛЬ 3/0 КРАСНАЯ ПЕРЕМЫЧКА АККУМУЛЯТОРА 91/2 HTH | ||
| 14 | 1 | КАБЕЛЬ 3/0 ЧЕРНАЯ ПЕРЕМЫЧКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 9 1/2 HTH | ||
| 15 | 90957 | 2 | КЛЕММНАЯ ПОЛОСКА В СБОРЕ | |
| НР | 910325 | 1 | КАБЕЛЬ — 3/0 КРАСНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ к СТАРТЕРУ 48″ Lg | |
| НР | 91223 | 1 | КАБЕЛЬ — 3/0 ЧЕРНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ к СТАРТЕРУ 56″ LG | |
| НР | 910668 | 1 | КАБЕЛЬ — 2/0 КРАСНЫЙ 3/8″ X 3/8″ X 60″ LG | |
| НР | 910596 | 1 | КАБЕЛЬ — 6 МЕТР, ЧЕРНЫЙ, 3/8″ x 3/8″ x 57″ LG | |
| НР | 620804 | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ 2017 КАБИНА ГЛАВНАЯ ПРИБОРНАЯ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ | |
| НР | 620856 | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ-ПРОВОДОВ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЯМИ 2017 CAB | |
| НР | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ — КАБИНА АКК. (2 ВЕНТИЛЯТОРА/КУПОЛ LGT) | ||
| НР | 620631-2 | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ ИНТЕРФЕЙСА ШАССИ 2017, ПЕРЕДНЯЯ ОПЛЕТКА PDC | |
| НР | 61535 | 1 | ЖГУТ ПРОВОДОВ — ЗАДНИЕ ФОНАРИ 116″ WB | |
| 16 | 121934 | 1 | ЩИТ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (2017-II) | |
| 17 | 1 | КОНТАКТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ 12 В пост. тока | ||
| 18 | 1 | КЛЕММА ПЛЮС КОНТАКТЫ 12 В пост. тока | ||
| 19 | 800412 | 4 | ВИНТОВАЯ ПОДДОН HD 6-32 X 1/2 LG ZINC | |
| 20 | 80230 | 4 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ SAE #6 SS | |
| 21 | 800427 | 4 | ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ NYLOCK #6-32 SS | |
| НР | 910434 | 1 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-MAXI 60 А | |
| НР | 910435 | 1 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-MAXI 80 А | |
| НР | 910436 | 1 | РЕЛЕ-РЕЛЕ ПИТАНИЯ НА 70 А, ЗАЖИГАНИЕ КАБИНЫ | |
| НР | 910518 | 2 | РЕЛЕ-МИКРО 35A 12VDC | |
| НР | 91021 | 3 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 5А — F18/F19/F20 | |
| НР | 91023 | 13 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10А — F2/F3/F4/F5/F6/F7/F8/F9/F10/F11/F21/F22/F23 | |
| НР | 91025 | 7 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20А — F1/F4/F12/F14/F15/F16/F17/F24 | |
| НР | 91027 | 1 | ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 30A — F13 | |
| 22 | 1 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИГНАЛ | ||
| 23 | 122246 | 1 | КРОНШТЕЙН В СБОРЕ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕВЫЙ ПЕРЕД. ВЕРХНИЙ 2017-II | |
| 24 | 122038 | 1 | КРОНШТЕЙН В СБОРЕ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕВЫЙ ПЕРЕД. НИЖНЯЯ (2017-II) | |
| 25 | 82370 | 8 | БОЛТ С ШЕСТИГР. ГОЛ. 1/4-20 x 1 | |
26 | 85089 | 8 | ШАЙБА 1/4 | |
| 27 | 85023 | 8 | СТОПОРНАЯ ГАЙКА- NYLOCK COARSE 1/4-20 | |
| 28 | 620638 | 1 | МОДУЛЬ-2017 МОДУЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА АВТОМОБИЛЯ КАБИНЫ 1 | |
| 29 | 620639 | 1 | МОДУЛЬ-2017 МОДУЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА АВТОМОБИЛЯ КАБИНЫ 2 | |
| 30 | 82371 | 8 | БОЛТ С ШЕСТИГР. ГОЛ. 5/16-18x 1 | |
| 31 | 85090 | 16 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ 5/16″ SAE GRD 8 ЦИНК PLT | |
| 32 | 85024 | 8 | КОНТРГАЙКА NYLOCK COARSE 5/16-18 GRD 8 | |
| НР | 910652 | 1 | ШПИЛЬКА ПРОХОДНАЯ 5/16-18 ЧЕРНАЯ УДЛИНЕННАЯ | |
| НР | 910653 | 3 | ШПИЛЬКА ПРОХОДНАЯ 3/8-16 КРАСНАЯ УДЛИНЕННАЯ | |
| НР | 91229 | 6 | КРЫШКА-СТОЙКА АККУМУЛЯТОРА (КРАСНАЯ) | |
| НР | 80195 | 8 | ВИНТОВАЯ ПОДДОН HD 10-32 x 1/2 Lg | |
| НР | 80232 | 8 | ШАЙБА ПЛОСКАЯ SAE #10 SS | |
| НР | 800424 | 8 | ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ NYLOCK #10-32 SS | |
| НР | 910440 | 1 | КАБЕЛЬ — 6 КАМЕРА КРАСНЫЙ 3/8″ x 5/16″ x 12″ LG | |
| НР | 910654 | 1 | КАБЕЛЬ- 6 КАМЕРА КРАСНЫЙ 3/8″ x 5/16″ x 14″ LG | |
| НР | 910655 | 1 | КАБЕЛЬ- 6 КАМЕРА КРАСНЫЙ 5/16″ x 5/16″ x 12-1/2″ LG | |
| НР | 910659 | 1 | КАБЕЛЬ- 2, КРАСНЫЙ, 3/8″ x 3/8″ x 32″ LG | |
| НР | 910655 | 1 | КАБЕЛЬ- 6 МАНИЮ КРАСНЫЙ 5/16″ x 5/16″ x 12-1/2″ LG | |
| НР | 910656 | 1 | КАБЕЛЬ-6, ЧЕРНЫЙ, 5/16″ x 5/16″ x 21-1/2″ LG | |
| НР | 910657 | 2 | КАБЕЛЬ- 6 МЕТР, ЧЕРНЫЙ 5/16″ x 5/16″ x 18-1/2″ LG | |
| НР | 910664 | 1 | КАБЕЛЬ — 2 МЕТРА, ЧЕРНЫЙ, 5/16″ x 3/8″ x 182″ LG | |
| НР | 910580 | 1 | КАБЕЛЬ — 2 КАМЕРА КРАСНЫЙ 5/16″ x 3/8″ x 103″ LG | |
| НР | 910581 | 1 | КАБЕЛЬ — 2/0 КРАСНЫЙ 5/16″ x 3/8″ x 106″ LG | |
| НР | 620477 | 1 | СТОЙКА КРОНШТЕЙНА 1 X 1 3/4 X 5″ LG (КРОНШТЕЙН К ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЕ) | |
| НР | 82394 | 1 | БОЛТ С ШЕСТИГР. 3/8″-16 x 1-1/2″ Lg GRD 8 (КРОНШТЕЙН К РАМЕ) | |
| НР | 82372 | 1 | БОЛТ С ШЕСТИГР. 3/8″-16 x 1″ Lg GRD 8 (КРОНШТЕЙН К П-ОБРАЗНОМУ ЗАЖИМУ) | |
| НР | 420419 | 1 | P-ЗАЖИМ В.Д. 1 3/4″ (КРОНШТЕЙН НА КРАСНОМ КАБЕЛЕ) | |
| НР | 42197 | 1 | P-ЗАЖИМ В.Д. 3/4″ (КРОНШТЕЙН НА ЧЕРНОМ КАБЕЛЕ) | |
| НР | 58091 | 4 | ШАЙБА HRDN 3/8″ (КРОНШТЕЙН К РАМЕ) | |
| НР | 85025 | 2 | ГАЙКА NYLOK 3/8″-16 (КРОНШТЕЙН К РАМЕ) |
Загрузка
Спасибо за регистрацию!
Загрузка
ЗакрыватьКорзина :
Нет товаров в корзине
Продолжить покупки
Всего:
0,00 долл.